Otisao na prvu stranu, pročitao, video..... mišljenja sam da je problem u agregatu. Novola Moguće je da ti ubacuje antifriz u komp. prostor pa otud belih naslaga na jednom cilindru koliko se vidi na grani, poremećena smesa koja ne da svećicama da rade kako treba .... da li je radjen hidro test termo grupe kad je generalna odradjena?

Ako ti nije teško i ako imaš volje, možeš li u kratkim crtama napisati šta je radjeno za proteklo vreme i kojim redosledom bez da se navode ljudi koji su radili (dvoljno je napisati drug, majstor prvi, drugi, peti) oko ovog problema sa radom motora? Cisto da rascivijam neke stvari u glavi bez krajnjih namera, ne želim nikog kuditi nit pametovati jer mi je jasno da su finansije diktirale kud će brod ploviti. Inače ima jedan majstor koji bi možda mogao da resi situaciju, jedino sto ne znam dal bi mogao u ovom trenutku prihvatiti posao da radi jer srafi na 2 mesta a sezona upravo počela.

Bezveze sto se vrtiš u začarani krug, muke i samo muke. Moj ti je savet da karburatore ne pipas ni pod razno, bolja opcija je da njih prebaciš na drugi bajk i vidiš kako će raditi, tu ćeš već doci do nekog saznanja. Moras imati drugačiji pristup ne bi li resio problem, ovako nećeš ništa uraditi. Pod jedan, agregat na proveru.... ne može se štelovati rad ako srce ima neku muku, trokiranje, aritmiju. Pod dva, struja na proveru komplet cela ..... takodjer nema štelovanja ako mozak ne funkcioniše ispravno, ako napajanje il masa il varnica nije kako treba. Očigledno je da imaš žešći problem na motoru, ne zna se dal udara iz jednog dela ili bičuje gremlin iz vise segmenata. Mnogo ce vremena, delova za probu i znanja trebati kako bi se gremlin isterao vani. Možda je vreme da nadjes krštenog majstora koji ce hteti da se upusti u avanturu.

NC je sitne gradje al teških kostiju Nisam merio koliko je šta teško ali uvek me je kopkalo koliko mi je težak bajk u trenutnoj postavci. Neka odokativna procena je ne ispod 250kg bez bočnih kufera. Kad se napune stvarima, ukupna tezina bude do 10kg (to sam merio zarad raspodele tezine) po koferu.

Maxis jbg drug desi se, znaš kako kažu (bar ja tako pomislim kad se desi sr*nje) "ko zna zašto je to dobro"..... U takvoj situaciji disk se lako pokrivi, proveri da nemaš štetu na njemu.

Dobrodošao Veso, lepa makina... podseti me na ludog grka Bill-ia. Njegova je identicna bela s'tim da na satu ima oko 350.000km

Stari model, dosta godina ima iza sebe. Da li si gledao stanje hladnjaka, spoljna zaprljanost, perca na saću kao i sama prohodnost na ulazu-izlazu? Moze biti cirkulacija (hladnjak), može biti da tabla/instalacija zeza, može biti da je problem na termo grupi (glava)..... jedno po jedno eliminiši i dičićeš do problema.

Upravo tako je i kod mene i ako mi je zadnji amort na tvrdje opet moram dosta voditi racuna kad se parkiram. Najveci problem mi je kad treba da stanem sa strane puta jer je tad asfalt na kontra stranu nego sto mi treba. Ako ima mesta ukosim motor, nekad predjem na drugu stranu ne znam tacno u cemu je stos, sumnjam na copu Trenutno u dvoristu.... ni jedan nema problem sa copom. Od nekih 25 NC sto sam video/radio/probao samo par njih ima taj problem. Nisam primetio kod modela pre 2016 godine.

Od prvog dana jebe me copa, to sam jos kod 2 max 3 NC-a primetio da je gotovo isto kao kod mene. Kao da je za malo duza nego sto treba i ondak bajk stoji vise uspravno. Desilo se u KG, stao iza Kuzme (NC je tad vozio), ugasio, spustio copu, sisao, skinuo kacigu, vadim telefon da nazovem drugara. Samo sto sam napravio 2, 3 koraka, iza mene se culo "zzbufff" ode gospodja na desni bok. Zato, svaki put kad se stane, P kočnicu povuci.... dosta umanjuje sansu da padne.

Imas negde pozadi maglenke kad sam ugradio, vidi se koliko idu u sirinu. Jesu veci i siri sto i treba biti poenta al opet da ostane u nekim granicama normale. Givi recimo je manji i prijubljeniji, lakse se krivi.... i o tome imas lani pa da se ne ponavljam.

Eee jbg bas nemas srece, neverovatno da se tako namesti situacija. Isto tako je i meni ljosnula gospodja na desnu stranu ali ne zbog vetra već zbog kretenske cope. Sebin crash bar me je spasio jer je siri od bilo kog drugog. Nakon pada jedinu štetu sam imao zagreban crash i stitnik ruku, sreca inace bi plastika(e) kvrcnule na jedan. Dal ce se korman pokriviti dosta zavisi ot toga dal se isti zakreće prilikom udara u stranu ili prima "čeono" udarac.

Ihhh malera, bas greota Pisali smo lani sta treba prvo uraditi kad se kupi NC, posebno kad je ganc nov. Jbg i njemu treba zaštita od betona koliko i nama. Takodje negde lani ima napisano koliko je slab NC na upravljaču, dovoljno je sa malom brzinom udariti u prepreku i napred će se pokriviti. evo jednog CTX-a sto sam zimus radio, isto je kao na NC covek je sa 10-15 na sat udario u drvo Felna je vidno stradala (otvorila se) kao i amorti, jedno su sredili dok mu za drugo nisu ni rekli da je u problemu. Jedan teleskop da s enaruci u Delti kosta skoro 200e, najjeftinija varijanta je preko decka iz Subotice za 120e ako se dobro secam. S'obzirom da je pao sa cope nije strasno, tesko da si poremetio lezaj u vratu ali se zato može desiti da je korman dobio deformitet. Stavi ga na cent. stender, daj pun levi-desni i uporedi razdaljinu do vizira, takodjer mozes proveriti visinu krajeva rucica do zemlje ili da vidis kako je pozicioniran korman u toku voznje dok ides pravo.

Ti si samo narezao mac, nemere moc tako.... mora kljuc imati cip zarad kodiranja.

Rekoh gde ćeš naći, uzimao xx puta kod njih jer piaggio nema gumice kao rez. deo. Ili kontaktiraj Sigurnost iz ZR, prave gumice za koc. klesta, mozda mogu da ti naprave po dimenziji.

Na red dolazi Baracuda, skida se rep i menja za kraci, lakši, lepši. Uputstvo je moglo biti dosta bolje. na slici ti kaže koju plastiku da demontiraš ali ti neće reci odakle da krenes, gde je sraf, zabica, dal se povlaci plastika ka spolja ili ide prvo nazad pa onda spolja. Krece se od svih plasticnih zabica zadnjeg dela ... pa plastika iznad stop lampe... pa bocne gornje obavezno zajedno... bocne donje, repna donja, brava, instalacija i na kraju rep tj nosac tablice. pakovati pa ubaciti zatim rasturiti ne bi li se prebacili migavci bezim napred, napao me zadnji deo nikako da pusti jedan savet, valajlo bi proveriti srafice krug, iznenadjujuce koliko su popusteni nice ne stezu s evelikom silom jer je matica u gumi pa moze doci do kidanja vracam se nazad, moze se preci na naslon za ledja gore gotov, idem dole poludecu od srafova, matica, zabica opet skrto uputsvo, male slike pride nejasne Krece se od ploce, skroz desno u dubini popusta se raf M5 koji drzi kociono crevo za viljusku. Samo se popusti i odvije nekoliko krugova, ne skroz i kocka se podigne u vis da bi ploca nosaca mogla da su uglavi sa donje strane, tacnije izmedju kocke i viljuske. Rupa je prosecena pa zbog toga se ne mora odvijati skroz sraf. Zatim matica u gumi se ubacuje u rpu, levo od toga ide distanc sajbna sa sesirom da bi na sam kraj gde se kaci blatobran udenuo jos dve matice u gumi. zatim se sa desne strane odvija nosac oem cevi i ubacuje drugi nosac blatobrana pod desni sraf ide distanc sajbna gotovo dalje.... spusta se bajk, menja se copa ujedno Nakon spustanja klirensa, lanac treba podesiti jer je došlo do dodatnog zatezanja. Za sam kraj balade ostavljam naosac reg nalepnice, kacaljke tunel torbe. zlata vredan deo da se ne lepi rega kojekuda kacaljke za tunel torbu poslozio kaiseve kecelje stalno iskakala gornja leva zabica Iiiiii to bi bilo to...... za sad

Darkov nije DCT koliko znam.

Imaju da se kupe nove, moraćeš potražiti od SYM brenda. Ne mogu se setiti od kog modela tacno pase, identične su.

Pre nego nastavim, valjalo bi reci koja je najveća razlika izmedju starog i novog modela ADV-a. ovde lezi osetna izmena, agregat i dct menjač Detalje možete naći na netu šta je izmenjeno. Ono šta vam iz prve ruke mogu reci je to, da agregat radi tise, ugladjenije, malo živahnije. Sto se menjača tice i tu ima promena, tise salta brzine, gotovo neprimetno. Druga izmena na bolje je inst. tabla u spoju sa komandama na kormanu. Treca izmena je ujedno ono sto mi se ne svidja, kvalitet plastika.... manjka, zvoni kao da je kinez. krecem od tezeg dela a to je podmazivac lanca kao i znaci da će biti seckanja žicki kao sto se moze videti, model koji radi preko GPS signala uklopiti i zajedno ce putovati instalacije rasturanje moze poceti plastika oko brave ne moze se skinuti dok se ne raskace dva dzeka tezi način nego na prethodnom modelu dumalo se dumalo gde je zgodno staviti kontrolnu jedinicu da bude dostupna za prst, manje upadljiva, bolje nije moglo sledi rasturanje leve strane, zaticem polomljen konektor migavca Sad upadam u jedan gadan problem. Gde upakovati jos dve centrale, pumpu i najgori deo rezervoar sa uljem kad mesta ispod plastika gotovo da nema ada mi se instalacija "gadja". Iskren da budem, ovakvo resenje plastika nisam video. Maxi skuteri obično ispod plastika imaju dosta mesta koje se mogu iskoristiti za razne stvari. recimo Honda WS600 na mesto leve kasete moze imati radio aparat Kod ADV-a jedva prst da negde mozes zavuci jer spoljne plastike su maltene tik iznad rama. Da bude grdje, kod starog modela prostora je bilo gde je sad kod novog kaseta na desnoj strani. takodje je bilo mesta iza zadnje male bocne plastike desne strane sada su tu el. motori za brave na levoj je kuc. osiguraca vrtim se ko us*an golub, na kraju odluka pada da bude ovako cent. jedinica i gps jedinica idu pod srednji tunel, pumpa nece moci tu gde je na slici i ako je mala, ne moze se vratiti plastika lepo na svoje mesto tako da dobija prekomandu prekomanda je pozicija izmedju rezervoara i kucista osiguraca, neam sliku jer sam poludeo busim kućište pod sicem, provlacim cevke i montiram posudu gde ce ici ulje kratko spajam radi provere radi pakujem plastike spuštam magistralu lanac je loseg stanja prelazim na drljanje obeleži bušni stegni pa pozicioniraj kapalicu privremeno red je za punjenje, mož menjačko, mož motorno Probna voznja kaze da radi.... kako radi? Lepo, obratiti paznju na poslednje dve slike. Kad se da kontakt na kont. jedinici prevrtece neke brojeve i ostavice zadati broj (5) pa posle broja ide tačka. Broj oznacava intezitet podmazivanja a tacka posle broja oznacava da motor nije u pokretu. Kad s ekrene sa voznjom, posle 1min. tacka posle broja nestane sa ekrana i tako mora uvek biti. U jednom momentu tacka ce se pojaviti ispred broja, to znaci da se tad desava podmazivanje, pumpa gura ulje ka lancu. U slucaju da dodje do neke greške u sistemu, ispred broja pojaviće se slovo E (error) i tad nema podmazivanja ali se moze uci u drugi mod gde se podmazivanje odvija na osnovu vremenskog intervala. Da ne duzim mnogo, sve se da pročitati na njihovom sajtu. Nastavice se......

Da bi zalepio ambleme gde je fabrika stavila, iste moraš kupiti sa šablonom. Tad je mogućnost greske mnogo mala, gotovo nikakva. Ja to za Piaggio nisam video ali zato za Pezolu jesam, praktično, dobro i jednostavno resenje. Sablon se poklopi sa linijom plastika (ivice, coskovi i slicno), zalepi se amblem i to je to.

Nema potrebe da me citiraš, praviš urednicima samo posao, pišeš normalno odgovor na post. Honda je vrlo skupa po pitanju plastika, fara, galanterije tako da, prvo treba staviti zaštitu od pada. Sto se grane bez katalize tice, ona ti je iz dva dela. Mozes naručiti od preko a mogu ti napraviti ovde kod nas, cena je koliko me secanje sluzi oko 80e. Ili prepraviš oem granu seckanjem, ubacivanjem cevi. ___________________________________________________________ Sad malo o ADV-u, jedan crveni na raodost, drugi sivi od drugara mi i treci najnoviji model. crveni ima nista specijalno štitnici ruku vrlo kvalitetni i ako su sa Alie, pohvale masivni, jaki, cvrsto stoje.... obično je sve kontra ne mi jasan ovaj detalj al dobro podloška takodje Podloska se ne uzima bilo kojih dimenzija, unutrašnji prečnik tik uz navoj šrafa, spoljni da bude u ravni sa glavom. Crveni gotov, ništa specijalno sem redovnog uz proveru guma, kočnica i pod. lanca (Tutoro je skoro ugradjen). Milos nece vise sivi, sad bi crni kofer + dolaze i bocni ovi nosaci vise ne odgovaraju, tako da ce Seba morati poraditi na tome kasnije stigao je adekvatan grejač sedišta tako da put putuje kod Srdjana na preradu menja se dezen, kombinacija materijala.... videcete kako ce ispasti onomad uradio celu pripremu, ostaje samo da se dzekne kad stigne nova sezona, novo kolo, nova sreca novi lanci podugačak, mora se skratiti na 118 17-38 cak carak Jedva čekam da stigne sedište, bice koja slika za kraj ostavljam novi model svez, mladunce moga je prvi serv. biti malo bolje odradjen al to nije bitno eee ovde cuci zec zapravo vise njih..... Nastavice se...........

Ima na predhodnoj strani napisano to sto te zanima. Dobar drugar ima celu liniju Akrapa, lonac bez prigušivaca .... ne mogu voziti iza njega na normalnom odstojanju. Kad da gas, cela glava mi zvoni, da bi to izbegao napravim vece odstojanje ili cepovi u uši. NC i ADv dele isti agregat, ista linija izduva. Skinuo sam katalizator (imas detaljno u NC temi, text i slike), Leo Vince bez db-a.... zvuk je bas kako treba biti. Nema jacinu kao Akrap, ne para usi i mozak kad se zavrne. Ako se odlucis da skines katalizu ili da zamenis granu, pride bude ti preglasan bez db-a ili tih vracanjem db-a.... ima rešenje. Preradis db (majstor Robert, Dragon....) i dobiješ zlatnu sredinu. Ili da uzmes Leo Vince izduv.

Porazgovaraj sa njim da nabavi instalaciju, mozda ni ne zna da mu treba.... bice dosta lakše upakovati.

Ovo mi je zanimljivo.... nastavili sa trendom potrošnje ulja i ako je prošlo 20 leta. Sto's brzine tice.... sta se jedite, dečko voli da ga raspali, to ga cini srećnim sto skroz podržavam jer ga pegla na autobanu. Maxa i onako neće dugo zadržati pa da se nešto preterano brine, pogotovo kad stigne nova Afrika. Jedino sta ti mogu pozeleti je sreca i pametno sa brzinom.... puna crna hronika svake sezone.

Sve je Ok i sa putnom gumom. Moj podmazivac preporučuje 3 stepen doziranja, meni stoji na 6 (široko ). Felga umazana kao i bocni zid, nikad proklizavanja cak i kad ga oborim do ivice gume. Ne marim sto je sve usrano jer nakon voznje svakako ide na pranje. Kome je bitna estetika, cista felna, taj nek razmisli o prelasku na kaiš umesto lanca i nema glava da ga boli, pride ugodjaj je mekaniji na gasu/saltanju. Jedan zanimljiv model, uvezao ga je Tehnodrom iz Svicu sa dosta dod. opreme. Održavan je u Delti kod predhodnog vlasnika i sad (pre neki mesec) ga kupi drugar koji je dugo vozio Beva 250ccm. 2013 god. 700ccm XD od dodatne opreme ima sledeće: cent. stender + blatobran nosači sa sva 3 oem kofera jedan zanimljiv detalj i ako je automatik iz nekog razloga (ne vidim svrhu) ima polugu menjaca Ovo do sada nisam imao prilike uživo da vidim i probam. Menjač se može saltati bez obzira da li je A ili M modu Sta znam, mozda nekom bude zanimljivo da klacka zglob. Pricali smo sa ex vlasnikom sta je radjeno dok je bio kod njega. Redovan servis, nista specijalno ali mi nesto zapade za oko a to je zamena prednjeg diska i rep. prednjih amortizera jer su propisali semerinzi. Ok, za reparaciju jer to je ta km kad treba raditi ali mi se ne gadja disk, rano je za zamenu. imap je udarac/pad, zagledam i vidim da je hladnjak deformisan Napumpah gume i odo da ga probam.... hmm nesto sa upravljackim sistemom nije kako treba, nema stabilnost na manjim brzinama a to mi ujedno budi sumnju oko zamene diska, sumnjam da je imao cukanjac i da je pokrivljen. Bilo kako bilo to su samo sumnje a problematikom cu se baviti drugom prilikom tj kad dodju gume na red da se zamene. dobice ulje f. dct-a nije skoro menjan tesko sam odvojio poklopac antifriz takodjer poželeo sam da ga slomim na kraju, mislim na sraf/cep dosta su izašli iz tolerancije svecke ki nove isto tako i bakterija kočiona jest zamenjena ali cela posuda na dnu ima taman talog pa jebem mu mater šta je teško da se očisti i uradi kako treba pozadi je iskrivljen lim omašeno uklapanje rupe pa pritegnuto na silu gume, lezajevi, semerinzi, damperi, lanac i lancanici su sledeca stanca sredih ga al neće još dugo, slabo vodi računa (jbg navika od skutera) spolja i ne izgleda strasno ali unutra je pun peska To bi bilo to

Fin posao koji će tražiti mnogo da se gleda i bar 2x proverava el. šema, to je tezi put do zavrsenog posla. Kad je uzeo agregat i računare, zašto nije uzeo komplet instalaciju od monstera 1200?