Pisano je ranije.... 250-350ccm ima bolji start od 400-500ccm, agilniji je poprilicno tako da je Ok sto ne djipa 500-ka kako si navikao. Vazda bilo .... dva primera idealna za poredjenje. Prvi je Bev 400 vs Bev500. Oba modela podjednako teska, 1 vs 2 diska napred = velika razlika na kočenju, prednost ima dupli disk. Primer br. 2 je NC vs X-ADV .... isti slucaj kao sa Bevom, X-ADV bolje se zaustavlja od NC-a.

pre ovoga treba jekser izvaditi na slici se ne vidi, cela viljuska presvucena je lepkom, smolom skida se bas tesko, iskreno ispizdeo sam Sprej se na lancu ne vidi, izgleda kao da je dobro nauljen.... ne znamkakva hemija je u koriscenom spreju ali ono nije normalno koliko je lepljivo, bukvalno se ponasa kao smola. Uzas da se ocisti i rekoh sebi da necu vise cistiti za drugima, oni koji znaju a koriste sprej ima sami da drljaju. jedno po jedno se vadi na obe strane i sredjuje zasticuje samorezac, guma zakrpljena pakovanje nazad rasturanje napred prepravice se instal. maglenci i USB-a u franku dodaje su drugi USB kod nosaca Limeni obrati paznju na nosac, tacno ispod srafa lancobrana sraf na sredini zarad finog stelovanja ozraciti spakovati i to bi bilo to

Sto bi rekli.... radi kako ti savest nalaze Mozda veceras okacim slike Aleksandrove makine, skota udenuli izmedju ostalog pa ce ti biti slika jasnija.... jbg nemam vremena prdnuti.

Drugar ma dva polovna vozila, jedno vozilo košta 2.000€, drugo 20.000€. Lošu naviku ima da cacka telefon cim stane na semafor i onda ja moram da ga opomenem da je zeleno, često se zakacimo oko toga jer me nervira. Kad smo u vozilu od 2K€ često trube (sa razlogom), opominju. Kad smo u 20K€ niko da svirne. Xx puta potvrdjeno u praksi. Skupocen automobil će oduzeti prednost, uleteti u traku losijem automobilu jer mu se može, bahat je. Obratno teško da ce se desiti.

Milan 83 Cetka i petrolej za pranje lanca, krpa za brisanje, gum. rukavica i menj. ulje za podmazivanje. Rukavica na ruku, kanes malo ulja, rastrljas i preneses na lanac sa svih strana u krug. ovde si trebao ici sa nosacem, vidi dal ti crevo ima duzinu zarad korekcije

Vidim da Gagi nije aktivan od OKt. meseca, sta se kod nejga desavalo..... Kraj creva je bio postavljen tik iznad ruba lanckanika i tako je vozen. Kad pusti normalnu kolicinu ulja, lanac nije podmazan kako treba, vise je suv. Ako pojaca protok lanac bude nesto boljeg stanja ali zato felna, guma, rep, kofer sa donje strane bude sav isprskan = veci deo ulja zbaci lancanik. Obostrana mazalica je dobro resenje samo sto su skoro sve kratke, patrljke prave umesto da puste da budu duze. Ne znam kako mislis da se stavi sa unutrasnje strane lancanika da bude crevce.... morao bi neki nosac da ide na viljusku i td.... rizicno, nije prakticno. Okacih sliku da bi Limenom bilo lakse da vidi i popravi situaciju tj mrdne nosac koliko moze desno. BaneZ Sve zavisi iz kog ugla ide crevce. Ako je sa prednje strane (kao kod Limenog) crevce, ondak ne bi trebalo da dodiruje lancanik da ne bi doslo do zapusenja rupe kad motor ide u rikverc. Ako je kao sa slike na predhodnoj strani, napad sa strane, ondak moze dodirnuti lancanik.

Ferty, Vaso.... nemojte bit toliko sigurni da ce sve biti Ok sa podmazivanjem lanca ako kapalica bude iznad ivice ruba, ne bi se smeo kladiti. Tesko da ce imati dobro podmazivanje, ako meni ne verujete pitajte @GAGI74. Deo ulja ce otici gde treba, drugi deo preko ivice leti vani kojekude tj vise nema no sto ima podmazivanje. Limeni Ovako bi uradio.... pored toga sto je nosac creva zalepljen sa donje strane viljuske ipak bi dodao dve strips vezice jer lepak kad popusti... ode mast u porpast. Pre nego sto se dodaju vezice, nosac treba da zaseces ili isturpijas na samim krajevima kako bi na tom mestu legla vezica, bolje će držati. Ako pak ne zelis da se vide vezice, burgija mala i busi, uvrni sraf komada 2. To je jedna stvar, druga je ta da si nosac trebao postaviti jos desno, sto blize lancaniku ne bi li crevce bilo krace. Ovako ti je daleko nosac i predugacko crevo koje moze promeniti pravac, gadjas da lancanik napadne sa strane koliko je moguce. Crevce na samom izlazu ne sme dodirivati lanac jer problem nastaje kad krenes u rikverc. evo Ok pozicije kapalice, Cobra na TRX-u

8-9Krsd

Ista prica oko kaisa je bila kad je izasao Kimco DT300.... oem kais 160-180e. Zamenski odlican Mitsuboshi kais se nesto kasnije pojavio po daleko povoljnijoj da ne kazem realnoj ceni tako da ja ne bi mnogo brigao oko toga. Ovo je jako dobra cena spram sta se dobije jer je ta politika otisla u nebesa. Gledam novi ADV350 kosta 150e vise u odnosu koliko platih NC-a 2016, modeli koji nisu za poredjenje ali hocu reci koliko cene nisu realne, probio im regler mozak pa puca napon po ciframa.

28.04.2018. ugradio uticnicu Ovo mi je bila druga uticnica po redu, zamenjena je zbog citaca napona. Racunam da sam prešao sa njom oko 40Kkm bez problema, ne znam zasto tebi tako kratko traju. Mozda ima veze s'vodom, pranjem motocikla, dal kisne dok je vani ili je pod ciradom na suvo il jednostavno nemas srece da ubodes dobru Ovu sada sto imam je zbok prikaza spoljne temperature sto nije da mi je od nekog znacaja al ajd kao nesto sam novo uradio Jedino gde mi zanimljivo da bacim pogled na temp. spoljnu je kad se pici preko prevoja pa presece ladnoca ili kroz dugacak tunel kao sto ima onaj u GR (smrzo se ko pi*ka).

Prednji kraj lici na X7/8, zadnji na XMax model iz tog godista. SYM vazi za dobru, pouzdanu marku. Sto se delova tice ne znam kako stoje stvari, verujem da nije problem naci potrosan materijal. Sto se prodaje tice.... tu je sve sareno, svaka roba ima svog kupca. Tako da, za te novce ako je dobar oticice.

Opa... zanimljivo

Otvorena je linija VP teh. pregleda, nazovi pitaj mislim da rade.

Posto je imao udarac otpozadi, nosac motora je najverovatnije pretrpeo stetu, plastike desne strane na farbanje, zabice na varenje, pitanje je sta je sa retrovizorom, tegicem, kormanom. Ako se nije ugasio motor odmah po padu, imaće mot. ulja u kuc. f. vazduha. Ovo gore napisano "nije strasno" kako zna biti kad se spreda polupa MP3..... tad popravka moze bez problema da izadje 2.000e

Vazi, pustam ti pp Baci pogled u temi o Bevu 300 i videces kako izgleda pretres....

Kad smo vec u temi o 300-ci..... druga bevka imala je malu nezgodu ova plastika kosta oko 40-45Krsd sreca imao sam jednu, zdravu, pravu, celu ovde ce biti promena kakva kombinacija pakovanje o impresijama, razlici.... mora se probati, dobra je razlika zam ulje u reduktoru To bi bilo to.....

Bogme dugo nije pisano u temi.... Mali uvod na relaciji Prodavac-Kupac i ona čuvena "sve je odradjeno, samo kljuc u bravu". Nekad zaista jeste tako, mislim na kljuc u bravu i vozi ali to je bas bas redak slučaj videti. Krajem prosle godine dodje Prodavac, dodje Kupac, Bev 300ccm plave boje pred mene lepog izgleda, finog stanja (gume, diskovi, plocice) i ako je stari model licno sam vrlo zadovoljan drzanjem. Prodavac na skoro svako pitanje ima odgovor oko odrzavanja/servisiranja, pokazuje zam. delove iz kutije.... korektan covek skroz, zakljucak da nije varalic. Nema bas sav uvid, radio ga je majstor ali smatramo da je odradjeno. Sedam, palim, probam.... sve je Ok, jedino sta primetih da prednja amortizacija nije nikako dobra, mogo ljulja. Ovako je sve utegnuto, tabla sve informacije pokazuje, nista nigde ne zveci, CVT dobro odradjuje, na kocenju tacan, prav, zvuk dobar i td. Bevka je kupljena, ruka ruci i razlaz, dosla je zima vidimo se na proleće. par meseci kasnije.... Boris je presao mozda hiljadu km od tad, nije bilo uslova ali za to vreme par puta se desilo da motor sam krene verglati u trajanju od 10-15 sekundi i ponekad upali iz prve a cesto se desi da zastane pri verglanju pa nastavi. Na moje pitanje jel vergla kad je sve pogaseno ili kad je dat kontakt, dobi odgovor kad je sve pogaseno. Ok to odmah ukazuje na automat anlasera.... videcemo. Bev je zaista dobar ali je ipak malo trebalo poraditi na njemu recimo fali antifriza u posudi (na slici je skrama da ne zabuni) curka sa srafa za ozracivanje svecka potrosena filteer je nov ali suv aku dobar punjenje odlično da predjemo na glavnu stvar Kao sto se moze videti, zamotuljak u arm. sivoj traci je automat anlasera koji nije predvidjen za ovaj moped. Na slici je rele za neki automobil + jacina osiguraca na pozicijama nije kako treba, jaci su stavljeni na par mesta. pinovi u kucistu se ciste tu ce doci drugi raspored automat ide vani, njegova pozicija je gore pod M5 sraf, ima svoj nosac gornji je oem (1.800din) donji je budz, obratiti paznju na strelice 40 vs 80 Ampera ili ti dupla razlika u jacini.... otud samostalno verglanje koje se desavalo lani u par navrata.... e sad, tu ima zajeb i to moze gadan biti. Takvo verglanje ako se ne prekine, los uticaj ima na bateriju, dodatno los uticaj ima na frjlauf i najgori uticaj ima na instalaciju jer se motor može zapaliti. ostaje mi nejasno zasto rizikovati zbog 1.800din ujedno je problem za zastajkivanjem verglanja resen saga oko ovog dela je zavrsena prelazi se na CVT ovako izgleda leziste rolnice kad se koriste lose rolnice tipa RMS ovako treba da izgleda klizaci i lezaj u dekli se menja, ostalo je dobro pakovanje zam. antifriz, nipla pritegnuta, stavljena kapica, nema vise curkanja zam ulje u motoru i redukciji kako sam prebrisao merac zarad provere nivoa, tako mi ostade u ruci il je radio super lepak il je radila lemilica... ni jedno nije dobro nov kosta 800din skinuti vizir, retrovizore, plasticne poklopce da bi se moglo doci do kocione tecnosti, u prednjoj je bas mala kolicina zamenjena na obe strane, spakovano sve nazad idemo na poslednji problem koji treba resiti pinjon je izgleda nov ali poprilicno suv rupu ima na kucistu resice se osovina suha lezajevi tockova dobri samo treba zastiti nekad sad izmedju redova bese ovako spakovana. probana sad se moze reci da je tip top Toliko od mene za dnevnik

Nazalost ne bi ti mogao pomoci u narednih min mesec dana. Jedino sta ti mogu pomoci je vizuelno pogledam, čujem, probam i kazem ti misljenje/zapazanje ali opet to je jako malo korisnog. Jedina merka je rasklapanje i pregled.

Cestitke na kupovini, da te sluzi kako si zamislio. Skrenuo bi ti paznju da ipak odvezes majstoru da ti odradi cekiranje svega ne bi li bio zaista miran. Zasto ti to kazem.... zato sto se ne moze cvrsto osloniti na datu rec, posebno ne ako se osoba ne poznaje. Da ne objasnjavam, citacete uskoro na tu temu, cvrsta pionirska rec.... radi se o Bevu 250

Ooo da, tacno je sto zbori Andej jer se to odnosi kad se vozi pod vecim gasom ne bi li se prepicio duuugacak pravac od A do B. Kad smo isli na Alpe, dohvatili se autobana .... da vidis kako svima pada brze kazaljka za gorivo nego inace Drugi par opanaka je glisiranje na vr gasa.

Registracija je sada postala nocna mora za mnoge, pakao tek nastaje kad te vrate zbog neke neispravnosti. Saslušao te, malo se s'mislima presaltovao na bajk i dao smernice sta da uradis, nista specijalno nisam uradio. Ako uspe super, ako ne resice se.... sreća uspelo je Sto se tice automobila, imao sam pozive ali nije vise taj svet za mene, posebno ne gde su vece firme da ne kazem kolektiv.

Ajmemene opet moram da objasnjavam.... Pozvao si me, rekao da s ejavljas po dogovoru na sta sam ti rekao da takav dogovor nismo imali te sam ti rekao kakav dogovor smo zapravo imali. Konstantno si negirao, govorio o dogovoru koji nije postojao sto mu dodje u neku ruku da me pravis budalom. Da ponovim, trebalo je samo da kazes izvini pogresio sam.... sve bi bilo u redu. Ali nisi hteo, nastavio si svoju pricu i tu sam resio da stavim tacku na pricu rekavsi da nema nista od nase saradnje. Nakon toga je usledilo pitanje.... Mozda se ti ne secas ovog detalja ali ja ga se secam. Dal si realan, prvi klipovi su bili gde ti se bukvalno plastika na sve strane odvaja. Pitanje je bilo dokle ces stici a da ne odleti neka plastika sa motora sto me je podsetilo na crtani kad draguljce zatvori vrata automobila Meni je to bilo smesno a ne tvoja muka, kamo li da sam srecan bio. Posle si poslao klip gde su ti klesta ispala..... za to da budem srecan, dal si realan? Posto ti znas gde sam ja, dodji do mene u ponedeljak 10h

DO sada nisam uspeo naci majstora za ispravljanje felni kod skutera jer je problem u zadnjoj, nazubljena je. Sa druge strane ne razuem sto je problem kupiti po osovinu za par modela i resena stvar. Recimo jedna osovina moze pokriti od 200 do 350ccm, druga 400-500ccm za piaggio, jedna osovina za Burgera..... sve se to moze nabaviti povoljno u motoklinici i resen porblem. Bice, da nece time da se bave

Kakav kredibilitet, ovde smo u prici nas dvoje koliko znam. Cela istina je gore napisana i upravo je išla tim redom, nemam sta nit razlog lagati. Za ovaj drugi deo podvucen, opet nisi u pravu, da objasnim jer u opste nije rec o meni. Rekao sam tj napisao ti, pitao "da li znas ko je ovo, mislim da znam ko je, kako se zove?" misleci na motor i vlasnika istog jer iz prve nisam u opšte skontao da si ti, pomešao sam te sa drugarom koji trazi maxi da kupi. Tako da ne znam odakle ti "jel znas ko je ovde", nikad nikom se nisam tako obratio, zasto bi tebi? Evo javno pozivam da se jave ljudi, ovo je Forum i svako ima prava da napise sta mu volja i dobro i lose. Predlazem ti da otvoris temu o meni, pozovi ljude koje dele tvoje misljenje i udrite po tastauri, zaista nemam nista protiv. Moram ovako razdvojiti post kako bi ti na svaki odgovorio.... Da li se secas, da si mi preko telefona rekao (poziv nakon nekoliko meseci) sledece: "bice ti zao sto si odlučio da ne saradjujemo, da li je to tvoja koknacna odluka?" Jel se secas ovog detalja? Ja ga se vrlo dobro secam i reci mi kako da shvatim pitanje il je to pretnja? Kad bi znao kakvi sve dolaze.... sarena je to lepeza, mnogo sarena tako da nemam ja sta koga ceniti po izgledu, poslu kojim se bavi i odredjivati pristup. Dogovor je dogovor i to se mora postovati, ruka ruci sto bi rekli a to je upravo kod tebe manjkalo dva puta za par dana. Drago mi je zbog tebe da imas uslove, koristi dok mozes, menjaj, vozi al te molim da ne ucis mene kakv sam kao covek, jebes majstorluk.