Dobro je po tebe sto si ga prodao, vrlo lose stanje je bilo.

Za Bg samo suvo gvozdje, nista plastika Sa ovakvim vozilom vrlo rado bi utrcao bahatom mamlazu u krilo, haubu.... gde god me isece, uzme mi namerno prednost.

Sk cu ti kažem u kratkim crtama kako funkcioniše, gotovo da je isto kod svih kuca. Kod pezole imaš 3 generacije dijag uredjaja, prva je Gameboy, Tep2005, Tep2010 i svaka je naprednija od prethodne. Recimo Tep05 može raditi Metropolisa uz ograničenje ili ti ne može se raditi učitavanje nove verzije softvera računara, ne moze se uraditi usvajanje senzora ventila točka gde pored dijagnoze treba još jedan uredjaj..... Tep10 sve može raditi. To je jedna stvar, druga stvar je ta da se Kymco mnogo pravi naivan jer nemaju oni šta čekati..... .već su davno trebali imati odgovarajući dijag. Kod porudžbine novih motora za svaki model imaš manual gde kaže koji ti spec. alati trebaju oko mehanike, elektrike, dijag. uredjaja, tako da nema opravdanja da se ne nabavi šta treba pre nego stigne novi model. Sto bi rekli "uz model ide prateća oprema" ..... ko poštuje taj će raditi ili će se praviti blesav kao sto je ovde slučaj! Dijagnostika košta, održavanje veze sa platformom takodje košta na god. nivou, priključci sa eur3 na 4,5, dodatne kutije za usvajanje = mnogo para koje nikad ne možeš da izvučeš ne bi li bio na 0. Sve vise elektronike se trpa u dvotočkaše (bespotrebno) tako da dijag kuca svima pred vratima, bez toga se uskoro neće moći raditi.

Ne mogu verovati zaista sta citam, oni ladno nemaju dijagnosticki uredjaj... hejjj ovlascena kuca da to nema Sramota jer nisu od juce prisutni pa da kazes eto desilo se, nabavice se.... veliki minus za njih! U startu mi je bilo cudno zasto im toliko treba vremena da bar nesto urade, sad je jasno. Ovaj deo napisan malo govori, gotovo nista. Nadam se da su motor rasturili, proverili instalaciju, probali mogucnosti pa doneli sud.... steta sto ne znas vise detalja, neka slika jbg. Na predhodnoj strani ove teme pomenuo sam Metropolisa, takodje ima smart kljuc... paz sad ovo, bicu bas kratak jer bi imao dosta toga napisati...... kljuc vidi cim mi dozvoljava kontakt, gasi code lampicu kako ga vidi kad ne ecu motora ne vidi imobilajzer ecu smarta zakljucan ondak sledi posle min 16h rada dodjoh do pozitivne 0 ima nove verzije programa za sve racunare (5 ih ima) ali sam jos daleko od toga Posle 2.5 dana dobio sam motor da vergla ali ne i da upali posto problem ima na instalaciji, racunaru, mehanici.... nisam znao da je veslan, da sam znao ne bi ga radio. Tracak svetlosti se nazire na kraju tunela.

U budžet ne ulazim ali znaj da dobri primerci imaju dobru cenu. Ako nemaš keša za dobar primerak ne kupuj bilo šta po svaku cenu....zajebaces se sigurno. Bolje da se odreknes par meseci voznje (ne bi li skupio jos parica) nego da kupis neku lešinu. Ovo sto si okačio....tu je šasija pukla.

Nema problem sa nosacem kad je sve kako treba, parce o kome zboris predpostavljam da je sa desne gornje strane al nije ni toliko bitno, taj je imao havariju najverovatnije. Kad nije kako treba nosac, pokrivljen ili ga je stigao neko od pozadi ili je suljao po betonu dok ne dohvati ivicnjak ili neku drugu prepreku.... tras, pokrivi se. to ces videti po poziciji zadnjeg tocka ne bude isti razmaka od gume do opruge amorta Konkretno ovaj primerak stigao je drugi kolega bajker svojom nepažnjom, opalio ga u zadnji tocak te je stradao nosac motora izmedju ostalog. zrasklapanje, zamena celog nosaca (polovan) resen problem Bitna stvaka kod gledanja pri kupovini koja se cesto zanemari.

Pisano je ranije.... 250-350ccm ima bolji start od 400-500ccm, agilniji je poprilicno tako da je Ok sto ne djipa 500-ka kako si navikao. Vazda bilo .... dva primera idealna za poredjenje. Prvi je Bev 400 vs Bev500. Oba modela podjednako teska, 1 vs 2 diska napred = velika razlika na kočenju, prednost ima dupli disk. Primer br. 2 je NC vs X-ADV .... isti slucaj kao sa Bevom, X-ADV bolje se zaustavlja od NC-a.

pre ovoga treba jekser izvaditi na slici se ne vidi, cela viljuska presvucena je lepkom, smolom skida se bas tesko, iskreno ispizdeo sam Sprej se na lancu ne vidi, izgleda kao da je dobro nauljen.... ne znamkakva hemija je u koriscenom spreju ali ono nije normalno koliko je lepljivo, bukvalno se ponasa kao smola. Uzas da se ocisti i rekoh sebi da necu vise cistiti za drugima, oni koji znaju a koriste sprej ima sami da drljaju. jedno po jedno se vadi na obe strane i sredjuje zasticuje samorezac, guma zakrpljena pakovanje nazad rasturanje napred prepravice se instal. maglenci i USB-a u franku dodaje su drugi USB kod nosaca Limeni obrati paznju na nosac, tacno ispod srafa lancobrana sraf na sredini zarad finog stelovanja ozraciti spakovati i to bi bilo to

Sto bi rekli.... radi kako ti savest nalaze Mozda veceras okacim slike Aleksandrove makine, skota udenuli izmedju ostalog pa ce ti biti slika jasnija.... jbg nemam vremena prdnuti.

Drugar ma dva polovna vozila, jedno vozilo košta 2.000€, drugo 20.000€. Lošu naviku ima da cacka telefon cim stane na semafor i onda ja moram da ga opomenem da je zeleno, često se zakacimo oko toga jer me nervira. Kad smo u vozilu od 2K€ često trube (sa razlogom), opominju. Kad smo u 20K€ niko da svirne. Xx puta potvrdjeno u praksi. Skupocen automobil će oduzeti prednost, uleteti u traku losijem automobilu jer mu se može, bahat je. Obratno teško da ce se desiti.

Milan 83 Cetka i petrolej za pranje lanca, krpa za brisanje, gum. rukavica i menj. ulje za podmazivanje. Rukavica na ruku, kanes malo ulja, rastrljas i preneses na lanac sa svih strana u krug. ovde si trebao ici sa nosacem, vidi dal ti crevo ima duzinu zarad korekcije

Vidim da Gagi nije aktivan od OKt. meseca, sta se kod nejga desavalo..... Kraj creva je bio postavljen tik iznad ruba lanckanika i tako je vozen. Kad pusti normalnu kolicinu ulja, lanac nije podmazan kako treba, vise je suv. Ako pojaca protok lanac bude nesto boljeg stanja ali zato felna, guma, rep, kofer sa donje strane bude sav isprskan = veci deo ulja zbaci lancanik. Obostrana mazalica je dobro resenje samo sto su skoro sve kratke, patrljke prave umesto da puste da budu duze. Ne znam kako mislis da se stavi sa unutrasnje strane lancanika da bude crevce.... morao bi neki nosac da ide na viljusku i td.... rizicno, nije prakticno. Okacih sliku da bi Limenom bilo lakse da vidi i popravi situaciju tj mrdne nosac koliko moze desno. BaneZ Sve zavisi iz kog ugla ide crevce. Ako je sa prednje strane (kao kod Limenog) crevce, ondak ne bi trebalo da dodiruje lancanik da ne bi doslo do zapusenja rupe kad motor ide u rikverc. Ako je kao sa slike na predhodnoj strani, napad sa strane, ondak moze dodirnuti lancanik.

Ferty, Vaso.... nemojte bit toliko sigurni da ce sve biti Ok sa podmazivanjem lanca ako kapalica bude iznad ivice ruba, ne bi se smeo kladiti. Tesko da ce imati dobro podmazivanje, ako meni ne verujete pitajte @GAGI74. Deo ulja ce otici gde treba, drugi deo preko ivice leti vani kojekude tj vise nema no sto ima podmazivanje. Limeni Ovako bi uradio.... pored toga sto je nosac creva zalepljen sa donje strane viljuske ipak bi dodao dve strips vezice jer lepak kad popusti... ode mast u porpast. Pre nego sto se dodaju vezice, nosac treba da zaseces ili isturpijas na samim krajevima kako bi na tom mestu legla vezica, bolje će držati. Ako pak ne zelis da se vide vezice, burgija mala i busi, uvrni sraf komada 2. To je jedna stvar, druga je ta da si nosac trebao postaviti jos desno, sto blize lancaniku ne bi li crevce bilo krace. Ovako ti je daleko nosac i predugacko crevo koje moze promeniti pravac, gadjas da lancanik napadne sa strane koliko je moguce. Crevce na samom izlazu ne sme dodirivati lanac jer problem nastaje kad krenes u rikverc. evo Ok pozicije kapalice, Cobra na TRX-u

8-9Krsd

Ista prica oko kaisa je bila kad je izasao Kimco DT300.... oem kais 160-180e. Zamenski odlican Mitsuboshi kais se nesto kasnije pojavio po daleko povoljnijoj da ne kazem realnoj ceni tako da ja ne bi mnogo brigao oko toga. Ovo je jako dobra cena spram sta se dobije jer je ta politika otisla u nebesa. Gledam novi ADV350 kosta 150e vise u odnosu koliko platih NC-a 2016, modeli koji nisu za poredjenje ali hocu reci koliko cene nisu realne, probio im regler mozak pa puca napon po ciframa.

28.04.2018. ugradio uticnicu Ovo mi je bila druga uticnica po redu, zamenjena je zbog citaca napona. Racunam da sam prešao sa njom oko 40Kkm bez problema, ne znam zasto tebi tako kratko traju. Mozda ima veze s'vodom, pranjem motocikla, dal kisne dok je vani ili je pod ciradom na suvo il jednostavno nemas srece da ubodes dobru Ovu sada sto imam je zbok prikaza spoljne temperature sto nije da mi je od nekog znacaja al ajd kao nesto sam novo uradio Jedino gde mi zanimljivo da bacim pogled na temp. spoljnu je kad se pici preko prevoja pa presece ladnoca ili kroz dugacak tunel kao sto ima onaj u GR (smrzo se ko pi*ka).

Prednji kraj lici na X7/8, zadnji na XMax model iz tog godista. SYM vazi za dobru, pouzdanu marku. Sto se delova tice ne znam kako stoje stvari, verujem da nije problem naci potrosan materijal. Sto se prodaje tice.... tu je sve sareno, svaka roba ima svog kupca. Tako da, za te novce ako je dobar oticice.

Opa... zanimljivo

Otvorena je linija VP teh. pregleda, nazovi pitaj mislim da rade.

Posto je imao udarac otpozadi, nosac motora je najverovatnije pretrpeo stetu, plastike desne strane na farbanje, zabice na varenje, pitanje je sta je sa retrovizorom, tegicem, kormanom. Ako se nije ugasio motor odmah po padu, imaće mot. ulja u kuc. f. vazduha. Ovo gore napisano "nije strasno" kako zna biti kad se spreda polupa MP3..... tad popravka moze bez problema da izadje 2.000e

Vazi, pustam ti pp Baci pogled u temi o Bevu 300 i videces kako izgleda pretres....

Kad smo vec u temi o 300-ci..... druga bevka imala je malu nezgodu ova plastika kosta oko 40-45Krsd sreca imao sam jednu, zdravu, pravu, celu ovde ce biti promena kakva kombinacija pakovanje o impresijama, razlici.... mora se probati, dobra je razlika zam ulje u reduktoru To bi bilo to.....

Bogme dugo nije pisano u temi.... Mali uvod na relaciji Prodavac-Kupac i ona čuvena "sve je odradjeno, samo kljuc u bravu". Nekad zaista jeste tako, mislim na kljuc u bravu i vozi ali to je bas bas redak slučaj videti. Krajem prosle godine dodje Prodavac, dodje Kupac, Bev 300ccm plave boje pred mene lepog izgleda, finog stanja (gume, diskovi, plocice) i ako je stari model licno sam vrlo zadovoljan drzanjem. Prodavac na skoro svako pitanje ima odgovor oko odrzavanja/servisiranja, pokazuje zam. delove iz kutije.... korektan covek skroz, zakljucak da nije varalic. Nema bas sav uvid, radio ga je majstor ali smatramo da je odradjeno. Sedam, palim, probam.... sve je Ok, jedino sta primetih da prednja amortizacija nije nikako dobra, mogo ljulja. Ovako je sve utegnuto, tabla sve informacije pokazuje, nista nigde ne zveci, CVT dobro odradjuje, na kocenju tacan, prav, zvuk dobar i td. Bevka je kupljena, ruka ruci i razlaz, dosla je zima vidimo se na proleće. par meseci kasnije.... Boris je presao mozda hiljadu km od tad, nije bilo uslova ali za to vreme par puta se desilo da motor sam krene verglati u trajanju od 10-15 sekundi i ponekad upali iz prve a cesto se desi da zastane pri verglanju pa nastavi. Na moje pitanje jel vergla kad je sve pogaseno ili kad je dat kontakt, dobi odgovor kad je sve pogaseno. Ok to odmah ukazuje na automat anlasera.... videcemo. Bev je zaista dobar ali je ipak malo trebalo poraditi na njemu recimo fali antifriza u posudi (na slici je skrama da ne zabuni) curka sa srafa za ozracivanje svecka potrosena filteer je nov ali suv aku dobar punjenje odlično da predjemo na glavnu stvar Kao sto se moze videti, zamotuljak u arm. sivoj traci je automat anlasera koji nije predvidjen za ovaj moped. Na slici je rele za neki automobil + jacina osiguraca na pozicijama nije kako treba, jaci su stavljeni na par mesta. pinovi u kucistu se ciste tu ce doci drugi raspored automat ide vani, njegova pozicija je gore pod M5 sraf, ima svoj nosac gornji je oem (1.800din) donji je budz, obratiti paznju na strelice 40 vs 80 Ampera ili ti dupla razlika u jacini.... otud samostalno verglanje koje se desavalo lani u par navrata.... e sad, tu ima zajeb i to moze gadan biti. Takvo verglanje ako se ne prekine, los uticaj ima na bateriju, dodatno los uticaj ima na frjlauf i najgori uticaj ima na instalaciju jer se motor može zapaliti. ostaje mi nejasno zasto rizikovati zbog 1.800din ujedno je problem za zastajkivanjem verglanja resen saga oko ovog dela je zavrsena prelazi se na CVT ovako izgleda leziste rolnice kad se koriste lose rolnice tipa RMS ovako treba da izgleda klizaci i lezaj u dekli se menja, ostalo je dobro pakovanje zam. antifriz, nipla pritegnuta, stavljena kapica, nema vise curkanja zam ulje u motoru i redukciji kako sam prebrisao merac zarad provere nivoa, tako mi ostade u ruci il je radio super lepak il je radila lemilica... ni jedno nije dobro nov kosta 800din skinuti vizir, retrovizore, plasticne poklopce da bi se moglo doci do kocione tecnosti, u prednjoj je bas mala kolicina zamenjena na obe strane, spakovano sve nazad idemo na poslednji problem koji treba resiti pinjon je izgleda nov ali poprilicno suv rupu ima na kucistu resice se osovina suha lezajevi tockova dobri samo treba zastiti nekad sad izmedju redova bese ovako spakovana. probana sad se moze reci da je tip top Toliko od mene za dnevnik

Nazalost ne bi ti mogao pomoci u narednih min mesec dana. Jedino sta ti mogu pomoci je vizuelno pogledam, čujem, probam i kazem ti misljenje/zapazanje ali opet to je jako malo korisnog. Jedina merka je rasklapanje i pregled.