Kroz temu ima skoro svaki detalj opisan, jedino nema o pumpi goriva i DCT menjaču (unutrasnji sklop) jer do sada nikom nije pravilo problema. Ostalo je sve precesljano tako da za stranim recenzijama nema potrebe tragati već temu treba čitati. Može ovakav nosac ali gornji deo nek ti prave da ide u polukrug jer je viljuska na TRX-u okrugla + 2 pvc vezice i rešen problem. Plastično objašnjeno..... parče vod. cevi odredjenog precnika preseces na pola gde ce se nakalemiti......objasnim ti uz kavu, lakše je

Sto se podmazivaca lanca tice mora prljati felnu, cent. stender, lancobrane i tu leka nema tj ima, vec smo pričali.... il prelaz na kaiš il na kardan il ga čuvajte tako čistog u dnevnoj sobi Prvi priznajem da robujem motoru (i automobilu), dok sam gledao da mi je felna sto čistija (manje podmazan lanac) to na drugoj strani ostavlja trag, drastično skraćuje lancu životni vek (ima i o tome negde iza napisano). Prooiler preporučuje da mi podmazivanje bude na 3-ci, držim na 6-ci i bas me briga kakva će mi felga biti i koliko će usrati tokom voznje jer znam da svakako sledi pranje posle. Mora se igrati sa stelovanjem dok se ne ubode optimalno, bitno je da ulje ne ode na gazeći deo gume, po obodu može ali ne i na gazeći deo! Desi se da nas hvata kisa tokom putovanja, tad podmazivac odvrnem na 10-ku, isto i Vi sa Tutorom/Skotom treba da odvrnete da ide malo vise ulja. Kad stane kisa, predjem na suv beton tad samo na - dugme centrale vratim na 6 i vozi dalje ( vi morate stati, sici pa smanjiti....jbg taki sistem). Nekad zaboravim da smanjim.... vidim posle ulje na gumi, nista strasno. Nov lanac sam stavio kad sam imao 46.415km (DiD X-ring), sad imam skoro 72.000km na satu. Za ovu km, imao je jedno dotezanje za 1/4 kruga i to je to, samo gasss. Promenicu prednji lancanik jer se on vise haba nego zadnji i ništa vise ne diram po tom pitanju. _______________________________________________________ Deki Katana Sto se samog NC-a tice kao koncept.... konzilijum smo zasedali, dumali sta je moglo biti i sta treba biti bolje, oduzimali, dodavali al nas japanci nisu hteli poslušati kad su izbacili najnoviji model da bude po našim željama.... sram ih bilo da ih bude NC je jeftin budzet bajk nekad bio, dok su cene bile normlanije. Sad od skoro 9Ke za DCT verziju ne moze se reci da je jeftino al je svakako stedljiv i dobro upotrebljiv bajk. Veliki ser. interval (12K), ulje ne razbija kao ostali motocikli, ultra mala potrošnja benzina od svega 3-3.5L na 100km, f. vazduha na 25K se menja, svecice na 50K. Nije jak 48-55ks tako da gume (20K u mom slučaju), lanac/lancanici mogu fino potrajati.... u tom smislu nema stedljivijeg motora u toj klasi 700-750ccm (Yamaha MT07 je jako blizu tih vrednosti al joj malo fali a to malo sto fali devojci srecu kvari ). Ko predje 3-5.000km u sezoni nije mu bitno šta ćera pod guzicom za razliku od kolega koji putuju pa za mesec dana zgužvaju tu km.... pitajte Nemanju, ubijao je sa km Tu NC dolazi do izrazaja kao stedljivo prevozno sredstvo, lepi novci na kraju sezone ostanu sacuvani.... da se ne lazemo ne ostane tu nista vec ta razlika ode na neki komad opreme ili se voza destinacija vise. Moze se pojuriti sa jacim motorima po krivinama i tu se sve zavrsava, cim vidi pravac oni lako odose na 160-180-200+km/h ..... NC tu nema sta traziti. Nije "zabavan", ne drma adrenalin po piši, nemami kez oko glave kad se zavrne gas, ne ispucava...... koga briga! Moze i po Off-u, blatu... Ferty i Milke najbolje znaju kako se tu snalaze i ako NC ima vecu tezinu (230kg klot) koja manje pogoduje tim uslovima, nije pravljena za tako nesto. Za grad je super, uzana, mala pa jos automatik, kacigu šutneš unutra ..... kud ces bolje. NC je kao mirodjija..... u svakoj supi/corbi moze biti, dobro se snalazi mala Eto to je ukratko o NC iz mog ugla gledanja sto ne znaci i ne treba da se poklopi sa drugim uglom jer nesmo isti.... toliko za dnevnik.

Kod tebe je plavo ulje tako da ono ide na 1-1.5 krug ako se dobro secam.... pise u uputstvu. Crveno je za toplije dane i ono bogme trazi sad da je na 3-4 kruga otvoreno, kad upekne zvezda treba vratiti na normalu. Misljenja sam da je bolje koristiti samo plavo ulje ili neko motorno tipa 0w20/30.

Crveni na radost dobi crvene plocke, mali detalj koji upada u oko redovno sve po ps-u radjeno do sad na obe strane sledi zamena Drugar mi Milos je u vecitoj dilemi izmedju sive, svetlo sive, tamno sive, mis sive i crne boje, mat boje. Kupio je motor sa alu sivim koferom, dodatno je uzeo nosace za bocne.... sve se to brise, Seba pravi nove nosace za druge alu cne kofere koji idu na plastificiranje. bez kofera izgleda ovako, kiselo gleda jer je sad opet u dilemi vise nijansi sive i odluka pada da sve pozadi od nosaca ide u istu boju sivu s'kuferi izgleda ovako siva boja nosaca vise nije aktuelna, na kraju sezone sve ide u mat crno pusti boje, ajd idemo da opalimo jedan krug pored Dunava mozda voda oladi glavu malko a mozda i ne.... daleko je kraj sezone moja bata Misa je car

Nidza jabuka dobi podmazivac lanac je oem, sad ce mu biti bolje belom je vreme za servis kociona je losa i dzeci od maglenci treba namestiti zarad demont. pred tehnicki eve i od mene jedna

Uporedi viljuške i samo će ti se kasti. Inače nema problema sa štelovanjem, spaneri su ok, već sa odredjivanjem hoda.

Ne verujem da je greska do majstora ali opet ko ce ga znati, desi se previd. Pogledaj tocak, felne, gume, ležajeve, menjaj pritisak....tu bi tražio problem.

Pozdrav i dobrodosao! Bojim se da ti na to pitanje niko ne moze dati tacan odgovor.... najbolje je da porazgovaras sa čovekom koji ti je radio motor.

Oring gumica na poklopcu filtera DCT-a.

Odlicna, uzi neformiran pa odradi proces natenane.

Opet od Beva, neam srca uzeti oem.

Moze biti vrlo često tu + na dih. glave, retko na dih. cilindra. Takodjer može biti i na desnoj dekli gde izlazi inst. namotaja. Sve to govori da nije nista il da davno nije ništa radjeno, možda pregrejano pa pokrivljeno (glava, cilindar).

Najlepsi period za voznju, nit ladno, nit vrucina, dan solidno dugačak.... ostaje da se uziva u ispijanju okoline.

Nije ona tad stradala, stradala odmah nakon sklapanja u fabrici pa kako se kome pokaže. Neki su imali problema odma, neki malo kasnije.

Rad mog podmazivaca (Pro-oiler) vezan je za brzinu motocikla. Kad stojim, upaljen bajk nema podmazivanja, cim predjem 10km/h gasi se signalna lampica i ulazi u rezim za podmazivanje. Broji, racuna, pamti, pusta ulje kad treba i tako vec nekih 60.000km. Ako ce ovo kostati do 50 jura isplati se i te kako jer iznad navedeno kosta oko 200e. PS. zaboravi reci.... bravo za kolegu

Ovoj temi treba uredjenje početka i da se preimenuje 250/300. jedan od 300 kubici s'malu km Kupljen je preko preporuke kao dobar, odlican, mazen pazen, kljuc u bravu samo. Ne me pitajte gde je radjen, vlasnik ima sumnju..... popis..... za pocetak fale strafi na deklo i kuc. f. vazduha da, kesa je unutra potrosena prazna, ujedno saznah da je imao udarac prednje strane roler i klizaci morali su novi migavac je prso opuga bese pocupana plastika polomljena jer je sajla glavila za otvaranje sad ide ono najgore, sajla sedista pocinje se odozgo kocionu zameniti spakovati ovo vec ne valja videcemo kakava ga sudba ceka Eto kako moze biti kad se nesto preporuci..... zajebana rabota, za cas od najbolje namere ispadne hrdja.

Sad jedan Satelis koji je totalna suprotnost sto se stanja tice od predhodnog koji je radjen. RS model iz 2010 koji je stigao isti dan kad i moj, prodje 12 godina ko od sale. Razlika izmedju obicnog i RS modela je u par stvari estetske prirode, agregat je isti. Y maska je mat crna, vizir je zatamnjen i zasecen, crne felge kao i cizme amorta, lak crna tunel plastika, crvena koc. klesta, prevrnuta koza za vosaca sa crvenim stepom po ivicama, nosac kofera takodje neka polu mat crna cudna boja. verovali ili ne, km spram godišta je ultra mala i tacna treba zameniti fab. antifriz kao i koc. tečnost Pored toga ima muku sa pumpom goriva koju treba resiti. Sve je Ok dok se zagrejan ne ugasi, paljenja vise nema dok se pumpa skroz ne ohladi. Pisano je lani, tu boljku je imala sva grupacija koja je delila Quasar agregat od 250ccm iz toga vremena. Izmedju ostalog i mene je snasla ista sudbina, u daljem textu videcete zasto se to dešavalo. nova oem za satelidzu skinuti sediste kao i plastike srednjeg tunela Iskren moram biti, nedostaje mi vreme kad se srafilo "novo", nesto sto niko nije dirao od kako ga je fabrika sklopila. Davno nisam video moped koji nije secen, spajan, prespajan, budzen, karabudzen.... milina jedna raditi. zateknem sraf, zicu, topljenu plastiku, lim. precku.... zapravo samo treba "otvoriti" sva 4 osiguraca i crevo izlazi levo je stara, desno nova razlog problema, nisu smeli sebi to dozvoliti bez da se dobro proveri/testira zatim je usledio masovni opoziv aktivacija cim se zeleni sve je Ok radna temp. se ceka sto zbog rash. tecnosti sto zbog provere paljenja ne zasluzuje da bude musav sve je Ok naj naj naj

Da opet ponovim, reset svih računara i učenje traje (zagrejan motor) ne vise od 5min. Lično bio, radio u par navrata.

Ima tema o izduvima na maxiima.... bacio si pare i vreme utroseno jer ce ti trajati max jednu sezonu i to je to raspadne se a pre toga pogori sve unutra. Da bi trajalo, imalo smisla.... neki od brendiranih se mora staviti.

Nece da bude i ima razlike u radu pre i posle, da bi se uocila razlika "pre" se mora promeniti u odnosu kako je bilo. Inace reset preko dijagnostike svih racunara i ucenje traje ne vise od 5min. Prave se prvi km u novoj sezoni, prvo sto primetih je da mi drzi za nijansu vece obrtaje, bacim pogled na tablu, kockice stoje kao lani ali zvuk agregata mi govori drugacije. Drugo sto primetih je da mi duze drzi 2 brzinu na ubrzanju. pre 2 dana uzeh da resetujem, jbg pozurilo se malo L oznaka znaci da odg. temp. motora nije postignuta danas je pao i nama reset i to dobar, sve fercera kako treba

Bolje performanse, J.Costa se krece od 150-200e + 20e Malossi opruga.

Prodje 12 dana od kako pomenuh samostalno verglanje. Ovoga puta se desilo na Vukasinovoj 300-ci i opet sreca to je primetio promenu zvuka na vreme. Kad je stigao do mene, ugasio je motor. Seo sam, upalim ali anlaser nastavlja da vrti. Gasim na kljuc, motor nastavlja da vergla. Jedini spas u tom trenutku je da se bez panike dodje do akumulatora (ispod sica napred) i skine - klema, prestace sa verglanjem. kod Vukasina nista nije budzeno, oem automat je zalepio nakon zamene sve je Ok Ima jos jedna 300-ka sa zanimljivim kvarom ali o tome cu kad dodje red.....

Dule je imao mali peh il nezgodu, ne zna se sta se tacno desilo na Autokomandi. Uglavnom zavrsio je na desnom boku. nije velika steta, stradao je korman, pokrivio se nosac levog retrovizora, staklo desnog retrovizora podna plastika zastita cunka Cunak je dobro, ako neko ima viska zastitu a hteo bi da proda nek vice. pored sredjivanja dobice sve zabice su citave, vratiti u leziste polovan dobar nadjoh gde drugde nego u Motoklinici (50e) treba skinuti tegove ciji su srafovi zapekli i gum. rucke ovo mi postaje biti nocna mora dok se aku krcka tockovi idu na zamenu i balans, lezaju traverzni se menja Jedna zanimljiva stvar.... Ranije Bev je imao problem sa lez. kormana, glavio je po sredini. Nakon zamene ležajeva gornjih, donjih + u pr. tocku i guma, moped dobija tresenje kormana kad se sklone ruke sa istog, sitno ali prometno. Sada nakon sto su gume zamenjene, tresenja vise nema, stare gume su bile Pirelli. pakovanje kat. br. od 250-ce..... iste retrovizore nose sve uglobljeno, nista ne zjapi stari delovi spakovani i to bi bilo to

Nije problem sto se nisu jos uvukli sa kapijom, trotoar ima Ok sirinu u tom delu do mene, od mene idu sabani koji misle samo na svoju guzicu. E tu je problem, svi hoce da imaju veliko dvoriste, travu/cvece, da im bude komotno a automobil tap ispred kapije na trotoar/ulicu. Od puta udaljenost kapije/ograde kao kuca kad se zida, min 1.5m i bice dosta bolje. Ovi sto parkiraju na trotoar, zajebi me toga.... siri kapiju, pravi jos jedan ulaz pa svoj auto parkiraj u svoje dvoriste.... da sam vlast jebo bi ih samo tako jer je to cist bezobrazluk. Sto se tice druge lokacije gde zidam i gde cu se Boze zdravlja preseliti za godinu, dve.... tu je slepa uska ulica, 6 kuca koristi drum tako da nema nikakve frke jer niko ne ostavlja nit moze ostaviti automobil na putu. Svaka kuca predvidela je P za kola pa tako isto i ja vec sad planiram kako cu odraditi dvoriste ne bi li napakovao bar 4, 5 automobila.