Da se spusti tesko, da se poveca vrlo je moguce iz dva razloga. Jedan je sto se opustas u voznji, manje ga stedis. Drugi razlog je taj sto dolaze sve hladniji dani te u tim uslovima normalno je da digne potrosnju za do 0.5L. Okvirna potrosnja treba biti 3-4L.

Bilo je par slučaja (ne na ovom modelu) gde su ljudi skroz otpustali oprugu da bude najmekse. Posle dobrih upada u rupu (što je neminovno), zadnji amort ostane "zakljucan" u sabijenom položaju. Posle ga mozes samo skinuti i baciti, zato.....citati, drzati se uputstva. Recimo za moj moped je slicna situacija, otpustaju oprugu da bi bio mekaniji. Onaj ko ima z. blatobran, sa gornje strane ostane oziljak jer je isti udario o repnu plastiku prilikom upada u rupu. Kad propisa (takvom voznjom ne treba mu mnogo) iz dzepa izlazi oko 500€ za drugi nov.

Moguće da imas neku muku u CVT-u ili ti prenosu. Skini deklu i pregledaj stanje unutra.

Integra nema ovakav oblik pločice, jel si te kupio ili je ovo slika sa neta?

I tako ce ti biti dok ne propisa jedan ili oba amorta jer si pretezak za taj nivo podešenosti....ondak počne da skače, ljulja, lupa kad se predje preko neravnine jer ce se daleko vise sabijati. Dvotockasi iz fabrike izadju podeseni na srednji stepen ili ti nekih 75kg. Sa tvojom kilazom trebao bi oprugu napeti bar jos jedan podeok, ako imas i suvozaca ondak +2 klika. PS. Jeftinija varijanta ti je da uradis preradu sedišta, napravis da bude ultra udobno nego da za god danja menjas amorte.

Dabom, čita il sa vratila a ima dvotockasa koji citaju samo sa zadnjeg točka, treba uzeti i to u obzir. Suzuki Burgman, Honda SW, Yamaha T-Max su jedni od tih....digne se na centralni, zavrne gas i za par sekundi je na preko 150kmh. Deluje mi da se ovde upravo to desilo, zadnji točak u vis.... ostalo su sve komšijske priče.

Kanda su ti žice negde u kratkom spoju, možda se uvuka miki maus pa napravi od kuće haos. Ja bi skinuo klemu, proverio osigurače, bravu i komplet celu instalaciju počevši od prednjeg kraja.

Takodjer mislim da nije bila ovde brzina od 170km/h. Evo i zašto to mislim.... prvo, bajk deluje zdravo za udes pri toj brzini, drugo....kad se poklopi udes, podizanje zadnjeg točka u vis uz dat gas....za par sekundi nabice dosta veću lažnu brzinu na tabli. Pokoj mladim dušama, tragedija kako god okreneš.

Imas deformitet diska, pitanje je dal je on uzročnik ili se desava problem zbog felne. Digni prednji kraj, zavrti točak i isprati obe ivice felge. Ako je felna ok, nadji disk gde je kriv i laganim kuckanjem na licu mesta popravi.

Leb te hebo.... vesele 90

Skoro 2 decenije idem u Zaklopacu, nije nista prosuto. Nekad ja taj put imao propisanu širinu i kvalitet asfalta je bio kao sto je na smederevcu. Godinama je propadao, kamioni su ga dokrajcili kad se vukao kamen, urnisan je bio. E ondak su stručnjaci resili da ga suze i cepnuli su mnogo klizav asfalt, uglačan cakli se. Ima par kontra krivina, padne kiša= belaj, malo malo izleću s'puta.

Samo nadji dobrog majstora i resices muke, poskida, rasklopi, premeri, sredi i gasss. Tu ti je rad najmanja stavka novcano gledano.

Pošto se ne razumes, nemoj bezveze menjati delove ili ti odvezi moped da pogleda neko ko se razume....

Ili ti je visok ler gas ili su se isteglile oprugice ili su predebele lemale kvačila ili ne valja kvačilo. Negde imaš problem....

Po opisanom biće da ti je pumpa prestala raditi. Prvo proveri varnicu pa zatim gorivo. Ako je do pumpe, nova nije skupa + zameni creva i šelnu pumpe (izvuci prvo gorivo). Filter mozes ubaciti i ne mora jer ga imas na pumpi.

Goco da znades sledeće.....od okretnice tramvaja, sve dok se ne prodje Boleč gotovo da nema preticanja. Mnogo je raznoraznih radnji sa obe strane, kafica, pumpi, perionica, stovarista, bankomata, marketa ....blenu, traže i ne da nas ne vide nego nismo im ni na kraj "pameti". Mrzim taj deo sve dok ne dodjem do plantaže.

Hoce da trne zbog povecanih vibracija najpre, takodjer ako se jače (nesvesno) stišće ručica, hoće da trne i zbog položaja sedenja (veza kičma -rame do kraja prstiju) ne odgovara neki ugao/položaj. Najmanje hoce da trne zbog same ručice. Navuci sundjer ili traku obmotaj sto koriste teniseri zarad probe pa vidi di si, sta si.

Znači bio žbuff na desnu stranu? Pored tega i poluge, proveri šipku kormana (ne treba joj mnogo da se iskrivi). Tegove mislim da ima, spoljni i unutrasnji....mora da vidim ako treba....

Tu ti čuči zec, imas navatanu prljavstinu na srafu i otvor koji prolaci kroz polugu kočnice. Pri stiskanju krene normalno pa u narednom momentu ide teže, krcka, blokira po malo sto se oseti pod prstima. Kad prodjes deo koji glavi, odjednom preneses vecu silu na klesta sto dovede do blokade točka i eto problema. Uradi pun servis kočnice, nadji neki poligon i vezbaj situaciju.... biće mnogo bolje. Lagano, svi smo imali slicne ili iste situacije, bitno je da spoznas gde je greska i nema problema.

Videh snimak, slike ovog sto se desilo na pančevačkom putu..... mnogo krvi, sto po kolima, što po banderi... užas!

Ti se ne računas jer si teška kategorija treba zaustaviti masu x ubrzanje

Da, napred bolje sinter staviti, pozadi može i ne mora. TRW dobro grize al me nervira sto zacvili pri zaustavljanju.

TRW sinter imam na obe strane, kad ih potrosim stavicu Brembo. Oem Nissin i Nissin koji se moze kupiti bez obzira dal je preko ili ovde .... nije ista pločica iz nekog razloga.

Skini ga i slikaj jer i onako nije u funkciji. Slika ce ti znaciti da posaljes dok trazis po moto radnjama....ako nista drugo, Eurosumar ti je opcija.

Nema.... i sve ce ih manje biti jer se ne desava nista spacijalno, dosta toga je obradjeno pa da se ne ponavljaju radnje. Ako bude neki zanimljiv detalj pisacu a i ovi japanci ne umu da naprave sparavu da se kvari To je jedna strana medalje, kad se okrene i pogleda druga strana..... tu sam bas u ludilu Zarad boljeg sutra, sva energija mi odlazi tamo, nije tema ove teme... pisace se u adekvatnoj kad dodje vreme.....iscrpljen sam do koske. Inace od pre neki dan, tacnije od ponedeljka sam primoran da sve obustavim (sebe) jer sam dobrano iscasio desni skocni zglob.... to mi je trenutno najveca muka pored svih muka.