-
Broj tema i poruka
9535 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Satelis
-
Cinjenica je, da je Bev prestao da vergla. Daje neki kratak zvuk pri startovanju i to je to. Druga cinjenica je ta da je lani imao muku sa paljenjem te je otud stradao automat anlasera (zalepio), frajlauf i anlaser.... o tome kasnije. Treca cinjenica je da si imao veliku srecu sa f. ulja jer onako postavljen odvija se, motor ubrzano gubi ulje i ako se lampica ne primeti..... Prvo prveriti akumualtor, zatim automat anlasera i ako je nedavno zamenje.... oba dela ispravna. pun akumulator, tanji srafciger u buksnu ubosti i dati direktan + sa akumulatora pre toga se uveriti da je drugi kraj zice dobro stegnut za sraf anlasera Posto nema promena, sledeca stanica je otvaranje CVT-a (pregled stanja) da bi se rucno okrenula radilica u oba smera. Ako se normalno okrece radilica u oba smera, napasti anlaser. Ako se pak okrece tesko u neku stranu ili pravi zvuk na desnu, tad napasti frajlauf i anlaser. okretanjem utvrdih da u levu stranu ide normalno, desna pravi zvuk kakav ne bi trebao pre skidanja dekle treba ispustiti antifriz i ulje iz motora f. ulja jos malo i odvio bi se skroz, pronalazim duple gumice veliku srecu Vuce si imao, obicno vrlo brzo popusti filter, na gasu izbacuje tanak mlaz ulja popusta se sve vise i dalje vec znate ...... tragove diht mase ocistiti za skidanje magneta koristiti alat predvidjen za tu namenu cesto se zavlace srafcigeri, paseri, letve pa uz pomoc sile ...... tragovi (ogrebotine) na magnetu znace da je radio srafciger ili neki slican predmet venac koji se vidi (krug izmedju rupa) je znak dugog verglanja sto dalje znaci da je bajk imao muku sa paljenjem nekad, verglao je ali nije sastavio cackan je, zeger osigurac pokrivljen, ne odradjuje dobro na njegovo mesto docice nov iz originala unutrasnjos agregata je kao sto se moze videti u odlicnom stanju sledi provera anlasera i srediti kajlu jer je neki magarac sjebao ivice nije dobar zvuk tako da anlaser mora da leti vani to znaci da se komplet usis mora skinuti pun je ulja iza iglicastog ima semering koji stiti da ulje ne udje unutra smrdi u pizdu materinu lepu rotor je stradao Morace drugi anlaser, nov oem kosta oko 150e, nov zamensko-kineski je 50e i polovan oem (Motoklinika) je 70e. Biram trecu opciju, sve se pakuje nazad obrnutim redom s'tim da pre ugradnje anlaser ide na probu da ne bi posle bilo iznenadjenja. Znaci udenuti anlaser, svuci zupcanik sa radilice, udenuti u frajlauf, probati okretanje, srediti kajlu i napakovati sve nazad, zatvoriti deklu, ocistit leziste gumice pumpe vode, staviti poklopac, creva, sipati tecnosti. Vratiti usis, zatvoriti CVT, odzraciti rash. sistem, vratiti izduvnu granu, povezati l. sondu pa vratiti lonac i moze porba. I tako blize i tako dalje
-
Moglo je bolje, manje upadljivo...
-
Nije do pomenutog sistema vec do DCT menjača, tako funkcioniše ili ti vata odma. Mali savet..... kad sretnes nekoga tebi poznatog, stanes da popricate.....izbaci u N pa caskajte do mile volje. Nehotice poznanik moze dati gas čisto da čuje motor i eto velikog problema .....desilo se drugaru, jedva je ostao na nogama da ne padne, 3-ci dan od kupivine. U zdravlju te sluzio, svrni kad si u prolazu.
-
Da kucnem u drvo..... Exide ugradih 2019, fercera mnogo bolje nego kad je Yuasa bila. Takodje nema greske sa Banerom ili Fulbatom.
-
Zbog takvih pozelim Lajku s'roll branici.... ima slika negde lani, ne bi trepnuo.
-
Ki što rekoh... od start prekidača krenuti, žica do anlasera koji je najjsumnjiviji....ne verujem da je frajlauf u problemu.
-
Mislim da bi bilo fino, zaista fino.... da prestanes da seres o meni.... sta radim, dal radim, kako radim, postenjacina, licimur kikinski. Da bi imao tu mogucnost (kenjanja) price, morao bi se druziti s'mene svakodnevno, ondak bi znao sta i kako. Pricam ja sinu, nista se ne brini, kad reci ne deluju zna se sta sledi, skoro su oboje (mladji i stariji) dobili reset na fabricka podesavanja. Al pricam i tebi, kao drugaru i ako se ne poznajemo..... imas par strana iza opis kako je prosao moj dobra drug drndajuci telefon.... lancani je izizvao na autokomandi. I on je isto tako sve znao, do jaja vozac, njemu da se nesto desi..... ma daj nema sanse. Pricam ti da sutra ne ubogaljis sebe ili nekog oko sebe ... pu pu daleko bilo jer svi mislimo da sve znamo i da smo mi najjj najjjj ..... patka drug, velika patka..... danas znas-sutra pojma nemas.
-
Mozes li mi reci gde sam te uvredio u ovom postu? Rekoh kako bi prosao kod stare garde, nekad se znalo sta znaci rec Milicija, danas se "svako" sprda sa njima kako stigne. Nemoj mi pricati o postenju, moralu, kulturi nikako. Opet da ponovim pitanje, gde sam te ja to podbo umesnim komentarom ili vredjao za razliku od tvog posta gde direkto vredjas? Za podvucen tekst.... Lomitelj ti je vec napisao/pitao zasto ne koristis nesto od uredjaja.... Samo pusti izgovori ili ti boljenje patke..... slusalica za uvo kad se jednom poveze to je to, prica se pritiskom na jedno dugme a moze i da se nista ne pritiska vec se autom javlja. Ocigledno mislis da znas svoje vozacke sposobnosti, dobar si vozac, lako je drndati telefon i voziti...... jeste tako, tacno je dok se ne desi sranje.
-
drmilan Ta stara garda bi ti bez pogovora zveknula takvu šamarčinu da bi ti se slina razvukla preko pola telefona. Jebalo vas drkanje telefona u saobracaju!
-
Ja ne verujem oko cega se Vi raspravljate. Jos vise ne verujem da vam je napisan zakon prihvatljiv, ispravan, normalan (odnosi se na duple trake u jednom smeru). Duplih traka ima .... V. Ilica, Ustanicka, B.K. Aleksandra, D. Tucovica, M. bulvear i td.... Pitanje za postovaoce zakona.... znate li na sta bi tek licio saobracaj da se vozi kako pise na papiru? Vozis desnom, preteknes levom, vratis se u desnu = propast, km kolone bi bile. Saobracaj je kao reka, ima svoj tok, sirinu, lepa, mirna kad je gledas. Uzi zakon u ruke, levu polovinu reke usmeri na desnu .... kakva ce ondak situacija biti biti? Rekao bi... od lepe, mirne dodjosmo do podivljale. Ovaj zakon i njena primena ima smisla na autoputu i tamo gde nema guzve, prenatrpanih ulica gde su drumovi propisano siroki i td.... u Bg nema sta traziti napisano pravilo.
-
Pitanje: Da li si razmisljao kome "sutra" prepustiti motomeccanica da nastavi kad ti stanes?
-
Jesam..... dizna hoce da zajebava ili ti ciscenje u ult.zvuc. kadi + anlaser da se skine i proveri stanje a pre svega toga krenuti od akumulatora, njega prvo ispitati.
-
Ako mene pitas ja bi iridium stavio i zaboravio na njih jedno 40 -50K.
-
Normalno da je tvrdji kad su strucnjaci skratili teleskope tj hod amorta iz njima znanih razloga. Sto je kraci, to ima manje mogucnosti za igranje. Sa druge strane ne moze se ocekivati od NC-a bog zna sta da bude na oslanjanju jer novci diktiraju koliko ce muzike biti ali opet, ima prostora da se fino poboljsa. Siroka je lepeza mogucnosti dorade, od par stotina evra pa do par hiljada ..... ko sta voli nek izvoli. Pisao sam na predhodnoj strani da sam radio nekoliko NC-ova u oem varijanti, probao, vozio..... nema trika da bi mogao voziti tako, odvikao sam se skroz na skroz. Ovo je pametno kupiti, ugraditi i igrati se sa stelanjem .... verujem da s eza te novce moze dosta dobiti Buy YSS FORK UPGRADE KIT Various models | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy YSS FORK UPGRADE KIT Various models at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓
-
Dal stavio Denso ili NGK nema greske, danas bas pazario NGK 1.400din/kom.
-
M6 samoosiguravajuca matica ti treba.
-
Proverio, definitivno je tako.... modeli od 2016 mogu staviti V sistem. Lik iz KS prodaje skota za 13Krsd, kacio sam negde link mislim u NC temi, ima ga na KP.... prporuka
-
On nemere moc jer je stari model a ti mislim da mozes V sistem staviti.
-
Svaki se kvari ako nema odrzavanja ili ako isto nije kako treba odradjeno. Kod nas se nazalost moze videti svasta, uglavnom lose stanje jer ljudi ili rade samo kad se mora ili prepuste nekom ko ne uradi kako treba. Takva praska nastavlja se godinama i km .... rezultat kad padne maska (oklopi, plastike) bude poražavajuć. Vecina su takvi, krpljeni, seceni, budzeni .... samo da tera pa dokle stigne, cim ne valja poprilicno ide na oglas pa nek se drugi maje sa njim. Danas jednostavno nemas garanciju nizašta, sve je povrsno, skrto i na brzinu. Pre neki dan kod vulkanizera slusam decka oko 30 leta kako razgovara sa majstorom koji mu je krpio gume na Astri G, stojim sa strane i slusam. Majstor mu kaze, citiriam "vidi, ja bi ovo bacio ako mene pitas, vozis na sopstvenu odgovornost, bukvalno si na temp. bombi" Decko odgovara, citiram "nek izdrze jos dva meseca i tako ide u oglas". Pitah se dal ce zameniti gume pre prodaje ili ako ne zameni dal ce prijaviti sledecem kupcu za moguc ozbiljan problem..... oce djoku, izgine neko zbog 50-100e.
-
Ne mozes V sistem staviti jer tvoj model nema vakum na usisu tj mozes staviti ali to je da budzis sto ne bi prporucio kad vec ima drugih mogucnosti. Te mogucnosti su ti Cobra na zavrtanje/odvrtanje, Tutoro radi po principu vibracije ili neki od E sistema.
-
Tanex Odlican je to lanac, uz podmazivac moj gazi nešto preko 31.000km
-
Uhvatih malo vremena za piskaranje, teska nedelja ostade iza mene. Bev i Liberty 125 zanimljivu problematiku su imali. Djoletov Bev250i kupljen je kod nas, pravih 40K ima na satu. Do sad nista nije radjeno sem guma, plocica, cvt-a ili ti standardno odrzavanje. Djole je primetio da Bev pocinje pustati cudan zvuk, javlja se od nekud ispod dupeta, zvuk udarca kao da preskoci nesto, promeni brzinu, nije metal, povremen je na 40-50km/h. Nema trzaja, linearno ubrzava, agregat se ponasa normalno ali zvuk je prisutan, na stenderu se moze zavrtati do prekosutra i nece pokazati. Bio je kod dvoje majstora vise puta i nije nista cudno primeceno, polako prelazi u paranoju Dosao je do mene, objasnio problematiku, seo sam da probam. Nista cudno nisam primetio. Otisao sam jos jedan krug da napravim i opet nista, vec mislim da Djoletu treba dijagnoza i ladna obloga na celo. Zamolio me je jos jednom da probam ..... vratih se i vec vidim Djoletovu facu kako misli da mislim da je lud.... Djole nije lud Uspeo sam upecati zvuk i dobar fokus mi je trebao da ga prepoznam jer se cuje vrlo kratko i priguseno "tok".... bukvalno takav zvuk daje. Dok je sacekao termin, zove Djole da kaze kako je sve izrazenije, sad se javlja i na vecim brzina ili ti 80 - 110km/h, jaci je zvuk, nesto negde lupa, preskace i ako nema nikavog cimanja u voznji, nista se ne odrazava na gasu, ubrzanju. Otisao sam do Astrida po lezajeve, niz autoput nista i do radnje pesma.... ko je ovde lud. Kupio lezajeve ajd nazad opet na autoban .... i eto ga, ovog puta cuje se jos bolje "took tok" u delu sekunde i to je to. Rekoh sebi, ovde ima neki prekid struje, misli mi najvise na tu stranu uprte. kao i uvek, krece se od bakterije koja nije dobra + ima neki budz za nesto prenizak napon na kontaktu - stub ofarban farbom pa klema preko + klema skroz labava i prljava sredim kleme, stavim aku da se puni dok se kontakti osiguraca ciste skorz levo je osigurac za napajanje ecu-a, mali sitan ali jako bitan Sledi proba, pomislih da je resen kad ono medjutim, zvuk je prisutan. Ok nista, mora se ogoliti kao banana, nema druge dosta srafova fali sajlu goriva treba zameniti, zaribala glavi sad je vec komotnije za rad, usput sam dosta toga nasao da ne valja onaj budz kod akumulatora je napajanje za balaste xenon sijalica kojih nema alarm u pozadini je takodje ubacen kao i obrtaljka ..... sve je to povezano kako ne treba + nigde spoj nije zalemljen vec samo ufrckan dupli osiguraci, rele u pozadini dalje.... kod table je obrtomer koji je prestao da radi nakon prvog puskiranja zica bez dodatne izolacije (tremobuzir, izol. traka) putuje skroz do bobine ostavljena je tako "gola" da se zulja o sasiju c..c..c idealno da nastane dobro sranje, vise razloga ima frckano copa je prespojena zice su prislonjene jedna uz drugu pa zamotano oguljenim parcetom masa kod alarma bar to treba biti Kao sto se moze videti sa poslednje slike..... radio je moj najomiljeniji alat zvan secice sve poskidao sem alarma, sredio zice + sve ostalo treba pretresti mastan je ki burek odozdo palo je jedno dobro pranje kuc. termostat je budzano za sad ostaje tako, samo ce s edoliti na max rasklapanje ciscenje provere stelovanje dalje bolenje patke da neko ocisti platna varena zvono je deformisano toliko da se radapcigerom jedino moze skinuti dobro pregrevanje je imao plan i program lula je takodje pala na tesu sve se nazad mora spakovati stopaljka pozadi na vezice cisto da iza znaju sta radim u saobracaju moze porbo 4, 5-a po redu, samo na pandura ovako rasklopljen da ne naletim Probna voznja je pokazala da je sav trud pao u vodu nazalost! Na moje veliko razocarenje .... opet nesupeh, gremlin je i dalje prisutan, zabija golove samo tako. kill prekidac radi, nije se zalio takodjer su i tu seckane zice opet su radile secice, lemileca, kalaj.... nije ni cudo sto nema srafova kad nema ni zabica gde se zavija nova sajla nemam oem ali ce dobri i ovi biti bolje ista nego nista kako stari velu u pozadini je mrak, predstavu nemam koliko je sati Ostaje za sad tako da noci, nesam imao snage da ga probam jer verujem da bi se skrsio negde.... sebe vise nisam mogao na noge da drzim..... gasi svetlo. Sutra bese novi dan, kljuc u bravu da se vidi rezultat. Bram, kaciga na glavu gasss odo. Daj gas, oduzmi, drzi nize, vislje obrtaje, ravno, neravno .... doksa rodjoooo konacno, doslo mi da zveknem jednu (domacu da se razumemo) pa nek ide zivot. Nema vise jebenog "took, tok zvuka" moped se u celosti moze pakovati. Sta se ovde zbilo , tj sta me je jebalo pored svih jebada koje sam nasao.... instalacija od kill prekidaca koja je prolazila kroz cent. alarma. Motor je na milisekund dobio prekid tj varnice tj gasenje koje se u voznji ne oseti (nikakav trzaj), normalno se ponasa al dovoljno da napravi zvuk sto je prisutan bio. Toliko za dnevnik, uzdravlje
-
Ima smisla za sisanje ovaca Čačkaj mečku čačkaj.... na novom motoru, tako je drugar čačkao i iščačkao lep problem gde ga nije bilo.
-
Uuuu opasno dobre pice imaju, ako ne i najbolje ... sto se ne javi ranije
-
Radim skutere gde ide od 700ml do 2.5L ulja u motor, uglavnom. Zamisli da se rvem svaki put sa kantom od 4L na levak uskog grla jer ako je veci ima da prelije pored otvora jer ne moze da primi toliku kolicinu ulja..... ne biva. Ili da presipam na litarska pakovanja ... ma idi, nisam bas toliko lud. Mnogo mi je lakse sa litarskim pakovanjem.... prosto i jednostavno.