Vozateli se NC-jasi.......... beremo kilometre

Pogledati komplet usis, svećicu, ventile ako nisu skoro stelani pa preći na najjbitnije a to je gorivo. Karburator skinuti, raščlaniti i videti stanje kakvo je. Pogledati/zameniti vakum creva i creva goriva kao i f. goriva. Po opisanom karb ti prvai problem, kao da ti manjka goriva u loncetu. Moguće je, da je nosač igle na plovku iskrivljen pa ranije zatvara dovod goriva. Imaš manju količinu koju potrošiš na punom gasu, bajk ostaje bez goriva gde je normalno da gubis snagu. Čim ga ostavis da se stabilizuje, lonče se dopuni gorivom i opet imas normalan odziv gasa.

Masinagv Vrabci na grani znaju da je ta problematika vezana za kvacilo tj lamele ili ti otvdnule ferode. Davor83 Ne bi trebalo biti problema jer je sve oem, jedino ako teh. pregled nema neki problem u glave. Sk jedan Bev od 500 kubici iz Smedereva nam. Moped pali, radi, ide, oce da se gasi, ne pokazuje gorivo i nece da koci prednja propada skroz poluga, fali retrovizor levi, nema bateriju (crkla), gume bajate, cudan na guvernali, stajao vise od 3 god...... da krenemo nekim redom, bateriju prvo formirati kleme ocistiti osigurace, kuciste srediti kuciste oprati sa druge strane kucista crevo ibera vratiti svecicu zameniti, lulu dotegnuti razgolititi diznu oprati kao i TPS ventile prestelovati CVT napasti u prenosu kvacilo srediti remenice roler zameniti, klizace zam, lezaj dekle zam, opanci poskidati em matori em jekser prisutan tecnosti ispustiti srafio neko agregat lani, diht masa je prisutna na svim spojevima trebace za kockanje kockica cvt djob dan usis djob dan pre vracanja na noge tj tockovi... lezaj treba zameniti ventile zameniti, izbalansirati amorte podesiti dobiva formu za probu polako cantra prazna curi pumpa idemo na pranje da se skine svo sr*nje temp. radnu jedva nabija, crko termostat a vala crkoh i ja gorivo tak stoji, zakucano na levu stranu... znaci treba se i time baviti da se okrepim da ne bi pao u neSveS lep, ubav, cist... moze dalje za temp. radnu termostat treba zameniti, selne takodje antifriz il bar ono sto je od njega ostalo.... ispustiti, isprati sistem ulje zavatiti, izduv skinuti deklo dole magarac neki lupao ko maksim po diviziji ocistiti odmastiti izvaditi pripremiti osovina pumpe kaput ako se zam. samo semering problem nije resen naslage poskidati sve nalegajuce povrsine na max dovesti koliko se moze fali samo hladnjak i creva ... ete rashladnog sistema ova prokletinja mi je je*ala dadu dadinu, nece da se popusti cik se zajebi pa nek pukne u glavi..... user momentalan patkovanje diht masa moze doci samo u kanalici gde nalezi guma instal. namotaja tanko i nigde vise pripremi naulji i grej palenje radna mi treba, sad u leru nabija temp. valjano izmedju redova proverava se punjenje eto ga i ventilator eto je i prednja maska dole treba videti sta se sa gorivom desava, plovak dobar elektronka kaput op eto je i corba proradila Gasi makinu, pusti da se ohladi totalno i frontalno.... za to vreme napasti prednji kraj. Gimnastika fantastika se nastavlja.... korman teze ide, desni amort je lani propisao usra diskac i plocice a pecat, gde je pecat u prednjoj nema tekucine, zato propada integrala pak je takva kava je ne znam, litar je min otisao dok nije doslo zeljeno kocnice namigerene, retrovizor ne mogu usTrafiti dok nosac ne zamenim, poj*bao mi neko navoj rasturaj gore kaput toj mi treba za toj ladna i suva sto je najbitnije narednih dana voza se, prati se ... sve OK Za sad toliko .... Vi kako te?

Exide ETZ-14 ili čak ETY....55€ tap u nutra i nakrivljen šešir.

Oko 12h

Ne bi da kvarim izlaganje ali taj sistem nije bas dobar po kočioni sistem. Da je princip sajla-dobos....ok bi bilo, ovako ne. U ostalom, P kočnice gotovo sve idu preko sajle X10, SW MP3, T-Max, Integra i td.....da valja sistem iz opisa prvi bi ga oni turili ili ti ne bi se zezali sa poteznicom-sajlom-dodatnim kleštima, pločicama.

To je trenutni napon punjenja (V) prikazan na satu, regler strujom puni bateriju (A) gde se polako dize kapacitet iste (Ah). Kad je kapacitet nizi, elektronka ne moze raditi valjano i eto gasenja...... jedan od mogucih problema. Zato rekoh.... prvo punjenje pa proba.

Popravi instalaciju (izvuci drugo kuciste osiguraca), probna lampica u ruke i korak po korak ispitujes ulaz-izlaz.... sema ti ne treba, resices siguran sam.

Pitajte se sta ce bit sa uljem kad upekne zvezda danica...... 0w30= "voda". 10w40/50 je mnogo bolja opcija ..... samo kazem

Bas zato i napisa .... punjenje akumulatora pa nek javi rezultat.

Signal za svetla ti je na ovoj relaciji.... Napajanje do desnih prekidaca, klik salje dalje na leve prekidace pa sa levih ide na sijalice ..... problem trazi u levom prekidacu.

Gasi se zbog niskog napona.... napuni akumulator pa probaj.

Nisam usamljen slucaj po pitanju koliko je izdrzala Yuasa na istom bajku, davno ne vredi te novce za koje se prodaje. Banner, Exide ili Exide pa Banner (oba su dobra), posle njih Fulbat. Bas ti kratko traje aku, nesto tu nije Ok.

Bane sve je relativno, od modela do modela, ne reaguju svi isto. Kod mene je posle 3 godine bio lajt sou na tabli zbog baterije, par njih je proslo sa zaglavljenim menjacima. Yuasa odradila 3 sezone i cao, premalo svakako jer sadasnji Exide odlicno radi na pragu 5 sezone.

Ne razumem ruski, sta kaze brat rus?

Prosle godine bio sa suprugom i klincima momci su se super proveli pogled sa terase skoro nisam tako uzivao, mir sa mislima

Nisam se udubljivao u tematiku Afrike ali verujem da je slicna ako ne i ista prica kao sto je kod NC. Oba modela imaju manuelne i automatske menjace. Ima razlike u ponasanju tj simptomima rada kad oslabi baterija u oba slucaja, zborim za NC. Losa baterija kod manuelnog menjaca ispoljava se samo pri verglanju, par sekundi duze vergla nego inace i to je to, prvi simptom. Ako se ignorise, kasnije moze upaliti Ecu lampu. Losa baterija kod DCT verzije .... ebalo nanu, hoce da upali Ecu lampu i ABS lampu i da zablokira menjac tj da ne vidi polozaj ili da pak ostane blokiran u nekoj brzini i ondak nema voznje...... jednom recju poludi totalno. Činjenica je da su se nešto gadno zajebali oko baterije na Africi, zamišljeno nema veze sa pameću. Ove razne budzevine sto se mogu videti na YT tek to ne bi komentarisao jer ne znam da li ste svesni kako se to lako može zapaliti a kad se zapali....gori ko besno! Nema tu nikakve pametne alternative, Afrika je trebala dobiti neku krstenu 18-cu u AGM varijanti i mirna backa a ne ovo malo sprdalo od akumulatora. Verovali ili ne ima skutera koji nose (oem) 7Ah od 50ccm a ne ovakav bajk od 1000+.... promasaj totalni. Prebudzio bi ovu brljotinu od baterije pa da ne znam sta da je... da je moj bajk.

Pogrešno se odrazih pa me krivo shvatiste....svakako moja greška. Da pojasnim.... Pre montaže sve gumice se provere tako sto se klip stavi na ravnu podlogu, gumica odozgo pusti se da predje preko klipa, ista mora pasti dole do dna klipa ili ti ne sme se zaglaviti. Ako se zaglavi gumica, kad se montira tj ubaci u ležište koč klešta tek će onda jos više glaviti klip. Nadam se da sam sada jasan

Zato mu kažiiii da će plati gudu u mali hrast ....za kaznu

Čitaj i sve ce ti se samo kazti. Nemam problem dati nekom da mi nešto odradi za koga smatram da je dobar u svom poslu. Eto sledeći vikend idem da srafim sa kolegom jednog novog lepog GSA 1250. Do sada radio je Darko čunak i obrukao se kao niko...ima u temi, zatim radio je Ivica sedište i on se obrukao....ima u temi. Zatim je bio u Delti zbog problema sa menjacem i tamo 0 bodova. Đunta je mogao lepu stetu da mi napravi na teleskopima od lupanja po onim velikim/debelim podloskama što su pokrivljene....jedna tuba min 130-140€ pa x2. Amorti rade besprekorno od onda, suvi, nema curenja. Za sledeci servis ubacujem YSS kit.

Sve si lepo kaZo Neso. Pre bi rekao da je antifriz bljucnuo, teško SW izbaci ulje za razliku od Pjadja. Imam jednu musteriju koja je za prvih 2-3 meseca min toliko puta bio na boku....neiskusan, težak SW i zbuf sve na malim brzinama. Curenje ulja nije imao. PS. Sta zaboravi reći.... ova mala gumica što dodje u prednjim klestima srednjeg klipa (integrala) dimenzije 22.5mm mora da se malo razvuče. Meni je merenje pokazalo 22.7mm da je klip, dok su mi iz Sigurnosti rekli da takvu gumici nemaju i da ide za njega 22.5mm. Nege sam lani pisao, gumica mora da propadne kroz klip pre montaže. Ako se to ne desava a sklopi se.... klip(ovi) će teže ići.

Zbog rada menjaca, elektornke pre svega. DCT verzije mnogo su osetljive na pad napona, alergicne do bola. Bio bi miran par meseci i ondak bi se desio problem ko grom iz vedra neba.

Ne mogu pisati, nit nesto vise reci o tome.... i ovo je mnogo jer ne treba mi beda na vrat. Nek svako nosi svoj krst!

Jedna Silverica koja ima muku sa kočnicom prednja klesta kako nece imati prednja i zadnja zadnja, limce na klizacu prisutno ali na klestima njama dodjoh do zeljenog, jedino mi se ne svidja sto su prednje org. plocke SW ima tezinu, jedan disk napred.... ako mene pitate samo sinter napred stigao paketic (Sigurnost ZR) ko se odluci ovo ce mu trebati

Koliko god da se zamaskira il prikrije nešto.... kad tad sve izadje na površinu. Ima ona stara .... "u lazi su kratke noge". Dobro verujes, recimo 90% da si u pravu, 10% nek ide na samostalno cackanje vlasnika. Ovo drugo mogu razumeti ali ovo prvo ne mogu nikako. Kad bi poceo da Vam pisem sta sve znam i sta se sve radi i sta se sve nakupilo za ove godine .... meni nije dobro a kamo li Vama. Pre dva meseca pade covek (majstor) u mojim ocima i razbi se na najjsitnije delove a mislio sam da je velik ko kuca Da se ne hvatamo i ne skrecemo sa teme ...... Sta god radili, molim Vas budite uvek posteni, postenje teško se stiče a lako se gubi..!