Nema na čemu. Upravo tako, ništa nećeš pogrešiti pri stezanju kako rekoh (kao na slici) u slucaju da nemas kilo ključ.

Za svećke ne treba ti Nm da bi stegao valjano. Nabacis ključ i stegnes rukom do kraja koliko možeš. Bitno je da dihtung koji je na svećici nalegne na ležište, dodas 90 stepeni i gotovo.

Oem odbojnik vetra + grejači ruku + dobre rukavice = nema zime. Ako ces baš stitnik... pisaću u NC temi za model 23 pa ćeš videti kako bi moglo.

Bane nije ti dobar kontakt, vidi se Nesa sto pominje....zameni buksnu. Ako stavljas istu kao na slici, kalaj udeni u gornji deo, pre montaže kabla dotegni maticu na anlaseru (osećajno, šraf ima svoju izolaciju) i miran si.

Uuuu koja razlika u duzini, fino se sabila. Lemljenje papučice Nešo nije dobro. Sve si dobro uradio sem nalivanja kalaja, pustio si duže tj zica je povukla kalaj naniže a to nije dobro. Za tvoju namenu nećeš imati problema, problem nastaje tamo gde instalacija "radi", gde se kreće, ugiba. Takav lem na takvom mestu dovede do pucanja žice. Zato, kada lemimo, lemimo gornju polovinu papuče, buksne.

U opremi, nadogradnji, gedzeti, šta se sve može nagurati u motor.....lagano 30-40kg može biti dodatne tezine. Moj NC sad kako jeste garant ima min 250kg.

Neko nepisano pravilo je da se damperi menjaju na svaku drugu zamenu guma ili ti ne pre 30Kkm do 40Kkm. Ako ti je prva zamena guma ne bi trebao imati problema sa damperima. Hvala za stečeno misljenje.

Pozicija br. 17

Da ne zagusujemo temu, valjalo bi otvoriti novu ili pisati o tome u nekoj elektricarskoj temi. Imalo bi tu sta pametno pročitati.

Alekre Drugara mog bas dobrog koji mi je ujedno bio i kolega....razvali ga pezola 307 sa problemom ABS pumpe. Odlepio je koliko ga je fircala instalacija, tacnije napajanje pumpe. Žica je debela kao mali prs, izgubila je kontak baš na spoju sa pinom/papucicom/buksnom. Lično sam video kad je skinuo i skalpelom rasekao celom dužinom izolaciju jer oboje nismo verovali da tu može izgubiti spoj. Eto, to je jedan jedini slučaj za koji znam da se desio do danas dani. Takodje znam, da je tu bilo kalaja ne bi došlo do tog problema. Toliko za dnevnik.....

Davno nisam radio Excitinga.... koliko se sećam problem može biti iza desne dekle gde je frajlauf ili dekompresor ili kombinacija oba.

Tako je za široku narodnu masu. Kad se radi za svoju dušu ili kad od dobrog hoćeš još malo bolje....malo kalaja taman dodje

Ako zamenis anlaser posalji mi stari da gvirnem unutra. Kad je takva problematika da nece verglati kad je vruć (sve ostalo ispravno), znači da je došlo do sirenja i negde gubi dobar kontakt. To negde moze biti na kolektoru rotora. Ako je do toga lako se resi, ostaju novci za nešto drugo. Ja bi tu prvo zamenio prekidač kvačila.

Posto se povela prica o Medliju da kucnem koje slovo. Sta bi trebalo odraditi na 20Kkm predjena videce se u nastavku. Ukratko: - proveriti koc. plocice zam. po potrebi, zameniti koc. tecnost ako je proslo 2god. - videti stanje guma, posebno zadnje jer se duplo brze haba od prednje - zam. ulje u motoru i diferencijalu - videti stanje f. vazduha i svecice - ocistiti klapnu gasa, prestelovati ventile - otvoriti CVT, srediti prenos - stanje klema, akumulatora, punjenja to se pordazumeva pod proverom Medley od nasega clana Milos od filtera krecem stanje mastnjikavo Ne mogu se setiti u kojoj Temi se povela prica o vecim gabaritima kucista filter vazduha, euro norme zarad cistije ekologije.... Suplja prica, iskreno ni meni nije jasno cemu toliko kuciste kao i plastika oko filtera....skroz besmisleno sem vise utorsenog materijala i vecih gabarita, tezina je zanemarljiva. zeleno je filter, oko njega je suvisna besmislica pranje sredjivanje svecka se mena filter prenosa bese muka pri kretanju zaticem stanje.... neko je dremelom nesto pokusao (bezuspesno) rolnice zamena kao i klizaci stednje nema sto se gasa tice (otud mastnjikavo u kuc. f.v.) bit ce potrebno sta je fabrika mogla bolje napraviti mogla je vise mesa staviti = veca radna povrsina = bolje hvatanje zvona pakovanje prenos gotov, preci na gornju stranu cista za razliku od klapne usisni ventili idu na podesavanje izduvni su nepristupacni upizdulepumatrinu rotacija radilice IN na 0.10mm EX na 0.15mm Milos je odradio deo servisa tako da je ostalo pozabaviti se kocionom tecnoscu. Saltanje na prednji kraj bajka sledi. retrovizori, nosaci plastika se bravi... da se ne zajebete pa slomite "otkljucati" i nema problema nema drpanja na silu ocistiti taman na vreme pakovanje ulopiti, mora da cakne tj da se kabravi plastika gore i dole napumpati gume i to bi bilo to

Aha to te zanima, jacina A za punjenje.....nem pojma. Ima USB sa čitačem da se kupi, bocnes i ispiše na ekrance podatak.

Moja makina sa prve strane ove teme slavi mali jubilej pali, radi, ide, kotrlja se valjano uradjena zam. ulja u motoru, dijagnostila nista se nema pipati

Ne bi znao, svakako dovoljno za to što je namenjena. Ako misliš nakaciti el. pumpu za gume..... nemoj.

Posto smo mi Ekonomski Tigrovi ..... mozes misliti kako je. Kad bi mogli uveli bi nam da se registrujemo na pocetku i kraju sezone. Jbg ovako se mukice moraju zadovoljiti jednom regom u 365 dana ali samo svake godine.

Nema tu nikakvog aparata, kutije. Imas klesta ka i svaki drugi bajk. Razlokala se zenka klizaca .... Kupis polovna cela klesta koja su u dobrom stanju, izbacis klipove, gumice, sve sredis i montaza. Ili odes do ovlascenog i odresis kesu za novo sto ne verujem da ces uraditi kad budes video cenu. Takodje, ima magaraca koji na tom mestu stave diht masu i tako "rese"problem.

Jedva nadjoh temu, mogli bi je urednici/admini prebaciti na odgovarajuce mesto! U nastavku saljem proceduru za ugr. USB uticnice

Ako mislis da stavis samo USB tad ti ne treba kabal, bocne se samo u dzek sa leve strane....kacio sam slike ovde. Ako mislis maglenci da stavis i USB pride....tad bi valjalo staviti ožičenje predvidjeno. Okacim posle uputstvo za USB u temi o tvom modelu.

Bilo bi pozeljno jer nema glava da boli, samo dzeknes i ćao. Onako mora da proveris instalaciju, kalemis, lemis, izoliras.

Nemam Dado, nisam slikao taj detalj jbg.

Sjuri se ovde kad mognes. Meni par puta radili, dobri za smesnu lovu.

Idemo vozimo dalje po instalaciji..... kat. br. releja i osiguraca za napajanje gedzeta vreme za ugraditi ideala, za prstiki pesma ima bude na levoj strani oznaceno je gde treba probusiti obicna uticnica je gotova, izvlacim jos jedno napajanje za na korman nacice se neka prikladna USB za citanjem napona npr Sa zicama je zavrsena prica, nema vise seckanja, lemljenja, provlacenja .... ende. Usnopljena je, zakretanje kormana mora se odvijati normalno tj ne sme natezati instalaciju (misliti o tome pri ugradnji). Ne mogu se setiti na kom NC sam video kako brdo zica visi sa leve strane unutar plastike. Tu bese povezana sVirena, maglenke i uticnica ako se dobro secam. Kad sam skinuo plastiku i video.... ne mi bese dobro. ovako ili slicno ovome trebalo bi da bude druga strana Sto se kompletog prednjeg svetla tice, sta bi bilo pametno sad uraditi? Pametno bi bilo naci nekog ko ima regloskop (teh. preged, ovlascen servis neki, malo bolji autoelektricarski servis), sesti na bajk i podesiti oboreno svetlo jednako dobro kao i gornju maglu, puno bi znacilo tj posao bi bio time kompletiran u celosti. Donju maglu bi nastelovao na nekom mracnom parkingu i tu bi stavio tacku na celu pricu. grlce ulivno malo boli prodje Sledi paljenje, mora nabati temperaturu jer se na temperaturi tela sire a to ce mi znaciti da vidim da li je ili nije prslo ulivno grlo nakon ispravljanja. Gde je temperatura tu mora biti i pritiska, idealna kombinacija da pisne. Sve Ok, nema frke kod brke. moze se preci na iiiii konacno se moze preć na patKovanje plastika leva strana gotova za desnu prvo plastiku zameniti sivo govance sa nalepnicom kosta oko 50Krsd cisto da znate klipsi sto su falili...ne fale vise stitnike ruku udenuti srafce ima svoje cepce ostaje jos nalepnicu zameniti staro spakovano i to bi bilo to ovom prilikom srecni kilometri bili suvi drumovi