Hmmm hoce kaki, nece kaki...... mirise na dovod goriva, premeri pritisak pumpe za pocetak, vidi kakva je svecica kao i kapa iste (mozda je probila), pritegnutost klema i napon akumulatora.

To se nekad radilo kad delovi nisu bili pritistupacni, sada je slika skroz drugacija tako da se radi ako je bas nuzda (mislim na obradu rolnica). Kad se dobro obradi...nema tu nikakvog debalansa. Ferode su materijala kao meso na plocicacama, nacackaj mast ili jos bolje ulje i videces kako feroda upija u sebe. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ma di se on trudi, samo izmislja neke nove kerefeke......ene, skoro sam ga video kako vuklja neka krila od ovi sto prscu komarci, valjda oce da turi na AA pa da poleti, samo je jos to ostalo Salu na stranu, (u svakoj sali ima pola istine) AA impozantno izgleda Sta si sad smislio raditi na atu?

Tesko da ces obradom zvona resiti problem iz razloga sto je mast otisla tamo gde ne treba ili ti na ferode. Jedared kad materijal upije....nema nazad, tako da, moj ti je savet da rasturis kvacilo, odmastis, promenis lezaj ako treba, podmazes sta treba, prelepis ferode, sklopis i obradis kvacilo........kad radis, radi kako treba. Ako se odlucis za gore ispisan tekst, kad si vec kod strugara (zarad obrade kvacila), ponesi rolnice te sto imas od 18g, nek ti i njih obradi tj skine na fabr. gramazu.

PS. Mora se turpijati ili sklapelom skinuti visak, ne bi li rucica naisla kako treba. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Sto se tice punjenja akumulatora, pozeljno je skinuti - klemu, proveriti po pitrebi doliti kiselinu (ne dest. vodu) kod akumulatora sa odrzavanjem pa nakaciti na punjac.Ne znam kakva je procedura kod smart punjaca, kod njih moguce da ne treba sikadi klemu, vec samo dzek na dzek .... Pnemam iskustva sa tim pa mozda i lupam. Sta se zbilo sa grejacem, pojma nemam. Videcemo drugi kako ce raditi. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Mare care.....odlican putopis, fenomenalne slike, uzivah citajuci

Sto se tice pritiska u opanci, motor je stajao 2 nedelje, ic vozen i pomeran. Manometar je pokazao da se pritisak nije mrdnuo, kako napred tako i pozadi, jedino sto se mrdnulo je napon akumulatora. Jbg kako i nece kad ima potrosace u fazi mirovanja (kod. paljenje, alarm), no to nije problem za NC sa manuelnim menjacem koliko moze biti za automatski ili ti DCT. Zna se desiti, pri padu napona, menjac jednostavno "zaboravi" menjac pa eto problema pri saltanju. Lek za to, punjenje akumulatora i "ucenje" brzina preko dijagnostickog uredjaja. tako da, vrativsi se sa mora, pre paljenja aku ide na punjenje Ujedno, Saito grejaci su trajali jako kratko, aktivirani ne vise od 5 puta. Naime prekidac/cent. jedinica je otkazala tj odlepila, stalno drzi na max ukljucene grejace, sto nije bio ni malo prijatan osecaj vracajuci se sa TF. isti je poslat Joski na reanimaciju nazalost bez uspeha, "mozak" je odlepio Kako mu spasa nema, tako ce morati drugi da se poruci. Sa predhodnom generacijom Saito grejaca, nisam imao nikad nikakvih problema, Boga oca puta su bili aktivirani i eto radi i danas dani, sta se desilo sa ovom novom generacijom....pojma ti nemam. Sledece u planu je dodatak viziru ili dugi produzeni vizir, neke Led maglenke (gledao na Aliu ali mrka kapa za sada), cent. stender i zadnji blatobran (rece Funky kako odgovara od CB300 uz malu preradu rupe na desnoj strani).

Mi obicni smrtnici, tesko da mozemo to razaznati

Skoro pa nemoguce da se tako nesto desava na toj km tj ne bi trebalo. Zavisno gde i kako se vozi 500-ka, tako se manifestuju vibracije, npr. kod nekog ce tresti na 5K, kod nekog nece ni posle 10K. Posto kazes da motor nije diran, nov i ostalo, sto znaci da ne bi trebalo da je ista dirano, cackano oko CVT-a....najbolje bi bilo otvoriti isti i odmah ce se znati da li je istina ili ne.

Imao sam taj agregat na predhodnom atu (Peugeot Satelis), druzili smo se od 0 do 50K i nikada mi se nije desilo nesto slicno. Ulje u motoru cak i kad padne ispod minimuma na meracu, ne bi trebao da pali lampicu ulja. Pre nego sto proveris pritisak ulja (ti, majstor...ko vec), otvori CVT i vidi da li je stegnut sraf na variatoru. Kad je on labav, hoce da pali lampicu ulja, kasnije kad se odvije...bice belaja.

Kinezima obicno odlazi CDI, moze biti i do namotaja, prekidac cope. Ako si siguran da nemas varnicu, probaj drugi CDI, nadam se da si svecici dao masu pri verglanju!? Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Fabricki mi se svidja sto se izgleda tice ali nema zeljenu melodiju, tako da ce ici kod Roberta na prepravku (ako je izvodljivo) ili stavljam drugi cunak. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Evo i neke slicice..... Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Uhhh sargeras malo mnogo za tu km tj tu smo negde sa kilometrima ali daj boze da sam 3 puta dopumpavao. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Suludo je rasturati far da bi odredio koliko moz'se ubudzi. Izvadis sijalicu, gurnes recimo slamcicu da udari u providan deo napred pa prst stavi kako reper do sijalicnog lezista i to ti je max duzina. Svakako nije pametno povezati instalaciju kako si mislio....rele, osigurac i nema greske. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Jest Sale upravu si, pozicija iznad table je najbolja, pod uslovom da je nosac "vezan" za sašiju zbog vibracija. Pantino resenje na koc. posudi je takodjer dobro ali sam malo skeptik po pitanju srafica tj navoja same posude + ako dodje do nezgodnog pada, posuda sigurno puca tj ostaje se bez kocnice. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ako neko zeli odraditi nosac za navigaciju, ima pogodno mesto ispod plastike kormana. Losmijevog bugisu odradio je Seba pa vidte kako je ispalo..... Najpogodnije mesto za nosac je korman iz razloga sto najmanje prenosi vibracije. Moj ex at je imao na plastici iznad inst. table i pokazalo se kao lose resenje, drmusalo se samo tako. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Bravo momce, kad si ga samo resio i sad samo gasss....lako cemo za pivce. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Projektor koji se obicno stavlja (msm da je 13cm duzina) tesko da ce stati, jedino da se sece pa lepi sa zadnje strane sto zna biti poprilicno komplikovano. Ima sada u ponudi mini projektori, dosta manji i nesto slabijeg osvetlenja puta. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ajd uskoro bi trebao ici za Bijeljinu, msm za nekih 7 do 10 dana. Ako do tada ne resis problem, stavi pivo da se ladi pa ce ga ozracimo. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Lenko, ti sve pises al nikako da napises sustinu. Stalno vrtis kako majstori ne znaju i td. Eto, mene sad zanima kako to nadjes kvar uz pomoc nekih pomagala i koja su to pomagala, kako proveris pumpu goriva i koji pritisak treba biti, kako proveris diznu vazduha a kako diznu goriva, kompresor vazduha, regulator na rampi? Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

@Henri Moj predhodni post nije upucen tebi, vec kolegi Lenku. @Lenko Na tih 300€ za delove vezane oko ubrizgavanja, dodaj jos 200€ koliko me pamcenje sluzi, ako treba i racunar tj CDI ili ACI (nazovi kako os) zameniti, ondak na predhodnu cifru, dodati jos oko 170€ (pricam o novim, fabrickim delovima). Aprilia vs Peugeot.....veoma veoma slicno. Zakljucak, bolje je sto si prebacio na karb. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Huawei P8 lite TF Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Mogu samo gledati u mape i cekati a tako mi se voza, ihhh. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока