Ziva istina Ti kao da si nalozeni alfista ili golfista (pajser dakle). Vidi druze, i da je 40 isao opet bi se povredio. Skuter je supalj, na ram nakacene plastiketine (ako si nekada video rasturen skuter) koje se i pri 30km/h u direktnom sudaru raspadaju. A da ti si veliki strucnjak pa mozes na osnovu stete da procenis koliko je nesrecni kolega vozio? Koja glupa prica...umesto da se digne halabuka da se daj imbecil osudi na ozbiljnu kaznu zbog povreda opasnih po zivot ovde se raspavlja da li je vozio 40 ili 80 ili 200 Zonpi matori nisi u pravu, ne treba da budes strucnjak da bi video da li se neko kretao vecom ili manjom brzinom. Po stanju skutera....nista spektakularno ali zato stanje automobila dovodi do zakljucka (ovako meni laiku), da tu nije bila propisna brzina, fino ga je raspalio. Po meni oboje su krivi, s'tim da vozac automobila nosi daleko veci teret tj krivicu....bajker za prekoracenje brzine.

Fabrika pobedi i ovog puta, presao ni 10K. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Dr nema lufta ali nema ni bog zna kakvu finiš obradu.....sve u svemu, nisam zadovoljan Dr. Pulley-em, njihova priča je jedno....prksa skoro nešto drugo (bolje performanse svakako ali dugotrajnost koju propisuju e to nikako). Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Da nastavim di sam stao..... gotove ferode, sklopljeno kvacilo fotos hochladen lepljeno je na 6mm (kad se zavrsi ispada na 5.7) i zvono knap naidje dobrano smanjen zazor u odnosu na ranije bilder upload kostenlos bilder hochladen svakoko ide na obradu da bi dobili trazeno kostenlos bilder hochladen spakovati sve nazad foto upload i podmazati O-ring gumicu Bilder hochladen Gotovo, test voznja nakon radova......nema da drsce, skace, cima, cvili..... ki u puter, samo klizi No tu nije kraj, glavna zajebancija tek dolazi, farovi se moraju opet otvoriti iz razloga sto je angle eye na jednom faru crklo, ne da svetli. Moze da se iskljuci da ne svetli drugi ali ruzno izgleda, odskace tj bode oci, rasturanje je neminovno. bem mu misa a lepo sam rekao d aovo vise necu da radim bilder kostenlos drugi problem je taj d akad se skine angle, dobije se tj vidi se rupa na masci projektora posto je morala negde instalacija proci, ruzno do zla boga bild hochladen sto znaci, treba sve rasklopiti i odlepiti pa prefarbati pa zalepiti, provuci instal. i sklopiti sad se ne vidi Kostenlos Bilder hochladen treci problem je instalacija ujedno i najlaksi, secice u ruke i samo udri gratis bilder na kraju, po meni mnogo bolje izgleda u ovoj kombinaciji tj bez onih svetlecih efekata nego lani foto hochladen Kostenloses Bilderhosting bilder kostenlos hochladen The End....

Nov motor, 60ks pod guzicom, pravac.....idealno da ga razvuces ali jbg.....nije imao srece ovog puta

Kako covek prrodje c..c..c..c mislim da je BMW C650........klik OvDe

Uze mi rec iz usta......ovaj vizir sad vec ima smisla, mnogo bolji ugodjaj u voznji.

Nema na čemu ;-) Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Bas takoj AK550 Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Kud stavise tu retrovizore........ screen shot

Levi set........Desni set Odlican za kucnu varijantu, sluzi me vec 4god. bez problema, bitovi samo nisu nekog kvaliteta. Treba cekati kad je na snizenju (50e ide cena dole).

Stigao paket, sve ispostovano po dogovoru (Akos)....preporuka Puig vizir i drugi grejaci rucica, valja centralu zameniti bacam se na poso sto bi rekli nista specijalno, vizir...uputstvo...srafici razlika je ocigledna fabricki koji nicem ne sluzi Puig koriste se crni duzi srafovi kao i stare bele plasticne podloske Ugradnja je predvidjena u trajanju od 10min.....ja sam je radio vise od pola sata jer mi je ispala jedna gumica (koja dodje izmedju nosaca i vizira) ma kao da je u zemlju propala....auuu kako sam popizdeo. i gotovo Pala je i test voznja.......sad je prica skroz drugacija, dosta manje bije u grudi (zbog upustenih delova od sredine ka krajevima, sirinski gledano) a pogotovo manje u glavu, sad se moze voziti sa podignutim vizirom. tu je i modul od Saito grejaca stavljen na svoje mesto, nadam se da problema vise biti nece Uskoro sledi redovan servis (na 7K), za nekih 200km (taman do "Divljakovca" na corbicu) tako da valja pripremiti ulje i filtere.......

Denise dobrodosao na ove stranice, da ti kazem ko je dobar u NS to stvarno ne znam, ali znam da za tvoj motorcic ima delova kolko hoces. Macat je free photo upload isto sto i Vclic screencast 50cc 4T masina......akumulator ti se nalazi ispod gumene patosnice (ispod nogu) imas plasticni poklopac, odvi srafice i docices do akumulatora. Odmah pored njega, stoji ti valjkasti osigurac koji je u plasticnom kucistu, otvori kuciste i proveri osigurac (ujedno ti je tu i rezervni osigurac). Kreni od toga, vidi koliki je napon na akumulatoru, ocisti i stegni lepo kleme. Kreni od toga pa polako redom........

Mile (Motoklinika) najverovatnije ima rele anlasera ili vidi u Bellamoto, trebalo bi i oni da imaju (samo naglasi da ti treba polovan), takodje i Biker House ima univerzalan automat ali tu se mora malo grumfovati sa instalacijom.

Prica se svodi na....... plati vise, da bi te kostao manje!

Evo primera koji ce jednog dana zavrsiti na stranicama oglasa kao "skuter u odlicnom stanju, redovno odrzavan i td" u pitanju je Aprilia Atlantic 250cc 2006 (nije to godiste, starije je) upload img uvoz iz IT image hosting websites sa celih 23.029km predjena photo hosting Kaze vlasnik da zeza pri paljenju, hoce nece al vise nece nego sto hoce i sad nece uopste da upali. Tako krenema da cackam, iscackam svasta nesto, pored zamene potrosnog materijala/delova i motor je prolupao. Ali to nema veze, nesto drugo sam hteo reci.....pa da pocnemo pocecemo od servisne knjige jpg images 08.06.2006. uradjen je prvi servis na 1.000km upload a gif 05.10.2006. uradjen je servis na 6.000km image hosting 07.06.2007. uradjen je servis na 12.000km upload jpg 04.09.2009. uradjen je servis na 27.000km imagen 26.11.2011. uradjen je servis na 38.259km host images 19.03.2014. radjen je servis gde nema podatka o kilometrazi, kostao je 350e prepostavljam 38K + 15K sto mu dodje oko 53.000 (gledajuci gornji tempo radnji) moguce da je 57.565km (cifre u donjem levom uglu) upload img da se vratimo na trenutnu kilometrazu sata jos jedared photo hosting sta se desilo od 2014 do danas dani i koliko je zaista presao.....ko ce ga znati zato nam na satu stoji proverenih i sigurnih.....tu nema dileme photo hosting Motor od 250cc koji je prevrteo dosta kilometara, uglavnom vozen po gradu....... pitam se koliko su tek presle 400 i 500-ke gde pored grada, izleteti na izlet od 2,3,5Kkm bez problema, pritom se vecina vrti oko 30K na oglasu Ovo je samo jedan od primera, ne vazi za sve maxie iz uvoza ali nazalost retki su oni koji su u dobrom stanju. Ako kupujete, prvo gledajte da nije iz uvoza vec da je kupljen kod nas....ako se pak odlucite za ata iz uvoza.....srecno, sta drugo reci

Napisacu vcrs post u "Dilemi pri kupovini" bice i par slika veoma zanimljivih..... Hvala na lepom misljenju, tu sam da pomognem koliko mogu. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Druga polovina Avgusta.... RO (TA)

Eto je greska, eto bezveze bacenih para, nerava tj zivaca........to je bio slucaj sa Kymcom Taj motor (kao i vecina drugih maxia) kada dodje do tog stadijuma da su karike u problemu, da trosi ulje, da je manja kompresija......znaci da je motor izvrteo jadan ko zna koliko kilometara i pitanje je u kojim uslovima je vozen. Tu je najmanji problem manjak kompresije, karike......sta se desava sa ostalim delovima/sklopovima, sve se to zajedno okretalo, radilo, vrsilo neku funkciju, ugrejalo se i ohladilo xxx puta (cuveni "zamor materijala"), zazor onde - ovde - tamo, izlizanost, potrosenost, svuda po malo ali dovoljno da nije kako treba. I onda nastupa majstor koji ce to da zakrpi tj prikrije problem na odredjeno vreme (ako ima srece), stavice nov klip (mozda) sa karikama, cilindar na obradu, diht masa preko starih dihtunga, sklapanje i motor ide 99% na oglas kao motor u odlicnom stanju. Sto napisah ako "ima srece" pa zato sto nacet agregat koji je pri izdisaju, i kao takvom uradis osvezenje (klip, karike, cilindar) tj podignes kompresiju, kompresiju koju radilica ili neki drugi sklop ne moze da istrpi i samo ceka svoj momenat da se razleti i sta si uradio.....nista. Zato pri kupovini obavezno pogledati termo grupu, obicno stavljaju crvenu ili crnu diht masu koja pretekne sa strane i to ti je znak da je nesto radjeno (Darko SB imas je i ti na desnoj dekli koliko sam video na slici). Necu nikad razumeti da kad se vec otvara, zasto ne stavi nov(e) dihtung(e), to bar nije skupo. Ili i najbolja varijanta.......glanc nov agregat i nema glav da boli, bolece novcanik free photo upload sa sve usisom tj ubrizgavanjem imgurl Nisu ludi ovi od preko sto kupe nove motore, izdrndaju ih maximalno pa evo tebi srbendo akaj se sa njim a ja cu sebi opet nov uzeti.

Da li to znači da ti uopšte ne preporučuješ da se radi generalna na ovim motorima, čak iako vlasnik stavi nove delove? Ako se ne želi škrtariti, zašto bi generalna motora bila loša stvar, pod uslovom da je radi dobar majstor sa novim delovima? Prvi slucaj (Kymco) je radjen u ovlascenom servisu sto znaci da su delovi originalni i novi, pogresna procena (majstora) dovela je do loma. Drugi slucaj (Bugi) se radi iz kombinacija.....vreme tj km ce pokazati kako je uradjeno. Ako se ja pitam, generalna znaci gore boldovano u tvom postu, stavlja se sve novo i kako Bog zapoveda, ostaju samo stare polutke (leva i desna)..... bez krpljenja, budzenja i moze ovo jos da poraje. Sve ima rok trajanja, sve to kad stavis na papir (delovi i rad) izadje kolko hoces para tj za te pare mozes uzeti dva polovna cela agregata pa je pitanje koliko se uopste isplati raditi generalnu.

Moze da ti prilozi sta hoce, uvek imas opciju odlaska u ovlasceni servis i preko broja sasije ili reg. oznake motora, udje u komp i tacno se vidi sta, kada i ko je radio.....mora biti zavedeno u bazu podataka, tako da prodavac moze okaciti macku o rep pomenuti falsifikat. Imas u temi "Dilema pri kupovini maxi" na sta treba obrtaiti paznju pri kupovini i moj ti je savet da povedes nekog iskusnog skuterdziju a ne motoristu, motoristi se slabo razumeju u plastikanere, vecina bezi od skutera i gledaju na njih..... pa onako, nikako. Skoro da nema razlike izmedju 250 - 300cc sto se preformansi tice ali zato kad dodje vreme za registraciju e tu ces videti tj osetiti po dzepu. za 250cc izvojices negde oko 8.5K dok za 300cc ide ako se ne varam na 12Krsd (mozda i vise, nisam siguran).

To je ono sto pricam odavno......skoro je nemoguce naci dobar maxi za te pare, sve sto se vrti oko 1.5 - 2Ke su losi primerci, izvrteli bogaoca kilometara a na oglasu svi su u odlicnom stanju Nadje se neki, vrlo redak izuzetak da je u dobrom stanju sa normalnom cenom....naravno, brzo i ode. Racunica je jednostavna, preprodavac ode preko i bira najjeftiniji (ujedno najgori) kako bi mogao "dobro" zaraditi, svi oni imaju svoju racunicu tj kalkulaciju......... 1.5 - 2Ke losi, 2 - 2.5Ke solidni, 2.5 - 3.5Ke dobri, 3.5 -4Ke odlicni primerci (zavisno od kubikaze). Sto bi rekli, koliko para - toliko i muzike......mozda gresim, mozda se neko ne bi slozio sa time ali to je zakljucak izvucen do sada sto sam video, otvorio i uverio se u cinjenicno stanje. Ko god misli da je za "male" pare prosao dobro, zajebo se.... Da ne bi dalje isao u off..... ne mora da pojavi dim na auspuhu da bi znao da trosi ulje, dim kad pojavi tj kad ga vidis....znaj da je debelo lose stanje, sto bi rekli prodauvao skroz i msm da ti se ne isplati popravljati. To kad krenes da rasturas, meris, premeravas........sve ce biti za zamenu, obradu, polovno, novo.....krpljenje, budzenje i na kraju ne mozes od babe napraviti devojku. Imas dva primera, prvi je ex Saletov motor (Kymco) koji se razleteo u paraparcad ubrzo nakon radova.....drugi je Fanky-ev Bugi, radjen tj tada je krpljen i zakrpa nije dugo trajala, pricao mu tada al nema ko da slusa. Sada opet motor na otvaranje, ozbiljniji pristup problematici, kombinacije razne, dosta ulaganja i molis Boga da potraje jer ti nista drugo ne preostaje (licno, nikad u zivotu ne bi uradio tako nesto, moze baba da se zateze koliko hoce al krstenica je krstenica).

Koliko si ga platio, kad si ga uzeo, sto ga ne bi vratio onom od koga si kupio?

Dobrodošao Nemanjina, pitanja i odgovore možeš potražiti u Maxi Scooter podforumu, zatim Maxi Tehničkom Kutku. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Nemoj brzati, odmasti termo glupu lepo, obrisi da sve bude suvo i lociraj tacno odakle curi antifriz. Ako je na dihtungu glave, imas srece sto je procureo sa spoljne strane jer zna da procuri sa unutrasnje sto bi video kad odvrnes merac ulja, ulje vise nije ulje vec se pretvara u zelatinastu masu. U tom slucaju, vadi agregat iz rama, rasklapanje, novi dihtunzi, novi srafovi, ostalo na proveru/obradu/zamenu i resen problem......jbg po novcaniku ce sigurno da boli.