Pejdzer do sada nisam testirao sto se dometa tice, sve hocu al uvek zaboravim, no i to cu proveriti pa pisati Sva tri Hondina kofera sa nosacima, msm da kosta izemdju 1.000 - 1.200e tu je negde, za tacnu cenu moraces kontaktirati Deltu. Sto kolega mislis da nije dobro? Koristi isto ulje koje ide u agregat, Pro-Oiler ima tu mogucnost za razliku od Scota, nisam samo siguran da li se moze sipati menjacko ili ti 80W90. Na + i - kontrolises doziranje, tako da sam sad u fazi stelovanja podmazivanja.... Mala je razlika kod X i S verzije, S verzija ima nesto nize sedenje, nemas prostor napred za kacigu i msm da je to to. Generalno prezadovoljan sam motorom, poonajvise potrosnjom od svega 3L do 4 - 4.5L po gradu. Jedina mana je nesto kraci/uzi vizir i sediste. @Stile Tu ima prednost DCT menjac zbog konstatnog priliva snage, pogotovo ako je u S1 ili jos bolje S2 modu jer daleko bolje ubrzava nego kad je u D modu.

Vozi i uzivaj

Morao sam napred jer nikako nema mesta ispod sedista, odmah je rezervoar tu. Mozes se nakaciti na instal. zadnjig zmigaljki, zute zice su +12V tj izlaz.

Instalaciju za povezivanje alarma tj migavca, uzeo sam sa rasturene pr. leve steane. Nema potrebe kaciti se na zadnje migavce I gledas da ti je cent. alarma na kormanu ili sto blize njemu zbog šok senzora.

Konacno smontiran Pro-Oiler, nema vise patnje oko odrzavanja lanca zamorce je tu, pribor takodje sastoji se od komandne jedinice el. pumpe elekt. kutiji treba sledece: + preko kontakta, masa, signal brzine i instal. od kom. jedinice bocica za ulje od 125ml kao i providna cevcica dvostrana mazalica uputstvo za povezivanje ugradnju pocinjem rasklapanjem prednje leve strane motora zatim montaza kont. jedinice tik ispod inst. table montaza boce za ulje, unutra je mot. ulje 10W40 koje moze dobaciti 8 do 10K provera kad se da pun levi, da slucajno ne zakaci bocu el. pumpa smestena neposredno pored sipke rama gde je stripsovana vezicom provlacenje cevcice do mazalice smontirana i ona povezana el. kutija pa zalepljena duplo lepljivom trakom za bocnu plastiku Ugeadnja je isla po planu i programu, problem je nastao kad sam procitao uputstvo za povezivanje, kasnije programiranje. Kaze da treba uzeti signal brzine kretanja koji moze biti na prednjem, zadnjem tocku ili iz agregata/menjaca. Taj signal je potreban da bi se kasnije u programiranju uradio CF (correction factor) okretanjem zadnjeg tocka jer nisu iste dim. guma pa ne okrene isti br. krugova prednji u odnosu na zadnji tocak. Gledam semu mog motora koji ima ABS na oba tocka, sto znaci da imam dva senzora, ahha znaci uzimam signal sa zadnjeg tocka, misleci da izbegnem radnju CF. Saljem mail Pro-Oileru, pitam da li mogu uzeti signal sa zadnjeg tocka posto ga vec imam bla bla.....dobijem odgovor da bi najbolje bilo uzeti signal sa prednjeg senzora pa uraditi CF po uputstvu. Na sta im ukazem da taj metod povezivanja nece raditi na mom motoru zbog ABS-a tj odvojenih instalacija. Opet dobijam skoro slican odgovor, kako ce to sve raditi bez problema Ok. nema frke, radim po uputstvu i kad je doslo na red programiranje CF-a mucakkk, ne moze, ne vidi nikakv signal. Opet saljem mail, saljem el. semu motora i pitam sa koje zice treba uzeti signal jer ovako kako su rekli, podmazivac ne radi. Dobijam odgovor kako ne znaju za svaki motor gde se povezuje, kako novi motori sa ABS-om emituju signal koji nije pogodan za podmazivac, kako mi treba crveni prekidac (kao kod bajsa) ili GPS modul bla bla bla mi ti dalje ne mozemo pomoci. Ok. nema frke, nisam ni sumnjao da znate kako radi i sta treba sistemu, jednom recju pojma nemaju....bacam se na citanje, Kuzma lista razne forume i dodjoh do saznanja da sistem radi preko HAL signala. Senzori tockova bilo da imaju ABS ili ne, postoje dva tipa: 1. Hal senzor (ima 3 zice, 2 su napajanje od 5V, 1 je signal obicno 1.5V) 2. Induktivni senzor (ima 2 zice, 1 je +12V, 2 je signal, masu dobija preko sasije) Moj motor, nazalost ima induktivne senzore tako da podmazivac ne moze raditi sa tim signalom, da bi ispravno radio, treba mu HAL signal..... Gledaj opet semu, potraga za VS senzorom, koji se nalazi na agregatu, ima tri zice, ima 5V napajanje tj ima sve sto mi treba. Merim unimerom i pronalazim zicu koja mi treba za povezivanje signala....extra, jos samo da radi. Povezem je na el. kutiju i pocinjem sa programiranjem uredjaja, bata Kuzma sve vreme pomaze i eto gaaa, CF je uspesno ucitan i podmazivac je proradio kako treba. Mojoj sreci nema kraja jer ne znam kako bi mi poslali reed switch ili GPS modul kad ne vrse isporuku za SRB, imao bi proizvod koji nije u funkciji. Sad se razmisljam da li da im posaljem mail ili ne, definitivno trebaju poraditi na korisnickom uputstvu i apdejtovati el. kutiju da moze raditi sa oba signala jer ce sve cesca pojava biti ABS sistema na motorima. Kad sam to skockao, presao sam na alarm, u pitanje je SPY(2)5000 (sa Alia) Dobra strana ovog alarma, je to sto ima pejdzer. Daljinska komanda signalizira svetlosnom (pali-gasi ekran), zvucnom (pisti) i vibracijom kad neko cacka po motoru, sto zna biti jako korisno ako motor nije na vidiku i dobaarrr domet ima. centrala alarma ima svoju antenu, kako bi preko nje slala signal dalj. komandi bakterije koje se pune preko USB kabla direkt u daljinac ili ti nema vadjenja baterija, samo se pomeri zastita od gume To je to za sada, sad se mirnije spava, sledeca stanica je gvozdjurija ili ti crash bar, cent. stender......... nastavice se!

Nek je sa srecom kolega, daj koju sliku novoga ata.

Ne znam napamet koji lezajevi idu, skini pa vidi ili daj br sasije PGS-u I recice ti dimenzije. Lezajeve u reduktoru nema potrebe da diras, to da ne valja, rondali bi zupcanici samo tako.

Pre ces naci 250 nego 500-ku sto se stanja tice, jbg kad su sve sami krsevi kod nas.

Hmmm mogao bi iskombinovati nedelju najverovatnije.

Ovaj celi vikend cu bidnem u Sisojevcu najverovatnije, tako da

Kod svake zamene guma tj pri skidanju tockova iz nekog razloga, obavezno treba proveriti lezajeve pa po potrebi zameniti (Koyo). Mala cifra koja zna jako puno znaciti, sta znaci novi opanci na polu raspale lezajeve

Najmanji problem je zameniti gume, dok je najveci problem sto niko od vulkanizera ne obraca paznju na lezajeve, jos ako se pretera sa p. pistoljem eto sra*a.

Super kolega, cestitke za makinu i u zdravlju je vozio!

Moras skinuti kutiju ispod sedista, doci do prekidaca, secicama preseces, prespojis, zalemis, izoliras i toj ti je toj.

Ne obecavam, probacu da stignem....cele nedelje nije bilo spavanja, dosao danak po svoje.

Rele sa slike sluzi samo za verglanje, kod tebe je problem sto nemas kontakt tako da ti nije problem u tom releu/automatu. Tebe zeza brava, rele kontakta, instalacija, mozda punjenje....tu treba traziti problem.

Moze biti da je stradala vakum pumpa goriva, nju takodje mozes proveriti. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Za pocetak skini I proveri f. vazduha, ako je natopljen od benzina eto problema. Takodje skini svecicu pa vidi u kakvom je stanju (zazor, boja, mokra-suva), moze se desiti da je presisao pa nece da upali, u tom slucaju svecica je mokra I bice ti potreban upaljac kako bi sagoreo svo gorivo sa svecice, jos bolje mini brener ako imas.

Istu jaknu imamo, kako si zadovoljan sa pantalonama, zanima me pisto uskoro I to bi trebao zameniti.?

Korisna stvar svakako, idem smisliti gde bi mogao zalepiti.

Fastway jaknu imam vec drugu sezonu, kupio sam je kad je bila na popustu tj 80 ili 90e ne mogu se tacno setiti.....nemam ni jednu zamerku, odlicna jakna.

Prima Dare sve......... kad deca nisu besna, kuca nije tesna

Super smestaj, super satnica za polazak tj taman....sve Ok, jos samo vreme da nas posluzi i milinaaaa

Bas takoj

Opcija o kojoj smo pricali otpada, tako da ostaje Platner, videcemo dal ce i koliki popust dati. Uticnica je sa Alia