Krenimo od variatora, povrsina gde "seta" kais gore-dole ne sme biti ukopana, to mozes proveriti sublerom ili nekom drugom ravnom povrsinom I spijunom. Rolnice moraju biti oble, ako su se "ukockastile" zameni ih. Gledaj da budu fabrickih dimenzija iste ili za 1-2g lakse gramaze. Klizaci/ublazivaci/vodjice....nazovi kako hoces, kad ubacis u variator, gurni prst u rupu I pomeraj levo-desno....ako ima lufta, menjaj. Kais, ne sme biti potrosen vise od 1mm sirinski gledano I kada ga izvrnes naopako (kao carapu) ne sme imati pukotine izmedju rebara. Kvacilo, debljina feroda na lamelama mora biti deblja min 1mm, sve ispod toga ne valja, iglicasti lezaj samo podmazes dok drugi naspram njega proveris pa po potrebi zamenis. Kad otvoris I rasklopis kvacilo, imaces centralnu oprugu koju mozes premeriti, oprugice takodje kao I lezista gde se kace (zna biti dobrano ukopano). Zvono kvacila ne sme biti ukopano, ne sme imati riseve gledano sa unutrasnje strane gde "hvataju" lamele. Ako je boja zvona plavkasto-ljubicasta, to znaci da doslo do pregrevanja I moguce deformacije istog. Tu di moze pomoci strugar, svakao ga odnesi na proveru, eventualno obrada kako bi bilo svuda jednako. U nosacu sto dodje preko kvacila imas lezaj....njega takodje proveri, po potrebi zameni. U poklopcu variatira imas filter, proveri ga u kakvom je stanju.... .....to ti je to kolega

Kad termostat zaglavi, ni jedan prekidač ventilatora tu nece pomoci.

Sta si radio na agregatu?

Nema termo prekidac, senzor čita temperaturu pa šalje racunaru pa racunar opali rele pa rele opali ventlator.....kao što pižon reče, nema potrebe za time.

Cekaj dok ne izadje provereno dobar led il baci pare, nema druge.

Dunlop Scootsmart ili Michelin City grip I obavezno proveri lezajeve nakon demontaze tockova.

Srecno Rajce...... strikao zicke jos 100godina

Led oboreno svetlo, dosta loše svetli u poređenju sa xenonom pa čak gore i od halogene sijalice. Za sada tako stoje stvari, što ne znači da se neće poboljšati.

Upravo procitah.......za to krcanje ti ne mogu pomoci ovako preko tastature, drugi problem koji imas oko lampice - gasenja.....to ima veze sa naponom akumulatora tj najverovatnije da ti ne puni regler (proveri kod nekog elektricara punjenje, mora biti ispravan aku dok se meri) i vrlo moguce da ti je aku za zamenu.

Ima jedan mladjani deckic, ime mu je Viktor ( Black Adder )....voli da budzi a Bogme svojevremeno bas je dobro nabudzio isti takav agregat.....kontaktiraj ga.

Merida cu se zvati, imacu 21 brzinu, slik gume i druzicu se s'cicama sa Ade ....... sve ostaje isto Skoro da sam se pomirio sa cinjenicom da nece otici tj da ga necu prodati, ali eto, sve zavrseno za 5min. Novog ata jos nema, nadam se pozivu sledece nedelje tako da cu na otvaranju sezone doci bicikletom

upload pics

Guglaj kolega

Skini prednji blatobran pa probaj.

Sve mi mirise da imas vazduh u sistemu + moguce da ne valja cep eksp. posude. Termostat tesko da moze kod njega da zaglavi i kad zaglavi to bude na otvoreno tj motor ne postize radnu temperaturu. Kod tebe je termostat sa desne strane ispod plasticne lule koju drze 3 srafica (torex 20) pa crevo u nastavku......upali motor i pusti da radi, ako termostat zaglavi na zatvoreno, motor brzo nabija temperaturu, crevo koje je na luli mora biti hladno isto kao i hladnjak. Ako crevo i hladnjak nisu hladni, ondak znaci da termostat nije zaglavljen na zatvoreno......

Mile (Moto klinika), Gavro Subotica, PGS, Bellamoto, ebay...

Probaj kod Ivana, covek pravi vizire (izguglaj nacices kontakt)

Basss takoj

Bas me zanima kako ce sve ispasti na kraju, samo sto je taj auspuh predvidjen za dizel motor.....svakako prenesi impresije. Danas su stavili auspuh od dizela na benzinca (107-ca).....tandrče samo tako.

Nije valjda da ni auspuh Roberta iz Ade, koga svi hvale, nije kvalitetan i dugotrajan? [emoji47] Za skutere nazalos kraceg je veka, temperatura je dosta veca pa ga samim tim progori.

Da li ti pali lampicu EFI? Za pocetak proveri svecicu i fleter, takodje skini kutiju ispod sedista i vidi da ti nisu izgoreli kontakti (pinovi) na belom dzeku odma pored racunara ......dok radi radi, kad krene da zeza.....najebao si, skupa popravka.

Ako mislis da ti brunda na duze staze, jedino Akrap sa dve izlazne cevke tj taj je i predvidjen, s'time sto kosta 250-300e polovan naravno. Sve ostalo pogori vec posle jedne sezone ili dobrog dzibrenja na otvorenom. Uzeo bi u razmatranje novi LeoVince GrandTurizmo auspuh, nov kosta koliko i polovan Akrap, pritom na oko izgleda

Da bi motor zaverglao, mora imati sledece: - dobar napon akumulatora (ne ispod 12V) - ciste i stegnute kleme - ispravna instalacija (veza aku i sasija - aku i automat, automat i anlaser) - ispravan prekidac cope kao i kocnice - ispravan prekidac paljenja - ispravan automat anlasera kao i anlaser - ispravan bendiks/frajlauf - ispravan agregat Krenes nekim redom pa ces naci krivca problemu. Probaj kod Mileta (Moto-klinika) Nije do centralne opruge, ona je zaduzena za ubrzanje...... Treskarenje pri polasku moze biti usled: - masnog ili krivog zvona kvacila - pretvrdih feroda na lamelama - istegnutih oprugica (izmedju lamela) - zapeklih osovina lamela - ukopanih rupa gde naleze opruga - neodgovarajuceg kajisa Uglavnom problem ti je u CVT-u

Dobrodosao kolega plastikaneru

Lepo piše..... 16.180km