Evo primera koji ce jednog dana zavrsiti na stranicama oglasa kao "skuter u odlicnom stanju, redovno odrzavan i td" u pitanju je Aprilia Atlantic 250cc 2006 (nije to godiste, starije je) upload img uvoz iz IT image hosting websites sa celih 23.029km predjena photo hosting Kaze vlasnik da zeza pri paljenju, hoce nece al vise nece nego sto hoce i sad nece uopste da upali. Tako krenema da cackam, iscackam svasta nesto, pored zamene potrosnog materijala/delova i motor je prolupao. Ali to nema veze, nesto drugo sam hteo reci.....pa da pocnemo pocecemo od servisne knjige jpg images 08.06.2006. uradjen je prvi servis na 1.000km upload a gif 05.10.2006. uradjen je servis na 6.000km image hosting 07.06.2007. uradjen je servis na 12.000km upload jpg 04.09.2009. uradjen je servis na 27.000km imagen 26.11.2011. uradjen je servis na 38.259km host images 19.03.2014. radjen je servis gde nema podatka o kilometrazi, kostao je 350e prepostavljam 38K + 15K sto mu dodje oko 53.000 (gledajuci gornji tempo radnji) moguce da je 57.565km (cifre u donjem levom uglu) upload img da se vratimo na trenutnu kilometrazu sata jos jedared photo hosting sta se desilo od 2014 do danas dani i koliko je zaista presao.....ko ce ga znati zato nam na satu stoji proverenih i sigurnih.....tu nema dileme photo hosting Motor od 250cc koji je prevrteo dosta kilometara, uglavnom vozen po gradu....... pitam se koliko su tek presle 400 i 500-ke gde pored grada, izleteti na izlet od 2,3,5Kkm bez problema, pritom se vecina vrti oko 30K na oglasu Ovo je samo jedan od primera, ne vazi za sve maxie iz uvoza ali nazalost retki su oni koji su u dobrom stanju. Ako kupujete, prvo gledajte da nije iz uvoza vec da je kupljen kod nas....ako se pak odlucite za ata iz uvoza.....srecno, sta drugo reci

Napisacu vcrs post u "Dilemi pri kupovini" bice i par slika veoma zanimljivih..... Hvala na lepom misljenju, tu sam da pomognem koliko mogu. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Druga polovina Avgusta.... RO (TA)

Eto je greska, eto bezveze bacenih para, nerava tj zivaca........to je bio slucaj sa Kymcom Taj motor (kao i vecina drugih maxia) kada dodje do tog stadijuma da su karike u problemu, da trosi ulje, da je manja kompresija......znaci da je motor izvrteo jadan ko zna koliko kilometara i pitanje je u kojim uslovima je vozen. Tu je najmanji problem manjak kompresije, karike......sta se desava sa ostalim delovima/sklopovima, sve se to zajedno okretalo, radilo, vrsilo neku funkciju, ugrejalo se i ohladilo xxx puta (cuveni "zamor materijala"), zazor onde - ovde - tamo, izlizanost, potrosenost, svuda po malo ali dovoljno da nije kako treba. I onda nastupa majstor koji ce to da zakrpi tj prikrije problem na odredjeno vreme (ako ima srece), stavice nov klip (mozda) sa karikama, cilindar na obradu, diht masa preko starih dihtunga, sklapanje i motor ide 99% na oglas kao motor u odlicnom stanju. Sto napisah ako "ima srece" pa zato sto nacet agregat koji je pri izdisaju, i kao takvom uradis osvezenje (klip, karike, cilindar) tj podignes kompresiju, kompresiju koju radilica ili neki drugi sklop ne moze da istrpi i samo ceka svoj momenat da se razleti i sta si uradio.....nista. Zato pri kupovini obavezno pogledati termo grupu, obicno stavljaju crvenu ili crnu diht masu koja pretekne sa strane i to ti je znak da je nesto radjeno (Darko SB imas je i ti na desnoj dekli koliko sam video na slici). Necu nikad razumeti da kad se vec otvara, zasto ne stavi nov(e) dihtung(e), to bar nije skupo. Ili i najbolja varijanta.......glanc nov agregat i nema glav da boli, bolece novcanik free photo upload sa sve usisom tj ubrizgavanjem imgurl Nisu ludi ovi od preko sto kupe nove motore, izdrndaju ih maximalno pa evo tebi srbendo akaj se sa njim a ja cu sebi opet nov uzeti.

Da li to znači da ti uopšte ne preporučuješ da se radi generalna na ovim motorima, čak iako vlasnik stavi nove delove? Ako se ne želi škrtariti, zašto bi generalna motora bila loša stvar, pod uslovom da je radi dobar majstor sa novim delovima? Prvi slucaj (Kymco) je radjen u ovlascenom servisu sto znaci da su delovi originalni i novi, pogresna procena (majstora) dovela je do loma. Drugi slucaj (Bugi) se radi iz kombinacija.....vreme tj km ce pokazati kako je uradjeno. Ako se ja pitam, generalna znaci gore boldovano u tvom postu, stavlja se sve novo i kako Bog zapoveda, ostaju samo stare polutke (leva i desna)..... bez krpljenja, budzenja i moze ovo jos da poraje. Sve ima rok trajanja, sve to kad stavis na papir (delovi i rad) izadje kolko hoces para tj za te pare mozes uzeti dva polovna cela agregata pa je pitanje koliko se uopste isplati raditi generalnu.

Moze da ti prilozi sta hoce, uvek imas opciju odlaska u ovlasceni servis i preko broja sasije ili reg. oznake motora, udje u komp i tacno se vidi sta, kada i ko je radio.....mora biti zavedeno u bazu podataka, tako da prodavac moze okaciti macku o rep pomenuti falsifikat. Imas u temi "Dilema pri kupovini maxi" na sta treba obrtaiti paznju pri kupovini i moj ti je savet da povedes nekog iskusnog skuterdziju a ne motoristu, motoristi se slabo razumeju u plastikanere, vecina bezi od skutera i gledaju na njih..... pa onako, nikako. Skoro da nema razlike izmedju 250 - 300cc sto se preformansi tice ali zato kad dodje vreme za registraciju e tu ces videti tj osetiti po dzepu. za 250cc izvojices negde oko 8.5K dok za 300cc ide ako se ne varam na 12Krsd (mozda i vise, nisam siguran).

To je ono sto pricam odavno......skoro je nemoguce naci dobar maxi za te pare, sve sto se vrti oko 1.5 - 2Ke su losi primerci, izvrteli bogaoca kilometara a na oglasu svi su u odlicnom stanju Nadje se neki, vrlo redak izuzetak da je u dobrom stanju sa normalnom cenom....naravno, brzo i ode. Racunica je jednostavna, preprodavac ode preko i bira najjeftiniji (ujedno najgori) kako bi mogao "dobro" zaraditi, svi oni imaju svoju racunicu tj kalkulaciju......... 1.5 - 2Ke losi, 2 - 2.5Ke solidni, 2.5 - 3.5Ke dobri, 3.5 -4Ke odlicni primerci (zavisno od kubikaze). Sto bi rekli, koliko para - toliko i muzike......mozda gresim, mozda se neko ne bi slozio sa time ali to je zakljucak izvucen do sada sto sam video, otvorio i uverio se u cinjenicno stanje. Ko god misli da je za "male" pare prosao dobro, zajebo se.... Da ne bi dalje isao u off..... ne mora da pojavi dim na auspuhu da bi znao da trosi ulje, dim kad pojavi tj kad ga vidis....znaj da je debelo lose stanje, sto bi rekli prodauvao skroz i msm da ti se ne isplati popravljati. To kad krenes da rasturas, meris, premeravas........sve ce biti za zamenu, obradu, polovno, novo.....krpljenje, budzenje i na kraju ne mozes od babe napraviti devojku. Imas dva primera, prvi je ex Saletov motor (Kymco) koji se razleteo u paraparcad ubrzo nakon radova.....drugi je Fanky-ev Bugi, radjen tj tada je krpljen i zakrpa nije dugo trajala, pricao mu tada al nema ko da slusa. Sada opet motor na otvaranje, ozbiljniji pristup problematici, kombinacije razne, dosta ulaganja i molis Boga da potraje jer ti nista drugo ne preostaje (licno, nikad u zivotu ne bi uradio tako nesto, moze baba da se zateze koliko hoce al krstenica je krstenica).

Koliko si ga platio, kad si ga uzeo, sto ga ne bi vratio onom od koga si kupio?

Dobrodošao Nemanjina, pitanja i odgovore možeš potražiti u Maxi Scooter podforumu, zatim Maxi Tehničkom Kutku. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Nemoj brzati, odmasti termo glupu lepo, obrisi da sve bude suvo i lociraj tacno odakle curi antifriz. Ako je na dihtungu glave, imas srece sto je procureo sa spoljne strane jer zna da procuri sa unutrasnje sto bi video kad odvrnes merac ulja, ulje vise nije ulje vec se pretvara u zelatinastu masu. U tom slucaju, vadi agregat iz rama, rasklapanje, novi dihtunzi, novi srafovi, ostalo na proveru/obradu/zamenu i resen problem......jbg po novcaniku ce sigurno da boli.

Sve se slazem Sale ali u nedelju imam obaveze tako da mi je ovo jedina solucija. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ima li neko raspolozen za sutrasnji djir do Sokobanje click image upload Polazak bi bio u 07h, valja poraniti jer ima nesto preko 500km a mrak pada vec u 19h.

Dobro, simptom asoocira na akumulafor, samo da posle ne bude...akumulator, regler, namotaj i tako dalje i tako blize. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Izmeri se punjenje i odmah se vidi da li je dobro ili nije (ne mora znaciti kad je ne ispravan akumulator), cim ti je rekao da je regler za zamenu predpostavljam da ti nije rekao bezveze. Napunis aku, montiras, upalis, ugasis i nakon dva sata prazan akumulator.........simptom povecane potrosnje struje u fazi mirovanja ili ti negde ti vuce struju. Po svemu ovome rekao bi da imas dva problema, lose punjenje i povecanu potrosnju struje. Iz kog razloga si kupio pre 20-ak dana akumulator ako ti je do tada bilo sve Ok?

Polako, sezona se privodi kraju...vremena ce biti na pretek.

Ne mozes samo nalepiti nove ferode i misliti da je to to, resena stvar. Kod kvacila proveravas lezajeve, oprugice, leziste oprugica, vodjice polutki kvacila, lamele na obradu posle lepljenja, zvono kvacila na proveru eventualno obrada ako treba.... To sto ti krece ne 4Krpm nikako ne valja, vrlo brzo sjebaces nove ferode a potom i zvono kvacila.....

Pa da nastavimo ondak u tom duhu.....dodje vreme za redovan servis i to onaj malko veci al nista strasno. Usput treba otkloniti neke nedostatke koji su se pojavili u vidu dobranog trzanja i cijukanja pri polasku i ako Dr. Pulley tvrdi i uverava na dugortajnost, izdrzljivost iiii td, sto ce brzo basti u vodu nakon sledecih slika. nakon sto je otvoren CVT, krecem od zvona kvacila koje je, kao sto vidite masno malko print screen windows kvacilo nije lose...ali, nesto kasnije o njemu image hosting no registration kais je dobar, filter ide na pranje 20mb image hosting ali zato ne valja lezaj u dekli (oznaka 6007) upload gif from url alat za vadjenje lezaja iz "slepih" rupa image hosting adult i eto ga napolje jpg images isti je zamenjen Japanskim Koyo lezajem image ru vratimo se na variator how to take a screenshot on a pc ovde se uocava prvi problem upload image online Elem, neke tj vecina rolnica su se izvrnule tj ne stoje kako treba u svom lezistu sto nikako nije dobro, nema ravnomernog potiska kaisa i eto problema. Ali kako kaze Dr. Pulley, to se zna desiti, zna da se izokrene....nista strasno ali eto. no tu je u pomoc stigla nova garnitura image hosting without registration na oko nista strasno reklo bi se, vidi se trag koriscenja image upload no ads ali (uvek ima ono ali) to na novoj izgleda ovako post image online evo je i stara kojoj fali parce coska (nestalo, pojela maca) free upload pictures Otud moguce izvrtanje rolnica jer nema sta da je zadrzi kad dodje do odredjene tacke prilikom centrifugalne sile, klizaci ili ublazivaci su takodje zamenjeni (za moj pojam i oni imaju lufta ali Dr. je tako smislio). Idemo sad na kvacilo....motor je podigao obrtaje polaska, na 3K tek al tek se oseti da je pipnuo zvono, nesto kasnije i krene sto nikako nije dobro. Oko 2.5Krpm smatra se za dobar start, 3K i preko 3Krpm ne valja i to ne valja po ferode na kvacilu, brzo ce doci do spaljivanja odnosno pregrevanja materijala i eto skripe, proklizavanja pri polasku. kvacilo lagano na rasklapanje upload a picture debljina feroda je pala 1mm u odnosu kad je bilo novo (otud veci obrtaji pri polasku, jedan od uzrocnika) 20mb image hosting krenuti od osiguraca platne image upload evo ga drugi uzrocnik, tragovi trenja metal o metal sto dovodi do nejednakog otvaranja lamela i ranije pomenutog cijukanja screen shot windows 7 voditi racuna o kocnici lamela (malo okruglo tacno po sredini slike) post a picture ocas posla izleti u tri lepe imageupload imgur image hosting free ovde se takodje moze videti trag kacenja image hosting over 5mb E sad, posto mi se u samom startu nije svideo zazor izmedju lamela (4mm bila debljina mesa, sad nesto ispod 3mm) i zvona kvacila, dosao je red na zamenu pa potom obradu feroda. Hocu da dobijem normalne obrtaje pri polasku zarad dugotrajnosti bez tresenja/cimanja/poskakivanja zadnjega kraja. Mora se malo eksperimentisati, videcemo kako ce ispasti na kraju, nadam se najboljem. dok se sve to krcka, moze se promeniti ulje u motoru kao i filter print screen windows oprati, odmastiti sto je bolje moci upload gambar moze da se sune gif image hosting Nastavice se..........

Imas nosac na Louis.de, nije skup pritom praktican [emoji6] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Normalne voznje, 20K sigurno prelazi. I sto je najbitnije, ne ukopava variator [emoji6] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Izbaci ruku kroz prozor pri brzini od 140km/h i videces kakav je osecaj.....bozanstven [emoji3] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Pitas da li se original isplati..........toliko puta je do sada pisano.....potrosni delovi CVT-a uvek bilo i ostalo, najdugovecnije i najbolje se pokazao originalni deo.

Ko se ljuti....uval**** Sta znam, msm da dobijam dosta toga u odnosu sta sam do sada imao tj vozio. Predhodni at, skuter sa 22ks, pa sada 55ks.....ma idi, raketa za mene. Videli smo se juce na voznji (Gulasijada), potrosnja do S. Jezera 2.9L sto u neku ruku znaci ako prelazis 10-15K godisnje (prosecna 3.4L), kaciga ide napred (gde je vecini rezervoar), jaknu i cipele pozadi u kufer i nema da vukljam stvari sa sobom + obavezno nosim bermude i patike tako da je ugodjaj kompletan. Ne patim za brzinom, sta vise prisutna je doza straha, porodica je iza mene i potreban sam im. Koliko god bio oprezan, iskusan....vecom kubikazom = vecom snagom = vecom brzinom = vecom sansom da nastradas, a tad vise nije bitno ko je kriv. Jbg razlicite poglede, ocekivanja, stavove imamo na motocikle sto je i normalno i tu nema ljutis....zato i postoje toliki modeli, svako bira prema sebi

Dobro si uradio popravku instalacije, sad samo isprati u narednom periodu da li ce opet topiti osigurac. Ako se isto desi, imas problem sa preopterecenjem te zice tj vise potrosaca je nakaceno/povezano na istu, pa zbog toga topi. Sezona se privodi kraju pa pocetkom naredne, zameni akumulator za jacim tj onaj koji treba biti. NC dobija isti tretman kao Satelis....boles je to kad razmislim

Pisao onomad, sve ti isto vazi sem trece stavke, nema prozorce vec dignes poklopac

Sve si dobro uradio ali nisi napisao/opisao ono najvaznije.......kako si tj na koji nacin si resio problem (osigurac/instalacija)? Jos jedna stvar, msm da nije adekvatan akumulator za tvoj motor (slab), cinimi se da je 12V 8Ah (ako se ne varam) umesto 12V 12Ah.....ako gresim, ispravi me. Imas temu o Malaguti-u mogao si slobodno tamo pisati