Koliko bi te kostala popravka to zavisi od toga sta je za zamenu, klapna gasa ili racunar kostaju oko 200€ koliko me secanje sluzi. Ali ne mora značiti da je to u problemu, sredjivano je ono sto je evidentno u tom trenutku (akumulator, regler...punjenje ispod 12V) jer tada nije gorela lampica tj dijagnostika nije nista mogla očitati gresku. Klapne gasa neke imam ali treba videti da li odgovaraju jer nisu sve iste, racunar nemam a to gde ces ga servisirati to nije na meni da ti kazem. Ako ti nije daleko MML....tu sam da pomognem. Jel ti je on rekao da ima skuter taj problem? Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Jaoo to je taj, lik je iz Ovce, cura mu je plavusa.....prevario te je za sve pare Koliko se secam, imao je nekki star akumulator, regler koji nije punio kako treba, za dalju problemaku (klapna gasa, racunar) nije hteo ni da cuje jer je cena vastrobalno visoka, mislio je da ga zavlacim te je kontaktirao nekog njegovog majstora. Taj majstor je na prvu rekao "ma daj kakve klapne, kakvi bakraci, prljava ti dizna", sve se to telofonskim putem odigrava, na sta sam mu rekao da nema sanse da je problem u dizni, cak je i opklada bila. Pokupio je motor i odvezao kod tog njegovog majstora uz dogovor da ce ga dovesti popravljenog za 48h najkasnije.........i eto gde je sada, nit je dovezao, nit popravio vec uvalio tebi. Lik je neverovatno iritantan.

Dobro je sto svetli, znaci da je zabelezena greska sto znaci da mora na dijagnozu pa onda ici dalje. Skini plastican prozor sa desne strane i pogledaj instalaciju od reglera, ako vidis izolir traku preko zica (fabr. je u buziru) ondak mi je 100% poznat motor.

Za pocetak uraditi dijagnostiku, svetli li lampica za kontrolu motora na inst. tabli? Baci sliku koju, msm da mi je poznat.

Anlaser... Proprati + sa akumulatora, instalacijom ces doci do automata (rele, crna kocka) ili ces doci do same zice (debljeg preseka) koja treba biti na automatu. Iz automata druga debela ide direkt na anlaser, masu dobija preko motora ili preko okrugle papuce koja je zasrafljena na jedan od dva srafa koji drze anlaser. Inst. napred.... Tu ti ne mogu pomoci jer koliko vidim isprespajano je tj neko se igrao sa zicama. Bilo kako bilo, kazes da pali motor pa cim se stvore uslovi odvezi ga majstoru da ga popravi jer msm da ces tvojim cackanjem napraviti vecu stetu od sadasnje. Iole krsten elektricar (ne mora biti moto, moze i auto) popravice ti instalaciju jer tu nema nauke, sve se resava probnom lampom, unimerom...nije nauka. Uradjeno - placeno, tu valjda postoji neka garancija na rad, pa sta god da se desi, imas sva prava na reklamaciju....ne vidim sta je sporno posteno uradjeno.....posteno placeno, izvinte lepo!

Da doletim ne mogu, ma da bi vole s'neko aviJonce...... daleko je za tamte-vamte jer uvek nesto moze zafaliti tako da stavi skuterce u neki pikap il kombice, dobaci do mene i ce bude sredjen.

Moras prvo poskidati plastike da ostane ram, agregat i instalacija. Zatim kreni od akumulatora, klema, osiguraca, proprati instalaciju, kont. brava i nacices gde ti fali neki +12V Anlaser da bi radio, mora dobiti +12V od automata, automat ima svoj +12V direkt sa akumulatora, pobuda je masa i plus koji dolazi sa prekidaca kocnice (2 debele i 2 tanke zice). Ako nisi vican elektrici, bolje dobaci nekom elektricaru tu kod tebe u kraju da pogleda ujedno i resi problem. Nema tu neke mnogo velike nauke i sto se delova tice.....Motoklinika ili Gavro

Od 4 - 6L ide potrosnja, sve zavisi od stila, grad-otvoreno, sam il sa suvozacem kao i kg istih.... prosek u principu 4 - 4.5L.

Drugog uzrocnika ne moze biti, problem je u tabli sto znaci da je moras skinuti i rasklopiti. Moze biti to sto si naveo....da se nesto otkacilo, ispalo, polomilo, preskocilo pa ne radi kako treba.

Probaj kod Micka (Motoklinika u V.M.Lug-u) ima vazda delova raznih, mozda ti se posreci.

Srecna Nova 2017

Kad se vec trazi tj pozeljno je da radnik bude jak, sto znaci da to momce mora dobro jesti (snaga na usta ulazi)...... zatim treba popiti nesto..... ali pre svega toga mora doci na posao sto znaci da mora platiti prevoz.....izmedju redova zapali se koja pljuga.....mobilni telefon nema ko nema ali i on trazi novce....gde su ostale dazbine...... O kakvoj mi tu "dobroj" ponudi pricamo? Navedene su najosnovnije stvari i to delimicno.......200e mesecno, koliko realno moze ostati sa strane od tih para?

Moraces da rasklapas ali ne znam zasto bi kupovao novu inst. tablu, valjda treba krenuti od popravke, zatim polovan deo (ako ga je moguce naci) pa na kraju nov deo.

Da nastavimo u dobrom ritmu, konacno su stigli delovi tj problem je bio u kaisu....ima zamenski, nema original. Necemo zamenski kad i vrapci na grani znaju da se fabrika najbolje pokazala. kais, klizaci, roler, f. vazduha, svecica free photo hosting kat. br. kaisa (inace ima 91 zub) free photo hosting E sad, ima tu jedna mala zackoljica....vec sam pisao da ovaj model nosi kvacilo sa 5 lamela dok je na njemu kvacilo sa 3 lamele, pa s'toga ovaj kais nece pasovati jer je "tanjir" (gde seta kais gore-dole) manjeg precnika i pri oduzimanju gasa tj onog momenta kad "predje u ler" kais lupa o deklo ko Sv. Ilija. Da bi se to saniralo, nasao sam kvacilo sa 5 lamela i prepakovao "tanjire" (razlika u precniku je msm 3 ili 5mm po strani, nisam tacno merio vec odokativno). vracam stvari na fabriku uz malu prepravku tj ostavljene su 3 lamele ovaj deo je iskoriscen tj prepakovan i to ce uticati na preformanse motora free photo hosting Sklopljen CVT, pali se masina da se ugreje, dok se greje meri se punjenje koje je pod opterecenjem 14.3V ili ti odlicno....ispusta se ulje, menja se jedan filter pa drufi filter tj polako se privodi kraju. ali kraja jos nema, bode oci levi retrovizor free photo hosting free photo hosting kako i nece bosti kad su u njemu karakondzule usrafljene, nema stelovanja free photo hosting pronalazim drugi polovan sive boje (Motoklinika cena....dzaba) free photo hosting ovako treba da izgleda, zglob radi odlicno free photo hosting montiran retrovizor, sve ok tako da na red dolazi kociono ulje free photo hosting free photo hosting sto bi reko Cola "nista ja tu ne bi diro" free photo hosting Napumpane gume i to je to, makina spremna jos samo sneg da padne pa da se montiraju skije napred i moz

Druze nije to bas tako, moze da pozove inspekciju, moze da uradi i ostvari (mozda i na papiru) sve sto sleduje po zakonu (realnost je nesto drugo). Ali, uvek ono "ali".... ako je firma u fazi raspada, nema tu nikakvog leka tj musterija ostaje uskracena za deo, popravku, pogotovo zamenski skuter. Moze i advokat, tuzba, ganjanje po sudovima i u principu se svodi "tuzi mrtvaca" tj opet musterija izvuce deblji kraj, imas sva prava dok na kraju nemas nista, samo glava boli.

Ako je zamenjen lanac uljne pumpe kao i zupcanik, ondak se moze pohvaliti uradjen posao.....ako nije zamenjen.... sta reci

Po svemu sudeci, bice da je velika steta.... ako si video u temi "Dilema pri kupovini" plavog AA iz IT uvezen, preprodavac....dobacice ceo drugi agregat pa pisem kad, sta i koliko je bio, secam se samo da je neka smesna cifra bila kad mi je rekao (msm 200e)

Daj molim te reci mi adresu da ti kupim i posaljem plocice, sve o mom trosku.......kakav silikon kakvi bakraci, pa majkumu kocnica je u pitanju koliko mogu kostati plocice???

Pa to leti, to skace....to brze od lokomotivu

Dobar ti je taj majstor kad ti nije stavio lezaj na spisak, to mu isto dodje kao da vrati stari dihtung, no nebitno.........naravno da ga trebas zameniti, to je mali lezaj koji je izvrteo ko zna koliko krugova, kad vec radis, radi kako dolikuje il nemoj raditi.

Da malo ozivimo temu, nije pisano skoro 4 godine ali nije ni cudo kad je ovo redak model na nasim drumovima. Kao sto znate, sale-kum je pazario od Gavre iz Subotice jedan dobar primerak od 400ccm plave boje photo uploader photo uploader na satu nesto preko 20K photo uploader Doslo vreme da se pretrese motor sto bi rekli i zameni sta se treba zameniti, pa kad grane sunce, kljuc u bravu i put pod tockove. Proveravaju se sve tecnosti (ulje motor, ulje reduktor, antifriz i koc. ulje), CVT, akumulator kao i punjenje, svecica i popravka nekih sitnica kao sto je sajla za otvaranje zadnjeg dela gepeka i podizanje kofera. krecemo od CVT-a photo uploader delovi su odmasceni pa podmazano sta se treba podmazati photo uploader Zanimljivo je to sto ovaj model nosi variator sa 8 rolnica gde bi trebalo da je kvacilo sa 5 lamela, dok na slici imamo kvacilo sa 3 lamele. To nista ne remeti preformanse motora cak sta vise "bolje" se pokazalo kvacilo sa 3 lamele u odnosu na 5 jer nema onog odvratnog zvuka pri polasku kao da drobi nesto kad se krece....te s'toga predpostavljam da je ovo kvacilo stavljeno. druga zanimljiva stvar je variator, sta se tu moze videti photo uploader Gledano od sredine tj rupe ka spoljnom precniku, prvi "oziljak" (tamniji sivi krug) pokazuje da motor nije vozen dok je agregat hladan, radio je dosta u leru sto bas i nije pametno tj nema potrebe da motor u hladnijim danima radi duze u leru od 2-3min. Drugi "oziljak" pokazuje gde je veci deo proveo u voznji tj na kojim obrtajima.......ex vlasnik je cuvao makinu, nije vozen do koske cak sta vise ovo je bila umerena voznja da nekazem penzionerska. Treci "oziljak" pokazuje gde je max ceran, vidi se i trag malo preko toga tj sam maximum ali generalno je cuvan agregat. zvono kvacila normalne boje, sto znaci da nije pregrejano ili ti plavo-ljubicaste boje photo uploader klizaci (4kom) su za zamenu kao i kais photo uploader photo uploader kuciste f. vazduha bese puno zemlje, sam f. vazduha je katastrofa zacementiran photo uploader photo uploader Filter vazduha je isti kao kod Beva, fabricki je nekad dolazio nauljen dok sada vise nije takva situacija tj stigne kao obican sunjer te taj isti se montira u kuciste sto bas i nije pametno. Sunjerasti filteri vazduha predvidjeni su da se naulje uljem koje je predvidjeno za to konkretno koristim Motulovo ulje za filter vazduha jpg images pored ulja postoji i sprej koji se moze obostrano naneti i takav filter je daleko bolji nego kad nije nauljen. Svu prljavstinu, sitnu prasinu i td. zadrzava se u filter, nema mogucnosti da nesto prodje ka usisu i takav filter se nikad ne pere....izvadis i pravac kanta, sto nazalost kod nas je slucaj da se filteri peru i montiraju i tako voze dok se bukvalno sundjer ne raspadne....sta je otislo u cilindar, ma koga to briga. akumulator se nalazi ispod sedista ka prednjoj strani, odmah pored su osiguraci kleme instalacije i aku na ciscenje i aku na punjenje jpg images Namestena je sajla za otvaranje zadnjeg dela gepeka (nije htela brava da zabravi, stalno otvoren), zub je preskocio preko granicnika i stalno je sajla bila nategnuta te zub na bravi nije mogao da zabravi kad se gepek spusti. Preklapanje kofera koje bi trebalo da funkcionise preko tockica sa leve strane kod suvozacevog rukohvata ne funkcionise iz razloga sto je mehanizam zavaren sa obe strane. jpg images jpg images to i nije toliko bitno jer kad se podigne sediste moze se komotno prici zadnjem delu jpg images Ceka se da stignu originalni delovi, sledi pakovanje CVT-a da bi se motor mogao upaliti do zagrejanja na radnu temp. pa zamena ulja u motoru kao i filtera, dok se greje valja proveriti punjenje. Zamenjeno je ulje u reduktoru i proveren antifriz koji je -20C jacine ili ti odlicna jacina, nit preslab nit prejak vec taman kako treba......kad se skocka, bice to jedan dobar Maxi. pozzzz i dovidjenja

Ne znam da li je isto uradjen kocioni sistem na dvojci i trojci. Bilo kako bilo, uvek koristim istovremeno obe kocnice (kad je motor u uspravnom polozaju) zavisno od situacije....ako hoces brzo da zaustavis motor tad vrsis jaci intezitet kocenja na prednji tocak ali vodis racuna da ne dodje do blokade tj proklizavanja. Kad si u krivini pa shavatis da si se zeznuo tj lose procenio ili ti izbacuje te iz krivine, tad "vadis" situaciju sa zadnjom kocnicom...vrsenjem pritiska na zadnji tocak = veca mogucnost obaranja motora i ostanka na putu a ne pokraj njega. Najbolja moguca stvar je otici na "Kurs bezbedne voznje" dosta toga se ima nauciti.

Msm da ima, desna rucica samo prednji disk dok levom rucicom 70% nazad i 30% napred.

Sinoc naceo kanticu, sir je stvarno predobar jedino sto je ostavljen da malo odstoji u vodi da bi izvukao so iz njega....prva liga.

Mozes staviti ali nije pametno....sta je pametno?? Kad vec ne mozes naci u toj dimenziji (20x15), ispod pomenute gramaze(11.5g), ti lepo uzmi te rolnice (fabricke) i odnesi kod strugara da ti napravi gramazu koja ti treba, predpostavljam 9.5g