Ne postoji guma koja nece proklizati u tim uslovima.

Pogledaj ovaj nosac sa Alia, dobra stvar je sto na sebi ima USB punjac tako da ne moras naknadno ugradjivati.

I jos manje nego xenon sijalice, zavrsna obrada odlicna, pasivno hladjenje, manje rasipa svetlo nego xenon sijalica.....

Upravo iz tih razloga je uradjen nosac navigacije na mome atu, jedino sto me hebe je to sto nije vodootporna, kineska za kola i radi posao odlicno, telefeon je tu samo ako treba ispomoc.

Te kakve su ne znam, drugar je ugradio ove Led H4 i prezadovoljan je....videh kako svetli tako da nema zamerki.

Ovako stoje stvari, skup svatova je oko 07:30 polazak do 08h sa Avia pumpe na AP ..... klik Ovde za mapu Nalazimo se sa ekipom sto idu na Hilandar (Aviv pumpa), peglamo zajedno da bi se kod obilaznice SD nasli sa Alekre-om (javice dal se uklapa ili ne) dalje kod Pozarevca nasli bi se s'jednu gromadu od coeka, vozi opaki motor ili ti bobi krofna pa pravc Dunavska mag. Tako da Gagi, Papaja, Srecko, bbocko (i ostali ko moze) vidimo se na pumpi ujutru

Super fotke , srecno u daljim koracima

Odvrnes, izvuces taj gornji deo nosaca, poneses i prosetas se do B. Potoka subotom.....verujem da ces naci odgovarajuci nosac za tel. Ili da premeris dimenzije pa da nadjes na KP, kontaktiras prodavca da uporedite pa ako se podudara kupis, montiras i gotovo. Jos ako nadjes vodootporno kuciste za telefona....bice pun pogodak.

Lepo odradjen posao ali slika ce malo kome znaciti, potrebna je sema ili opis radova.....kao na primer: - 2 relea za oba sociva (rele sa 4 pina) - 2 zajednicka plusa (+12V) za oba relea (zica crvene boje na poz. br. 30 (dovod releu)) - 2 zajednicke mase (-12V) za oba relea (zica crne boje na poz. br. 85 (masa relea)) - preseci zicu od oborenog svetla, kraj koji ide od motora staviti na poz. br. 86 (struja preko prekidaca) drugi kraj sto ide ka sijalici oborenog svetla staviti na poz. 87 (izlaz ka potrosacu) - preseci zicu dugog svetla i isto uraditi kao za oboreno svetlo Na glavnom napajanju (zica koja ide na poz. br. 30) potrebno je staviti kuciste sa osiguracem od toliko i toliko A (ampera), zatim potrebna su 2 relea sa 4 pina po komadu sto znaci da treba 8 buksni, probna lampica, strips traka vise komada, termo buzir (moze i ne mora), secice, izolir traka, kalaj i lemilica pod obavezno i tek tada je posao odradjen po PS-u.

E to je vec druga prica, cujemo se pa da vidimo di smo i sta smo. Sto se puta tice Vrcin-Zaklopaca.....super je, po meni mnogo bolja opcija

Dule to bi bilo kasno za nas, skup vam je u 8:30, pitanje je kada bi ste krenuli pogotovo sto cekate kolege iz CG. Posto je nama jednodnevna voznja, bitno je ranije krenuti (8h) tako da peglajte svoj ritam pa mozda se i sretnemo negde + sve zavisi od prognoze vremena za subotu, neku kisu najavljuju. Umalo da zaboravim, kad ste vec na AP ne bi vam savetovao da idete iskljucenje Lasta jer ce vas hvatati guzva sve do Boleca a kod Boleca zna biti kolaps jer je pijacni dan. Moj bi vam savet bio da nastavite AP i da se iskljucite za Vrcin pa od Vrcina idete za Zaklopacu i izbijate na Smederevac evo i mape...... klik Ovde lep je put za voznju, prosle godine presvucen je celom duzinom nov asfalt, nema guzve

Koliko vidim ti imas vodu u sistemu sto nikako nije dobro jer njena tacka kljucanja daleko je niza od antifriza, da ne duzim dalje uradices sledece: - proveri kad ti otvara termostat - proveri kad ti ukljucuje termoprekidac (obicno pise na njemu) ako su ti ta dva dela ispravna idemo dalje.... - kupi G12 antifriz i destilovanu vodu - jacinu antifriza ces namestiti na -15C ako je garaziran ili -25 do -30C ako stoji napolju - sipaj antifriz do cepa u ekspanzionu posudu, odvrni sraf za ozracivanje na kucistu nalazi se sa gornje desne strane na glavi i tako ponovi nekoliko puta - zavrni cep na posudi, upali motor, prati temperaturu, prati toplotu svih creva kao i hladnjaka do ukljucenja ventilatora sve se mora postepeno grejati, ako nesto ostane hladno znaci da imas vazd. cep - kad se ukljuci ventilator, dodaces i drzaces gas, temp. motora mora da pada, ako raste ne valja nikako - ako je sve kako treba, ostavi motor da se ohladi, kad se ohladi skini cep sa posude i ostavi celu noc otvoreno sutradan proveri i po potrebi doli antifriz na max i to je to ........srecno

Planirao sam subotu do Negotina ali mi je malo kasno da krenem u 9h, zamisao je krenuti pola 8, 8h jer imam peglati dosta km u danu.

Samo nemojte Dynavolt akumulator, bas se lose pokazao, reklamacija koliko hoces.

To je ta, evo je i tema, za malo si zakasnio....nego, stvarno ne vidim razlog zasto ne bi mogla ta torba na NC-a Uopsteno, ne verujem da cu ikad imati potrebu za tank torbom, msm da bi mi vise smetala nego sto bi mi bila od koristi.

Kojom brzinom, treba se kretati da bi napravio trag kocenja od oko 10m i udaris sa 50km/h......rekao bi da nije izgubio zivot zato sto vozac automobila nije pogleda dobro, brzina kojom je vozio kolega nazalost, dosla mu je glave. Daleko od toga da branim vozaca automobila, oboje su bili u prekrsaju samo sto je motociklista izvukao deblji, najjdeblji moguci kraj. Tuga, saucesce porodici.

Petar je skoro prodao tank torbu, doduse nije za NC-a vec je koristio na CB-a. Mozes li okaciti link ili sliku torbe sto si hteo kupiti da vidim kakva je.

Ne bi rekao da je problem u kormanu ili polozaju jer mi se isto to desava sa pocetkom sezone. Jbg valjda od prevelike zelje za voznjom pa se malo jace stiska rucka i eto trnjenja.....probaj da se opustis dok vozis, lecice to na svoje vremenom. Srecno s'novu makinu

Aha, znaci dizna otvara, ima varnicu tj komp je ziv....pali kad sipate gorivo u cilindar = merenje pritiska pumpe goriva Skinite srednji tunel, ispod se nalazi pumpa goriva, kacenje manometra i pritisak kad se da kontakt treba biti oko 2.5b Sto se tice verglanja, da bi video pravo stanje anlasera nije dovoljno to sto ste uradili, pravu sliku ce pokazati kad se optereti. Ako na opterecenju vrti dobro, ondak se mora skunuti desna dekla motora kako bi se doslo do frajlaufa radi provere stanja, u jednu stranu se moze okrenuti dok u drugu ne...ako vidis opiljke znaj da je zveknuo image upload with preview Za skidanje, treba ti spec. kljuc i ne pokusavaj nekim pajserom ili srafcigerima ili bilo cime slicno.....sjebaces nesto, samo alatom predvidjen za to.

Najbolje bi bilo da uslikas i okacis sliku da vidimo kad rasturis zadnji kraj to ce izgledati ovako image hosting no registration Automat anlasera na slici je siva kocka sa desne strane (imas je i ti), na sebi ima dve deblje crvene zice i dve tanje. Ako je akumulator punog kapaciteta, dovoljno je da date kontakt i da prespojite dve debele zice na automatu nekim spicanglama ili srafcigerom (zavarnicice pa da ne uplasi) i motor mora da zavrgla tj upali.

Sto volim ovakve oglase, detaljno, precizno...... dobar primerak, srecno sa prodajom Proveri samo smer rotacije prednje gume, mislim da je kontra stavljena a mozda i gresim, ne zameri.

Da ne bude zabune, nije krstenje kod mene vec kod komsije do mene, drugara iz detinjstva....moj deran ce pricekati koji mesec

Proveri osigurace tatko

Tihhhh ......... S. Jezero pa Golubac pa Dun. magistrala, Negotin, Bor, Despotovac, Svilajnac, Mladenovac, BG finih 500 i nesto sitno km moguce je izvesti u danu how to do a screen shot u blizini Zlota ima prelepa majka priroda za videti, za Lazarev Kanjon kazu da ostavlja bez daha te treba planirati nocenje jer ako se obilazi ne moze se sve stici, bilo bi malo mnogo

Kad skljocne kako kazes tj pre ce biti da cakne ili ti zvuk probijanja varnice ka sasiji, moze biti na bobini-kablu-kapici svecice-svecica. U vecini slucaja probije kapa svecice ili svecica, retko kabal i bobina. Da se lepo videti u zamracenoj prostoriji ili ako te bas zanima kad pipnes rukom fino prodrma. Za pocetak proveri da li ti je probila kapa svecice i obavezno proveri buksne na samoj bobini, mozda nije dobar kontakt.