Sto se vikenda tice, subota moze jer nedelju nemerem moc nikako mrdnuti. Organizuje se BjB Gulas pa treba imati i to u vidu.... bio, video i svidelo mi se

Skini blokade slobodno, em ces ici nesto brze, em nece gusiti motor...npr SF3 ili Viva3 2T radi kako treba tek kada se poskidaju blokade. Sto se tice ulja, koliko, gde i ostalo...... kao sto Merkuu rece, ne brini jer ces sve dobiti u korisnickom uputsvu.

Tako je bata @fanky samo mala ispravka, nije alnaser vec anlaser, @milanns bolje zameni frajlauf jer povremeno lupanje je pocetak njegovog raspada a gde je raspad tu su i opiljci, verujem da ne zelis metalne opiljke u masini. to posle zna da izgleda ovako

O cemu ti pricas zivotati...... "niko nema ni da bekne"? Koliko sam upucen, svako ko je imao pitanje, trebala neka pomoc, sugestija.... u 95% slucaja dobio je odgovor.

Nema na cemu

Nov, original u Plantneru stoji 22.000din i naravno nema ga na stanju. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Odlican putopis Mare, milina za čitanje [emoji106] Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Jedared napisa Krmco, drugi put citirao Laki, treci put opet Krmco....si poludo il ne vidiš il te lupile po oči one dude silne [emoji23] Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nek te sa srecom sluzi, punjenje koje imas je idealno tako da nema brige. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

I mozes tako u nedogled menjati...... Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Skini plastiku migavca pa skini sivu masku retrovizora pa ces tek onda moci doći do strafove. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Za godinu dana nemoguce je da dvaput menjaš semering ako je sve uredu, zato i napisah da ti nije problem u semerinzima već u osovini jer treće opcije nema. Pojede se osovina tj napravi zljeb i moz ga hebati, nov semering na takvu osovinu vrlo kratko "pije vodu". Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

PS. Aha sad sam uspeo videti.... Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ima li neka slika (ili ja ne vidim preko tapa)?

Bem ti sunce al je ladno u srb auuu Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nije ti problem u semerinzima, moras osovinu zameniti + semerinzi i naravno isključivo iz originala. Ima set za reparaciju, mala je razlika u ceni ali oridjidji je oridjidji. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

To je početak, ne diraj dok ne krene bas da curi jer se tako mozes voziti jos podosta km. Kad procuri pumpa za vodu, za zamenu sledi: - antifriz + d. voda - selne creva - uljni semering - antifriz semering - osovina pumpe - dihtung desne dekle - mot. ulje + f. ulja Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ako nista ne uradis po pitanju namotaja, javi se i dobaci....mozda moze da se previkluju.

Master 500 nije Piaggio motor, vec Piaggio brend nosi Master agregate od 400 i 500ccm (ubrizgavanje), ispod toga ide Quasar agregat od 250 i 300/350ccm (ubrizgavanje) i na kraju Leader agregat od 125/150/200ccm (karburatorci). Ugradnja je pocela 2000 ili 2001 godine a poslednji model koji nosi Master agregat je X10.

Ne znam u cemu je fora, mi smo takodje (prosle nedelje) prosli tim putem i nismo imali nikakvih problema, sumrak bese kao u tvom slucaju ali prilagodjenom brzinom naravno. Asfalt izgleda kao da vozis po smirgli i to krupnoj, imao sam utisak da rendise gume.

Gotovo da nema razlike, koji god da uzmes neces pogresiti, lako upravljiv, odlican dizajn, preudoban, kocnice takodje dobre, mali potrosac....moja davna greska sto nisam odmah uzeo 500ccm

TA od pre neki dan

Slabo pratis na casu, vec rekoh za dzamahu

1. Stariji - noviji model imaju zajednicku boljku "mekan" CVT, s'tim sto stariji boluje od potrosnje mot. ulja, hoce da srkne, dok noviji od usisa i na kraju slaba snabdevenost kako novim tako i polovnim delovima. 2. Koji maxi bi preporucio........ ajd da krenemo prvo sta ne bi preporucio, to su svakako 125-ce tj nista ispod 250ccm, po mogucstvu ubrizgavanje ili ti IE. Moze sa karburator verzijama ali tu je nesto veca potrosnja uz nesto slabije preformanse i malo malo oce pali kad je ladan, nece pali, sad trosi ovoliko - sad onoliko, sad preliva karb, busna guma sibera i td......tih zajebancija kod ubrizgavanja nema. Svaki maxi bi preporucio koji je redovno i sto bolje odrzavan, kad je sta za zamenu - menjati, kad je sta za stelovanje/ciscenje odraditi i sigurno ce lepo i pouzdano sluziti (izuzev Malaguti Medisona 400ccm....taj je skroz promasen motor). Problem je kod nas sto ljudi u glavnom ne znaju kad sta treba raditi na odredjenoj km tj znaju da se ulje menja od 3 do 5k, plocice kad dodju do kraja ili pocne skripa i to je to uglavnom....pali-radi-ide pa kad se javi problem e tad se tek ceskamo po glavi, ne kazu ljudi bezveze "bolje spreciti nego leciti". Ima i onih (mnogo ih je) koji ce reci "ma daj, ja to samo teram, proverim ulje i gasss, nikad nista evo vec 5 godia, kaki kvarovi kaki bakraci"...... jeste slazem se, tako je, ali tu je u stavari samo pitanje dana kada ce kola krenuti nizbrdo, kada ce poceti da se sve raspada. Danas sam bas video coveka na jednom Liberty, idemo niz Bulevar K. Aleksandra i ja se ne mogu nacuditi kako mu ne smeta zvizdanje/ujanje sto od reduktora sto od lezaja zadnjeg tocka....raspada se bukvalno, maaa jok zavrce ga covek sam tako, pun gas. Iz mog ugla gledanja, kupio bi SW400 stariji model jer mi je lepsi od novijeg modela (usrali su ga napred sa farovima velikim) u opticaj jos dolazi (plan B) Satelis500. - kais ti je oko 140e - variator 41e - bolcna 14e - rolnice 32e - klizaci 6e - poklopac varia 11e - gornji deo kvacila ne znam koliko kosta (mozes nazvati Dejana i pitati) Polovno se ne isplati stavljati nikako, novi delovi pa ima pa nema pa bice pa tako sareno malo ali jbg mora se cekati i obavezno proveriti variator tj luft izmedju bolcne i biksne varia.

Eurosumar zna tj moze da vidi kroz program rez. delova, nazovi i pitaj.