125-ce u france obliku ( Satelis, Geopolis, Elystar, JetForce) su za daleko izbegavanje, agregati traju jako kratko (krece raspadanje izmedju 20-30K), cesto se kvari i papreno skupi za popravku, snabdevenost delovima bilo polovnim ili novim su = 0. Kod tebe moze biti problem kompjuter, polovan tesko da ces naci, nov kosta preko 200e pa na to ti treba imobilajzer, kljucevi i brave ali pre svega toga, motor mora da ode na dijagnostiku radi ocitavanja gresaka......usrecio si se sa njim pa nemas pojma koliko.

SW 600 koji trosi 6L ....tesko, vrlo tesko, mozda na manjem gasu i sa gorivom od preko, kod nas tesko da ima takvog. Znam jednog coeka, 3 silvera je promenio i ni jedan nije tuko ispod 6 do 9L a vazi za djentlmena koji bas umereno vozi.

Dok sam vozio Satelisa 250ccm, na otvorenom pevao je do 110km/h, msm da se vrteo na 6.5 ili 7Krpm tu ukljucim zglobni tempomat i zaspim. Kad mu dodje vreme za preticanje ide na 130km/h i tu vec on hoce da zaspi, nije to brzina za njega. Potrosnja sa fabrickim prenosom nekad je znala biti nesto sitno ispod 3L do 3.5L nakon budzenja ide do 4L.

Nadji Motokliniku Micka na netu, nazovi i pitaj da li ima senzorz, ako ima, poslace ti postom.

Neki je zovu drukalica, strcaljka........ obicno kad se skine lonce da bi se videlo sta to zanimljivo ima na dnu pa usput pritisne malo pre pomenuto.....benzin ide direkt u facu, lako i u oko

Dum, Jovanke Radakovic 25 Mirijevo I Moras odneti tocak, ne vrse komplet celu uslugu.

Bio je to jedan skroz čudan i naopak dan, da me neko pita gde ste bili il sta videli ja bi mu rekao da nemam pojma. Video sam jagu u sljivovici, nesnosnu vrućinčinu i kilometre i poneke budale na tim istim kilometrima. Što bi rekli, ko zna zašto je to dobro što je tako ispalo. I slazem se da na ovim temp. max 150, 200km u jednom pravcu.....klip je odlican [emoji5] [emoji106] Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nalazi se na karburatoru, tacnije sa donje strane lonceta karba.

Kao sto Gagi rece, pored lepog izgleda dobije se samo zvuk.

Kepo, daj molim te nemoj me zezati..... po sezoni prelazim nesto preko 10K, imao sam raznoraznih situacija u saobracaju, kako u gradu tako i van njega i to shvatam kao "normalno".....moto, gledaj, citaj "budale" i budi korak ispred njih. Da moja brzina nije prilagodjena, neka od tih situacija bi se katastrofalno zavrsila u to sam siguran. Zato opet kazem i ponovicu 100x ako treba.... budi umeren u svemu i nema problema. Ne smatram sebe za nekog ko vozi odlicno, daleko sam ja od odlicnog vozaca ali smatram i ubedjen sam da nema gasiranja jer tad apsolutno nemam situaciju u rukama, vec sam prepusten sreci il nesreci.....biram srecu.

Niko te nije bio po usima da zoves i najavis dolazak, sto bi rekli "ne trci pred rudu" dok se ljudi ne izjasne. Raska je super za voznju ali malo poveci zalogaj za jedan dan + steta je ne odvozati od Raske prema NP pa spust do Spiljani i okrenuti ka Tutinu - Pester..... produzeni vikend ili ti subota i nedelja. Mislim da je realnija prva ruta, e sad kako bidne.

Iskreno, mnogo mi se vise svidja Xmax od Beva, juce sam video jednog u Mirijevu i prvo sam pomislio da je T-Max ali kad je prisao blize......ma odlicno izgleda + Akrap se tako dobro cuje, dubina jacina sve u paketu ima.

ili

@kepo Nikad nisam imao ozbiljan udes jer sebe smatram za vrlo ozbiljnog i odgovornog vozaca kako na 2, tako i 4 točka. Imam jedan zivot i ni jedan vise, imam porodicu kojoj trebam tako da nema mesta za izazivanje sudbine. Ako se nekad odlucim da hocu da peglam brzine, to cu raditi gde je predvidjeno za tako nesto a to je staza.... the end. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nema na cemu, takodje ima opciju sa Alia...... klik Ovde, nesto jeftinije + nema troskove oko postarine.

Lepo kazes, nikad nikog nije ugrozio u sabracaju kako god vozio ali eto, dosao je i taj dan "D"....pogle sta je uradio, izlomio sebe i sve oko sebe, sreca, ponavljam velika sreca da nema smrtno stradalih. Nek je on baja, nek je super vozac, brz, nemam nista protiv sve stoji ali brate mili zajebi bahato ponasanje, mrzim takve ljude a takvi se lako prepoznaju. Bilo kako bilo, zelim im brz oporavak ali isto tako zelim da vide i procitaju ovu temu, da shvate kako ruznu sliku ostavljaju iza sebe i oko sebe.

Ako misli na temu Suzuki Burgman400 tu su stavljeni original Morimoto projektori tj ceo njihov set. Imao sam prilike videti dosta kopija Morimoto projektora, na oko su pa rekao bi isti ali na putu skroz druga prica, ima razlike i to poprilicne u osvetlenju. Ni sam nisam mogao verovati da je tolika razlika u odnosu na kopije, ali eto, razuverio sam se vrlo brzo, tako da sve ima svoje.

Ajd pokusacu da ti odgovorim...... - Vidis kolega, radio sam preko deset godina u jednom ovlascenom servisu, video sam ni sam ne znam koliko farova sa halogenim fabrickim ili sijalicama drugog proizvodjaca (takodje halogene) iste snage, gde reflektujuce povrsine nema. Druga stvar, od kako su uveli da na automobili moraju biti upaljena oborena svetla, tako se ubrazo proces propadanja fara pa iz tog razloga pocela je ugradnja led dnevnog svetla. Dok to nisu uveli, farovi su trajali daleko duze tako da ne pije vodu prasina kao uzrocnik propadanja vec temperatura. Slazem se za sijalice od 100W da nikako ne treba ugraditi bas iz gore pomenutih razloga, mnogo greju far i kod modela koji imaju staklo sa prednje strane dolazi do pucanja istog. Zatim, ima farova koji imaju xenon fabricku sijalicu (da fabrika ga tako napravila, model 607), kod takvog fara jedino sto sam video da je propalo je sama sijalica ili njena elektonika, ref. povrsina godinama je bila kako treba. Ako se covek pita zasto je to tako, zato sto xenon manje greje halgene sijalice. - Dihtovanje fara...... Svaki far mora dihtovati 100% gde treba, to je na prednjoj strani, izmedju providne povrsine i kucista fara jer ako tu ne dihtuje kako treba docice do prodora vode. Sa zadnje strane nalaze se gumeni ili plasticni poklopci (iza sijalica) koji ponajvise stite da ne udje prasina u far, desi se da se to lepo ne namesti pa posle uleti prasina ili sitan pesak i eto problema. Tako da, na tim mestima far mora dihtovati 100% ali isto tako, sa zadnje strane mora imati odusak koji je obicno u vidu otvora kao slamcica, duzine par cm sa gumom na samom izlazu koja je savijena na dole. Magljenje fara naravno da nije magla vec kondez, kod nas u narodu upravo se koristi taj izraz "magli ti far" i nijedan il retko kad drugi. Kao sto se u kuci tj sobi skuplja vlaga uvek u cosku, tako je i sa farom, uvek se kondez (magla) pojavljuje sa strane pa se siri preko cele providne povrsine a nesto kasnije zna doci i do slivanja kapljica te iz tog razloga, pojedini prave rupe sa donje strane kucista fara. Far na Boxer-u (kombi) u fabrici nije napravljen kako treba, obavezno je dolazilo do kondenzacije. Francuzi su priznali gresku fabrike te iz tog razloga prvo treba skunuti, otovriti i predihtovati far na tacno odredjenim mestima (sve lepo pise u uputsvu, zaboravio sam kako se zvala akcija), pod uslovom da ref. povrsina nije ostecena. Kad se far zavrsi, vraca se na vozilo, stranka ga koristi i ako se ponovo desi ista stvar.....menja se far ili farovi. Ako je kondez napravio mrlju na ref. povrsini, to se moze sanirati u potpunosti bez ostecenja ali isto tako nekad i ne moze, sve zavisi od velicine nanete stete. - Moj at ima fabricki led far (pozicija - oboreno - dugo svetlo) iskren da budem nisam bas zadovoljan kako radi posao. Po 3 diode imam na oborenom i jos 3 diode na dugom svetlu.....tajna je bas kako si rekao, idalno podesena parabola u odnosu na diodu, bez toga sve pada u vodu jer dzaba jacina izvora svetlosti ako nema sta da je usmeri gde treba. Odakle mi to..... evo slike u prilogu (ubacena dva Bi-xenon projektora) U oba fara, umesto halogenih sijalica dosle su xenon sijalice koje su mnogo bolje radile posao tj bolje sam video sa xenon sijalicama od halogenih. Vrlo brzo sam izbacio xenon i ubacio dva Bi-xenon projektora, nastelovao visinu da nikom ne smetam i tako isao na Alpe gde nisam imao nikakvih problema na putu (sa xenon sijalicom u obicnom faru....sigurno bi bilo problema, to nije sporno). kad smo vec kod auspuha, i to je bilo prepravljeno Kad odes na Morimoto sajt ili njihova radnja, videces da imaju razne varijante za farove, no to i nije bitno, bitno je da se to legalno kupiti i ugraditi tj prepraviti svoj far zarad boljeg osvetlenja, tako da ti kao korisnik mozes to uraditi i ne vidim sta je tu sporno, zakon nije prekrsen. Da tu ima neceg spornog il protiv zakona....japanerosi to sigurno ne bi pravili tj prodavali.

Boldovano......nije tacno, najveci neprijatelj fara je toplota koja sa prednje strane dopire od sunca, sa zadnje ili bocno dopire od motora/hladnjaka i unutra od same halogene sijalice. Povecanjem toplote, reflektujuca povrsina fara (ono srebrno iza sijalice) propada tj pocinje da zuti, nesto kasnije potamni i takav far mozes baciti. To je bio prvi problem, drugi problem je dihtovanje fara. Ako far ne dihtuje kako treba, momentalno ce doci do magljenja sa unutrasnje strane prozirnog dela (krece od coska) fara sto je najizrazenije kad su nize spoljne temperature. Dalje, sijalica i te kako igra bitnu ulogu u jacini svetla koje se isporucuje na put. Sijalice od 35, 55, 100W ne mogu nikako isto svetleti jer su razlicite jacine, pa na to jos kad se doda njihov polozaj u faru, tj usmeravanje svetla ref. povrsinom, dobije se svetlosni snop koji je sklon stelovanju po visini, levo i desno. Ni ovo nije tacno, drugi adekvatan izvor svetlosti ne postoji. Fabrika ugradjuje halogene sijalice, led sijalice ili najnoviji sistem je laser svetlo tako da nema "drugog adekvatnog" kao sto kazes, to su jedine tri mogucnosti. Ti kao korisnik svog vozila mozes prepravljati kako ti volja. Zamenom halogene sijalice za xenon sijalicu, od 100% ljudi 95% ce reci kako sad bolje vidi (nema veze sto se svetlo rasipa, nema veze sto zaslepljuje druge...njemu lepo). Zamenom halogene sijalice za led sijalicu, moze biti ali ne mora da znaci....tu ponajvise treba gledati LM (lumene) pa ako led sijaliza ima 2K LM, racunaj da ce svetlosni snop biti slabijeg inteziteta. Povecanjem LM dobija se bolji, jaci svetlosni snop koji moze biti bolji od xenon sijalice (zavisno od fara do fara). Laser tehnologiju nisam imao prilike videti tako da ne mogu pricati o tome. Za sada, provereno dobro i ono sto stvarno radi posao je xenon projektor (postoji i led). Projektor daje jasno definisan usmeren snop (sto znaci da nema rasipanja i nema zaslepljivanja drugih ucesnika u saobracaju) to postize klapnom unutar samog projektora koja se dize i spusta po potrebi tj dobija se oboreno il dugo svetlo. Na predhodnom atu imao sam u oba fara projektor..... dan, kad upalim svetlo to je bukvalno dan. far sa xenon sijalicom isti far sa projektorom (mislim da je jasno vidna razlika)

Ako mislis da ti ostane na blatobranu, da mora. Dobijes duplolepljivu traku ali to ne da ne uliva poverenje nego.....

Bez produzetka, fekalije po putu zna baciti cak do i preko hladnjaka. Kod nas, koliko sam upucen nema se gde kupiti ali zato moze cimnuti Sekulu da mu uzme iz Luisa....ovo mu treba, klik Ovde.

Šta čovek uradi.... Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nek je sa srecom, da te sluzi kako si zamislio baci koju fotku

Jbg, sto ne pita

Imam oko 15l tog ulja.....ako treba vici.