Nema na cemu, takodje ima opciju sa Alia...... klik Ovde, nesto jeftinije + nema troskove oko postarine.

Lepo kazes, nikad nikog nije ugrozio u sabracaju kako god vozio ali eto, dosao je i taj dan "D"....pogle sta je uradio, izlomio sebe i sve oko sebe, sreca, ponavljam velika sreca da nema smrtno stradalih. Nek je on baja, nek je super vozac, brz, nemam nista protiv sve stoji ali brate mili zajebi bahato ponasanje, mrzim takve ljude a takvi se lako prepoznaju. Bilo kako bilo, zelim im brz oporavak ali isto tako zelim da vide i procitaju ovu temu, da shvate kako ruznu sliku ostavljaju iza sebe i oko sebe.

Ako misli na temu Suzuki Burgman400 tu su stavljeni original Morimoto projektori tj ceo njihov set. Imao sam prilike videti dosta kopija Morimoto projektora, na oko su pa rekao bi isti ali na putu skroz druga prica, ima razlike i to poprilicne u osvetlenju. Ni sam nisam mogao verovati da je tolika razlika u odnosu na kopije, ali eto, razuverio sam se vrlo brzo, tako da sve ima svoje.

Ajd pokusacu da ti odgovorim...... - Vidis kolega, radio sam preko deset godina u jednom ovlascenom servisu, video sam ni sam ne znam koliko farova sa halogenim fabrickim ili sijalicama drugog proizvodjaca (takodje halogene) iste snage, gde reflektujuce povrsine nema. Druga stvar, od kako su uveli da na automobili moraju biti upaljena oborena svetla, tako se ubrazo proces propadanja fara pa iz tog razloga pocela je ugradnja led dnevnog svetla. Dok to nisu uveli, farovi su trajali daleko duze tako da ne pije vodu prasina kao uzrocnik propadanja vec temperatura. Slazem se za sijalice od 100W da nikako ne treba ugraditi bas iz gore pomenutih razloga, mnogo greju far i kod modela koji imaju staklo sa prednje strane dolazi do pucanja istog. Zatim, ima farova koji imaju xenon fabricku sijalicu (da fabrika ga tako napravila, model 607), kod takvog fara jedino sto sam video da je propalo je sama sijalica ili njena elektonika, ref. povrsina godinama je bila kako treba. Ako se covek pita zasto je to tako, zato sto xenon manje greje halgene sijalice. - Dihtovanje fara...... Svaki far mora dihtovati 100% gde treba, to je na prednjoj strani, izmedju providne povrsine i kucista fara jer ako tu ne dihtuje kako treba docice do prodora vode. Sa zadnje strane nalaze se gumeni ili plasticni poklopci (iza sijalica) koji ponajvise stite da ne udje prasina u far, desi se da se to lepo ne namesti pa posle uleti prasina ili sitan pesak i eto problema. Tako da, na tim mestima far mora dihtovati 100% ali isto tako, sa zadnje strane mora imati odusak koji je obicno u vidu otvora kao slamcica, duzine par cm sa gumom na samom izlazu koja je savijena na dole. Magljenje fara naravno da nije magla vec kondez, kod nas u narodu upravo se koristi taj izraz "magli ti far" i nijedan il retko kad drugi. Kao sto se u kuci tj sobi skuplja vlaga uvek u cosku, tako je i sa farom, uvek se kondez (magla) pojavljuje sa strane pa se siri preko cele providne povrsine a nesto kasnije zna doci i do slivanja kapljica te iz tog razloga, pojedini prave rupe sa donje strane kucista fara. Far na Boxer-u (kombi) u fabrici nije napravljen kako treba, obavezno je dolazilo do kondenzacije. Francuzi su priznali gresku fabrike te iz tog razloga prvo treba skunuti, otovriti i predihtovati far na tacno odredjenim mestima (sve lepo pise u uputsvu, zaboravio sam kako se zvala akcija), pod uslovom da ref. povrsina nije ostecena. Kad se far zavrsi, vraca se na vozilo, stranka ga koristi i ako se ponovo desi ista stvar.....menja se far ili farovi. Ako je kondez napravio mrlju na ref. povrsini, to se moze sanirati u potpunosti bez ostecenja ali isto tako nekad i ne moze, sve zavisi od velicine nanete stete. - Moj at ima fabricki led far (pozicija - oboreno - dugo svetlo) iskren da budem nisam bas zadovoljan kako radi posao. Po 3 diode imam na oborenom i jos 3 diode na dugom svetlu.....tajna je bas kako si rekao, idalno podesena parabola u odnosu na diodu, bez toga sve pada u vodu jer dzaba jacina izvora svetlosti ako nema sta da je usmeri gde treba. Odakle mi to..... evo slike u prilogu (ubacena dva Bi-xenon projektora) U oba fara, umesto halogenih sijalica dosle su xenon sijalice koje su mnogo bolje radile posao tj bolje sam video sa xenon sijalicama od halogenih. Vrlo brzo sam izbacio xenon i ubacio dva Bi-xenon projektora, nastelovao visinu da nikom ne smetam i tako isao na Alpe gde nisam imao nikakvih problema na putu (sa xenon sijalicom u obicnom faru....sigurno bi bilo problema, to nije sporno). kad smo vec kod auspuha, i to je bilo prepravljeno Kad odes na Morimoto sajt ili njihova radnja, videces da imaju razne varijante za farove, no to i nije bitno, bitno je da se to legalno kupiti i ugraditi tj prepraviti svoj far zarad boljeg osvetlenja, tako da ti kao korisnik mozes to uraditi i ne vidim sta je tu sporno, zakon nije prekrsen. Da tu ima neceg spornog il protiv zakona....japanerosi to sigurno ne bi pravili tj prodavali.

Boldovano......nije tacno, najveci neprijatelj fara je toplota koja sa prednje strane dopire od sunca, sa zadnje ili bocno dopire od motora/hladnjaka i unutra od same halogene sijalice. Povecanjem toplote, reflektujuca povrsina fara (ono srebrno iza sijalice) propada tj pocinje da zuti, nesto kasnije potamni i takav far mozes baciti. To je bio prvi problem, drugi problem je dihtovanje fara. Ako far ne dihtuje kako treba, momentalno ce doci do magljenja sa unutrasnje strane prozirnog dela (krece od coska) fara sto je najizrazenije kad su nize spoljne temperature. Dalje, sijalica i te kako igra bitnu ulogu u jacini svetla koje se isporucuje na put. Sijalice od 35, 55, 100W ne mogu nikako isto svetleti jer su razlicite jacine, pa na to jos kad se doda njihov polozaj u faru, tj usmeravanje svetla ref. povrsinom, dobije se svetlosni snop koji je sklon stelovanju po visini, levo i desno. Ni ovo nije tacno, drugi adekvatan izvor svetlosti ne postoji. Fabrika ugradjuje halogene sijalice, led sijalice ili najnoviji sistem je laser svetlo tako da nema "drugog adekvatnog" kao sto kazes, to su jedine tri mogucnosti. Ti kao korisnik svog vozila mozes prepravljati kako ti volja. Zamenom halogene sijalice za xenon sijalicu, od 100% ljudi 95% ce reci kako sad bolje vidi (nema veze sto se svetlo rasipa, nema veze sto zaslepljuje druge...njemu lepo). Zamenom halogene sijalice za led sijalicu, moze biti ali ne mora da znaci....tu ponajvise treba gledati LM (lumene) pa ako led sijaliza ima 2K LM, racunaj da ce svetlosni snop biti slabijeg inteziteta. Povecanjem LM dobija se bolji, jaci svetlosni snop koji moze biti bolji od xenon sijalice (zavisno od fara do fara). Laser tehnologiju nisam imao prilike videti tako da ne mogu pricati o tome. Za sada, provereno dobro i ono sto stvarno radi posao je xenon projektor (postoji i led). Projektor daje jasno definisan usmeren snop (sto znaci da nema rasipanja i nema zaslepljivanja drugih ucesnika u saobracaju) to postize klapnom unutar samog projektora koja se dize i spusta po potrebi tj dobija se oboreno il dugo svetlo. Na predhodnom atu imao sam u oba fara projektor..... dan, kad upalim svetlo to je bukvalno dan. far sa xenon sijalicom isti far sa projektorom (mislim da je jasno vidna razlika)

Ako mislis da ti ostane na blatobranu, da mora. Dobijes duplolepljivu traku ali to ne da ne uliva poverenje nego.....

Bez produzetka, fekalije po putu zna baciti cak do i preko hladnjaka. Kod nas, koliko sam upucen nema se gde kupiti ali zato moze cimnuti Sekulu da mu uzme iz Luisa....ovo mu treba, klik Ovde.

Šta čovek uradi.... Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nek je sa srecom, da te sluzi kako si zamislio baci koju fotku

Jbg, sto ne pita

Imam oko 15l tog ulja.....ako treba vici.

Prosle godine vozili smo Dunavskom magistralom do Kladova, od Kladova - Targu Jiu (put 67) - Ramnicu Valcea - Curtea de Arges pa cuveni put 7C ili ti TF........TF lep za oko, slikanje, pozeraj ali ne bas za voznju, grebani asfalt u kombinaciji sa kisom (kakva kisa...pljuscina) nije ni malo prijatan jer se vreme bukvalno moze promeni u roku od par minuta. Dalje smo nastavili ka Sibiu, da bi nocili u mestu Slimic, pansion La Cetate (rezervisano preko Booking-a) evo i lokacije na mapi, uzeli smo 5-okrevetnu sobu, motori se mogu parkirati u dvoristu tacno ispod prozora + svako vece vlasnik parkira svoj automobil na sam ulaz u dvoriste tako da nema bojazni. Nakon toga hvatamo put E81 i pravac Sebes, od Sebesa prelazimo na 67C gde pocinje pravo uzivanje, krivinarenje, dobar asfalt ali treba voditi racuna o krivinama koje su u hladovini, mokar i hladan asfalt moze da iznenadi.....sve ostalo je cista 10-ka. Odvozali TA sever-jug i spustili se do Targu Jiu sa kezom oko glave, da bi nocili u Hotelu Story, evo lokacije na mapi. Dobar hotel tj smestaj, veliki parking, dorucak skroz korektan, zna biti organizovana proslava jer mesto kafe-restoran ocas posla postane sala za slavlje tako da se mogu videti (mozda i pipnuti) lepe snajke, Bogme vidosmo nekoliko bas dobrih. Takodje, u blizini se nalazi restoran Terasa ANNA, odlicna klopa sa normalnim cenama.....preporuka za klopu. Od Targu Jiu fatamo 67D do banje Herkulani gde je deonica puta od nekig 20-30km jako losa, zapravo asfalt je ocajan ili ti za izbegavanje. Izlazimo na 57B i pravac Bela Crkva gde smo napravili pauzu za klopu pored jezera. Sve u svemu, TF necu skoro voziti dok TA u Julu/Avgustu sigurno, za ovo planinarenje od 4 dana potrosio sam 100e (gorivo, smestaj tj svi troskovi)..... evo par slika s'telefon cisto da citaocu zagolicam mastu (nadam se da se ne ljutite). TF TA Ne bi vise da kacim slike, ima se sta videti, vozati a da nije skupo, za malo para dosta uzitka i ponajvise kad si sa dobrom ekipom (svi su sa foruma)...... provod je zagarantovan, ovom prilikom ih sve pozdravljam!

Mozes staviti slobodno, neces izgubiti preformanse ali racunaj da ce ga progoreti pre il kasnije jer skuteri imaj dosta vecu izlaznu temperaturu od motocikla.....nesto vise o cuncima imas u Ovoj temi pa prelistaj. Ako mislis da ti traje, jedino resenje je renomirani proizvodjac..... sve ostalo se sjebe vrlo brzo.

Zanimljivo zanimljivo.....samo nastavi

Sudeci po slikama tj nacinjenoj steti, kolege peglaci su ga bas dobro peglali, koliko procitah Bogu hvala nema stradalih. Ja se samo pitam, sta te tera da tako vozis, sta te tera da obogaljis il ubijes nekog? Jeba*i vas motori da vas je*u i gas taj prokleti sto ga zavrcete, malo li je stradalih od pocetka sezone, malo, treba li jos neko stici u crnu hroniku, lepo tamo izgleda? Iskren da budem, kolega peglaca nije mi zao, bahato ponasanje obilo se o glavu. Zao mi je coveka sto vozi zastavu, zao mi je mucenika jer pored slupanog prevoznog sredsta, sva krivica bice njemu prepisana + sto je mogao peglaca nositi na dusi iza resetaka da se drugacije zavrsilo.

Dignes sediste, odsrafis srafove plasticnog poklopca, odsrafis srafove poklopca sibera karburatpra, izvuci napoplje i proveri da nije negde naprsla guma. Takodje proveri flansu karburatora da nije i ona ispucala.

Rekoh onomad da ce cene ici gore

Ima u Motoklinici jedan AA donator, nazovi Micka i vidi sta je ostalo (najverovatnije da ima).

Za moj neki ukus, prva slika tj kockasti kofer(i) msm da mu ne stoje. Da nemam kofere, birao bi kao sto rece @sargeras. Posto su me neki pitali sta se desava sa potrosnjom, da li se pali lampica EFI, kako se ponasa nakon prepravke izduvnog sistema i td, mogu reci sledece......od prepravke presao sam nesto preko 1.000km (na satu broji sitno preko 13K), normalno pali, radi i ide, lampica EFI se ukljucuje pri davanju kontakta i gasi kad se startuje motor i sto je najbitnije ne pali se u voznji sve Ok, prosecnu potrosnju sa 3.7L/100km spustio je na 3.6L/100km i trebalo bi jos pasti ali to mi i nije bitno, bitno je da nije povecana potrosnja....... sve u svemu, ispalo je Na 12K fabrika kaze da se zameni f. vazduha, necu ga jos menjati i ako sam prebacio km tj cekam 15K jer nije to bas toliko zaprljano pa da mora zamena ali zato kad dodje red za to, narucujem K&N ili BMC + mali servis da se odradi (taman za TA da bidne spremna).

Motoklinika u V.M.L Micko se zove lik

Kymco vs AA = 0:1 1. Oba modela prelaze xxx kilometara, pouzdane masine i dostupniji su delovi za AA 2. Za duza putovanja prednost ide AA 3. Na NBG imas Ficu tocak, u Zemunu ne bi znao reci Sale malo si se preracunao tj ne pratis na casu, covek pita za 250ccm ne za 500ccm a i da pita za 500ccm opet prednost ide za Atlantidzu. Atlantic jedinu manu ima sto su ogibljenje lose uradili, amortizera kao da nema, to lupa to skace i zna da nervira, struja se da resiti i to nije sporno. Kymco500 nije se proslavio sa agregatom, mnogo se brze haba i ocas posla iznenadi na putu od Masterice koja je pravo magare, tegli brate za sve pare.

Vozi Karingtone i uzivaj

Poznatiji kao Zile, uvek vedar nasmejan lik, zivi danas i ne razmislja za sutra. Voleo je brze motore, pozajmljivao, padao i nikad nije stasao u svet bajkera..... danak neiskustvu platio je visokom cenom, nek mu je laka crna zemlja

Vidimo se na AK

Uhhh steta, bas steta, novo pa na zemlji....nadam se da je steta minimalna. Jedared u desnoj krivini naleteh na pakovanje maramica....kako to tek zna biti zajebano.