Ako ti senzor brzine na dzeku ima 3 zice, 1 zica je napajanje, 2 zica je masa i 3 zica signal brzine koji ide u inst. tablu. Sto znaci da prvo moras ispitati instalaciju da li je dobra pa ako je sve kako treba onda probaj drugi pinjon.

Jeste, fabricki je auspuh i svaki SF se dere, pogotovo SF3.

Ditech lepo radi dok radi, kad ti se pokvari...... usrecio si se do bola. SF2 star 12god x 3K po sezoni (minimum) ili ti nema sanse da je presao toliko koliko je navedeno. Dobar je, pouzdan i dosta moze preci uz redovno odrzavanje. Snabdevenost delova je losija i nesto skuplji....... okreni obrni, mislim da se neces usreciti koji god da izaberes. Dosta puta prepricana prica do sada, gledaj Kymco ili SYM.... jeftino, pouzdano i td.

Takve step motore pored dvotockasa, nose i automobili....raspitaj se kod nekog boljeg autoelektricara. takodje ih nose i skuteri

Posto mi je doticni bas u blizini da prozborim koju..... @Dzejev sin Taj posao nije ti mogao odraditi Zvonko jer je pre par nedelja slomio ruku, sto znaci da je odradio neko drugi. Taj isti posao, prosle godine radio je @bracabgd na X9, pa curi pa opet, pa opet curi, pa na kraju neke caure od 70 il 80e i na kraju opet curi....najboje je da on iznese iskustvo. Kada sam sa istim tim bracom otisao do Zvonka da vidimo jedan SW400 koji je bio na prodaji, razgovor je tekao ovako: - dobar dan, mi dosli da pogledamo SW .... aha, sad cu da donesem kljuc, okrete se i ode, donosi kljuc, izvolte probajte ga motor je od moje musterije, ja ga servisiram i odrzavam - taman sto sam hteo da ga pitam za km, kad je sta radjeno i ostalo, covek se momentalno okrete i ode agregat sa donje strane masan ko burek tako da smo se i mi momentalno okrenuli i otisli, kljuc je ostao u bravi Mislim se u sebi.....svasta se mislim u sebi. Dusanu, starijem coveku koji vozi Beva, okrenuo je kontra smer zadnje gume ali to je sve nebitno, nadam se da ce se javiti kolega koji vozi Ducati (ako ga uopste ima na forumu) i prenese svoje iskustvo, jedino sto znam da je masina pretrpela poprilcno ostecenje.

Ne radi se o tome dal su upaljena il ugasena svetla, svetla svakako treba da su upaljena u vožnji ali to nije rešenje za prepunjavanje, slozices se? Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Regler za njega je 10€, tako da ne vidim razlog zašto bi drzao upaljena svetla..... kad nešto ne valja-menja se. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Imas prepunjavanje, sve preko 14.9V je probijanje dozvoljenog. Ugradnjom novog akumulatora, desice ti se isto sto i sa predhodnim, pre il kasnije ce crci.

Skini step motor sa usisa, proveri instalaciju, dzek, ocisti usis..... a moze da se desi da je usao mis i naceo instalaciju, bio takav slucaj

Lepo izgleda motorce, sve ispravno tj retko kome radi inst. tabla u celosti.....srecno sa prodajom. @Mindzake razmisli o koleginom skuteru

Maxi skuter koji je redovno odrzavan, dobro stanje, po mogucstvu da nije iz uvoza..... i te kako vredi uzeti. Tu dileme nema, tesko je naci dobar primerak kod nas, pitanje je samo vredi li dati te pare ili ne....moje misljenje je da je to vise para za tu kubikazu, razum mi govori.....dodaj jos malo evara i eto jedne dobre 400-ke il 500-ke pod guzzcom. Ako ti motor treba samo za grad, ne planiras dalja putovanja..... 250/300ccm je ideala, suprotno bice samo mucenje, kako sebe tako i masine.

Mozda covek ne zna sta prodaje, ima takvih, ima nas raznih

Ako imas 2 zice,1 je masa 2 za nivo goriva, kad je stavis na masu mora ići skala na pun rezervoar. Za pocetak proveri mase, očisti, stegni pa probaj. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Neko ti ugradio obrtaljku na pokazivacu nivoa goriva....sala mala Tako je, nivo goriva radi tako sto se menja otpor, promenom otpora dobije se setanje skale na inst. tabli za nivo goriva. Kako to tacno izgleda na vespi to ti ne bi znao reci....javice se vec neko od vesparosa. Ono sto ti mogu reci je sledece, ako plovak goriva ima 3 zice, 1 zica je masa, 2 zica je lampica za rezervu i 3 zica je za nivo goriva. Kada zici 2 das masu (-12V), trebalo bi da ti upali lampicu rezerve na ins. tabli..... kada zici br. 3 das masu, kazaljka nivoa goriva ne ide na dole vec ka maximumu ili ti punom rezervoaru. Ako ti tako radi (kako sam opisao), ispravna ti je instalacija i ins. tabla ili ti problem je u plovku goriva i obrnuto.

Dobro, to u Vranje ima uvek malo laganje (mislim na 10 praznih mesta) Oba modela su jako dobra, dele ih nijanse.

Peugeot Vivacity 1,2 i 3, ta sto je imas u ponudi je 3. Stariji modeli dobro su se pokazali dok 3-ka i nije bas, kinez je tu umesao prste tako da to ne izlazi na dobro, gumeni elementi se raspadaju posle 2 godine. Prvilla se u dve verzije 2T i 4T, 4T se pokazala kao bolja opcija jer je agregat od SYM familiju. Druga stvar, problem su delovi, snabdevenost Peugeot game je ravna 0. Za te pare gledaj prvo od kolega sa foruma, zatim SYM ili Kymco. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Koliko vidim to ti je oko 300km za taj dan.....opusteno stizez, imas vremena na pretek. Mi (Milos i Ja) smo vozili BG - Mladenovac - Topola - Mrcajevci (tu se pridruzuzje Bobi) - Cacak - Uzice - Zlatibor - Nova Varos - Prijepolje - Jabuka - Pljevlja - Zabljak - Niksic - Ostrog gde smo nocili (prelepo iskustvo)......

Prosle nedelje smo prosli tim putem kojim si planirao.....mogu ti reci, samo napred, odlicno za voznju

Na B. Potoku imas zabice razlicitih dimenzija, ponesi jednu kao uzorak pa uzmi prema njoj. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nisi u pravu kolega, ima ga u Hiflo varijanti...... filter DCT-a HF117

Filter DCT-a nabavljen tj naručen preko Bellamoto. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Naletih na jednu malu i zanimljivu stvarcicu sa Alia, drzac mobilnog koji je predvidjen za automobil ali moze i na motor..... klik Ovde. Predvidjeno je da se zalepi ili umetne, fora je u tome, sto ima sraf sa zadnje strane, tacno po sredini koji se moze iskoristiti ne bi li se pricvrstilo za nesto na motoru. Malih je dimenzija i magnet bas jako drzi mobilni.

Uradjen servis na 14.700km, u motoru je Eneos Max Performance 10W40, f. ulja Hiflo HF204 RC, f. DCT-a HF117. Vozila se CG - HR - BiH, predjeno skoro 1.500km, sva tri kofera puna do cepa, gde prosecna potrosnja bese 3.3L/100km..... japanerosi kapa dole nakon povratka, sledi zamena f. vazduha (narucen sa Alia) fabrika kaze zamena na 12K, ja ga zamenih na 16.4K Malo je teze doci do kucista f. vazduha, nalazi se ispod bravice za otvaranje pretinca za kacigu i goriva, tako da se mora skinuti cela leva strana (plastike) i oko kormana. u praksi izgleda ovako, bravu sa sajlama zavrnuti na stranu evo ga kuciste 2 srafa ( ima 6kom.) su sa strane gde je akumulator izdzekati dzek senzora temp. vazduha i to je to sa strane pritisnuti kvakice plasticne ne bi li izasao filter iz kucista unutrasnjost obavezno prebrisati/izduvati vazduhom pa tek onda turiti nov filter i spakovati sve nazad Zaboravih reci, kad je motor hladan, obavezno je bilo trzaja izmedju 1 i 2 brzine, kako se zagreje toga nema. U motoru je bio Motul 7100, sada je Eneos MP i vise toga nema.

Kazu ljudi, cuda se desavaju na svetom mestu....da podelim jedno lepo iskustvo. Brat od strica, godinama i godinama nije mogao da osnuje porodicu, da ne duzim mnogo....bio je sa suprugom na Ostrogu, ubrzo posle toga saznali su da je trudna. Gospodja mu draga, porodila se svega par sati pre pocetka praznika (11.05.) kada se slavi uspomena na Svetog Vasilija Ostroskog Slava mu i milost

Naleteh na info, fb. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka