Sta se desilo kad treba komp, polovan je nesto ispod 200e

Divljakovac..... sljiva, kafa, corbica, davno nisam bio. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Spustam se do AR, nemam precizirano vreme polaska tako da izvolte. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Karburator na cesljanje tj sredjivanje, f goriva zamena i gotov problem. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ako nemas nameru skidati kofer, nije ti problem busenje istog, torban sraf resava sve problme, ma nema da pisne.

Fabrika ne stavlja diht masu tako da ne moras ni ti, ali opet s'druge strane moze se vrlo, vrlo tanko naneti, nece nista skoditi.

Mala ispravka, to ti je greska......upalis, sacekas 30sec. i mozes lagano krenuti jer nema potrebe da drobi u mestu tj ne valja, kao sto ne valja da ga prvih 1Kkm razradjujes na autoputu gde drzis konstantne obrtaje jer za razradu vise prija amplituda rucice. Uzdravlju te sluzila nova makina, srecni kilometri

Odvili su se srafovi od vibracija, proveri tj dotegni sve srafove sto vidis u krug. Ako me oko ne vara, rekao bi da tu ide M6 sraf, standardni navoj i pre stezanja nanesi lepak za navoj, ne mnogo i gledaj da bude plave boje, crveni jace stegne.

Najverovatnije ti je pukla neka od oprugica kvacila pa lamela "hvata" zvono i prenosi obrtaje na tocak, ili ako je ranije remontovano kvacilo pa ostavljene deblje ferode nego sto treba........u oba slucaja ne valja nikako, spalices ferode kao i samo zvono ili ti CVT na otvaranje mora ici a koliko ce kostati to zavisi sta je sve za zamenu.

@Dejan77 Ako imas sliku namotaja pošalji, značilo bi. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ajd da vidim sutra sta se moze uraditi po tom pitanju pa javljam.

Otisao ti je dihtung izmedju glave i cilindra, srecu imas sto je procureo ka spolja, da je drugacije ne bi dobro bilo. Svakako nemoj tako voziti, pravac na sredjivanje. Skines i posaljes amortizer njima..... MIO sztr izaberes tvrdocu i kad naprave drugi, poslace ti nazad zajedno sa tvojim starim, cena je bila 10e/kom.

@Boban85 Da motor ne vergla pa da rastura plastike ne bi li dosao do anlasera ali posto njemu vergla, znaci da nije problem na toj starni. @Marrrko Tad kad nece da upali, jesi li mozda gledao da li ima varnicu na svecici?

RO

Samo da dodam jos jednu crnu u L velicini.

Sto se tice membrana sibera, dobro proveri da li je to stvarno 30e u Platneru jer se znaju zeznuti sa cenom, iskusio sa jednom 400-kom. Djura sa Vidikovca sto pravi membrane moze resiti delimicno problem, kraceg veka je i moze se javiti problem u preformansama jer igla se ne podize kao sto je bilo sa originalnom membranom. Skoro sam trazio membranu za jednog Beva250, niko je nije imao novu, pritom kosta skoro 10Krsd, otisao do Motoklinike po polovnu kad i tamo stativa, nema. Rece mi Mile da mu ostavim pa ce odneti kod nekog lika da naprvi po uzorku ako moze......hebalo misa, odradio je fabrika, kapa dole.

Kao što ti već rekoh, ti vidi šta ti je činiti. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Moje neko vidjanje stvari je da NC nije za onog ko je vozio klasičan motocikl, jer se skroz drugačije ponaša u vožnji od očekivanog tj naviknutog. E sad, dal može da potegne sa svojih 54ks....može i te kako, jer svako ko je seo i probao, sišao je sa rečenicom "al ovo lepo ide". Vozio sam ga sa punim koferima i nisam primetio neku razliku u ubrzanju, kako je jos dodati suvozača na sve to, to ti ne bi znao reći. Udobnost mu nije neka vrlina, utrne guzica pošteno ali zato potrošnja, tank za kacigu, okretljivost i lakoća upravljanja sigurno jesu. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Lepo rekoh, možda trosi ispod 6L kad se vozi na vrh gasa (kao u tvom slučaju 50 - 90km/h) i sa gorivom od preko. Kod nas je to nemoguća misija što se potrošnje tiče. Ali to i nije bitno, bitno je da se kotrlja, vrte km i prelaze predeli. Znam jednog krakonju kom bi legao ki budali šamar [emoji3] Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Pritisak pumpe goriva od 2.4b je dobar (opseg variranja je od 2.2 - 2.5b), tako da ne moze nikako biti tipican znak lose pumpe. Opet zavisi i gde si merio pritisak, da li kod same pumpe ili posle filtera tj kod dizne? Ako ti je zaprljan f. goriva neces imati dovoljan pritisak do dizne i eto problema.

Odlicno, bravo momci

125-ce u france obliku ( Satelis, Geopolis, Elystar, JetForce) su za daleko izbegavanje, agregati traju jako kratko (krece raspadanje izmedju 20-30K), cesto se kvari i papreno skupi za popravku, snabdevenost delovima bilo polovnim ili novim su = 0. Kod tebe moze biti problem kompjuter, polovan tesko da ces naci, nov kosta preko 200e pa na to ti treba imobilajzer, kljucevi i brave ali pre svega toga, motor mora da ode na dijagnostiku radi ocitavanja gresaka......usrecio si se sa njim pa nemas pojma koliko.

SW 600 koji trosi 6L ....tesko, vrlo tesko, mozda na manjem gasu i sa gorivom od preko, kod nas tesko da ima takvog. Znam jednog coeka, 3 silvera je promenio i ni jedan nije tuko ispod 6 do 9L a vazi za djentlmena koji bas umereno vozi.

Dok sam vozio Satelisa 250ccm, na otvorenom pevao je do 110km/h, msm da se vrteo na 6.5 ili 7Krpm tu ukljucim zglobni tempomat i zaspim. Kad mu dodje vreme za preticanje ide na 130km/h i tu vec on hoce da zaspi, nije to brzina za njega. Potrosnja sa fabrickim prenosom nekad je znala biti nesto sitno ispod 3L do 3.5L nakon budzenja ide do 4L.