Dobro, to u Vranje ima uvek malo laganje (mislim na 10 praznih mesta) Oba modela su jako dobra, dele ih nijanse.

Peugeot Vivacity 1,2 i 3, ta sto je imas u ponudi je 3. Stariji modeli dobro su se pokazali dok 3-ka i nije bas, kinez je tu umesao prste tako da to ne izlazi na dobro, gumeni elementi se raspadaju posle 2 godine. Prvilla se u dve verzije 2T i 4T, 4T se pokazala kao bolja opcija jer je agregat od SYM familiju. Druga stvar, problem su delovi, snabdevenost Peugeot game je ravna 0. Za te pare gledaj prvo od kolega sa foruma, zatim SYM ili Kymco. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Koliko vidim to ti je oko 300km za taj dan.....opusteno stizez, imas vremena na pretek. Mi (Milos i Ja) smo vozili BG - Mladenovac - Topola - Mrcajevci (tu se pridruzuzje Bobi) - Cacak - Uzice - Zlatibor - Nova Varos - Prijepolje - Jabuka - Pljevlja - Zabljak - Niksic - Ostrog gde smo nocili (prelepo iskustvo)......

Prosle nedelje smo prosli tim putem kojim si planirao.....mogu ti reci, samo napred, odlicno za voznju

Na B. Potoku imas zabice razlicitih dimenzija, ponesi jednu kao uzorak pa uzmi prema njoj. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nisi u pravu kolega, ima ga u Hiflo varijanti...... filter DCT-a HF117

Filter DCT-a nabavljen tj naručen preko Bellamoto. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Naletih na jednu malu i zanimljivu stvarcicu sa Alia, drzac mobilnog koji je predvidjen za automobil ali moze i na motor..... klik Ovde. Predvidjeno je da se zalepi ili umetne, fora je u tome, sto ima sraf sa zadnje strane, tacno po sredini koji se moze iskoristiti ne bi li se pricvrstilo za nesto na motoru. Malih je dimenzija i magnet bas jako drzi mobilni.

Uradjen servis na 14.700km, u motoru je Eneos Max Performance 10W40, f. ulja Hiflo HF204 RC, f. DCT-a HF117. Vozila se CG - HR - BiH, predjeno skoro 1.500km, sva tri kofera puna do cepa, gde prosecna potrosnja bese 3.3L/100km..... japanerosi kapa dole nakon povratka, sledi zamena f. vazduha (narucen sa Alia) fabrika kaze zamena na 12K, ja ga zamenih na 16.4K Malo je teze doci do kucista f. vazduha, nalazi se ispod bravice za otvaranje pretinca za kacigu i goriva, tako da se mora skinuti cela leva strana (plastike) i oko kormana. u praksi izgleda ovako, bravu sa sajlama zavrnuti na stranu evo ga kuciste 2 srafa ( ima 6kom.) su sa strane gde je akumulator izdzekati dzek senzora temp. vazduha i to je to sa strane pritisnuti kvakice plasticne ne bi li izasao filter iz kucista unutrasnjost obavezno prebrisati/izduvati vazduhom pa tek onda turiti nov filter i spakovati sve nazad Zaboravih reci, kad je motor hladan, obavezno je bilo trzaja izmedju 1 i 2 brzine, kako se zagreje toga nema. U motoru je bio Motul 7100, sada je Eneos MP i vise toga nema.

Kazu ljudi, cuda se desavaju na svetom mestu....da podelim jedno lepo iskustvo. Brat od strica, godinama i godinama nije mogao da osnuje porodicu, da ne duzim mnogo....bio je sa suprugom na Ostrogu, ubrzo posle toga saznali su da je trudna. Gospodja mu draga, porodila se svega par sati pre pocetka praznika (11.05.) kada se slavi uspomena na Svetog Vasilija Ostroskog Slava mu i milost

Naleteh na info, fb. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nema mana, 250ccm se ugradjuje u mnoge modele maxi skutera i provereno je dobar agregat samo sto je to malo vise para za tu kubikazu.

Ne radi se o tome da li je novo i koliko je staro, novo zna da otkaze ali, slazem se da su daleko manje sanse nego kod polovnog + mogucnost dobitka zamenskog vozila, kao sto rece Gumi. Satelis da je ostao kod mene, nista mi ne bi znacile brojke (predjene) na tabli jer gledam da uvek bude u max. ispravnom stanju. Motor ti je kao cura, mora se stalno doterivati ne bi li bila top riba Ne zelim nista nositi sa sobom, ne zelim slutiti na bilo sta..... oktani u rezervoar, kaciga na glavu i samo uzivanje. Dal ce, kad ce, sta ce..... ma ne zanima me, tu je AMSS ili prijatelj u nevolji i problem resen. Da ga "krpim" na sred puta, nervoza i tako da nastavim voziti... tesko, vrlo tesko tj samo ako se mora. Boze moj, nismo svi isti, svaka cast tebi na tolikom arsenalu alata u motoru, ko voli podrzavam

Sta znam, kad god i gde god da sam isao, nikad nisam razmiljao o mogucim problemima (cukanjac, kvar, defekt sa gumom ili tome slicno), nit sam nosio bilo sta od alata (sem seta za cepovanje gume) pozitiva u glavi i vozi. Jbg sranja se desavaju i svakako je dobro imati AMSS karticu, ako zatreba (pu pu daleko bilo) od velike je koristi. U cudu sam bio kad sam video sta sve Djuksi nosi od alata ispod sedista ( secice, spicangle, kombinovana klesta, svi srafcigeri i set gedora, izolir traka, nesto instalacije, antifriz, levak, crevo, mot. ulje, osiguraci mali, veliki i srednji.....) ako nesto treba, samo pitajte Djuru

Prvi servis obavezno odradi na 500km (zam ulja u motoru i reduktoru), drugi tj svaki naredni za 2.5 - 3Kkm predjena (zamena ulja u motoru) na 5K otvaranje provera/ciscenje CVT-a, na 10K zamena svecice, f. goriva i vazduha po potrebi.......vrtis ciklus u krug i nemas problema. Ne znam sto bi ti bio problem da vozis 130+km u jednom pravcu do servisa, dobar, ravan put bez nekih velikih guzvi, krenes ranije i uzivas.

U blizini Trebinja

Vazi

Zato je pozeljno pre ugradnje proveriti da li ima i kolika je potrosnja struje, prema tome povezati preko kontakta ili stalno napajanje. Ima USB uticnica koja se moze povezati direkt na aku jer u sebi ima prekidac, palis po potrebi bez davanja kontakta ( + prikazuje napon akumulatora)....konkretno mislim na Ovu.

Posto necu biti tu nedelju dana + da zavrsim sta je ostalo....mozes doterati pocetkom Avgusta makinu.

Nema na cemu Joska 063/834-7-397

Ja ne znam gde si ti pročitao da sam napisao da je uredjaj podesen na 20A.....čitaj pazljivije, napisao sam da je uredjaj podesen na A (20A) i tako se ne meri potrosnja. Ako vec hoces da objasnis laiku sa prilozenim slikama, onda to radi kako treba jer ce i on posegnuti pogresnom metodom. Kao što rekoh, izmeri potrosnju u mA pa onda iznesi cifre i da, takav il tome slican USB uredjaj i te kako zna isprazniti aku. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Kod tvog burgera, fabricki je nesto veci zazor izmedju feroda i zvona kvacila te iz tog razloga krece na nesto vecim obrtajima sto bas i nije dobro resenje. Sada, obradom zvona dobio si jos veci zazor nego sto je bio, te ce kretati na nesto vecim obrtajima, sto nikako nije dobro po samu ferodu. Ona kad se pregreje mozes je j*bat, postane tvrda, pravi skripu i useca se u zvono i nema trika popraviti sem prelepljivanje novih feroda. Ko se time bavi, mislim na lepljenje novih feroda.....pitaj ga na koliko obrtaja se pocne paliti ista

Nije van mernog opsega nego nisi pravilno merio potrosnju USB uticnice. Kad smo vec kod izmerenog, uredjaj ili ti unimer, podesen je na A (20A) i na displeju je prikazana potrosnja od 03.0A ili ti 3.000mA kad je nakacen mobilni telefon. Slika iznad nje, gde ti prikazuje 00.0 tj da nema potrosnje je "lazna slika" jer je potrosnja ispod 1A ili ti potrosnju moras meriti u mA tako sto ces crveni kabal prebaciti sa polja 20A na polje desno gde pise mA i tockic ces zakrenuti na mA pa onda merenje. Probaj tako i javi koja je potrosnja USB uticnice

Nije regler krivac za tvoj problem. Ako ces polovan regler, nemoj fabricki jer je sranje, nemoj ni nov kineski jer je jos vece sranje. Od polovnih reglera uzmi od SW400/600 ili jos bolje nov Joskin.

2013-te vracajuci se sa Alpa, Satelis 250ccm u Mojstrani bese upaljen ranom zorom pauza je bilo jedino da se sipa gorivo i vatra do kuce, 110 - 130km/h na otvorenom satima bez problema, 6,7,8Krpm samo zvizdi, ispod mene svetli crveno od izduvne grane Sad mi se NC na 100km/h vrti na 3Krpm