Eeee sta sam ga x rasklopio i sklopio ne bi li bio kakav jeste.....dobar motor (uz normalnu cenu) brzo ode bez obzira na km predjenu.

Sta znam, ciscenje tecnoscu ili sagorevanjem nije trajno resenje a misljenja sam da ga treba trajno resiti jednom za svagda ako je moguce. Posto cunci kod 2T motora "prelaze" iz komore u komoru (unutar gledano), negde na tom putu (obicno sredina) nalazi se katalizator koji kad se zapusi pravi belaj u radu motora. Zato lepo isecem tj otvorim cunak sa strane do tocka (da se manje vidi, estetika), nadjem i eleminisem katalizu, zavari se nazad i prefarba cunak bojom otpornom na visoke temperature. Nikad vise nema problema sa izduvom.

Aha, znaci pljusnes povecu svotu novca za motor, ocekivanja su besprekorna do momenta kad se desi defekt sa zadnjom gumom. Negde si u tri lepe, nadjes majstora vulkanizera, tad vadis (ako imas) literaturu da bi mogao videti na koliko se sta steze i vadis (opet ako imas) kilo kljuc ne bi li ti majstor stegao kao je propisano........ koliko je realno da vozaci GS-a ocekuju ovakav splet okolnosti i koliko je relano da to nije fabricka greska? Misljenja sam da jeste fabricka greska, zamisli samo da pretegnes srafove na tocku automobila, da li sme doci do nekog pucanja (?), jedino sta se moze desiti je da te iste srafove ne mozes odviti bez poluge i to je to. Ovo drugo ili ti ispod boldovano....nemam reci, svesno akati nesto za sta nije predvidjeno zarad fantasticnog osecaja....no coment, bahato mogu slobodno reci al koga to zanima. Probaj nekog R-a u istim uslovima, mozda ti ugodjaj bude jos fantasticniji, ko ce ga znati.

Hvala Gagi....ništa bez truda, jest da su prsti boleli od uklapanja pri savijanju ali vredelo je.

Jeste, videh i ja.....malo mašte i rešenje je tu = parče flaha saviješ po želji i meri, kačenje izmestiš da bude gde se retrovizor šrafi i to je to, parkirna kočnica ostaje u funkciji.

Bio do tazbine juce, proverio pametni punjac, dobro odrzava napon baterije, namontirao plasticnu zastitu isper grane, gasi svetlo i bez u toplo. Mozda nekog bude zanimalo, pojavili se na Aliu dobri stitnici ruku za bas male pare, na oko deluju skroz Ok.

Mozes misliti kako je meni bilo kad nisam mogao da vratim fabricki auspuh zbog iskrivljenog nosaca grane, motor star par meseci + na trazenu cifru dobio je cast...... Darkov ozbiljan propust ma kakav propus to je cist nemar

To sa test voznjom i pricom o datom modelu motora je skroz bezveze po mom misljenju, prica se tj dojam se prenosi na prvu, sto moze a i ne mora da znaci da je ispravno. Ozbiljan test nekog modela zahteva ozbiljnu pripremu, pocevsi prvo od ispravnosti svakog sklopa na motoru pa voznja u razlicitim uslovima ili ti vise hiljada predjenih km da bi mogao steci realnu sliku sta je + a sta - na motoru. Uvek ce biti onih koji ce reci "da, to zapazanje jeste tako" i onih koji ce reci "vidi sta ovaj lupa" i to je skroz normalo al mi nije normalno da se motor/skuter provoza po kraju i prica o istom.

Nema na cemu, to ti je bio moj slucaj, velika steta sto je Robert suzio tj ogranicio svoj posao. Sto se tice parceta cevi koja dodje od grane do lonca, pogledaj da nema nesto na Aliu.... npr. za moj moped moze se naci, klik Ovde. Ako ima za tvoj motor, sve ostalo ti je lako.

Tom cinjenicom tj ustedom, svake naredne sezone mozes sebi priustiti novu gumu ili novi komad opreme.....nije malo. Ako je motocikl deklarisan sa malom potrosnjom to je + dodatna usteda na Lalajkov post. Voznje koje sam imao po komsiluku sa drugarima (4 razlicita motora), razlika na kraju putovanja je bila oko 20-25eur na 1.5Kkm predjena, povecanjem km predjene = povecava se razilka u ustedi para, sto na putu od recimo 4,5Kkm nije mala.

Nema na cemu Uvek sam isao na tu varijantu da skinem-stavim, volem da bude jednostavno ako moze. Trioval je meni recimo zanimljiv oblik. Darkovi cunci sa fb stranice izgledaj perfektni, slikacu mane cim budem bio u prilici pa ce biti jasnije o cemu se radi. Dodela 1. Robert 2. Dragon 3. Darko Jos jedan info, razmisljao sam o originalnom polovnom Akrapu, kontaktirao sam Pedju iz Cuprije da vidim da li ima, nema ali bice uz simbolicnih 300eur (nov kosta 600eur).

Sa svakim ćeš imati dobar zvuk, hexa kod Roberta je bolela onomad 170€, kod Darka 180€. Ma da nije ista kategorija posla, čunak za skuteridžu je teže napraviti nego za motocikl te iz tog razloga cena je veća za na oko isti proizvod.

Mislim da je 80€ najjeftinije.

Da iznesem licno iskustvo, krenimo prvo od Roberta iz Ade. - Robert Peugeot Satelisa 250ccm (IE) kupih novog 2010-te, posle predjenih 10K, fabricki cunak zamenjen je Robertovim. Bila zima, skinuo cunak i otisao sa dugarom do njega, video modele i dogovor je pao za bukvalno 3min. Moped sam vozio jos 40K, prodao ga sa 52.5K sa istim tim Robertovim cunkom. Za svu tu kilometrazu predjenu, nikad nikakvih problema oko rada motora nisam imao, nikad pucanje iz cunka kakav god rezim rada da je u pitanju bio, potrosnja goriva takodje ne promenjana. Moped ima jedan cilindar, ubrizgavanje, l. sondu i perfektan dubok zvuk ali ne mnogo jak. Prodjoh tako raznorazne nam zemlje bez i jednog problema sa zakonima reda. Onda je dosao dan kada sam morao poslati Robertu cunak na sredjivanje, stradala je spoljna oplata gde naleze selna i imala je sve neke puckice koje se nisu mogle nikako skinuti. nakon reparacije dobih opet novo, melodija ista Vratio sam fabricki cunak (dok se ne zavrsi reparacija), pratio ponasanje mopeda........nista, sve isto, nikakvih promena u bilo kom pogledu sem zvuka. - Auspusi by Darko...... predjimo na njega Honda NC750X, stigla zdrebica 2016-te, posle predjenih 10K, fabricki cunak zamenjen je Darkovim. Pre nego sto sam se odlucio za Darka, kontaktirao sam Roberta putem maila jer se drugacije ne mozes dogovoriti sa njim. Kuckanje sa Robertom je bilo jako naporno, nikako da mi odgovori sa moze ili ne moze, sve nesto na pola da bi me na kraju skroz oladio i ako smo pre toga imali odlicnu saradnju. otisao kod Darka fabrika leti napolje zatim sledi hexagonal bez db zeleo sam da bude identican Akrapu koji je predvidjen bas za moj model tako je i ispalo Pre nego sto mi je Darko napravio cunak, trazio mi je podatke o samom motoru (godiste, kubikaza, konjaza, da li je katalizator u grani ili loncu, da li ima neku klapnu ili nema klapnu, precnik cevi grane, duzina fabrickog lonca i td) pa na osnovu toga cunak je napravljen bez db kilera. Na prvu, cim smo montirali cunak, mislio sam da ce zvuk biti preterano jak jer nema db kad ono medjutim. Zvuk ima dobru dubinu, bas dobru mogu reci ali od jacine nema apsolutno nista, za mrvicu ma skoro pa neprimetno jaci od fabrike.....nije to to. Vozim ja tako ali nema te melodije koja se ocekuje, vrtim se ko pundravce da imam, nisam zadovoljan, spas trazim u drugoj izduvnoj grani, tipskoj koja nema katalizator. Poskupa bese i to poprilicno, novu granu da mi Darko pravi je nesto jeftinija ali opet sve zajedno izlazi mnogo (180eur+80eur za granu) Tako ti ja resim da odem do Pirketa, auspuh servis, ispricam sta me muci i sta bi hteo....nema problema, sad cemo cevka je od Inox-a i na kraju izgleda ovako problem resen za 25eur Sve namontirano, dobio sam zvuk bas kakav treba, melodija je zapevala, kez oko glave, dubina je tu uz normalnu jacinu, ne volim kad se dernja. Da napomenem, nakon svih radova motor pali, radi, ide najnormalnije....niakvih promena nema sem zvuka. Sto se kvaliteta tice izmedju Roberta i Darka, glas dajem Robertu, covek je jednostavno tata svog zanata a evo i zasto. Prva stvar, rekao sam Darku da zelim samo lonac u slucaju da moram vratiti fabricki cunak iz nekog razloga, odvrni-zavrni i teraj dalje. Darko jeste tako odradio ali pri pravljenju krivine od lonca do grane, izgleda da mu je zafalilo malo ugla, te je iz tog razloga malo iskrivio usku na samoj grani gde se kaci. ovde Nisam na prvu to primetio, primetih nesto kasnije kad sam probao fabricki cunak na prepravljenu granu....naravno, za malo ne mogu vratiti sve na svoje mesto i tu sam bas popizdeo, napravi me covek budalom. Precutao je, mogao je opusteno reci, ne bi zamerio. Druga stvar koja ide u korist Robertu je zavrsna obrada, finese, izgled sa svih strana.....to kod Darka jednostano manjka, bar za jedan poveci stepenik ispod u odnosu na Roberta. Vozim ovako, kad dodje vreme za reparaciju ili tome slicno, prvo kontaktiram Roberta da vidi sta se moze uciniti, u krajnjoj liniji mozda padne drugi njegov izduv. Bas sam se raspisao, verujem zamorno za citanje, nadam se lako za shvatanje.

Kako smanjiti potrosnju.....ne voditi ženu sa sobom, voziti u grupi gde drugi placaju [emoji4] Šala mala, lepo napisano ali u mom slučaju nije mi toliko bitno, zdrebica troši extremno malo kako god vozio.

Kolko sam nesto mogo cuti, reko Jefta tihim glasom da Due ovde pise price, vole kad je svoj na svome, nakrivi sesir, zapali cigar i izadje napolje.

Nisam u opšte obratio pažnju na osigurače kad sam ugrađivao elek. džidžabidže...... umesto tog osigurača, komotno se može staviti najobičniji mini osigurač (ima ih di oš), hoću reći da ne mora ovaj "poseban" sa slike.

@bigbad86 Jest far je far ali nije da nema veze.....imas skutere sa 6V, 12v, imas kamiona sa 12V, 24V @Cone12345 Problem kod smajli fara je sto u zadnjem delu kuciste je bas blizu plasticnog nosaca, pitanje je da li se moze u opste uglaviti led sijalica, mozda jedino ona koja ima pasivno hladjenje u vidu traka, sve je skuceno. Po mom skromnom misljenju, posto vec imas napred led pozicije, preporucio bi ti da fabricku sijalic zamenis za Osram ili Philips koja ce ti dati boju svetla priblizno ledu/xenonu, pritom neces smetati drugim ucesnicima u saobracaju sto je i najbitnije. Xenon ako ugradis, hebaces nanu svima koji ti dolaze u susret, led je nesto blaza varijanta.

Auuu covece koju si srecu imao da nadjes delove i osposobis lanac tj motor. Hebeno je putovati sam takvim dzadama, odlican putopis. Steta sto nisi nastavio no bice prilike, bice novih putopisa......

Super putopis, za fotke nemam reci...bravo momci

Dobar dobar.... pici Boki

Moguce, sve je moguce da sipaju Bardahl, ma da mogu sipati sta im volja. I onako nisam radio servise kod njih, motor je stigao sredinom Jula 2016-te, predjoh do sad 22.5K uz jedno odlazenje do njih da mi odrade dijagnostiku, mozda neki softver racunara ako ima da se ubaci i to je to. Inace cena servisa u Delti, zamena mot. ulja, f. ulja, f. DCT-a, podloska i rad = 130eur...... neka fala (da ne pricam kad dodje vreme za zamenu plocica, f. vazduha + mali servis)

@nik_sa015 Radio sam u SRB ali kod kuce, sipao sam Eneos City Max 10W30 pa presao na Max Perfomance 10W40. Pitah ga koje ulje sipaju, mislivsi na proizvodjaca posto Honda nema svoje ulje, dobih odgovor da je Castrol-ovo....ako laze on mene, lazem i ja vas.

Na mom motoru, servisni interval fabrika je propisala da se radi na 12K, sintetika 10W30 3.4L....nemam srca ni duse da tad radim, skratio sam ga na 6-8K. U razgovoru sa Hondinim majstorom (Nace) pitao sam ga kako mu se cini ulje na oko, boja, miris, pod prstima sto bi rekli, ipak je dosta velik s. interval od zamene do zamene......dobi odgovor da je dobro, nije jos uvek razbijeno.

Greska kolega, pogledaj malo bolje i videces da ne ide samo 10W40 vec daje razne gradacije.... https://www.motul.com/rs/en/lubricants/recommendations/a079835cf9be116f96dbd56c267421f0?type_name=AN+400+Burgman+(2007-+) Burger 400 nije, nit ce ikad biti motociklisticki agregat tj predvidjen je samo za skuter sekciju. Ne znam ni od kad se dele na motociklisticke i neke druge agregate. Postoje agregati koji se ugradjuju kako na motcikl tako i u skuter, kako u skuter tako i u tricikl, jedan te isti agregat ima vise namena. I jos jedna stvar, ne znam kako i zasto CVT utice na habanje agregata, to bi bilo kako da si rekao da menjac na motociklu utice na habanje agregata (podrazumeva se da je sve ispravno)......kod jednog obrtaje sa radilice prenosi putem CVT-a na zadnji tocak, dok kod drugog slucaja to se vrsi preko menjaca i lanca/kaisa/kardana, jedino ako nisi na nesto skroz peto mislio? I ako fabrika kaze da se na vecini skutera (250+ccm) sipa 5W40, to pije vodu dok je agregat da kazemo svez, nov sa malom km predjenom. Ta gradacija koja se pominje 5W40, kad bi usuo u neki Master od 400 ili 500ccm sa predjenih 60,80K gde je ser. intarval zam. mot. ulja na 6K i pustio ga da ode u sred leta na pute daleke, pitanje je sta bi bilo sa uljem vec na 3,4K tako da je mnogo pouzdanije 10W40.