Tesko to za sajlu, do sada kad je ista u problemu uvek bude problem u rdji tj zariba i tu nema leka sem rasturanja i zamene. Problem je sto vlasnici uvek koriste dugme jer je mnogo lakse od otvaranja kasete pa povuci poteznicu pa zatvori kasetu, onako klik i sediste otvoreno. Mora se sa vremena na vreme (moze i na prazno) jedno 10, 20x povuci obe poluge i mirna backa. Kablom na ram (masa) pa da direkto zavergla na anlaser.........nece nista dobiti sem verglanja, ne zatvara se strujno kolo ka ostatku instalacije jer kontakt unutar automata anlasera ostaje u donjem polozaju pa ne moze prebaciti +12V drugoj zici sto ide od akimulatora do automata anlasera.

Ladno u pozadini Svetoslav Goncic zvani Bule, laf od coveka. Elem, trebalo bi da drugar prodaje dzamahu, cekam odgovor da mi ja vi pa ako deluje zanimljivo vici da vas spojim. motorin izgleda ovako

Srecno krakonja

Imam predhodni model vec nekoliko godina, mislim da mi je ovo 6-ta sezona sa njima, odlicne su stvarno i jedina mana kod mojih je sto nisu vodonepropusne, steta sto te tvoje nisu u L velicini, uzeo bi bez razmisljanja.

Bice da ga kilaza zezala

Sto se mene tice moze

Masu dodaj na ram ili sam agregat, +12V dodaj na kucistu osiguraca u kaseti ispred nogu pa probaj. Ako uspes tako, super, ako ne uspes moraces skinuti Y masku, retrovizore, vizir i mozda inst. tablu kako bi dosao do dzeka kontakt brave. Odmah iza desnog fara, nalazi se racunar ECU i imobilajzer, razdzekaj za svaki slucaj, ako dodje do pogresnog prespajanja da ne nepravis vecu stetu. Kad dodjes do dzeka, izvuci ga, crvenoj i beloj zici daj +12V, masu na ram ili agregat, stisni dugme za otvaranje sedista i to ti je to.

Nek je sa srećom kolega, nema greške u odabiru. Istina, stari model ima zapreminu od 21L, kod novog su povećali na 22L ali opet je prostor ograničen. Bez problema staje kaciga M veličine, kako ff tako i flip up dok drugareva L velicina ne može stati. Lep motor, podseca me na nabildovanog NC-a i nek te služi kako si zamislio.

Kad dodje vreme za generalnu, motor pod misku i dolazim u Vankuver na kafu

Da da, na to sam mislio, lepo se vidi gde naleze stender.

Posto vidim da imas cent. stender, kako ti je resio granicnik istog? Na fabrickom loncu granicnik se nalazi na tom parcetu cevi od lonca do grane. PS. sto se voznje tice ja sam za

Pa moje vidjanje stvari da sve ostane kako jeste, jedino sa 55ks da skoci na recimo 75,80ks i to bi bio pun pogodak. Jest da bi samim tim i potrosnja malko skocila ali to bi bilo bas zanemarljivo, prosek je 3.4L pa nek ode i za 1L gore nije strasno, prihvatljiva potrosnja za moje vidjanje je 5.5-6L max.

Pošto sam da kažeš tek uzeo NC, daleko je razmišljanje o drugom atu. U mom slučaju, družićemo se duži niz godina.

Lep čunak lepa cifra, kakav je zvuk kolega imas li snimak neki?

Na celokupnu regu sam mislio, ma da kad pogledam sad to što kažeš samo za nelepnicu dati toliko, nije malo. Ajd 10,15€ je Ok, sa 25€ ga preterase.

Da dodam jos nešto, NC sam kupio iz razloga sto mi se prvenstveno sviđa, zatim ide vrlo pouzdan agregat, ultra mala potrošnja kako god ga vozio, jeftino održavanje, prostor za kacigu napred - pozadi kofer gde ide ostatak stvari i ti kao gospodin čovek bez da vukljas stvari sa sobom možeš u kafanu/restoran. Zatim, nisko težište motora daje na stabilnosti i lakom manevrisanju i ako ima 230kg, agregat u D modu je kao traktor uz potrošnju od svega 2.9L/100km i tu je da se stvarno rokneš. Druga pesma nastupa u S modovima (1,2,3) ....kada Erik pojede bananu postane..... vrlo zivahan. Dajem glavu da me staviš u koš sa jacim motorima (80-100ks) po krivinama, nema šanse da mi pobegnu i ako motorinj ima svega 55ks. Prednost motora veče snage se jedino oseti kad si natovaren, pa na to još imaš i saputnika, pri preticanju drugog vozila ili vise vozila u cugu, neki motori su tu besprekorni tj bukvalno te teleportuju. E sad, tu ima caka..... motor koji takve performanse pruža, lako i brzo napuca brzinu, isto tako vrlo lako možeš upasti u situaciju gde ćeš se pošteno olupati, pitanje je kakav ce biti ishod, možda fatalan, možda i pretekneš a možda prođeš samo sa ogrebotinama.....da pojasnim. Sa mojih 55ks svestan sam da ne mogu tek tako lako obići u cugu 3, 4 vozila ispred sebe pa iz tog razloga obilazim sporije za razliku od kolege koji ima 100ks pod guzicom. On ce očas posla da preripi datu situaciju jer očas posla nabije brzinu. Sad dolazi pitanje, sta se desi, kad onaj treći ili četvrti počne da skreće u levo a ti kao torpedo pravac na njega. Prostora za izvlačenje iz situacije jako malo il ni malo, možda je pogledao u retrovizor (obično nema gledanja) ali si daleko od njega da bi procenio tvoju brzinu = lom u najavi, previd situacije koja je vrlo česta na nasim drumovima. Ko je kriv vise nije bitno, tamo si u jarku pokraj puta. Slabiji motor kao sto je ovaj moj, pruža vece mogućnosti da se izvučeš iz zajebate situacije prvenstveno zvog brzine, sto je meni jako bitno iz razloga što ne patim za istom, adrenalin me puca po krivinama a ne na pravcima gde se gas odvrće do daske. Zatim čuva tj štedi gume, lanac, kočnice..... jer svako napinjanje rezultira brže habanje a habanje poprilicno košta. Zakljucak.....motor je na prvom mestu opasan i skup hobi, voli se punim srcem jer mozak tu bas i nije racionalan ponekad, kupujte motore kako ste zamislili, sve ostalo je lutrija [emoji6]

Propisi su propisi al da ostetim svoju imovinu zarad necijeg (glupog) propisa nema sanse, nema te sile koja ce me nateriati da zalepim bilo gde na motoru. Pritom tu nalepnicu placamo veoma skupo Nosac kupljen il rucna izvedba moze, drugacije nikako.

Kupi ili dodji do mene da prsnemo crni mat sprej, prvo u poklopac pa sa ostrim (ne bukvalno osto) vrhom ispeglas ogrebotine. Hmmm ne bi se smeo kladiti u boldovano, poceracemo makine cisto iz znatizelje. Sad cu ti ispricati jednu istinitu pricu od pre par godina. Stajali smo kod Hotela 1000 Ruza, bese tu Culle na AA500ccm, moja malenkost na Satelis250ccm i ne mogu se setiti ko bese treci skuteras sa nama al mislim da je Alexa koji takodje vozi AA500ccm. Taman kad smo trebali poci put Arandjelovca, naletose kolege na velkim i jakim motorima. Krene uobicajna prica posto se znamo od ranije, neki su sa foruma, neki i nisu, gde ko ide, oni do Ralje mi picimo dalje, te dogovor pade da popijemo kafu u restoranu Zeleni Cair. Ok, super, vazi uz napomenu kako ce oni peglati krivine pa taman sto da zauzmu i za nas. Krecemo lagano od Hotela, pretice jedan, pretice drugi, cetvrti, mlataraju motore levo-desno ne bi li gume ugrejali (valjda), premestaju se guzzce s'jednu na dugu stranu a cunci tutnje li tutnje i tako sve do Avale. E tu krece frka, od Avale do Ralje samo vatra, uprego ti ja svih 22 konja. Sta se desava, desava se sledece.....momci na velikim motorima su stigli, ugasili makine, skinuli kacige i u tom momentu se pojavljujemo mi. Jedan se cudom cudio, drugom nista nije jasno, treci zagleda u krug uz pitanje koliko ima kubika Popili smo pice i ostavili ih da razmisljaju sta se to desilo, verujem da su dugo bili u bunilu. to je ta ljuta zverka Sto se tice dileme sta da kupis, necu ti reci uzmi ovog ili onog, nit navijati za neki od favorita. Jednostavno moras sve probati, sagledati iz svih uglova da prenoci jos jedared ako treba pa sta izabere to nek bude.

Generalno, kad udjes u srz..........ima se tu mnogo sto sta obraditi i pokazati

Kakav si ti meni kralj, ubedjen sam da svako jutro kad se probudis, zapravo nemas pojma gde si se probudio, 5 min gledanja oko sebe da bi dos'o sebi, pa onda ide jel sam poso il sam doso Bice Sicilije bice, i da pises nego sta

Hvala [emoji6]

@Nenadbg88 Sve je Milke lepo i tacno opisao, ima nesto i na predhodnim stranama. @sargeras Nista bez muke i grumfovanja, lepo izgleda stitnik, baci jos koju sliku.

Daleko od toga da se raspravljam, opusceno kuckanje preko Pocetnika pustiti da sam uci.....moze nesto tipa, da zameni svecke (ako nije suvise komplikovano), akumulator, napumpa gume, odradi zamenu ulja, filtera i nista vise sem toga, osnovne stvari. Za sve drugo, veci posao od toga, bilo bi zgodno da mu pokaze neko ko to zna, ko se razume a to je majstor. Nazalost, klinci za mojstora nemaju kesa pa se sami upustaju u cackanje (mecke). Nagledao sam se svakavih sranja od klinaca sto su pokusali sami da nauce nesto pa to primenili na dvotockasu, verujem da si se i ti istom merom nagledao u tvom poslu, nekad stanem, gledam i krstim se Kakvi su roditelji, takva nam je omladina, definitivno ide generacija manje sposobnih za bilo sta uraditi, no to nije tema ove teme, necemo dalje u off. Stojim iza toga da treba mladom pocetniku sto vise objasniti, pokazati, ukazati. Ja za takvim nisam imao prilike videti na YT ali zato Svaler to moze vrlo lepo upakovati sa jasnom porukom i tu ima max. podrsku sa moje strane.

Hvala kolega, ko i kako radi u to nikad ne ulazim, postoji ispravno i neispravno odradjen posao, dal je manjak znanja il samo da se na brzinu skine sa dnevnog reda....ko ce ga znati. ovaj jadnicak se ugasio prosle godine 14-og Avgusta, vlasnik je iz Cacka Od tada vise nije video nit cuo motor da radi, promenio je nekoliko elektricara koje bije bas dobar glas, dva elektronicara i opet nista, paljenja nema pa nema i sve je to kostalo i ako nema pomaka. Motorino sam opravio, pali, radi ide, vlasnik hepy kao malo dete. Sto se tice cunkova...... rad vrhunski, dubina tu, jacina taman kako treba, nema dranja u vecim obrtajima, perfekt sve odradjeno.

Zove drugar, kaze treba srediti neku instalaciju kod akumulatora...... kako se sta stavljalo od dodatne opreme, tako se kleme kalemile napolje od dodataka imamo sledece, uticnica 12V navigacija (ima svoje napajanje koje vise ne radi) maglenke svirenaaa bato, mozak ti stane kad svirne tu ce trebati kuciste osiguraca sa 6 izvoda rele odlozenog paljenja svetla (nema vise oborenog svetla pri kontaktu) brza spojka za pametni punjac kleme takodje valja ocistit Tako krenem da ispitujem instalaciju, gde koja zica, sta napaja, odakle je sta uzeto, dodato i prvo videh bunt sa desne strane kod hladnjaka. resih da raspertlam i evo kako kakvi su kontakti, samo ufrckano, oksidiralo slicno tome je svega 50cm nazad, jos jedan bunt jos jedni kontakti Takva situacija je i na levoj strani, potpuno ista a tako ne sme biti. Lemilica, kalaj, izolirka i termo buzir je odradio svoje. pratim dalje, idem gore ka kormanu spazim novo desavanje ispala zicka iz buksnu a to je ujedno napajanje za navigaciju sve sredjeno i sad izgleda ovako mogu se vratiti instalaciji kod akumulatora, priprema se rele za odlozena svetla svakoj buksni dodati malo kalaja pa termo buzir preko polako se kocka instalacija dobija se forma provlacenje + papucice brze spojke kroz izolaciju + kleme akumulatora Sve skockano, svi potrosaci dobijaju napajanje preko kontakta, svi sem uticnice 12V. Ona je vezana preko osiguraca na stalni +12V jer xx puta zatreba da se dopuni telefon dok se pravi pauza, glupo drzati kontakt na motoru zarad toga. sad izgleda ovako, sto bi rekli....kulturica Izmerih koliko je punjenje, bese dobro, cuj dobro, odlicno 14.6V sa upaljenim svetlima. Kad sam vec u butiku ajd da proverim i potrosnju struje u fazi mirovanja motora. kad se nisam slogirao, varira izmedju sto je mnogo, mnogo je glavni krivac dolazi sa kucista osiguraca, pozicija 10A FUEL ako se pogleda el. sema, taj vod napaja ECU, b. pumpu i instr. tablu b. pumpa ne moze biti, ostaje tabla ili racunar koji je eleminisan ali potrosnja je i dalje tu tako da se lako dolazi do zakljucka sta hebe nase koke a petao nije eleminisan dovod, pravi se nova instalacija koja ce ici preko kontakta dupla izolacija, sto je sigurno sigurno je sa donje strane kucista osiguraca, crveno-bela zica je operisana ovo pored sto je operisano, to je od oborenog i dugog svetla tako da smo sada dobili potrosnju struje od svega taman kad sam mislio da je mukama dosao kraj, pojavi se tacka crvene boje curka antifriz, krivac selna creva na hladnjaku No i to je reseno dotezanjem selne, cica mica i gotova prica....pazite na zice, to zna biti hebena stvar kad se dofate + i -