Generalno, kad udjes u srz..........ima se tu mnogo sto sta obraditi i pokazati

Kakav si ti meni kralj, ubedjen sam da svako jutro kad se probudis, zapravo nemas pojma gde si se probudio, 5 min gledanja oko sebe da bi dos'o sebi, pa onda ide jel sam poso il sam doso Bice Sicilije bice, i da pises nego sta

Hvala [emoji6]

@Nenadbg88 Sve je Milke lepo i tacno opisao, ima nesto i na predhodnim stranama. @sargeras Nista bez muke i grumfovanja, lepo izgleda stitnik, baci jos koju sliku.

Daleko od toga da se raspravljam, opusceno kuckanje preko Pocetnika pustiti da sam uci.....moze nesto tipa, da zameni svecke (ako nije suvise komplikovano), akumulator, napumpa gume, odradi zamenu ulja, filtera i nista vise sem toga, osnovne stvari. Za sve drugo, veci posao od toga, bilo bi zgodno da mu pokaze neko ko to zna, ko se razume a to je majstor. Nazalost, klinci za mojstora nemaju kesa pa se sami upustaju u cackanje (mecke). Nagledao sam se svakavih sranja od klinaca sto su pokusali sami da nauce nesto pa to primenili na dvotockasu, verujem da si se i ti istom merom nagledao u tvom poslu, nekad stanem, gledam i krstim se Kakvi su roditelji, takva nam je omladina, definitivno ide generacija manje sposobnih za bilo sta uraditi, no to nije tema ove teme, necemo dalje u off. Stojim iza toga da treba mladom pocetniku sto vise objasniti, pokazati, ukazati. Ja za takvim nisam imao prilike videti na YT ali zato Svaler to moze vrlo lepo upakovati sa jasnom porukom i tu ima max. podrsku sa moje strane.

Hvala kolega, ko i kako radi u to nikad ne ulazim, postoji ispravno i neispravno odradjen posao, dal je manjak znanja il samo da se na brzinu skine sa dnevnog reda....ko ce ga znati. ovaj jadnicak se ugasio prosle godine 14-og Avgusta, vlasnik je iz Cacka Od tada vise nije video nit cuo motor da radi, promenio je nekoliko elektricara koje bije bas dobar glas, dva elektronicara i opet nista, paljenja nema pa nema i sve je to kostalo i ako nema pomaka. Motorino sam opravio, pali, radi ide, vlasnik hepy kao malo dete. Sto se tice cunkova...... rad vrhunski, dubina tu, jacina taman kako treba, nema dranja u vecim obrtajima, perfekt sve odradjeno.

Zove drugar, kaze treba srediti neku instalaciju kod akumulatora...... kako se sta stavljalo od dodatne opreme, tako se kleme kalemile napolje od dodataka imamo sledece, uticnica 12V navigacija (ima svoje napajanje koje vise ne radi) maglenke svirenaaa bato, mozak ti stane kad svirne tu ce trebati kuciste osiguraca sa 6 izvoda rele odlozenog paljenja svetla (nema vise oborenog svetla pri kontaktu) brza spojka za pametni punjac kleme takodje valja ocistit Tako krenem da ispitujem instalaciju, gde koja zica, sta napaja, odakle je sta uzeto, dodato i prvo videh bunt sa desne strane kod hladnjaka. resih da raspertlam i evo kako kakvi su kontakti, samo ufrckano, oksidiralo slicno tome je svega 50cm nazad, jos jedan bunt jos jedni kontakti Takva situacija je i na levoj strani, potpuno ista a tako ne sme biti. Lemilica, kalaj, izolirka i termo buzir je odradio svoje. pratim dalje, idem gore ka kormanu spazim novo desavanje ispala zicka iz buksnu a to je ujedno napajanje za navigaciju sve sredjeno i sad izgleda ovako mogu se vratiti instalaciji kod akumulatora, priprema se rele za odlozena svetla svakoj buksni dodati malo kalaja pa termo buzir preko polako se kocka instalacija dobija se forma provlacenje + papucice brze spojke kroz izolaciju + kleme akumulatora Sve skockano, svi potrosaci dobijaju napajanje preko kontakta, svi sem uticnice 12V. Ona je vezana preko osiguraca na stalni +12V jer xx puta zatreba da se dopuni telefon dok se pravi pauza, glupo drzati kontakt na motoru zarad toga. sad izgleda ovako, sto bi rekli....kulturica Izmerih koliko je punjenje, bese dobro, cuj dobro, odlicno 14.6V sa upaljenim svetlima. Kad sam vec u butiku ajd da proverim i potrosnju struje u fazi mirovanja motora. kad se nisam slogirao, varira izmedju sto je mnogo, mnogo je glavni krivac dolazi sa kucista osiguraca, pozicija 10A FUEL ako se pogleda el. sema, taj vod napaja ECU, b. pumpu i instr. tablu b. pumpa ne moze biti, ostaje tabla ili racunar koji je eleminisan ali potrosnja je i dalje tu tako da se lako dolazi do zakljucka sta hebe nase koke a petao nije eleminisan dovod, pravi se nova instalacija koja ce ici preko kontakta dupla izolacija, sto je sigurno sigurno je sa donje strane kucista osiguraca, crveno-bela zica je operisana ovo pored sto je operisano, to je od oborenog i dugog svetla tako da smo sada dobili potrosnju struje od svega taman kad sam mislio da je mukama dosao kraj, pojavi se tacka crvene boje curka antifriz, krivac selna creva na hladnjaku No i to je reseno dotezanjem selne, cica mica i gotova prica....pazite na zice, to zna biti hebena stvar kad se dofate + i -

01. alexanto sa devojčicom 02. Alexa s devojčicom 03. Zajec 04. Nole Bg 05. Štef, devojčice bez 06. Dr Mabuze s devojčicom 07. Panta_kg 08. Pizon i sin Veljko 09. Satelis 10.

Ne znam samo zasto mislis da bi klip(ovi) kako sam opisao, pravili decu/pocetnika debilom/zatupljivanjem Taj isti klinac/pocetnik ima jednu jedinu zelju a to je da sedne i pegla, bez nekog preteranog razmisljanja. Svaler kao stariji/iskusniji bas i treba da predoci koliko god je moguce vise o datom test modelu motocikla. Poenta mog posta sa predhodne strane je da klincu/pocetniku pokazes ispravan pristup motociklu, bezbednost je na prvom mestu. Otud sam skrenuo paznju da prica krene pre voznje ili ti "obrni krug oko motora" gde bi naveo sta se krije pod guzicom (maca ili zver), baciti pogled na stanje guma, kocnica pa tek onda jahanje. Takvim klipom, pocetniku dajes do znanja da nije samo kljuc u bravu, sedi i vozi

Uhh Stromasi imam neku instalaciju zanimljivu za vas, neko se malko igrao sa zicama pa na sve to, prisutna je poveca potrosnje struje u fazi mirovanja motora, no i to ce se resiti. Ima slika, bice texta.....otom potom

Evo predloga: Odgledao sam test klipove sa 9 strane ove teme, primetih sledece: - prica pocinje sa samom voznjom - vrline pa mane, vrline pa mane.....zbunjujuce zbog brzine price Ako vec hoces da test izgleda sto bolje, pocni pricu pre vozje. Obrni krug oko motora.... - cucni pa ukazi na dimenziju guma (skreni mladima paznju na pritisak, sta se desi kad je prepumpana a sta kad je skoro pa prazna guma, dim. tocka, kakva je felga) - kocnice su odma tu (brend, jedan il dupli disk, ABS ima-nema) - agregat (ccm, ks, br cilindara, raspored, hladjenje) Mali uvod cisto da se najavi voznja, sedas, palis, peglas lagano ide prica..... - vizir (ima nema zastite od vetra) - inst. tabla (preglednost) - komande na kormanu (ukazati kad ima puno dugmica sta je sta) - retrovizori (preglednost) - rezervoar od toliko litara, potrosnja ta i ta, moze se ocekivati toliko predjenih km sa jednim punjenjem - polozaj sedenja, visina sedista, udobnost - dodatna oprema (ako ima koja je i svrha iste) Pa onda predjes malo na samu voznju..... - ubrzanje (ponasanje na rucici) - saltanje (sajla il hidraulika il automatik, lanac, kardan) - manevrisanje - cunak (fabricki il neki brend) - dobro il lose koci Onda olabavis, opet opusteno uz neka licna zapazanje tj vrline i mane, jos jedan krug oko motora pa ukazes na neki detalj (nesto hromirano il crash bar, maglenke, izduv, potrosenost guma, prerada ako je ima.....) Hocu ti reci, test motor "obradjuj" od prednjeg do zadnjeg tocka hronoloski, bez preskakanja pa vracanje na nesto, uradis pripremu pre snimanja i posle samo pesma. Takav test ce nositi (po mom misljenju) vecu dozu "ozbiljnosti" tj ukazaces daleko vise pa ce samim tim klip biti kvalitetniji........ srecno!

Pozzzz i prelistaj Ovu temu, bice ti od koristi.

Odgeldao snimak, ajd da probam da pomognem oko pozicije i stop svetla. Treba ti jedan rele sa 5 izvoda, probna lampa, 5 buksni, nesto zica, secice, kalaj, lemilica, izolir traka, termo buzir moze i ne mora, pvc vezica. Oznake na relau su ti sledece: - 85 ili ti masa relea (-12V) - 86 ili ti plus preko prekidaca (+12V) 85 i 86 ti je spulna relea, kako god doveo napajanje (moze se okrenuti) rele ce raditi - 30 ili ti napajanje rela (obicno je +12V a moze biti i - 12V, sve zavisi za sta treba) - 87 ili ti izlaz ka potrosacu (sta dovedes na 30, to izlazi na 87) - 87a ili ti izlaz tj most sa pozicije 30 E ovako, u instalaciji koja dolazi do racunara ABS-a imas sve sto ti je potrebno. nadjes zicu koja ima +12V preko kontakta (preseci) i to stavi na 30 (rele) nadjes zicu pozicionog svetla, (preseci), deo koji ide ka sijalici stavi na 87a (rele) nadji zicu koja ide od stop prekidaca, treba da je -12V (preseci) i stavi na 85 (rele) nadji zicu koj ide od racunara ka stop svetlu, (preseci), i stavi na 87 (rele) Ovako si resio pitanje pozicionog i stop svetla, pod uslovom da +12V treba doci do pozicionog svetla, zatim -12V salje prekidac kocnice do racunara a izlazi +12V iz racunara ka stop sijalici. Zna se desiti da stop prekidac salje +12V pa je onda u tom slucaju potreban jos jedan rele, kao sto se zna desiti da je stop prekidac u stalnom spoju sve dok se ne stisne rucica kocnice pa je u tom slucaju potrebno skroz drugo povezivanje. Znaci, prvi korak....probna lampica u ruke i ispitivanje instalacije da bi znao koja sema povezivanja ti treba.

Od 2010-te korisrim nosac nalepnice sa Louis.de, kako na proslom tako i na sadasnjem mopedu. skinem plasticni poklopac, zalepim nalepnicu preko stare i vratim poklopac nemo'z bit jednostavnije i brze

Ako treba će pomogne celo selo, kaki 30....300 duša može stati.

Pravilo je da nema pravila, neki pali bez neki sa malo il do kraja zavrnutim gasom, neki malo nadrukaju, sve zavisi kaki mu je horoskop za taj dan.

Najverovatnije da jeste, pre toga proveri da li imas napajanje istog. Ako imas, skini saug, dovedi napajanje i gledaj sta se desava sa iglom, za nekih 5min. treba da izadje 3mm.

Pored njih svasta nesto me ceka na 30K za odraditi.

Hvala na pojasnjenju, odustajem a taman sam mislio sebe da počastim jednim K&N i iridijumskim svećkama. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Neki posebni razlozi, steti motoru, zeza rad na odredjenim modelima ili jednostavno nije dobro imati?

Rekoh ti ja, sa njima samo pozitivno iskustvo. Korektnim musterijama uvek izlaze u susret, super su momci.

Pivo + trka + neki cips, moze i kikiriki.......... i ja sam za.

Uh nema gore stvari nego kad zapadne kljuc, sraf i tome slicno di ne treba. Prvo postavi motor na neku uzbrdicu, zatim sa donje strane lupkaj sakom o plastiku da vidis dal ce se i gde javiti. Ako mozes iscaprkaj ga nekako, ako ne uspes jbg trebace ti magnet pa na pecanje kao sto Zog rece.

Step ili ti koracni motor nosi Peugeot Satelis 125 Compresor, kao i stare benzinjare 106, 206, 306. evo ga Za pocetak moras videti da li taj sto imas na motoru odgovara za tvoj model jer se moze desiti da je neko udenuo pogresan. Ako se ispostavi da je odgovarajuci, sledeca stanica je dijagnostika, ucitavanje senzora jer se moze desiti da je ispravan, samo ga treba nauciti da radi. Pri davanju-oduzimanju kontakta mora se javiti u vidu zujanja. Motoric izgleda bas dobro, sve pohvale za trud i rad.

Što se akumulatora tiče, neki modeli nose 12V12Ah neki 14Ah. Manual nemojte glledati u tom slučaju, ako može ugradite 14Ah, ma da ništa nece smetati ni 12Ah. Kad je na motoru sve ispravno, bez problema će raditi i 6Ah, drugar tako godinama već vozi, služi ga, pitanje je dokle će. Što se sijalice tiče na Bevu.....pametno si uradio, ne diraj nista tj ostavi kako jeste. Drugacije moras dobro grumfovati pa ako stavis xenon, tad moraš i instalaciju prepraviti.