Motor za svaku preporuku, srecna prodaja Gagi!

Kad si vec razdzekao, mozes slobodno sa zadnje strane pritisnuti osigurac (tacno po sredini, tankim ravnim srafcigerom) i izvaditi svaki pin, pretegnes kontakte i vratis nazad..... ondak si 100% siguran da je sve kako treba.

nadjoh i ovu sliku, kaze ne pali, ne vergla....mrtav totalno i ako je aku pun flipnula instalacija al se ne mogu setiti tacno gde X9 500ccm kad namigeris instalaciju, dobijes paljenje onda vidis da nema punjenja X9 200ccm takodje koji je ne pali, ima samo kontakt...... kad hebe instalacija najbolje i najbezbolnije je sve rasturiti i proveriti i onda nadjes ovakav dzek na CDI-u ladno je stavljena zica od pojacala za muziku, nir lemljeno nit ista to se topilo, to je cupano pa lomljeno novi dzek CDI-a da bi na kraju bilo ovako....pali, radi, ide @MarkosGB imam sliku, nije isti motor ali isti posao je uradjen na oba AA pocnes nekim redom da bi dobio zeljeno tj skockano (da ne pricam sta je bilo viska zica, relea...) I tako, svaceg se covek nagleda i nacudi.......

Bice da je ovo drugo

Starost ima veze samo u nas obicne smrtnike, kod tebe tj regleru ic nista ne znaci tako da, imas neki problem na motoru. Za pocetak razdzekaj regler, pa lepo ispitaj instalaciju pa opet lepo ispitaj regler......nema druge.

Nema na cemu.....

E nek si nam reko, super putopis....muzej jeste ostavio utisak jer nisam ni znao da tako nesto postoji ali pobedu ipak odnosi fontana

Neko reko topi, gori, smrdi..... izlaz namotaja ovo je bila prava igrnka dovesti u red To je samo mali primer kako to ne treba biti, primer kada pored moto opreme zatreba pp aparat

zatvoris rupu u potpunosti, odes kod nekog plinadjije i uzmes ovako nesto po redu sve odradis da bi uvrno deo sa slike, dodas malo dvokomponentnog lepka i to ti je to

Nikad se ne skida klema i ne znam samo ko te je učio to da radiš? A to sta se desilo, može biti svašta, najbanalnija stvar da klema na akumulatoru nije stegnuta pa samim tim nema punjenja kako treba.

@Vujke1 i @bracabgd imaju Led (Ali) u oba fara, od njih mozete dobiti info iz prve ruke.

E jbg, bas si ga oteglio, zaboravi sta se sve zbilo na predhodnim stranama.... cekam da zavrsis pa ajd jovo nanovo s'citanjem.

@Midjo Imaj na umu sledece, ako ti se matica variatora odvije kojim slucajem, prvo ce stradati fiksni remen, zatim ce stradati osovina radilice, zatim ce stradati kais i na kraju kvacilo. Nemoj to raditi, taj posao ne kosta 100 dukata nit se radi cesto pa da razmisljas u tom pravcu gde mozes napraviti dobru stetu...... dvaput razmisli

Nemaju jednaku, imaju manju

Ako je sijalica iste jacine kao fabricka nemas sta menjati, ako je vece jacine od fabricke e onda ti treba rele.

Ubedjen sam bio da svi Puntići imaju kod ključ (drugar ima jedinicu (isti problem je imao), sestra dvojku).

Trebao bi da imas kodirano paljenje, hoce da nema vergkanja kad ne vidi ključ. Da li ti gasi sve lampice na tabli kad daš kontakt i da li pali neku kad kreneš da verglas?

Ćut ima i toga, Bev jedan ima aku od jugica nekog ispod sica, vidjao sam i kod skutera 50ccm......svasta se stavlja [emoji5]

Nije pomenuo na kom vozili, kasnije je ispravio post [emoji6]

Videh ali će ipak ići unutar sedišta u mom slučaju.

I više nego dovoljno, proveri da li ti radi stop svetlo pre nego zaverglas i vidi da ti ćopa nij spuštena.

MSC je bio poznat po tome, svaki bogovetni vikend se vozilo na neku stranu neke slike iz recimo 2012-te uvek je bilo dobro zezanje, ko izgubi..... placa klopu podosta dvotockasa nije se moglo izostaviti kupovina motora zna ovako proci, spojiti lepo i korisno (Vrsac, Zeka kupuje AA) kupljen 2013-te odosmo na Alpe dal moze 250cc na daleke pute? moze i te kako, nikad ne gledati kubikazu, bitna je volja Negrisori kod naseg nam Mareta (Culle) dezert Mislim da poslednja slika sve govori, koliko malo za srecu treba..... lepo je imati ovako nesto, nesto gde je dobro druzenje, vesela druzina, punjenje baterija zagarantovano. Ima jos brdo fotografija, mnoge su u Ovoj temi ali mislim da znate sta je pisac hteo reci. Nismo imali posebna pravila, znalo se uvek gde se ide "skup svatova tu i tu u toliko se krece", nema preticanje kolene, nismo imali radio stanice jer je svako svakog pratio u retrovizor pa kad se naidje na raskrsnicu gde se skrece, cim vidis da nema kolege iza tebe, stanes i sacekas ga, da ovaj ne bi skrenuo gde ne treba ili produzio pravo, pravo se islo jedino ako na raskrsnici nema nikog i to je savrseno funkcionisalo. Nove, manje iskusne kolege su uvek isle napred tj iza vodje grupe a tu su odmah bili i motori slabijih kubikaza, vodilo se racuna o svemu, incidenti nikom ne trebaju ma kakvi god bili. Kolektivno tankanje na 200-250km predjena i to je sve bilo od "pravila". Valjalo bi da zazivi ova tema, malo kosta - puno znaci

Pravi kupac dodje, pre il kasnije all dodje. Znači začarani krug izgleda da ca se zatvoriti [emoji846]

Aha jest, skroz sam predvideo to...jasno.