Pozdrav Marko, zeza te prekidač/taster paljenja, rasklopi prekidač i probaj da očistiš kontakte.....standardna boljka. Probaj sledeće, daj kontakt, stisni kočnicu, palac na taster i polako počni sa pritiskanjem/verglanjem. Čim krene da vrti tu odmah zaustavi prst....ne bi trebalo da se "muči" pri verglanju. Usput proveri akumulator, nivo tečnosti ako je sa održavanjem, očisti kleme, stegni valjano i tako to na tu temu.

Ja i nisam nešto slikao, mogu reći da sve stoji na svom mestu, svaki sraf, zabica, instalacija, plastika. CVT perfekcija sve sem ležaja koji je zamenjen Koyo oznake 6008, nov Mitsuboshi kais, nove rolne i klizavi, nov gornji deo kvačila gde su lamele. Pločice takodje nove kao i ulje u kočnicama, nov filt vazduha, svećice dobre, punjenje dobro, antifriz dobar. Ulje u motoru + filter zamenjen, ulje u reduktoru je takodje zamenjeno jer ga je bilo svega 150ml umesto 320ml, gume zamenjene i ležajevi prednjeg točka, na desnoj strani je bio pred raspadom, kotrljao bi se vrlo kratko i nije se dao lako izvaditi. Koyo oznake 6004x2 opet zauzima mesto + zaštita zarad dugotrajnosti. Termo grupa i sve oko nje suvo, nema tragova ulja, antifriza nit bilo koje tečnosti, ne da nema tragova nego je sve čisto kao suza. Okreni obrni, zagledali, prevrtali.....makina je jednostavno skoro pa perfekcija. Muzika leti napolje, treba vrati funkciju kaseta jer je to operisano zarad melodije, svetlosna signalizacija se menja, alarm treba ugraditi, grejače ručica da se prsti ne mrznu, Leo također čeka, nosači + koferi......otom potom, garantiram da će biti opaka krstarica.

Evo slike, eto i gramaze

Istina....... Bese kraj 2010 godine kad me je oborio vozac automobila (nije me video, polukruzno okretanje + zapalio al ne daleko). Stradao je prednji i desni kraj, delovi kod nas (ovlasceni servis) su za 150+eur bili skuplji nego u BiH.

Prvi problem koji imas, usko je vezan za pod brojem 1. u postu ispod sto si opisao. AA Sprint moze se gasiti kad je neispravan prekidac cope, los napon akumulatora, los kontakt na klemama akumulatora-kucistu osiguraca, probijanje bobone, losa svecica-kapa svecice, neispravn step motor klapne gasa, neispravan racunar, slomljen dzek na dizni, neispravna pumpa goriva. Sve moguce varijante sam imao na razlicitim Atlanticima sa istim simptomima (gasenje). Problem koji ti imas (gasi se kad je mokro), prvenstveno mislim da ti je bobina u problemu jer se zamenom kabla ne resava problem, problem je u bobini i to mozes resiti tako sto ces je odvojiti od rama (masa). Odvijes srafove sto je drze, izmedju ubacis gumu (min. 5mm debljine) sa rupom po sredini radi prolaza pvc vezice na mestu srafova i stegnes. Trebace ti fajtalica sa vodom, upali motor i ostavi da radi, legni sa desne strane, prigusi svetlo i zalivaj po bobini.....ne sme zatrokirati nit se ugasiti, nit smes varnicu videti/cuti. Ako pored toga sto je uradjeno, dodje do probijanja varnice, bobinu def. moras zameniti, nema druge. 2. Problem koji imas sa vodom u kucistu filter vazduha moze biti sa vise strana. Proveri selne na gumenom crevu izmedju kucista f. vazduha i klapne gasa, takodje proveri da nema fizicko ostecenje. Zatim proveri kuciste filter vazduha, otvori i vidi u kakvom je stanju gumica, odusak sa donje strane vidi da nije zapusen, proveri da nije izdeformisana plastika poklopca pa da ne naleze celom povrsinom kako treba pa dolazi do prodora vode. Sa zadnje strane (do tocka) imas crevo ibera, vidi u kakvom je stanju, da nije negde puklo, drugi kraj ti se zavrsava na desnoj strani motora odmah gore iznad pumpe za vodu. Ideja za izmestanjem usisa kod glave nije bas najsrecnije resenje jer agregatu treba hladan vazduh dok ce sad u tvom slucaju dobiti vruc, poprilicno se tu zna usijati vec posle 4Krpm. Ako vec hoces da izmestis, gledas da to bude sto je moguce napred, podalje od hladnjaka motora, moze u blizini rezervoara goriva bocno gledano, isto tako zakrenuta lula tj otvor (nikako na dola zbog prasine i nikako na gore zbog vode vec dijagonalno prema dole). Drugi problem sa prvog posta (bljuvanje vatre) koji imas....... moze se desiti da ti ne valja termostat, otud racunar zadaje vrlo bogatu smesu, dolazi do nalivanja goriva koje ne moze u celosti sagoreti, deo odlazi karter, deo u izduv pa u kombinaciji kad ni dihtung izmedju grane i lonca ne odradjuje kako treba, eto belaja ili ti vatre. Trebao bi da ocistis klapnu gasa, proveris/prestelujes ventile 15:15, zamenis termostat ujedno i antifriz, zamenis dihtung izmedju grane i lonca. Treci problem (migavci) ti je vezan za centralu alarma pod uslovom da je alarm povezan da aktivira migavce pri radu. Ako nije tu problem, sledeca stanica je inst. tabla, mislim da nema zaseban automat migavca vec da dolazi iz table, tabla ko tabla ima lose kontakte na dzekovima i zna puci stampana "ploca" tako da treba sve proveriti. Mala ispravka, nije generator vec namotaj (smesten je u desnoj dekli agregata) i imas regler. Kad je slabije punjenje, prvo treba krenuti od: - akmulatora (zna biti los, ne prihvata punjenje) - klema (oksidirali kontakti, labave kleme) - kuciste osiguraca (progore kontakti osiguraca, zice sa donje strane) - izlaz namotaja (odmah posle dekle na 10cm zna da dodje do raspada zica) - namotaj - regler (gotovo nikad, on obicno prepunjava) Punjenje koje si dobio od 13.2V je malo, zameni aku (pozajmi od nekog) pa opet proveri punjenje...... okrenu obrni, ne bi smelo biti na tim vrednostima, 14+V je vec Ok.

Nešto kasnije stiže odgovor šta i kako ćeš uraditi/proveriti.

Koliko su teški tegovi što si montirao, znaš li možda i jesi li probao sa težim od tih što imaš? Imam sliku u kompu 3 različita tega pa da uporedimo reda radi. Ako zadnja felna nije kriva, trebao bi rešiti problem sa težim tegicima na kormanu.

Moz misliti kako je bilo kad smo vise vremena proveli u kafani sprdajuci se nego sto smo bazali po sajmu. Propustio si dobro zezanje, odlicnu klopu i najbitnije......Popove dogodovstine sa mrmotima, spodobama, krivinama eeee, cega sve tu nije bilo

Cekaj "rodjace", pa sta ce tebi autoelektricar kad si ti inzinjer (?), zasuci rukave i primeni znanje! A sad mi reci sta si sve tacno proverio vezano za tvoja 3 problema?

Nemoj vracati, zameni ga novim jer za kineza variator nije skup ili zavari parce sto si slomio pa obradi, problem nastaje sto vise nije u balansu.

Kad si vec inzinjer, poskidaj plastike pa na cesljanje jer ocigledno nisi dovoljno proverio, jbg glupo da te ja ucim koji sam zavrsio za autoelektricara.

Najbezbolnije je da odradi kako sam gore opisao, jbg malo rasturanja, malo prespajanja i sezam ce se otvoriti Bolje pitati nego skitati ili jos gore napraviti stetu.....prosle sezone, dvoje je sprzilo racunare na keca.

Pozdrav Dejane i dobrodosao. Problem imas u elektrici i mehanici i to na vise polja, tesko je reci na prvu tj zahteva ozbiljan rad. Mnogo je opsirno da krenem da pisem jer me pola od toga ne bi razumeo sta i kako treba proveriti-uraditi tako da ti je moj savet da nadjes sto krstenijeg elektricara koji ce ga bukvalno pretresti od prednjeg do zadnjeg tocka, pa posle ide mehanika. Drugacije tesko da ces resiti problem jednom za svagda, pozzz i srecno!

Kinezi su cudo, tek da vidite rele najobicniji, steta sto nemam sliku. Vidim nesto mi lagan u ruci, uzmem i otvorim ga..... nema spulne, nema apsolutno niceg unutra sem jednog mosta izmedju 86 i 87

....... skroz na skroz, hebo ih konstruktor

Jesu Mikula @Milanezi nema na cemu

To i jeste za ocekivati jer plastika kad se menja teze se uklopi kako je stara bila. Da sam na tvom mestu, tu sivu plastiku bi probao da zagrejem u rerni ili u lonac voda pa na kuvanje. Kad se dobro ugreje, odmah ides na montazu i oblikovanje da legne kako treba (ako i ostetis, lako ces prefarbati da bude kao nova) Isti sistem kao kad smo klinci bili pa pravili slicuge od pivskih gajbi

Aha koliko vidim nisi zadovoljan sivom plastikom sto dodje po sredini, jel tako?

Znam coveka, malo je bolestan sto se vozila tice, trazi iskljucivo perfektno vozilo (ima automobile, motore, skutere) pa zbog toga preporucih. Prosle godine je prodao GS-a pa malo je reci salonsko stanje, bukvalno nov (imam slike). U cenu nikad ne ulazim vec samo kvalitet pa ako odgovara-odgovara ako ne-nikom nista. Javio se inace, 8.300eur je cena za motor.

Mozes podesiti nagib ka i od sebe, popustis - mrdnes - stegnes.

Tesko to za sajlu, do sada kad je ista u problemu uvek bude problem u rdji tj zariba i tu nema leka sem rasturanja i zamene. Problem je sto vlasnici uvek koriste dugme jer je mnogo lakse od otvaranja kasete pa povuci poteznicu pa zatvori kasetu, onako klik i sediste otvoreno. Mora se sa vremena na vreme (moze i na prazno) jedno 10, 20x povuci obe poluge i mirna backa. Kablom na ram (masa) pa da direkto zavergla na anlaser.........nece nista dobiti sem verglanja, ne zatvara se strujno kolo ka ostatku instalacije jer kontakt unutar automata anlasera ostaje u donjem polozaju pa ne moze prebaciti +12V drugoj zici sto ide od akimulatora do automata anlasera.

Ladno u pozadini Svetoslav Goncic zvani Bule, laf od coveka. Elem, trebalo bi da drugar prodaje dzamahu, cekam odgovor da mi ja vi pa ako deluje zanimljivo vici da vas spojim. motorin izgleda ovako

Srecno krakonja

Imam predhodni model vec nekoliko godina, mislim da mi je ovo 6-ta sezona sa njima, odlicne su stvarno i jedina mana kod mojih je sto nisu vodonepropusne, steta sto te tvoje nisu u L velicini, uzeo bi bez razmisljanja.

Bice da ga kilaza zezala