O djes.ba, sta iam novo u Bosnu? Posto sam dugo radio u Peugeot servisu, ima par stvari koje se ne slazu i koje ne treba da radis. Ono sto se ne slaze je predjena km od 27.000km sa zamenjenim diskovima.... tesko moguce. To me navodi da je neko cackao oko inst. table kako bi spustio predjenu km pa u tom cackanju sjebao stvar gde ti se javio Prvi problem. Sajlu inace nemas vec putem pinjona, instalacije vrsi se ocitavanje brzine. evo je tabla Problem najverovatnije imas u inst. tabli (digitalan deo) i moz se desi da ti je i pinjon u problemu (prikaz brzine kretanja). Drugi problem koji imas.... ovo oznaceno nikako ne smes raditi, spalices lamele na kvacilu ako vec i nisi. Za taj problem moze biti sve i svasta al za pocetak izmari punjenje, zameni akumulator al ne kiselinskim vec AGM ((Banner, Fulbat ili Exide stavi) YTX14-BS mislim da moze stati, proveri)). Ocisti i dobro stegni kleme, meri punjenje ponovo jer kad je akumulator slab, pri izdisaju motor se bas tako ponasa kako si opsiao (gasenje kad je hladan).

Debelo si ga omašio Deki. Pretezanjem hebeš nanu ležajevima što si mogao videti samorotaciji minimalnim popuštanjem osovine. Drugo što krene da trpi su amortizeri jer koja je širina gornjeg kačenja ta širina treba biti i na donjem kačenju, podjednaka. Pretezanjem umesto || ravne crte, dobiješ U. Štos balansiranja tiče, da ne treba ne bi ga fabrika balansirala. Inače u auto-moto svetu a i daleko šire..... sve što ima rotaciju, mora i treba biti balansirano. Za poklopac lančanika imaš 2 ili 3 srafa koje trebaš odviti....možda imam neku sliku u kompu.

Dekijeva ( @X8 Vračar ) makina, diskac prednji treba zameniti dobrano istrosen Nemam pojma gde je Deki menajo gume, znam da je svaki sraf pretegnut, posebno osovina tocka. Prednji tocak u vazduhu, osovina popustena za 1/4 kruga, tocak je sam dobio rotaciju.... toliko o tome. Kaze da su momci radili sa el. pneumatskim pistoljem ne biva. osovina suva, sreca lezajevi su Ok diskac se moze nabaviti kod nas, Motobike i Bellamoto ga imaju RMS i cena je od 7.500 do 8.400din ako se ne varam pored toga i plocke se menjaju (Aliexpres) 42Nm disk, osovina 74Nm, kociona klesta 30Nm srediti osovinicu, ocistiti i podmazati vodjice, ubaciti plocice i ende Utisak celokupni.... dobro kocenje

Svima poznata Saletova makina vreme je opanke zameniti, Mitas TF ce leci na felge na satu broji zadnja jos malo i gotova po sredini Vec sam ranije pisao da zamena guma, nije samo zamena i nikad ne treba biti iskljucivo samo ta radnja. Pogled ide od koc. plocica, srafova, lezajeva, semeringa, nivoa ulja, curkanja ako ima, instalacije..... na sve usputno i sto je na dohvat ruke treba baciti oko. tako da.... plocice pozadi odlicne nivo ulja dobar senzor ABS-a nacickani opiljci metala na njemu... nista strasno srafove treba odviti, ocistiti navoj i podmazati jer to kad zapekne... muke zive fabricke sinter plocice haos napravise disku zanima me lezaj u traverzni (6004) sa jedne strane semering je dobar lezaj zato nije, nema luft al se zato tesko okrece semering (30x50x7) zamena strafovi za odviti, pozadi gotovo prednje plocke dobre disk slican onom pozadi semering 22x32x7 2 komata zamena tuj je sve ovaj sa x je u problemu, trce kuglice unutra.... malo jos km bi napravio inace njihova oznaka je 6002, cudi me da su tako malene stavili novi igraci udenuti napred, nema zastite i nema semeringa to ce doc posle balansiranja lezaj traverzne sve ok, moze zastita moze semering E sad, sta nisam rekao izmedju redova. U svoj frci, kad sam napao prednji tocak prvo mi bi cudno da je pretegnuta osovina tocka. Posle mi bi cudno sto je ista suva skroz na skroz. U glavi mi se pali lampica da nije moj rad al opet nisam siguran jer sam svasta nesto radio na Saletovom motoru. jos mi bi cudnije kad sam video da fali osiguravajuci sraf osovine posao je radila jedna poznata vulk. radnja, sraf ili nije vracen ili nije dovoljno stegnut, odvio se i ispao.... vise nije ni bitno, drugi je tu I tako, gume zamenjene kao i lezajevi + semerinzi, plocice dobre, diskovi neka ih dok su tu i plocice, ulje u motoru ok, signalizacija svetlosna radi po ps-u. Oprugice kvacila treba pojuriti/zameniti, ove se malko istegle pa lamele stignu zvono na momenat dok radi pod saug gasom... kad je vec u butiku belu malossi cent. oprugu takodjer ubaciti..... i tako

Dok radi radi, kad krene da zeza cupaj sve napolje i prebaci na karb.... glava i novcanik vise nece boleti.

Kocnice.... da te stra ufati

recimo kako je kod mene, podizac vizira strafovi sa podloskama plasticnim nista mrdno nije ni danas dani od ugradnje

Bolje je sa plasticnim

Što je najgore Deki jeste u pravu, sa spuštenom ćopom neće i ne sme u D

Ako ces kako treba, da nema ostecenja od srafa pri stezanju, vizir ne treba da ide na metal. Izmedju srafa i nosaca vizira treba staviti plasticne podloske (4 srafa = 8 podloski). Ako se stavi guma, dodje lako do zajeba pri stezanju, mislis da si stegao dovoljno kad zapravo nisi i tad treba turiti malko lepka za navoj il ako se nema lepak moze i zvenski lak za nokti. Kad se stezu strafovi, sve ide ovlas dok se ucentrira, nista ne sme biti napeto jer u voznji pri otporu vetra + vibracija dovede do pukotine gde je otvor za sraf na viziru.

Ko je lud da predje sa konja na magare Motor pre gasenja uvek treba staviti u neutral ili ti N. Ako se zaboravi, ostane u D ili S, po davanju kontakta momentalno sam prelazi u neutral tj N. Ugasen motor dok je menjac u brzini (D ili neki od S modova) nisam probao al mislim da se ne moze pomeriti tj preparkirati. Pre gasenja kad se prebaci u N, preparkira il gura..... nista ne bi smelo uticati na menjac da se ne moze ubaciti u D mod nakon paljenja. Kad je hladna i ako radi na 2Krpm tad se ne moze ubaciti u D mod vec kad se spusti na il ispod 1.8Krpm. Isprati tacno kad se sta desava, za pocetak proveri kako su stegnute kleme na akumulatoru. Ako se ponovo desi, idi do Delte i prijavi problem. Ono sto mogu kad odes je dijagnostika, ocitavanje greske ako ima, resetovanje senzora, ucenje menjaca pa proba za dalje. Bilo je slucaja (kod mene ne) da se pre gasenja motor prebaci u N, posle nakon startovanja nece u D. Ljudi ugase, mrdnu motor 1m i onda bude sve Ok.

Dejanova makina, sveze kupljena za 1.9Ke model bez sonde po recima prodavca sve je sredjeno i spreman za sezonu standardna km za videti aku dobar kao i punjenje, kleme uredne svecice nove zardjali izbaciti, di fali umetnuti zabicu i straf ne obecava na dobro ipak je dobro, skoro je zamenjen usisna reb. guma dobra ulje u motoru sveze, dekla flisuje sredice se kad dodje vreme za servis antifriz u hladnjaku, crevima, termo grupi je jedan antifriz u prelivnoj posudi drugi prednji disk odlican zadnji takodjer, trag kocenja metala stare plocice imaju mesa, skripe, prednje imaju trag ulja iz amortizera umesto sinterusa ide organik neverovatno gde zaticem zaglavljen gornji lim, on treba biti na klizacu nema svrhe meriti ni na prednjoj nije nista bolje ulje reduktor taman za zamenu, CVT treba srediti jasan znak da je lezaj otvaran i krkana mast Koyo ce ga zameniti mnogo bas mnogo prljavstine iz kavcila je izasao oblak prasine, variator, rolnice sve puno, filter zacepljen zvono pregrejano, kais moze gurati jos neko vreme lamele imaju mesa, kvacilo ne hvata ravnomerno merenje ukopanost se ne slaze sa kilometrazom predjenom remen sa propelerom zameniti kad i kais + klizaci ovakvo ostecenje na radnoj povrsini dovodi do cepanja i pucanja kaisa rolnice odlicne Sumar sumarum kais moze jos nekih 5K, tad ujedno zameniti remen sa propelerom i klizace variatora. Lamele kad se potrose, utanje.... remont + obrada zvona + malossi bela cent. opruga opanci prepumpani djob dan sveze odrzavanog aj ziveli

Na Oil selektoru 12 komata izbacuje pod Vulkanom 800, prica se svodi na: Recommendation 1 ENEOS MAX PERFORMANCE 10W-40 2 ENEOS MAX PERFORMANCE OFF ROAD 10W-40 3 ENEOS GP4T ULTRA RACING 10W-40 Alternative recommendations, Engine (4 str): ENEOS Ultra Enduro 15W-50; SF/SG 20W-40 ENEOS Ultra Enduro 15W-50 ENEOS Performance 20W-50

Pojasni molim te sta je glupost?

Bata Nolinu makinu valja pretresti pred put Gospodja mu broji filtro dobro, samde povrsinski zaprljan usisna rebrasta guma dobra, citava, bez pukotina varnica odlicna, nista tu ne bi diro kocnice napred-nazad kao i antisiz dobar prenos nista strasno tragovi mot. ulja na deklo flisuje kod osovine, pusti niz deklu pa kapne kod zadnjega tocka oring se ispostio merenje tezina pre ciscenja tezina posle delimicnog (nije iznutra ocisceno) ciscenja pa tako x8 lako se doce do 1-2g razlike a to zna biti bitno lezaj kaput kais odlican lamele hvataju celom povrsinom ravnomerno sredjeno, remen sa propelerima jos malo i za zamenu vidi se ukopanost dela kao i izbirna na prednjoj strani sredjeno ako nekog zanima di je masa a masa je mama zadnja strana akumulatora kabal se spusta na anlaser koji je most pa odatle putuje na ram odmah tu blizu levo gledano cisto provere radi dal je sve Ok ovo me je spaslo, pre odvijanja cepa za ispustanje ulja nakacim el./vakum pumpu ma idi, ranije userem alat, ruke a nekad i dizalicu sad izvucem skoro pa sve, kulturica a i ne iznervira me vrelo ulje unakolo sad se moze odviti, par kapi izadje i to je to prednja prempuna malko, zadnja za toliko dopumpana To je to, vozdra.ba

@Kola Srecno drug, da te motorce sluzi kako si zamislio

Imajte jednu stvar na umu, to je da razumete ljude koji rade u toj firmi tj prodavce Bentlija. Pored ljudi koji dođu da vide/probaju, bar x2 ako ne i x3 imaju poziva sa raznim pitanjima i podpitanjima koji su vezani za TRX-a...... sve to treba ispratiti, isfiltrirati, odgovoriti i biti nasmejan Teško, vrlo teška rabota ponavljati se kao papagaj, zlo za mozak i zdrav razum, posebno ako neki klijent napravi sranje kao što je taj dao drugom licu da proba. Ja da se pitam, pare na sunce pa idi probaj, vozaj slobodno. Da ga jaše ko kako hoće....neće da može.

Bud bez brige, dobro si montirao.

Mož se desi da je ovaj dobar.

Doktore sve tačno, klopao jedared u to kafanče i dobar dojam ostavi na čula. Beše nam malo rano za iće al je zato pivce smirilo živce. Da si za poskoke napisao pre pentranja..... sigurno ne bi išao gore

Uhh nek mu je laka crna zemlja, uzas Ovo na slici je Suzuki Burgman.

Bakterije puniš A a ne V, V samo pratiš. Što je veća struja (A) punjenja to je kraći tajming do punog kapaciteta bakterije. Ovaj DC step down je 3A, imaš i od 5A i td. ili ti sve naspram potrebnog pa prema tome i uzimaš. Za maglenke mislim da mi je DC 5A, nisam siguran. Recimo imaš u Kelku pretvarač gde možeš i A i V trimovati po želji tj potrebi.

Na koju god stranu krenuo nekom bi se morao javiti.... ondak od vožnje ništa ne bi bilo Bio bi mali i debo, vrlo moguće i pjan. Drago mi je zaista što imam dobre ljude na sve strane di god se uprtio....nikad se ne zna ko će kome kad zatrebati.

Hhhhmmm da zaboravi kako je to kad hoće drug kolega da pomogne davanjem kontakta u pogrešno vreme.... rezultat je taki da ni dugmići nisu ostali

Pocela me zezati navigacija jos prosle godine. Gubila je napajanje sto u voznji rezultira povremeno gasenje. Posto za jadac znam, slaba tacka joj je pretvarac napona. Isti sam triput narucivao sa Alia jer ga kod nas nisam nasao a da je vodonepropusan. iz povremenog gasenja preslo je u ucestalo, dopizdelo mi resih da uradim otisao do Kelka da uzmem potrebno dc step down 3A i jedno plasticno kuciste kataloski br je 17227 potrebno kutijica izbusena, vezani cvorovi da se ne pocupa, termo buzir 2 zice ulaz, 2 zice izlaz ka potrosacu Spajanje na akumulator probe radi i V moram trimovati na 5V. Spojio unimer, zazvonio mi mobilni telefon sa pitanjima i podpitanjima sto me je omelo u poslu i tako ti ja na kratko okrenem zice tj polaritet al samo na 1 pec. Rezultat je ..... nema mnogo pogadjanja, da naravno crklo je momentalno Poziv me je omeo u radu, skrenuo misli, napravio sam previd i stetu. Ispizdeo sam skroz na skroz, ne zbog pretvaraca napona jer smesno kosta (270din) vec zbog toga sto ne treba raditi i pricati. Danas moze biti mala steta, sutra veca.... lutrija mi ne treba u zivotu. S'toga kad Vam se ne javim na poziv il poruku, nemoj te se ljutiti jer najverovatnije radim. Kad mogu i ako ne zaboravim javicu se. morao sam opet do Kelka, uzeo sam 2 komada da imam za rezervu spajanje na napajanje tj akumulator, sve je ok ovaj pretvarac/stabilizator napona je dobar za Led dodatna svetla pocetni napon valja spustiti moze s ezatvoriti, diht masu nanosim u krug i tam di su rupe za strafove plus preko svega ide izolir traka lako dolazim do pretvaraca fabrickog sec, lemljenje, izolir, strips i gotovo ponovo radi bioskop a tu je i ikonica punjejna pored toga, morao sam pojacati kontakte na zadnjoj strani navigacije Sad je opet ona stara, radi bez da prekida i gasenja. Za prespajanje zica skola je placena.... nema vise