Slazem se da je najvise do vozaca. Poredjenja radi, Honda NC750XD, 55ks, 250kg sigurno ima, sa bocnim koferima i stvarima ide na oko 300kg. prednja 120/70-17..... 2.4b zadnja 160/60-17 ...... 2.9b Umerenim tempom vozim, volim kad je voznja tecna. Od 0 km do 23K kotrljao se Bridgestone BW, set 260-280e, do 18K je Ok. Od 23K do 44K kotrljao se Pirelli Angel GT, set 250e, do 18K je Ok. Od 44K kotrlja se Mitas TF vec 18K (62K na satu), set 160e, zadovoljan gumom. Poredjenja radi.... opet cu uzeti TF kad ih potrosim

Ovi digitalni na dugmici + i - sto radu .... svaki pumpa vise za 0.2 - 0.3b

poznajem ga, davno bese kad uradi 0-ti servis na njemu na _____ sa ex mojim tj starijim batom Odradio sam 1 servis na 500 ili 1.000km predjena, Vlasnik je bio stariji covek (zab. sam mu ime), vec tada je imao tragova koriscenja u vidu oguljene farbe sa plastika, sitna ostecenja. posle par meseci imao je zestok udarac u rupu, stradale su obe felne moguce i nosac motora, dosao je u Verano na Banjici slep sluzbom Napravljen je predracun za popravku, vlasniku novcano nije odgovaralo te je resio da dovede nekog svog/drufgog majstora da proceni stanje i da mu ponudu. Dosao je majstor, ciljao ka slikar sa palcem na vrhu olovke jednim okom kruzeci oko motora.... ja sam se samo udaljio. Pricali su, rukovali i Satelis odlazi istim slepom kod doticnog pikasa majsotra. Proslo je par meseci, uradjena popravka, Vlasnik ponovo dolazi do Verana jer ima problem sa mtorom. Tesko pali, gasi se, cudno se ponasa u voznji, nema stabilnost..... daleko, mnogo daleko je stanje od kako je preuzet. Pogledao sam sta je i kako radjeno kod pikasa, sramota mi bese kad sam cuo krajnju cifru popravke spram odradjenog posla. Kontaktirao me je da mu privatno popravim motor.... pozivu se nikad odazvao nije, dalje ne znam sta je bilo.

ostadoh duzan reci..... zamenjen disk sila stezanja je mala 18Nm, podigao sam na 25Nm + plavi lepak za navoj lezajevi odlicni sinter plocice, vidi se kataloska oznaka To bi bilo to, sad je zadnja kako treba biti.

@Radepd Pogonski Remen Variomata Liberty/Runner/X8/GT 180-200cc - Vozila - Remenovi - Novo Sarajevo - OLX.ba WWW.OLX.BA Pogonski Remen Variomata Liberty/Runner/X8/GT 180-200cc, Novo Sarajevo, 176 KM, MOTO SERVIS AB - Sarajevo Tel. 033 238 040

Evo da se javim min 2.9L - prosecna 3.3 - 3.4L - max 4L

Neka neka, sto vise konkurencije sa 30, 40, 50% nizom cenom to bolje. Jedino se tako moze spustiti cena na normalu brendiranim modelima, bezobrazno su digli cene u nebesa.

Advokat Vuce, ni korak dalje sam

Negde sam vec pisao..... Vozaci, ucesnici u saobracaju blic dugim svetlom "citaju" kao znak propustanja. Kad hocu nekog da propustim, blicnem jednom do dva puta, isto kao sto i meni blicnu xx puta na nekoj reskrnsnici bez obrzira dal sam na 2 il 4 tocka. Dignem ruku il klimnem glavom u znak zahvalnosti. Ako neko uzastopno brzo blica, to vidim tj citam kao znak opomene.... koci, bezi, sklanjaj se. Jedan do dva blica vidim kao znak propustanja i tu moze doci do zajeba. Drugar tvoj mu blicnuo kao opomenu, traktorista shvatio da ga pustate.... otud njegova reakcija takva kakva jeste.

Od 2 do 3 hiljade, zavisi sta se radi.

Bilo je havarija gde se menjao ceo ram i desna strana agregata jer je puko blok Kreces od 0, brdo delova koje treba sklopiti da bude sve fabrika Moze, al je najbitnije napraviti valjan popis ostecenja i sta je za zamenu. nemo'z da omane kad sklopis ki puce Samo bez nervoze i pritiskaj koliko je u tvojoj moci, nema druge.

Nije Bugi loš, dobar je stroj kad ima 0km pa do nekih 50K voziš bez većih briga. Problem nastaje posle te km jer CVT se dobrano ukopava. Neće te ostaviti al sve je dalje od dobrog stanja. Kad i ako hoćeš da popraviš, dovedeš u dobro stanje, vratiš stari sjaj.... prc stativa, problem koji je više puta napisan (nema i skupo). Isto je i sa senzorima na usisu, poskupa rabota, zadnja koč kelšta 470€ da se naruče (NS zvan) jer polovnih nema....

Neka neka, samo napred .... pisi u temi razvoj situacije, pisi i kad napravis neku kilomtrazu nakon radova

Auu Vuče Vuče, nisam znao da si to ti. Drž se drug i brz oporavak ti želim. Šta treba viči, posebno svedok jer je u stratu hteo da prebaci krivicu na tebe mamlaz jedan.

Ja, sve si u pravu i imaš prava na ljutnju. Problem je što sve rade površno, na brzinu, da se skine sa dnevnog reda a upravo kod havarija ima 300 sitnih delića koji fale da se sklopi valjano cela priča.... Deltin propust svakako. Imam migavac ako ti znači, instalaciju sam isekao jedino kad sam promenio na Led, trebali mi konektori.....al to se lako reši lemljenjem žica. Šta je sa tvojim migavcem, skroz slomljen ili ?

Moze biti moze plavo mi prvo zapade za oko

Kaki delovi i sredjivanje..... samo pod presu pa na kilo, vise ce ti se isplatiti.

Nemoj bit toliko siguran, ne pricam napamet vec sam se licno uverio bas na NC-u da se moze uviti/iskriviti prilikom pada a to uvijanje iskrivi i limcic na kom je guma. Slicno kao sto se poluga kvacila il kocnice iskrivi ko gudalo bez problema prilikom pada a ne pukne. Sve zavisi kako ko gleda na nesto, tako i ja ne mogu ovo navedeno svrstati pod delom motora, rama vec iskljucivo kao deo fuzastera. Jedino sta mogu videti kao deo motora ili rama je sam nosac gde se montira fuzaster.

Mali up date, vlasnik mi rece da obratim paznju na temperaturu motora. Kad je kreni stani, gradske guzve temperaturu dizu ka crvenom polju i ako ventilator radi. Motor na cent. stender, hladan agregat, start i pustanje u rad. Tempraturu sporo dize, hladnjak vruc pre vremena sto znaci da je termostat neispravan. Ili otvara ranije nego sto treba ili je zaglavljen delimicno na otvoreno. - Dosao je do polovine skale, ukljucenje ventilatora, drzanjem gasa na 5 - 6Krpm temperatura treba varirati od sredine do prve tanke crte iznad sredine (zatim sledi prazno polje pa crvena zona). No medjutim ovde se to ne desava, temperatura od crte pre crvene zone krece lagano na gore umesto da pada ka sredini skale. Kad se ovako ponasa il nema dovoljno rashladne tecnosti (sto ovde nije slucaj) il ventilator ne vrti punim kapacitetom (ne bi rekao, lepo se cuje) il je hladnjak delimicno zapusen (nema pun protok rash. tecnosti zbog kamenca il hrdje ili blato, lisce, maca, trava na sacu spoljne strane) il je termostat zaglavljen (sto ce najpre biti) na delimicno otvoren sto opet dovodi da nema valjan protok pa nemo'z imati ni valjano hladjenje. Sa druge strane, cim se izadje na autoban, gas na 100-110km/h temp. motora odmah padne ispod pola skale (izmedju polovine i crte ispod pola) sto opet ne bi smelo da se desava a to sve vuce na neispravan termostat. - Znaci da na onaj spisak treba dodati termostat i popraviti navoj na bloku di se srafi pumpa za vodu jer ni to ne valja. Pored toga proveriti unutrasnjost hladnjaka (spolja sace oprano) i ventilator. Inace, iz onakvog CVT-a sam izvukao da na 6Krpm Burger ide tacno 105km/h.... nije lose spram stanja

Klasicno oduzimanje prednosti plave kokosi koja ne gleda. Sreca te je kolega bio u svojoj traci jer je puna linija. Nadam se da nema vecih povreda, na slici je Beverly 500.

Ajooj sto ce da ga boli opravka, mnogo ce ga boleti

Fuzaster se sastoji od: - osovine - podloske - zice koja sluzi kao osigurac - opruga - fuzaster aluminijumski deo - guma fuzastera koja je na metalu - granicnik obaranja (matica M6) - imbus sraf Eto to ti je ceo redosled i bice muke da ti namesti gumeni deo jer pri padu, fuzaster se uvije (alu deo) pa samim tim iskrivi i lim na kojoj je guma a to ces najbolje videti kako je sve uklopljeno kad se sklopi.

Kako Ukanaliti Sebe lako kad su vracali km, zajebali se u uklapanju inst. table i lampice ABS-a kocnice kaput nekad se slivalo ulje iz desnog pr. amortizera cela klesta moraju se zameniti jer je klizac pojeden kao i vodjica flisuje ulje na diht. pokl. ventila i pumpe za vodu rolnice pojedene, trag pucanja kaisa, uzasno stanje metal na metal nakon ciscenja nije se mnogo promenilo trebalo bi ovako stanje biti jos jedan trag kaisa raspad merenje remen sa propelerima za hladjenje variator, zastitini tvrdi sloj pojeden, doslo se do aluminijuma semeringa nema ukopanost 0.85mm ukupno ovo vec debelo nije kako treba neverobvatnih 3.6mm Sto znaci kad se stavi ganc nov kais, isti mu djavo dodje kao i da nije zamenjen jer se izlazi iz tolernacije potrosenosti zbog ukopanosti radnih povrsina. Stanje CVT-a je uzasno lose, sve je za zamenu sem kaisa. Posto polovnih a ni novih delova nema, dobice lepljenje lamela da ne bi drljao metal na metal, druge rolnice iz originala, lezaj u dekli 6007 i to mu je to. kociona tecnost zamenjena kao i motrono ulje a sad ce i ulje u reduktoru pitaj Boga kad je poslednji put zamenjeno udenut sraf na izduvu jer je falio Sve u svemu, kad se podvuce crta treba odraditi: - zam. lezajeve kormana/viljuske (useceno po sredini) - zam. pumpu za vodu (svi prateci elementi) ujedno i antifriz - zam. diht. pok. ventila (flisuje ulje) + moguce stelovanje ventila (trebace plocice) - zam. variator komplet ceo + kvacilo sa sve zvonom - zam. zadnja koc. klesta Za ovo navedeno treba izdvojiti mnogo para, delovi novi iz originala. Nisam stavljao tacno na papir ali verujem da treba negde oko 1.500 - 2.000eur. Juce zvao da pitam za zadnje koc. klesta, cena prava sitnica.... oko 450eur, polovna ni za lek. I tako, vrlo nezgodna situacija, bez razmisljanja bi vratio prodavcu moped.

Ali, uvek ima ono ali. Nek ostane na tome, da je za Tebe preudoban i ako inace nije bas tako. Vozis ga tek 3.500km sto mu dodje mala km za donosenje valjanog suda sto se udobnosti tice, pogotovo ako su ti bile kratke relacije. Predji za sezonu 10-15-20Kkm, raspali negde 4+ dana po 300 - 500km pa ondak donesi sud dal je Nexus i koliko udoban. Sediste mu je tvrdje, polozaj sedenja je takav da si nagnut napred, opterecuje ruke. Sportak, naked, coper je skroz drugi par opanaka, ne bi uporedjivao neuporedivo. Sa ovim se slazem ali samo vezano za zastitu saka i kolena, dobro odradjeno. Problem je sto vetar ubi u grudi, posebno glavu pri vecim brzinama. Ti ne mozes toliko osteti na brzini 90-100km/h jer je mala. Vozio jedan crveni 500ccm, izasao na autoban, brzinu digao na 140-160km/h.... drzao sam se ko macak za slaninu koliko vetar gura nazad. Spustim na 110-120km/h... Ok, ako odem preko 130km/h eto finog otpora, kratak je vizir. Ovo je retkost cuti, svakako za pohvalu Prvo boldovano nisi trebao stavljati jer je kais tvrd i bezveze ce ti brze ukopavati radne povrsine (variator, rem. sa propelerima, tanjiri kvacila) kud seta dok dajes i oduzimas gas. Drugo boldovano ako je malossi takodjer nisi trebao stavljati jer je los kvalitet, nema graf. masti u sebi. Em se brze trose, em jede leziste. Trece boldovano nadam se da je nauljen filter pre ugradnje.

Zbog stanja dampera sa slike da ti toliko lupka... tesko. Imas ti tu neki drugi problem.... vidi plocice dal dobro stoje, koc. klesta, stanje amortizera, mrdni viljusku zadnju.