Ili ti je crko senzor temperature ili ti je zica koja ide na senzor u kratkom spoju sa sasijom ili imas problem sa inst. tablom. Isprati prvo zicu, raskaci je dok je motor na kontaktu i vidi dal ce skala pasti na minimum. Ako padne, problem ti je u senzoru temperature. Ako ne padne, ondak moras dalje kopati u pravcu spoja ili table. Antifriz proveris dok je motor skroz hladan, ako nisi menjao isti u protekle 3-4god zameni obavezno.

Pozdrav i dobrodosao! Super si prosao sa kupovinom, cestitam i nek te lepo sluzi. Sto se saveta tice.... vezbaj na poligonu 8-cu, kocenje, manevrisanje, lagano se upoznaj sa bajkom da bi znao sutra sta i kako mozes uraditi ako dodje do situacije. Ili uplati kurs ako imas gde, dobro je proci obuku, korisna stvar svakako.

Ima lik u B. Jerković koji može napraviti ogledalo po meri iste namene (nije obično), zalepis i gotovo. Ako ćeš drugi retrovizor prvo proveri da nema levi navoj.

Koji model, ccm, sta je kvar?

Ne treba time cistiti lanac, jaka hemija (sjebao onomad felne, traveznu, poklopac CVT-a, gumene patosnice na Satelisu mom u roku od 3min) pravi stetu, sasvim je dovoljno petrolej i cetka. ne mogu se setiti koja je hemija bila u pitanju, desilo se posle pranja TRX vec ima led migavce tako da se ne mora zezati oko automata, pitanje je samo dal ce moci da odrade od pocetka do kraja zbog vremenskog intervala ako je kraci..... nista ne fali tvojim Vidimo se posle, idem da uzmem neke delove pa cu svrnem do tebe.... ako ne panem u nesves od vrucinu

Makina od Miroslava dosta nacickana korisna sprava kad je dizao korman isti pobeze dosta u desno a da nije ni znao, nit primetio stavljeni maglenci, treba instal. istrikati lanac srediti tek kad se opere dodje do izrazaja koliko se isteglio ________________ Zatim sledi NC kolege nam @Justicije moram priznati da zaista izgleda dobro, odradjenim izmenama privlaci paznju dodatnim Sebinim crash barom + Givi nosaci kofera pozadi NC je dobio dosta na viz. efekt..u... robusnije, vece, masivnije izgleda sta me ceka..... oem ode u zaborav crash bar mora se skinuti i to nije problem muka ja uhvatiti prednji sraf kad se vraca nazad nekad sad idem kruzno, s'desne ka levoj strani jer je tam avtomat migavci se lepo uklapaju sa stop lampom, licno lepse od oem fabricki je zapao pod plastiku prednje leve strane nekog mrzelo da trazi, lakse udenuti drugi gornji omasen s'donjim, nije im ista duzina sireg dela tela ispod sesira kao ni sam navoj..... jbg, samo malo vise paznje treba obratiti bolje koristiti lak no lepak za navoj, cisto malo radi sigurnosti ne znam ko je povezivao maglenke, znam da se tako ne radi posebno ne, kad je zalemljena samo jedna zica pa izolovan ceo snop svaki lem mora imati svoju izolaciju pa tek onda ide izol. snopa zica oem sraf vracen na mesto, sreca da je ostao zaglavljen medj plastike valja probati, trkaci su inace.... svetli od unutrasnje ka spoljnoj strani spakovani, mozda nekad nekom zatreba oem automat je u kutiji jer on nema funkciju kad je led migavac u pitanju maglenci iznivelisani P kocnica sredjena lanac je u dobroj kondiciji, vodi Radovan racuna Cica mica i gotova prica

Jedan svez iz uvoza (CH), @k1z4 makina onako na prvu, obe nove gume plocice, diskovi odlicni instalacija visi, tackice kazu da je bilo farbanja sto prodavac nije precutao antifriz fabricki skoro zamenjen filter rebrasto zdravo, celo skoro stavljene irid. svecice, miran je nekih 35-40K lepo pali, radi, puni malko slini ulje nije menjano kad treba otud tamna boja redukcija skoro je otvaran CVT, lezaj dobrano zvecka zam. je kais, nov mitsuboshi su stavili i nisu stegli maticu varitora dovoljno u toku voznje remen sa propelerima stigao je deklo dosta masti u variatoru, remen sa propelerima zameniti na sl. otvaranju ako ne tad, ondak obavezno kad s ekais bude menjao + klizace takodje kao i rolnice ostaci opiljaka za na dalje..... koc. tec. je bas losa naslage Lepo pali, radi, ide, nema tresenja kormana, ne vuce u stranu, bez cudnih zvukova, nove gume, odlicne kocnice kao i f. vazduha, svecice, kais..... kad se podvuce ______ odlicna kupovina Na kraju sezone uraditi amortizaciju i mirna backa

Oslabio ti je motoric koji preko mehanizma povlaci sajlu, dalje sajla povlaci jezicak brave. Rasturanjem bez zamene dela neces nista uraditi, polovan motoric je truba staviti, nov nije jeftin i zameni sam prekidac kad vec sve rasturas, nije skup. Redosled rasklapanja je sledeci: - sediste, plastika ispod sedista, plastika iznad grla rezervoara - kofer, nosac, rukohvat suvozaca - poklopac akumulatora - oba zadnja bocna bumeranga, stop lampa - levu podnu plastiku samo popusti srafove - leva bocna zadnja plastika i dosao si do motorica evo ga iznad kucista f. vazduha

Nema stelanja nagiba jer plastika i nosac retrovizora diktira kako ce biti.

Pozdrav i dobrodosla. Peugeot SF3 ne valja, izbaci ga iz liste. Generalno gledano do prekosutra moze se tupiti koju marku/model da uzmes, slabe ces vajde imati od toga. Moj ti je savet da prvo vidis kod koga ces odrzavati moped. Kad to saznas, otidji do coveka, pitaj za savet i poslusaj sta ce ti reci jer nije samo "kupi i vozi".... srecno!

Pali, radi, ide, malo kosta.... nek samo tako ostane

Nema polovne delove.

Ne verujem da ic bruji, mislim da je dobra kupovina.

Ima jedna zanimljiva prica bas na dan sahrane. Ne znam nik kolege na forumu al kad mi je ispricao i pokazao sliku.... sav se najezih.

Majstoru svaka ti cas

Tako je, ima pripremu.... levi ode za maglenci, desni nekad za nesto, grejanje guzce recimo

Ja bi tu gumu rado Schwalbe guma za skuter Weatherman 130/70-12 WW guma za motor cena, cene Srbija, prodaja Beograd Novi Sad Niš WWW.EPONUDA.COM Uporedi cene za Schwalbe guma za skuter Weatherman 130/70-12 WW guma za motor. Najbolji prodavci i akcije za Schwalbe guma za skuter Weatherman 130/70-12 WW...

1. Neko je prespojio prekidac iz nekog razloga, gasio se izgleda 2. Otvoriti CVT zarad pregleda, sredjivanja, zamene potrebnog 3. Zamena na svakih 4 - 5.000km, 1.3L 4. Da zakljucas kacigu 5. Kljucem, jedna strana je za otvaranje poklopca, druga za skidanje kufera 6. Popusten ili neispravan lezaj kormana, proveriti upravljacki sistem 7. Kad zakljucas korman zakljucaces i pregradu 8. Postoji, kratki su retki, mislim da Tourer 400 nosi taj kratak 9. Ne moze raditi mirno al pitanje je koliko ti variiraju obrtaji, mozda ima, mozda nema muku 10. Prednja 2b, zadnja 2.4 - 2.5b 11. Postoji... klik Ovde 12. Tesko pitanje, ima ih mnogo 13. Nista, zatvoreno gumom koji imitira prekidac

Svaka pumpa ima odusak, upravo iz tog razloga da ne bi doslo do mesanja tecnosti. Ukoliko se pojavi antifriz ili ulje iz motora na rupici jasan je znak da je pustio semering. Sta su ti proslog puta tacno zamenili, znas li mozda, jesi li video delove? ja se malo igrao sa Mikijevim TRX-om iskoristio prekidac leve strane i instalaciju da kad se klikne zasvetli punim sjajem maglenci na dzek zarad lakse mont-demont zatim udenuti pre bockanja valjalo bi zamastiti dzeci izvucena je instalacija za navigaciju... priprema udenut je alarm doliven na max i to je toj

Opet filozofirate, vozite li vi sta il vam mopedi skupljaju prasinu Prvo i osvonno, svugde na svetu treba biti KULTURA na prvome mestu pa sve ostalo. Ocigledno da to manjka, ide nizlaznom putanjom dok boljenja patke vrtoglavo raste. Kaze kolega temp da mu treba odgovor sto pre..... A sad ja da te pitam kolega koliko je tesko i koje vreme zahteva napisati ....."Zdravo raja, drustvo, kolege, momci ja sam taj i taj, odatle, treba mi pomoc, zanima me to i to" ....... koliko je tesko biti fin, jel motor na traci pa toliko hitno, pasce sa 5 sprata ako ne stigne rampa? Eto u cemu je "problem", mislim ja nemam problema sa tim al isto tako nemam ni zelje odgovoriti nekom kad se tako obrati. Bilo je situacija koliko hoces, dodje padobranac sa nekoliko postavljenih pitanja (predstavljanje ga ne interesuje), clanovi se "polome" da odgovore, pomognu i onda nastane muk od istog. Posto si sudjelovac i na drugim forumima ondak ti je jasno kao dan na sta mislim. Oba modela su IE jer ubrizgavanje krece od 2006 godine. Zabunu moze praviti ako je model 2005 koji je registrovan godinu dana kasnije pa u saobr. pise kao da je model iz 2006 a on ustvari karburatorac. Pozzz, nije tesko.... (nit zahteva puno vremena) biti fin

Nisu ludi, predpostavljam da je zbog ovoga...... - Bice vise para jer je ser. interval kraci za 2k sto nije malo. - Ovo je dobro ako je zaista tako jer za stariji model kais kosta skoro duplo manje (9k spram 16K) od kaisa novijeg modela + traje dosta duze. - Malossi nikako, Polini tu i tamo, moze Bando al fabrika je mama. U zdravlju te sluzilo motorce, sit da se navozas

Ajmemene koja filozofija oko guma, ovde izgleda vecina nabrijana sa masinama, gasom i krivinama i kolonem sece oblak i jos 300 cuda bile Bridgestone pa se izele posle dvajes i neku iljadu km turio Pirelli Angel GT i one se izele isto posle dvajesinekuiljadu km turio Mitas TF TF me odusevio kako se ponasa, nikakvu razliku nisam primetio u voznji teram, gonim djavola, secem oblak, samde prsti tako da sam opet uzo iste opanke Top ulozeno-dobiveno, isto se vozam sa Bridgestone, Pirelli ili Mitas-om samo sto duplo manje placam. Skoro stopejes evra ostane razlika, taman za RO i Karpate Drz'te amortizaciju, kocnicu, pritisci, lezajeve u tockovi dobrim i zavrsili ste pola posla s'podlogom, druga polovina posla je u glavi .... mante se filozofije

Dok nisam zaboravio.... glavi kocnica, teze se okrece tocak skinuti, rasturiti nova gumica, klip je 38mm srediti, nove podloske cevke, spakovati i to je toj

Mislim da nece to biti, pre ce bidne isti problem kao kod mene sto je bio. To oko kablova sa sve senzorima se odnosi na nemogucnost startovanja kad je motor vruc, ne moze upaliti. Svakako treba prvo uraditi dijagnozu

Ima ga kolega @matori351 vec nekoliko godina pa ti moze reci kako stoje stvari iz prve ruke. Ono sta znam....oem vizir je bulja, treba staviti veci. Agregat provereno dovar, ultra mala potrosnja, prosek 3.5L, grad 4L. Nisko teziste doprinosi boljoj stavilnosti i nisko se sedi, kao čoperica, tu su i bocni koferi.