Druze, AnteK napisa gore da nema te dimenzije u Scout varijanti vec samo K60 Scout ima zadnja samo u širinama 140 i 150, ostalo sve je obična K60. Zadnja K60 na njihovom sajtu je 16800 forinti, to je po tečaju ovdje oko 63 EURa...

1. Svestenik, Scout, 140/80-17 i 90/90-21 2. Lalajko, Scout, 110/80-19 i 150/70-17 (ako nema, onda 140/80-17) 3. Jager, Scout 140/80-17 i 90/90-21 4. Ribolovac, Scout 140/80-17 i 90/90-21 5. Zipacope, Scout 130/80-17 i 90/90-21 6. Fibra, Scout 130/80-17 i 90/90-21 7. Gliga, K60 130/80-17 i 90/90-21 8. Mazak Scout 140/80-17 (samo zadnja), ps nadam se da sam pogodio dimenziju za ST 9. Shejtan, Scout 130/80-17 i 90/90-21 10. nemir, k60 130/80-17 i 90/90-21 11. Kepo, Scout 140/80-17 i 90/90-21 12. Kepo II, Scout 130/80-17 i 90/90-21 13. AnteK , K60, 130/80-17 Fibra i Kepo, nema SCOUT u dim. 130/80-17, samo obični K60 ...

Cca 105 EVRa sa mađarskim porezom ...

Antek jesi probao e10 ? Na mokrom asfaltu zadnja blokira cim pipnem kocnicu, mada mi je to i za ocekivati od "kramponke" .. Sto se obaranja tice, nisam nista vide obarao po mokrom neko i sa Anakee pa ne bih mogao da komentarisem, ali po suvom E to sad pocinje sve vise da mi se svidja .. Guma deluje dosta mekano Nisam probao, to je nova guma, izgleda kao totalna kopija TKC80 i Karoo-T guma. Možda u budućnosti. Što se tiče obaranja po suhom, E09 možeš do kraja, nije nikakav problem. Meni je najbitnije da je solidna na hladnom i mokrom, jer koja guma nije dobra na suhom?? :-))

Wow, par mojih dimenzija košta 105 EURa... Što mu znače one oznake Svk i Bp desno dolje od gume? Vjerovatno da li imaju na lageru ( zeleno ) ili nemaju ( crveno )... Ali što je Svk a što Bp ??

Cijene guma i gumenih proizvoda idu gore jer je 2010 godine sirovina poskupila preko 30%, a sve zbog velike potražnje kineskog tržišta, što odmah rezultira da cijena sirovine na burzama ide gore. Jebga, ja sam u svom poslu usko vezan uz to. Na kojem sajtu u mađarskoj si vidio da imaju K60 na lageru?

To je E09. OK guma ali je opasna na mokrom asfaltu puno više nego što je za očekivati. Ja sam prije kupio 10-ak pari za sebe i prijatelje, cijena je bila dobra... Ja sam vozio na tenerki jedan par, jednom pao, nekoliko puta opasno plivao po asfaltu... Iskustva friendova su slična... Dakle, tko vozi samo offroad to su mu super gume, ili ako rijetko voziš po hladnom vremenu... Tko vozi cijelu godinu, nek gleda nešto drugo... T63 su puno bolje po mokrom... A nije više ni Mitas jeftin, ovdje oko 110 EUR par... A i ovisi na kakvom se motoru gume voze, što je motor veći i teži, to je Mitas lošiji...Na terenu su OK.

Masala, sad ih to poskupljenje gotovo pa dovodi u cjenovni rang Anakee i Conti-ja... Sve gume će ove godine poskupjeti, tko misli nove, nek kupuje što prije ...

Evo ovdje ima podosta o K60: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=443958

To je isti klinac, 120/90-17 ili 130/80-17... I meni po papirima ide 120/90-17, pa uglavnom vozim 130/80-17... Jedino je za offroad po klizavijem terenu bolje da je guma uža, što je uža to bolje drži pravac i manje te šetka lijevo-desno...

I koliko si platio zadnju?

Ma pusti vozače GSa, oni su u nekom svom filnu!

Ma na makadam i po gasu, skineš taj sloj za 20 km! Mislim da taj centralni greben ima samo SCOUT model, a obični i M+S silica nema...

Pa obzirom da si vozio T63, sada stavi K60 pa ćeš za idući put moći sam odlučiti :-) Scout ima zadnja 140, a vidim da voziš Transalp, tako da vodi računa da trebaš imati zadnju felnu 2.75 da možeš staviti 140 gumu, jer na 2.50 neće leći dobro. To se odnosi na "velike" motore od 1000 ccm, na Strom 650 smije staviti 140 gume bez problema.

Izgleda da vaš problem nije Motul nego nešto drugo.

Na osnovu ličnih iskustava možeš zaključiti samo jedan dio, i to pod uvjetom da razumiješ problematiku. Ostalo se može utvrditi samo ispitivanjima u dužem periodu i sa puno tehnike. No sada to nije ni bitno, više sam aludirao na česte a pogrešne teze da se o kvaliteti ulja zaključuje iz opipljivih stvari tipa potrošnja istog ili kako se mjenjač ponaša, te se često izvode potpuno pogrešni zaključci koji nemaju veze sa kvalitetom. Zadatak ulja je da podmazuje tarne i klizne površine, te čisti motor od prljavštine, a to može rezultirati i sa nuspojavama tipa potrošnja istog. Voziš godinama na mineralu i čađa koja nastaje izgaranjem istog se taloži i donekle "dihta", onda staviš neki ester poput Motula ili Silkolena koji ispere prljavštinu i stvore se prevelike zračnosti i motor prodimi. I onda je Motul loše ulje, a nije nego je loše ono što se prije koristilo. Zato ta moderna ulja ne pašu starijim motorima već polupotrošenima. A nitko ne spominje šta bolje podmazuje bregove bregastih na 10000 okretaja. Minerala sigurno ne... Danas su tolerancije manje, intervali održavanja veći, snage puno veće... A sa razvojem motora razvijala su se i ulja...Tako da priča nije crno bijela... A ionako ne možeš znati koje ulje bolje podmazuje i štiti dijelove motora bez dugotrajnog rada i ispitivanja i mjerenja potrošenosti... A to ne osjećaš na polugi mjenjača niti vidiš kroz potrošnju ulja :-)) Recimo, moj motor je rastavljen i napravljena je generalka, 210.000 km... Komplet dijelovi glave i bregaste "ko novo". Nisam vozio puno na fulsint ali nisam ni na mineralu, osim par puta. Uglavnom neki polusint, motor je nezahtijevan pa guta bilo što. No najbitnija stvar je podmazivanje kod starta dok je motor hladan, a tu je minerala puno lošija od bilo kojeg sinta, tak da 90%trošenja motora nastaje dok se ne zgrije na radnu temperaturu... Bla, bla, kva, kva, al sam se raspisao.. :-)

Otkud vam to da je Yamalube praktički isto kao i Motul? Motul ulja su na bazi estera, Yamalube nije. To što je netko s nečim zadovoljan ne znači bash ništa, jer ljudi su zadovoljni sa različitim nivoima kvalitete proizvode, no to njihovo zadovoljstvo ne čine te proizvode boljima. Brkate potpuno različite stvari. :-)) Motul ulja su vrhunski proizvodi, samo što u dosta slučajeva ne pašu starim kramama od motora koja su konstrukcijski dosta stara, pa se onda izvode potpuno pogrešni zaključci, tipa "minerala je gušća od polusinta i slično", "ne valja ulje jer mi mjenjač teže šalta" i slično. Ne paše svako ulje u svaki motor.

Napričao si gomilu netočnih stvari, no nema veze... Ja osobno ( i ne samo ja nego podosta ljudi ) dajem Shell uljima za motocikle poprilično lošu ocjenu, pogotovo gradaciji VSX 15W-50 koja je najlošije ulje koje sam koristio ikad... Reći da je Shell marka a Motul ne, to je kao da kažeš da je Clio auto, a Impreza kanta! :-))) Točno tako, ako kod XTZ660 potrošnja prelazi granicu, pomoći nema osim generalke... Taj motor serijski ima loše karike, a neke serije katastrofalne... Opalit generalku, stavit Proxon ili Wiseco klip i možeš zaboraviti na ulje.

Jel bi ti izguro jednu sezonu sa litrom rakije?

Vidim da si iz Subotice, kad malo otopli ( iako je i sada toplo ) nađemo se u Somboru na kafi! :-) Evo ja se sam "nabacujem"...zovite i mene kad se nadjete u Somboru. Može, nađemo se u Slonu :-))

Vidim da si iz Subotice, kad malo otopli ( iako je i sada toplo ) nađemo se u Somboru na kafi! :-)

Hvala. :-) Ja zapravo dijelim svoja zapažanja iz prakse, vlastito iskustvo, e sad da li je to odmah i savet, ne mora biti... :-) Različiti vozači, različiti motori, i kako netko sa ovog foruma kaže "navika čini čuda" :-))

Ajd nemojte pretjerivati, nisam ja neko mjerilo... Meni se osobno prednja jako svidjela, dajem joj visoku ocjena po trenutnim iskustvima... Vidjet ćemo dalje... Trebam još nabaviti zadnju, i to ću uskoro, nadam se...Uživajte...

Maksimalno može 140/80-17, ali ništa posebno ne dobivaš.