Ni slučajno, ako pomiješaš lužnate aditive iz minerale i kisele iz sinta, može motor dobiti gastritis, pa će lamele proklizavati! ;D Ja sam to recimo radio, i ništa motoru nije bilo. Doduše, ja ne kažem da se takve stvari preporučuju, samo pokušavam dobiti odgovor zašto se to "ne smije", no vidim da nitko ne zna... Osim toga, smiješ li pomiješati motul i silkolene antifriz? Ili voziti na 3 Champion svjećice i jednu Denso? ;D

Anakee bolja kako god okreneš. Jedino je trajnost na strani Siraca.

100% si u krivu, aditivi uopće ne čine ulje polusintom, nego se polusint sastoji od mješavine mineralnog i sintetičnog ulja u određenom omjeru. Nego kako, objasni nam da znamo! ;D Ne znam ali sigurno znam na ne mozes uzeti litru mineralnog i litru sintetickog i mesanjem dobiti dve litre polusintetickog... Nego što dobiješ? Naravno, kad uzmeš mineralu i fulsint da mješanjem dobiješ polusint. Samo što u tvornici se to miješa u fazi baznih ulja, i onda se dodaju aditivi, dok ovako kad sam radiš ne znaš što je unutra pa miksaš bez veze. No šanse da se motoru zbog toga nešto dogodi su izrazito, izrazito male. Da zaključimo: tvrdnja da se ne smiju mješati minerala i fulsint je pogrešna, isto kao što nije točno da je polusint nastao dodavanjem aditiva u nešto. Ono što ne znamo jest koliko ima minerale a koliko fulsinta u polusintu kojeg kupimo, tj. koliki je omjer jednog i drugog. A kvalitet ulja i njegova svojstva najviše određuje kvalitet i čistoća baznog ulja, a to ( kao i mnoge druge stvari ) može varirati od smeća do vrhunskog proizvoda. E to isto ne znamo kao korisnici kakvo je bazno ulje, i što je od čega napravljeno. Ta tribologija je poprilično komplicirana tema i uvelike nadilazi ova trabunjanja kojima se bavimo! ;D

Naravno, po ljetu je najbolje koristiti 15W-50 ili 20W-50 ulja.

Ja nisam ni rekao da je poželjno mješati, ali nije ni točno da se ne smije! Nije poželjno ni mješati Jelen i Lav pivo, pa preživiš pijanku! ;D

100% si u krivu, aditivi uopće ne čine ulje polusintom, nego se polusint sastoji od mješavine mineralnog i sintetičnog ulja u određenom omjeru. Nego kako, objasni nam da znamo! ;D

Ako se mineralno i sintetičko ulje ne smije ili ne treba mješati, ajde nam onda objasni kako se dobiva polusint ulje?

Gledaj, ja ne branim nikoga niti tvrdim da su ulja original, čisto govorim općenito. Da li netko kod vas zloupotrebljava neku marku ili laže na bilo koji način, ne znam niti me zanima. To ipak morate vi istražiti.

He, he, nije to tako jednostavno kako izgleda, niti je mjenjač nešto na osnovu čega se mogu donositi točni zaključci. Što se ulje pri zagrijavanju više razrijedi, lakše će se šaltat u većini slučajeva zbog manjeg otpora, a najviše se razrijedi loše mineralno ulje. Ester npr. puno bolje drži viskoznost pri zagrijavanju, što može ponekad rezultirati malo otežanim šaltanjem. Po tom ispada da je minerala bolja, a nije. Isto je i sa potrošnjom ulja, to ovisi o mnogo čemu. Popratne pojave su ti kao nuspojave kod uzimanja lijekova - to što te boli glava od nekog lijeka, ne znači da je on u svojoj osnovnoj funkciji lošiji od onoga od kojeg te ne boli glava. Evo ti primjer sa mojim motorom, stara XTZ 660 Tenere. Motor po sluhu najljepše radi na nešto 20W-50, minerala ili polusint. Ne potroši ga previše, motor je miran, prede ko beba, ne dimi. Kad stavim npr. Motul 5100, dakle polusint na bazi estera, isto lijepo radi, no potroši ga više i ponekad jako zadimi. Zašto Danice? Zato što ester ulja puno bolje ispiru motor od nečistoća i gareži od bilo koje minerale, pa to smeće sagorijeva i dimi. Takodjer mi na Motul 5100 ponekad mjenjač otežano šalta, nije ništa jako, no osjeti se. I sad laički gledano, moglo bi se reći da je Motul lošiji! No kako možeš znati koje ulje bolje podmazuje mehaničke dijelove motora? Nikako, možeš samo izvući krive zaključke, jer otežano šaltanje uopće o tome ne govori. Niti sama potrošnja ulja. Što ti više gareži ostane u motoru, zadihtat će zazore i pore i na neki način dodatno brtviti. Do određene granice. Osim toga, stari motori, pogotovo zračno hlađeni, imaju veće zazore, tako da im više pašu neka ulja, a novijima neka druga. Teško, tj. nemoguće je dati definitivan zaključak, jer nije priča crno-bijela. Tako da usporedbe "kvaliteta ulja" uspoređivanjem potrošnje ili otežanog šaltanja, pogotovo ako je motor nov/ili noviji, ništa ne govore ni o kakoj kvaliteti podmazivanja. To se može mjeriti SAMO NAKON DUŽE UPOTREBE i to rastavljanjem i mjerenjem. Ostalo je sve rekla_baba, kazala_baba. Ništa više. Jedino ako su te razlike u potrošnji enormne, što je rijedak slučaj, onda možda možeš donijeti neki zaključak.

Sve to što si nabrojio nema veze sa kvalitetom podmazivanja dijelova motora, nego su samo popratni efekti koji ovise o dosta toga. Pa i o motoru. A imam i ja 40, a ovaj "iz Bosne" bome i podosta više! ;D

Prijatelju svako dobro, ajd stavi kad se sabereš pokoju fotku! Kad gledam ovu maglovitu fotografiju, kao da smo bili na različitim destinacijama!

Ja mogu samo da kažem da jedva čekam Kotlinu 2011 ! Toliko o utiscima i pozdrav svima!

Izgleda da će biti kišno i blatno! ;D

Kepo, koliko ljudi/motora očekuješ na meetingu u Kotlini?

Odlično!!!!!!! ;)

Evo, slike ti sve govore! [/url] [/url]

Ne bih se složio, imamo isti motor, bez problema uđe ključ unutra, barem onaj u original alatu kojeg koristim. Al ne bash često, jer svjećice mjenjam svakih možda 20.000 km i nikad nisam imao problema sa svjećicama, taj motor ne ubija svijećice uopće. Jedino ako je smjesa loše podešena, onda možda, no ja nisam imao tih problema, eto okruglo 200.000 km. ;D

Michelin Desert ili neke druge? Ako su prve, budi oprezan na mokrom, jako oprezan... I zadnja je računaj od 18 cola...

Pa kako sada 28. Maj? Jel nije trebalo biti za vikend 1. Maja???

Selo na obroncima Divčibara A zove se? Ako nije tajna. ;D

Nego, gdje će biti taj meeting točno?

Bolje treniraj tehniku i vožnju, gume neće biti presudan faktor. A i teret je na vama Afrikanerima, jer je, po mom skromnom mišljenju, Afrika bolji motor, tako da ako vas XTZ 750 odere, mora da kopate dublje od noja! ;D Ja se prijavljujem kao promatrač, ipak imam cilindar manje pa nisam mjerodavan!

TW 302 odlično drže na asfaltu, ali nemaš zadnju u dimenziji za Africu... Imam ih ja trenutno na motoru.... TW 47/48 nisu bash nešto gume, nisam s njima bio zadovoljan... Sve te gume oko kojih dvoumite su uglavnom cestovne i neće vam pružiti bitnu razliku van ceste, ali uvijek možete upotrijebiti staru foru - stavite heavy duty zračnice i ispustite gume na 1.2-1.5 bara i držat će puno bolje na travi ili blatu. I sve ćete proći... Ja bih stavio na Africu recimo TKC 80...

Čestitke na uspjehu, zapravo podvigu!!!

Molim da mi date broj telefona, ne mogu naći u temama. Tnx.