S800 je dosta loša kaciga, ne odiše kvalitetom nimalo. Za S900 ne znam. Ja ima Shark RSX, to je već sasvim solidna kaciga, ali je i cjenovno oko 300-350 EUR.

Tourance nemaš u dimenziji 120/80-18. Od ove dvije Pirelli, obje su OK izbor. Ja bi stavio Michelin T63. S njima možeš kud hoćeš.

Nije isti, sličan jest, isto ROTAX, ali je BMW-ov bolji...

Glup, glup ;D Kod novog lanca nema nikakvog opipljivog zazora, a ako je jedan mm, to je dooooobrano rabljen lanac ;D Dakle, netko ti uvalio stari lanac. Glede kvalitete, imaš svega. Meni je AFAM trajao 11.000 km, OK, vozilo se svuda i pokupio je fakat puno prljavštine, ali opet, uglavnom mi lanac izdrži oko 15 .000 km ili više... I sada imam AFAM i čini mi se da će ponovo brzo riknuti... Osim toga, imaš obično nekoliko nosivosti za isti lanac, tak da i to ima utjecaj...

Ljudi, trebam relej anlasera za RD07, a mislim da je isti za sve Africe, čak i druge Honde bi trebale imati isti... Ako tko ima, nek mi pošalje PP!!!

Uuuuuuuuuu, prelijepa planina i tereni, moraću protegnit guzicu malo ;D Samo da mi je još takva ekipa, ha, ha ;D

Col Tende, Fort Central ... Ligurnijska cesta krivuda od Fort Centrala/ prijevoja Tende do Mt. Sacarela, u dužini od 50-ak km. Dio ceste je zatvoren, no zabranu smo ignorirali jer se rampa može otvoriti s obje strane. Ima 15-ak km full zahebane ceste u kojoj se vozi mic_po_mic u prvoj brzini po velikom kamenju. I to je to, što se mene tiče. Pozdrav svima.

Malo i za ljubitelje asfalta... Izoard... Bonette ... Col Lombarde... ...

Sommeiller ... U principu se do jezerca Sommeiller ne smije, no ja sam ipak pronašao način kako zaobići ogradu, dok je kod ostalih razum prevladao :mrgreen: Fort Foens, Jafferau, Galeria Saracena... ...

Evo malo smo se taljigali 8-9 dana... Slijede fotke... Regija oko jezera Cenis... Assietta... Jezera Sete Colori i Lago Nero... ...

Nisu iste mašine, ali procedura je ista

Pa mogli bi i na Maglić i Zelengoru Čućemo se ovih dana Jašta Miško Count me in

Nice Mogli bi na Zelengoru uskoro, ha? Bash smo te jučer Dario TT i ja spominjali. ;D

Ako nije relej onda je kontakt bravica 100%.

Razočarat ćeš se, nije klincu na terenu...

Nađi na e-bayu polovni, najjednostavnije riješenje.

Točno je da se gumeni ublaživači ne podmazuju, jer guma kao materijal nije otporna na ulja, a i mnoga maziva joj razbijaju strukturu, tako da brže stari i raspada se. Ali to nije proces koji se događa trenutno, nego traje, pa ne moraš previše brinuti, pogotovo ako si mazao sa grafitnom totmasti. Općenito guma ne podnosi mnoga maziva, recimo osim ulja, neotporna je i na bitumene, parafin, razne kiseline, smetaju joj čak i biljna ulja, i hidraulička ulja ...

Lijepe slike i još ljepši motor!

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1996, 4BW model 2. Vreme provedeno na motorciklu: 10 punih godina i još malo... Prešao preko 170.000 km... 3. Šta mi se dopada: - dobro upravljiv za vožnju van asfalta - elastičan motor, nije velik potrošač - kvalitetno napravljen, nema nekih velikih bolnih točaka - nije previše težak ( moj suv oko 165 kg ) - dobra aerodinamika izuzev prednjeg premalog vjetrobrana ( stavio sam viši Givijev ) - vitalni dijelovi dobro upakirani u slučaju da padneš - štelovanje zadnjeg amortizera i za povrat i preload 4. Šta je moglo biti bolje: - prednji ovjes bi mogao biti bolji, kao i kod svih japanaca tog tipa ( stavio sam progresivne Wirth opruge, puno je bolje ) - serijski auspuh malo štopa motor ( stavio sam Arrow PD Replica ) - manjak vršne snage - sic malo neudobno napravljen, ali je uzak, što daje odličnu poziciju pri vožnji u stojećem položaju - bočne plastike krte, treba svakako staviti crashbar ( moj je H&B ) 5. Moj utisak: - pravi dual_purpose enduro starog tipa, neki kompromis cesta-teren. Sasvim zadovoljava moj način vožnje. - evo je na 3005 mnv, najviša točka na koju sam se do sada popeo motorom:

Nek Cure malo pripazi na lijevo koljeno ;D

A gdje je video sa ovog puta???? ;D Lijepe fotke, imate dobru ekipu. Ja uglavnom soliram, slabo moji drugari imaju interesa za prašinarenje Evo jedna prigodna:

Ovo je motor kojim je pokojni Richard Sainct osvojio Dakar 1999 godine - 700 ccm, 75 KS, do najmanjeg detalja različit od serijskog F650.

Vjerovatno je do kvačila. Ako se zvuk izgubi nakon par sekundi, ne brini, nije ništa opasno. A moguće ti i nešto bezvezno vibrira prvih nekoliko sekundi. Zaštita auspuha, npr.

Vozio sam ga prije nekoliko dana, jako dobar motor, bicikl za vožnju, dobar ovjes, jedino me malo razočarao snagom, mislim da je ipak preslab za 250 ccm. Al u svakom slučaju, vrijedi novce

Ja sam sa svojom 1996 XTZ 660 Tenere prešao 170.000 km, ukupno motor ima partisućakm više. Imam ga deset godina, zapravo jedanaest. Jednom je otvaran ( kada sam skidao blokadu ) pa je odmah rađen rebore na 2. specijalu ( imao sam klip, pa da iskoristim priliku ). To je to. Ne namjeravam ga prodavati