Bio je test u Moto Pulsu svojevremeno, pa im zaključak i nije bio bash takav

Ako izuzmemo probleme sa propuštanjem brtve glave, ubrizgavanjem kod određenih modela, lošom strujnom instalacijom, velikom potrošnjom koja se povlačila pune dvije godine proizvodnje, čestim otkazivanjem releja i osigurača - idealan motor. A da je bolji od F650, nije, ni po čemu. A po pouzdanosti ga šiju japanci bez problema. Kad bi vam sada nabrajao šta se sve Pegiju događalo na cesti ;D živio Rotax !

I, jel bio uopće tko tamo od zadnjeg posta na ovu temu ?

Lepo, lepo ;D Vidim Sušičko jezero je ipak jezero ;D Pozdravi Marka

Do sada se u odgovorima pobrkalo sve_i_svašta. Gledaj, stvar je vrlo jednostavna - žičane felge su najbolje rješenje za offroad, pogotovo teški offroad. Možeš se voziti i sa ljevanim felgama u većini situacija, no kada kažeš offroad, to je jako rastezljiv pojam - od vozikanja po dobrom makadamu do vožnje po šliperima između tračnica. Dakle, proizvođač predviđa namjenu motocikla i shodno tome ugrađuje komponente. Po pijesku Deliblatske peščare stvarno nema što da se dogodi felnama, jer koliko god bila nezgodna vožnja po rahlom pijesku, tu felne nisu opterećene. No probaj voziti po krupnom kamenju većom brzinom ( ako preživiš ) - puno kratkih i jakih udaraca i tako dugo vremena, tu su žičane felge najbolje rješenje. KTMovi su motori koji su koncepcijski namjenjeni terenskoj vožnji ( naravno, ne govorim o supermoto, Duke i sličnim motorima ) i sve je tome prilagođeno, od ciklistike do komponenti. BMW GS je više dual-purpose bike, sposoban svugdje, ali ipak je više namjenjen ugodnijem putovanju sa više komfora nego radu u kamenolomu. Sve ima svoju osnovnu svrhu i namjenu. Glede slika sa neta - ako Miran Stanovnik sjedne na Varadero i napravi nekoliko dobrih vožnji, da li to čini Varadero terenskim motociklom ili samo dokazuje da je Stanovnik vrhunski vozač ?

Jako lijepo !

Ovdje koštaju cca. 105 EUR obje sa porezom. Ako može adresa ili na PP. Da li na istoj adresi ima i Michelin Anakee 90/90*21. Ima i Anakee, naravno, bash je prošle subote bio neki dečko iz Beograda po Anakee. Dakle, vulkanizer Goran Pardon, Čepin ( pored Osijeka ), 00385-31-381163, slobodno se pozovite na mene . Ako se kod njega kupe gume, montaža i balans je besplatno.

Ovdje koštaju cca. 105 EUR obje sa porezom.

E kljucna rec je u onom jedino To "jedino" nas uvek je.e u zivotu. Ocemo u EU a neke stvari ostaju iste a ko nije carinio motocikl nezna koje muke i peripetije trpimo da sve bude OK. A koja je tu logika? Npr, udariš dekl i pukne, kupiš drugi i zbog toga moraš mjenjati papire??

A što će ti broj motora za registraciju? Treba ti samo broj šasije, jedino ako kod vas u Srbiji nije drugačije ???

Pa to bash i nije tipični austrijski krajolik ;D

Ja sam tamo u ekipi Adventure toura, vozit ću LC4 690 Enduro. Slobodno se javite!

Nema frke za smještaj - oko Plitvica ima toliko puno pansiona , motela, soba za iznajmit i hotela, da trebaš samo vozit glavnom cestom i birati gdje hoćeš biti, tako da se ne trebaš smarati brigom oko smještaja ili garaže.

Moguće je automat a moguće i kontakt bravica - probaj s donje strane cilindra udariti kontakt bravicu prema gore. Probaj pa javi, simptomi slični znaju biti i kad bravica pomješa kontakte.

Dont mind me wrong, ja se na tvom mjestu ne bih zajebavao sa dodatnim rezervarima za gorivo - uz serijski od preko 22 litre ( autonomija preko 400 km ) ponesi i jedan jerrican za gorivo, više od toga ti ne treba. Ako ipak ostaješ kod toga da budžiš dodatni rezervar, pazi da ti dotok bude stabilan, pumpa, vakumi... ;D

Gledaj, imaš različitih DRova. Oni stari modeli su imali probleme sa glavom i bregastima, zbog konstrukcijskog rješenja gdje je jedna klackalica otvarala po dva ventila, dakle dvije opruge su tiskale breg bregaste u jednoj točki. Rezultat je toga da se moralo voditi računa o hladnom startu i da ne ostane ni tren bez ulja! A i mjenjači su volili zajebavat, posebno druga brzina. KLR 650 je bolji, s time da treba voditi računa o lancu kontrautega koji ima loš serijski španer, a to većina ne zna. Ako svakih 6000 km ručno namjestiš španer ( mora se skinuti dekl s lijeve strane ), nema problema, KLR može gurati jako dugo. Fora je u tome što singlovi poput Yamahe XT/XTZ ili Honde Dominator nemaju takvih serijskih bolnih točaka i neće zaribati ni sa 5 dcl ulja u mašini, što kod starog DRa nije tako. Novi DR 650 noviji od 1996 je odličan, a najbolji su noviji od 1998 ( prve serije 1996/97 su imale lošu brtvu glave, obično propusti nakon 30-ak tkm ). Treba razlikovati vozna svojstva i kvalitet/pouzdanost motora, to uopće ne mora imati veze jedno sa drugim. Npr, DR 650 sa početka 90-ih ide bolje od XTa, ali samo prvih 40 tkm ;D Itd, ima tu puno fora i fazona koje mnogi ne znaju...

Ideš u Umag na susret ? Taj vikend ima nešto mnogo zanimljivije ak već ideš ovamo, KTM Orange Days u N.Marofu pored Varaždina...

Točno, s tim da je jednako miran i agregat koji ja vozim - XTZ 660, s tim da je BMW uglađeniji. Nakon sat vremena na KTMu LC4 svaki motor je uglađen i ne vibrira ;D Ali postoji nešto što se zove fun factor ...

Znaš šta je najbolje za naravnine ? Gume sa čepovima tipa T63, E09, MT21 i slično i vozit na pritisku 1.4-1.6 bara. Može i manje, samo malo mijesi. Nenadjebiva kombinacija za loše ceste i offroad.

Jedan od najštedljivijih motocikala za svoju klasu je BMW F650 - pri konstantnih 120 km/h troši oko 4.5 litara, a normalne vožnje nije uopće problem 4.0 l/100 km... A nisi puž... Osobno sam se uvjerio u istinitost podataka. Moja Tenerka je trošila u istim režimima vožnje oko 5.5-6.0 litara, a razvikani Pegaso sa starim Rotaxovim motorom i 7.0 L !!! Mnogo ljudi misli da F650 i Pegaso dijele istu mašinu, što bash i nije točno - BMW-ova izvedba ide bolje i troši manje, a ima i manje boljki. Nisam neki fan BMWa, ali sam po prirodi objektivan.

Ja sam bio 2001 na Nordkappu sa 1500 EUR. Može se, nije problem, pogotovo za one kojima nije fetish hotel i restorani.

Pozdravi Marijana, do prije koju godinu sam svraćao do njega, jebga, sad me put ne vodi više kroz Umag. Koji motor trenutno vozi??

Dvije krive informacije: 1. Na ADV 640 se tvornički ugrađivala Metzeler Enduro 3 2. Na ADV 950/990 se ugrađuje MT 90 A/T, ne S/T, dvije dosta različite gume

Srećan put

E Mrakovica, tu sam se motao još 1985-e... Bilo rodbine u okolici Prijedora... Moram jednom doći do tebe pa da zajedno bacimo djir...