Benzin nije problem posto su teski tereni, pa nismo na gasu sve vreme. potrosimo oko 6l/100km sto je skoro ceo dan voznje. posto je fizicki iscrpljujuce, veci je problem voda. nosimo po 3l na ledjima. pola pijemo pola sarcu dajemo (oko 0.5l) posto na dogackim usponima kuvaju. na celodnevnom voznjama (150tak km) organizujemo da nas na pola puta saceka gorivo, voda i klopa. razmenjujemo GPS koordinate crneckih prodavnica u neoslobodjenim krajevima. ljudi su primitivni i dobri. najopasnije je u Johannesburgu na ulici. sto se tice motora vecinom su cetvorotaktni zbog velikog obrtnog momenta i anlasera. sada i ktm300 ima anlaser, a i laksi je, plus nize teziste. skup je za odrzavanje, a najveci problem je rezonaja posto je izlozena udarcima i za cas se spljosti.

nije XL (tezak je). ja sam poceo sa KTM 625SXC. mjoi garesi su povezani sa dealerima pa smo isprobali sve zivo. nase misljenje je do sada bilo da je 450X najbolji. anlaser je spas kada se moror ugasi na nezgodnom mestu. dvojica su presla na 250X posto je dovoljo snazan za teske terene, a nesto laksi. malo se samo usere na dugackim pescanim dinama. po nama je najbolji KTM 300. problem je sto je kod nas skuplji od japanaca i sto mu je standardno vesanje ocajno. Honda je 5000E, KTM 6000E. preradjeno vesanje je dodatnih 1000E. rezonaja je izlozenija ostecenjima, a i ostali delovi su mnogo skuplji. mi cesto padnemo, pa je to znacajna stavka. jos jedna popularna opcija je Yamaha YZF sa enduro menjacem, sto je opet skupo. TM, Beta i GAS GAS imaju nervozno vesanje. standard KAWA nije losa. Honda RULES (naravno sa pristojnim auspuhom). Zivotinje nisu problem - pojedu ih lavovi. Salim se. Mi vozimo po neoslobodjenim krajevima, pa cesto vidimo zeceve i impale.

Swazi je strava. 350km od JHB. Kraljica je vlasnik sve zemlje, tako da niko ne moze da zabrani prodju preko poseda. Prakticno, vozis gde hoces, ponekad i nekom kroz dvoriste. Ne uzbudjuju se puno. Cak naprotiv. To im je dozivljaj meseca. Deca nas prate da bi dobili cokoladu. Cesto u prolasku mogu da se vide ljudi obuceni u koze i okiceni perjem. Valda neke poglavice. Deca, cesto gola, trce za nama. na tezim delovima su mnogo brzi od nas. Ima terena po svacijem ukusu. Vijugavi zemljani putevi, dugacki usponi/nizbrdice prekriveni kratkom travom... Mi smo malo matori za velike brzine, pa trazimo teze terene, kojih ima na pretek. Dugacki usponi sa puno kamenja su izazov posto mogu da se savladaju trecom, na zadnjem tocku (manje sanse da te neki kamen iznenadi izbacivanjem prednjeg tocka). Alternativa je polako prvom, uz cesta zaustaljanja i teska kretanja. 20-tak minuta, a gore te cekaju odmorne kolege spremne za nastavak. U podnozjima brda su cesto isprane stene u duzini od oko 50m. 15-tak minuta teskog rada. Motori kuvaju, a cesto i mi. Slicno trial-u, kamen po kamen. Tako mi uzivamo 4-5 sati, a jedva predjemo 60-70km. Popijemo 3l vode koju nosimo na ledjima. Hladnjake dopunjavamo vodom iz reke. Afrika je zivotno mesto za inace skupe hobije. Mi vec poznajemo teren, a i razmenjujemo GPS koordinate interesantnih deonica. dve noci sa doruckom 60EURA po osobi. postoje i organizovane ture od po 20-tak vozaca sa dva lokalna (juznoafricka) vodica za 100Evra po osobi za weekend. Ima li ista jeftinije u Evropi? U Africi ima jos jedna dobra stvar. Velika finansijska kriza. Mnogi prodaju nedavno kupljene motore. Primer: Nova Honda CRF450X 6000E, 2007 par puta vozena( kao nova) 3500E. Suzuki GSXR600R nov 8000E, 2007 K7 1200km 5000E. Ako se iko lozi na ovakve voznje, moze da dodje u JHB, kupi motor, odvoza 2 nedelje za sitne pare i posalje motor kuci. Deluje nerazumno, ali mnogo jeftinije od iznajmljivanja BMW-a u Erzbergu za 1000E na dan. Sledeci mesec idemo u Lesotho gde se vozi iscrpljujuca trka "Roof of Africa". Sada vozimo 3 puta nedeljno da bismo bili spremni na voznju koja traje od najmanje 6 do 15 sati u zavisnosti od sposobnosti vozaca. E, da. sve to da bi se preslo +/-100km. Naucicu i ja da da koristim Imageshack pa cu objaviti te slike. Pozdrav.

Pa dodjite

Eto mi opet na voznju u Kingdom of Swaziland. Pozdrav Dejan

ok otvoricu temu posle puta u lesoto "roof of afrika".

prethodna je sa naslaga jalovine rudnika zlata oko JHB. slede slike sa vikenda u swazilandu. pocelo je kao izlet a zavrsilo se kao trka pa nemam puno slika. nije bilo vremena. vozili smo subotu i nedelju od 8.00 do 17.00 sa pauzom za rucak 13.00-1400. 42C. jedva prosli 150km na dan. dva rezervoara po 8l za sharca i 5l vode, 2l energade-a za marka.

ne znam sasu, ali uskoro ce bozic pa mogu da se raspitam u crkvi. dodji yamahom pa cemo da te ugostimo ovim

Trpimo se, vise ih je. Iz nekog razloga se ne loze na motore, pa je bezbednije voziti motor po bespucu nego auto po gradu. Sem toga obicno nas ide bar cetvorica posto puno padamo i kvarimo motore. Uswaziland-u su dobrcudni a u Lesoto-u se ide sa vecim drustvom pa se iznajmi vodic. Vise zbog poznavanja lokalnog terena nego bezbednosti. Oni organizuju i stanice sa benzinom i hranom. Ovde je to vrlo razvijeno i pristupacno.

Samo da vidim kako. Urednik kaze da ne valja predstavljanje, a ja se iznenadio da sam uopste uspeo da postavim temu i profil. Slabo mi ide internet. Ali evo. 40 godina, 15 u Johannesburgu, inace iz NS. Do pre dve godine vozio po dosadnim autoputevima oko Johannesburga, bez mnogo drustva. Svi voze off road. Kupio KTM 625SXC kao kompromis, zavoleo u presao na CRF450X za hard core. Dva sina 13 i 6. Jos dva motora 85 i 50. Vozimo svaki Cetvrtak lako a Nedeljom ozbiljno. Ako je neko za enduro cross ili hard enduro Juzna Afrika, Swaziland i Lesoto su raj. Nesto slicno Erzbergu u Austriji. Jel Bolje

Izgleda da hard enduro nije jako popularan u ex-YU. Afrika razvaljuje, mozda zbog obilja raznog terena. Uglavnom pescane dine ili kamencine. Dobar sport, a dobro i pivo posle toga.