Gledaj, imaš različitih DRova. Oni stari modeli su imali probleme sa glavom i bregastima, zbog konstrukcijskog rješenja gdje je jedna klackalica otvarala po dva ventila, dakle dvije opruge su tiskale breg bregaste u jednoj točki. Rezultat je toga da se moralo voditi računa o hladnom startu i da ne ostane ni tren bez ulja! A i mjenjači su volili zajebavat, posebno druga brzina. KLR 650 je bolji, s time da treba voditi računa o lancu kontrautega koji ima loš serijski španer, a to većina ne zna. Ako svakih 6000 km ručno namjestiš španer ( mora se skinuti dekl s lijeve strane ), nema problema, KLR može gurati jako dugo. Fora je u tome što singlovi poput Yamahe XT/XTZ ili Honde Dominator nemaju takvih serijskih bolnih točaka i neće zaribati ni sa 5 dcl ulja u mašini, što kod starog DRa nije tako. Novi DR 650 noviji od 1996 je odličan, a najbolji su noviji od 1998 ( prve serije 1996/97 su imale lošu brtvu glave, obično propusti nakon 30-ak tkm ). Treba razlikovati vozna svojstva i kvalitet/pouzdanost motora, to uopće ne mora imati veze jedno sa drugim. Npr, DR 650 sa početka 90-ih ide bolje od XTa, ali samo prvih 40 tkm ;D Itd, ima tu puno fora i fazona koje mnogi ne znaju...

Ideš u Umag na susret ? Taj vikend ima nešto mnogo zanimljivije ak već ideš ovamo, KTM Orange Days u N.Marofu pored Varaždina...

Točno, s tim da je jednako miran i agregat koji ja vozim - XTZ 660, s tim da je BMW uglađeniji. Nakon sat vremena na KTMu LC4 svaki motor je uglađen i ne vibrira ;D Ali postoji nešto što se zove fun factor ...

Znaš šta je najbolje za naravnine ? Gume sa čepovima tipa T63, E09, MT21 i slično i vozit na pritisku 1.4-1.6 bara. Može i manje, samo malo mijesi. Nenadjebiva kombinacija za loše ceste i offroad.

Jedan od najštedljivijih motocikala za svoju klasu je BMW F650 - pri konstantnih 120 km/h troši oko 4.5 litara, a normalne vožnje nije uopće problem 4.0 l/100 km... A nisi puž... Osobno sam se uvjerio u istinitost podataka. Moja Tenerka je trošila u istim režimima vožnje oko 5.5-6.0 litara, a razvikani Pegaso sa starim Rotaxovim motorom i 7.0 L !!! Mnogo ljudi misli da F650 i Pegaso dijele istu mašinu, što bash i nije točno - BMW-ova izvedba ide bolje i troši manje, a ima i manje boljki. Nisam neki fan BMWa, ali sam po prirodi objektivan.

Ja sam bio 2001 na Nordkappu sa 1500 EUR. Može se, nije problem, pogotovo za one kojima nije fetish hotel i restorani.

Pozdravi Marijana, do prije koju godinu sam svraćao do njega, jebga, sad me put ne vodi više kroz Umag. Koji motor trenutno vozi??

Dvije krive informacije: 1. Na ADV 640 se tvornički ugrađivala Metzeler Enduro 3 2. Na ADV 950/990 se ugrađuje MT 90 A/T, ne S/T, dvije dosta različite gume

Srećan put

E Mrakovica, tu sam se motao još 1985-e... Bilo rodbine u okolici Prijedora... Moram jednom doći do tebe pa da zajedno bacimo djir...

www.jadrolinija.hr Tu ti sve piše o trajektima. Svakako se popni na vrh Biokova motorom, asfalt je do vrha, 1762 mnv, fantastičan pogled na obalu, pogotovo na Makarsku rivijeru. Sa samog vrha se bolje vidi prema Hercegovini, no usput ima lijepih vidikovaca. Iz Makarske kreni prema Vrgorcu, prati Park prirode BIOKOVO oznake

Svaka čast ! Ova zadnja fotka sa sobovima je pretpostavljam zadnji komad iza Oldefjorda prema trajektu za Honninsvagg ? Jel imaš koju fotku sa Globusom ?

Ne vjerujem da će koristiti TDMovu mašinu - prevelika je i preteška, vjerovatno će ići na koncept sličan BMWu F800, uži i lakši motor. Moja pretpostavka, tj. ja bi tako postupio.

Bash sam nedavno vidio jedan, mislim da je bio 89 ili 90 godište, crno žuti, sa 270.000 km na satu. Dobar motor, jednostavan, pouzdan.

Opet pogrešno - nigdje ne piše da mora biti 20W-40 i ništa drugo. U papirima piše uvijek minimum zahtijeva, što uopće ne znači da ne može biti bolje ili drugačije. A od 20W-40 ne može biti gore.

Ne mislim, znam! Proguglaj malo sajt, već sam o tome napisao prije puno toga. Nema potrebe ponavljati već rečeno.

Nisi ni svjestan kakve si sve netočne stvari napisao .... Sorry ???

Africa je bolji motor od XTZ 750, bolje izbalansiran, definitivno. Pri tome mislim na XRV 750. XTZ 750 je jača 10 konja, brža u vožnji, al ja bi ipak kupio AT. One priče o servisu na 65 tkm su malo priče za djecu - može XTZ 750 preći više od 100.000 km bez otvaranja motora, jednako kao što sam vidio i otvorenih Africa sa malo km. Generalno mehanika nije ni jednoj problem, al AT je ukupno bolji motor.

10000 EUR je 73500 kn trenutno. Takodjer, trenutno je akcijska cijena za Versysa 2007, 48.200 kn

Ja sam imao Super Tenere, gotovo potpuno novu, trošila je 7-12 litara, prosječno oko 8-9 ne previše divlje vožnje. To im je bio serijski gaf, na modelima 1990-1992, poslije su stvar doradili i vratili potrošnju u normalu.

Uzmi bilo kuje serijsku Africu Twin, nađi osrednji makadam ( da nije pista gdje se može voziti i sa R1 ) pa se zaleti jedno 140 km/h. Onda ako preživiš, uzmi Adventure 640 i probaj isto. Sve će ti biti jasno

Ove enduro profile rade zadnju samo od 18 cola, specijalci ...

Savine unutarnje gume su obično smeće - ja sam ih se namjenjao poprilično. Ako ih montiraš u neke enduro gume i ispustiš npr. pritisak na 1.5-1.7 bara, propuste kod ventila začas. Bolje kupi za 11-12 EUR Michelinke ili Dunlop zračnice.

Teško, jako teško. Takvi motori služe bez rastavljanja uglavnom 3-5 puta manje.

Mitas E09 prednja 90/90-21 i zadnja 130/80-17 koštaju ovdje oko 100-110 EUR. Tendencija porasta cijena kod Mitasa je izražena. Za te pare je to su super gume.