Teško, svi mi koji smo uživali u blagodatima komunizma uglavnom slinimo za prljavim kapitalizmom ;D

Misliš crashbarove, čisto sumnjam da ćeš se rollati ;D OK, ajmo onda na Durmitor jednu subotu/nedjelju. Javim ti, ide friend sa Transalpom, još jedan iz RS na DR 800 Bigu i nas dvojica, naravno svatko na enduru je dobrodošao

No, no, ili-ili, Stara Planina ili Durmitor. Uostalom čujemo se na GSM. Znaš kako je sa mnom, navečer sigurno ne idem, no tokom noći se predomislim i u pet ujutro gaasssssssssss Jel imaš kakve slike dionice Nedajno - Crna Gora ? Koliko je tricky put? Ako budem išao na Durmitor, moguće će ići friend sa Transalpom koji nema puno iskustva van asfalta, a muda još manje, pa da ne moram robijati preko mjere. ;D

Koliko dana planiras ? Ja sam mislio konacno otici na Durmitor, no ako se ta Stara Planina moye odguliti petak/nedjelja, mozda promjenim misljenje.

Pozdrav i vama

U pravu si, tezina uopce nije presudna stvar jer je vaznije kakva je ciklistika i ukupna izbalansiranost motora.

Da. A za nekoliko dana se otvara i OMV odmah iza naplatnih kucica Lucko

Malo si se zahebo , ima ih 4 na potezu Zagreb - Rijeka : Petrol kod Jastrebarskog, INA Vukova Gorica, Tifon Ravna Gora i INA Tuhobić Prošao prekjučer, idem opet sutra ;D

Ovo boldano je točno - ovlašteni servis i je i nije bitan, meni osobno nije

Pa ovo bash i nije točno, no niti jedan proizvođač motora nema sve kvalitetno pokriveno što je i normalno. Dakle, ako ti BMW krepa u Mozambiku ili Gvatemali, u istoj si banani kao da voziš Yamahu ili Hondu ili whatever, nije tu BMW ništa u prednosti. Ti živiš u SADu koje je tržište koje oduvijek voli i cijeni BMW, no npr. u Hrvatskoj imaš samo jedan ozbiljan BMW servis, a neke druge države neću ni spominjati

Kao prvo ( ovo ponavljam po ko_zna_koji_put ) motor na F650 i Pegasu nije isti - bolji je BMWov !!!! Dakar je super motorich, ima ga dvojica friendova, više puta sam se vozio, spada u pouzdanije i to te ne treba brinuti.

Meni F650 Dakar nije najljepši enduro ikad, ali je najljepši BMW enduro HP2 je zeznuta igračka, jak motocikl visokog sjedišta, pomalo čudnog položaja vožnje, okrene zadnju gumu kada i kako poželiš, a i kad ne poželiš ;D Bio je jedan na ovim prostorima u testu za razne moto-časopise, nema tko ga nije vozio. Šteta što je imao ( u tom momentu kad sam dobio priliku da se provozam ) cestovne gume poprilično potrošene, pa je vožnja van ceste bila rizik uz tako jak motor.

Video je full-ok. Fotke su ti odlične! Jedno pitanje - kojom brzinom voziš po terenu tj. zemljanoj cesti , tamo gdje si pao ? I koje to gume imaš gore na F650?

Pravilo br. 1 - nikad nemoj po takvom terenu voziti suvozača jer ti je sa suvozačem ciklistika jako narušena ( naravno Helena je lijepa djevojka ) i nemaš kontrolu. Pravilo br. 2 - najlakše ide u stojećem položaju, nagnut malo naprijed, u prvoj malo jači gas. Pravilo br. 3 - ni gume ti nisu bash nešto za rahlo ;D Pravilo br. 4 - treniraj

Točno tako, paljuckanje radi "razbacivanja" ulja nije ništa korisno, ali je štetno! Što se tiče rasterećenja viljuške, ako je ispravna to i nije bitno, a jednostavno tko nema štendere nek napumpa gume na 0,5 bara veći pritisak da se ne deformiraju nimalo, i onda kad krene vožnja ispustiti na nominalni pritisak i vozi !

Obzirom da sam proputovao dosta EUrope motorom, ovdje ima puno istine, iako to varira od nacije do nacije. Imam jako puno rodbine u scandinaviji i bio sam tamo nekoliko puta, otprilike si solidno opisao način na koji oni razmišljaju.

Hitman, genijalne fotke! Ajde mi pošalji ovu fotku hranilišta u ponoj rezoluciji na mail, imaš ga u profilu ili na sajtu u potpisu.

10.055 km, 2001 godina, Osijek-Nordkapp-Osijek, kroz Norvešku u oba smijera.

;D ;D

Ako je Africa najudobniji motor, ja sam prva bečka violina ;D :o

Vidiš, ja ne mislim tako, a bio sam u SLO nebrojeno puta, što motorom što autom. Profesionalnost u poslu je jedno, bezobrazluk nešto drugo ;D

U Kinu je teško ući a da li ćeš ući ovisi o nekoliko parametara. Prvo, s koje strane - neki prijelazi su liberalni pa se može ući sa motorom, a na nekima nema teorije. Drugo, kinezi traže da se motor registrira kao kineski a to košta i traje. Treće i najvažnije - ovisi sa kakvim pasošem ulaziš - kinezi ne gledaju na sve jednako.

Mala napomena svima - prskanje po felgi nema veze sa kvalitetom podmazivanja lanca. Dakle, ako sprej odlično prijanja za lanac i ne prska po felgi, to uopće ne znači da bolje podmazuje lanac od onoga koji prska. To nema veze jedno sa drugim.

Imaju, imaju

Dakle , KTMovi troše IPONE, jer su oni najbrži i to uvjerljivo ;D Da ili ne?