Ne pretjeruj, ništa nisu pouzdaniji od japanaca, no imaju svoje kvalitete robusnosti i trajnosti. Ja recimo nikad nisam vidio novi Transalp sa mehaničkim kvarom, BMWe GSove 1100/1150/1200 više puta, uglavnom im se raspadao kardan ( tvornička greška ). Imao je BMW itekako fuša, a posebno boli kada platiš motor 15000 EUR pa te boli glava. A da su dobri za voziti, jesu.

Nemoj generalizirati, ima puno boljih singlova od DRa koji ne vibriraju ( F650, moja XTZ 660 ), koji imaju dobar mjenjač i dobre kontrautege radilice. DR je tako-tako bike, ako je održavan može gurati dugo, no da je nešto posebno kvalitetan i nije bash, ima podužu listu potencijalnih problema. Tipičan enduro Suzuki DR serije iz ranih 90-ih, svi su poluproizvodi, jedino je DR 350 OK kvalitete. Ako je cijena povoljna i dobro stanje, može biti dobra kupovina, no povesti stručnjaka je više nego poželjno. ;D

Imam ja Givijev, ide jeftino.

Postoji li planina u evropi na kojoj ti nisi bio Da, Pico Veletta me sada pali, no doktor će to da uradi prvi ;D

Do yourself a favour ....

Evo ti fotka za zagrijavanje, pogled sa vrha prijevoja prema sjeveru ;D Shot at 2007-08-19

U pravu si, okrenulo mi se u glavi, brišem gluposti

Harley je ime, mith i lifestyle i kao takvog ga cijenim. Što se tiče ovog gore boldanog, debelo su ga prešišali japanci po tom pitanju ( imao sam prilike vidjeti nove Buelle i Harleye na popravcima ), no japanci definitivno u tom segmentu nemaju "dušu" poput harleya, no zato je i cijena pristupačnija. Stvar izbora i mogućnosti, no ako je Harley dugotrajan i pouzdan, koji motor nije ??

Bolje ne, iako je pojam neravnog terena rastezljiv. No nema nijedan razlog da na enduro motor stavljaš tublesicu ( osim na velike putne "endurce" ), što te košta zračnica? Ništa! Učini si život jednostavnijim, ne kompliciranijim

Pa mene otprilike ovako košta ( servisiram sam, cca. 15.000 km godišnje) : -registracija 230 EUR -gorivo 800 EUR -set guma + set lanac + lančanici 300 EUR -potrošni materijal 200 EUR -putovanja recimo 500-1000 EUR prosječno Altogether minimum 2000 EUR godišnje, bez da ulažem u novi motor.

Teško, svi mi koji smo uživali u blagodatima komunizma uglavnom slinimo za prljavim kapitalizmom ;D

Misliš crashbarove, čisto sumnjam da ćeš se rollati ;D OK, ajmo onda na Durmitor jednu subotu/nedjelju. Javim ti, ide friend sa Transalpom, još jedan iz RS na DR 800 Bigu i nas dvojica, naravno svatko na enduru je dobrodošao

No, no, ili-ili, Stara Planina ili Durmitor. Uostalom čujemo se na GSM. Znaš kako je sa mnom, navečer sigurno ne idem, no tokom noći se predomislim i u pet ujutro gaasssssssssss Jel imaš kakve slike dionice Nedajno - Crna Gora ? Koliko je tricky put? Ako budem išao na Durmitor, moguće će ići friend sa Transalpom koji nema puno iskustva van asfalta, a muda još manje, pa da ne moram robijati preko mjere. ;D

Koliko dana planiras ? Ja sam mislio konacno otici na Durmitor, no ako se ta Stara Planina moye odguliti petak/nedjelja, mozda promjenim misljenje.

Pozdrav i vama

U pravu si, tezina uopce nije presudna stvar jer je vaznije kakva je ciklistika i ukupna izbalansiranost motora.

Da. A za nekoliko dana se otvara i OMV odmah iza naplatnih kucica Lucko

Malo si se zahebo , ima ih 4 na potezu Zagreb - Rijeka : Petrol kod Jastrebarskog, INA Vukova Gorica, Tifon Ravna Gora i INA Tuhobić Prošao prekjučer, idem opet sutra ;D

Ovo boldano je točno - ovlašteni servis i je i nije bitan, meni osobno nije

Pa ovo bash i nije točno, no niti jedan proizvođač motora nema sve kvalitetno pokriveno što je i normalno. Dakle, ako ti BMW krepa u Mozambiku ili Gvatemali, u istoj si banani kao da voziš Yamahu ili Hondu ili whatever, nije tu BMW ništa u prednosti. Ti živiš u SADu koje je tržište koje oduvijek voli i cijeni BMW, no npr. u Hrvatskoj imaš samo jedan ozbiljan BMW servis, a neke druge države neću ni spominjati

Kao prvo ( ovo ponavljam po ko_zna_koji_put ) motor na F650 i Pegasu nije isti - bolji je BMWov !!!! Dakar je super motorich, ima ga dvojica friendova, više puta sam se vozio, spada u pouzdanije i to te ne treba brinuti.

Meni F650 Dakar nije najljepši enduro ikad, ali je najljepši BMW enduro HP2 je zeznuta igračka, jak motocikl visokog sjedišta, pomalo čudnog položaja vožnje, okrene zadnju gumu kada i kako poželiš, a i kad ne poželiš ;D Bio je jedan na ovim prostorima u testu za razne moto-časopise, nema tko ga nije vozio. Šteta što je imao ( u tom momentu kad sam dobio priliku da se provozam ) cestovne gume poprilično potrošene, pa je vožnja van ceste bila rizik uz tako jak motor.

Video je full-ok. Fotke su ti odlične! Jedno pitanje - kojom brzinom voziš po terenu tj. zemljanoj cesti , tamo gdje si pao ? I koje to gume imaš gore na F650?

Pravilo br. 1 - nikad nemoj po takvom terenu voziti suvozača jer ti je sa suvozačem ciklistika jako narušena ( naravno Helena je lijepa djevojka ) i nemaš kontrolu. Pravilo br. 2 - najlakše ide u stojećem položaju, nagnut malo naprijed, u prvoj malo jači gas. Pravilo br. 3 - ni gume ti nisu bash nešto za rahlo ;D Pravilo br. 4 - treniraj

Točno tako, paljuckanje radi "razbacivanja" ulja nije ništa korisno, ali je štetno! Što se tiče rasterećenja viljuške, ako je ispravna to i nije bitno, a jednostavno tko nema štendere nek napumpa gume na 0,5 bara veći pritisak da se ne deformiraju nimalo, i onda kad krene vožnja ispustiti na nominalni pritisak i vozi !