NikolaM i ja se provozali tri dana na području slovenskih i talijanskih Julijskih i Friuli Alpi, istraživajući manje poznate puteve, kojih ima u izobilju. Meeting point u Ljubljani, pa preko Jesenica, Vršiča, doline Trente i Predela do prvog cilja, prijevoja Lanza koji spaja Pontebbu i Paularo sjevernim potezom. Uzak cestuljak sa gomilom potpuno ili gotovo potpuno nepreglednih zavoja, strmo, malo prometa, jako lijepo. Slijedeća destinacija je uspon na planinu Mt. Paularo. Gore nalazimo dvojicu nijemaca sa Tenerkom i BMW R100GS kako treniraju offroad, jednom je išlo jako dobro, drugom jako loše. Ni mi nismo odolili malo po puteljcima gore-dolje. Put nas dalje vodi na kružnu cestu Panoramica dell Vetta, smještenu nasuprot Zoncolana, na koji se pruža fantastičan pogled. Tu nas je kiša dobro oprala, no bilo je i u tome draži, cesta je bila puna vode. Toplo preporučam Vettu, makadam je tvrd, no frks. Kad smo već blizu Zoncolana, red je poslušati Pudlu i Chalu, pa odradismo i to. Cesta sa puno gripa, i unatoč kišnom vremenu, može se naginjati do kraja. Inače je na Zoncolanu bio veliki biker fest, usudio bi se reći tisuće motora, a policija je sa dna prijevoja puštala po nekoliko motora gore svakih recimo minutu. Nastavlja se ...

Pozdravi drugara koji vozi F650, mislim da ste prošli put išli zajedno u Moskvu ili tamo negdje

Paraglider Iz vazduha, naravno

A vidi ovo, slikano prije nekoliko dana, Željava, Gola i Plitvička jezera:

Nije lift do vrha Plješivica, samo do kontrolnog tornja.

Točno tako, tko ulazi najbolje da ulazi iz HR.

Na Goli su svojevremeno boravili unproforci koji su čuvali radarsko postrojenje koje više ne postoji: Ovo su slike iz njihovih podzemnih spavaona smještenih duboko u tunelima ispod vrha: Detalj iz tunela: Inače, Farbach je imao jako dobar fotoaparat, neka uploada koju sliku iz unutrašnjosti aerodroma, ja sa svojim digitalcem u onom ogromnom prostoru ništa nisam mogao kvalitetno slikati. Inače, ako netko bude išao, u mjestu Ličko Petrovo Selo ( između Bihaća i Prijeboja ) treba skrenuti na mali put za Željavu ( ima tabla na glavnoj cesti ) i samo ravno, jedno 5-6 km, dođe se do onih nekoliko aviona u visokoj travi. Tu je bila porta kasarne i onda se može po pistama voziti bez problema. Ne treba puno silaziti van asfalta ( oznake MINE svuda uokolo ), ne dirati razbacane predmete, a ako ide veća grupa, najbolje se javiti hrvatskoj policiji na graničnom prijelazu Ličko Petrovo Selo - Izačić, neće praviti probleme. Željava se nalazi na samoj granici HR i BiH, tako da je moguće da i bosanska policija patrolira okolo. Malo nas je jučer nadletao neki helikopter

Napušten avionska pista obrasla travom, pogled iz žablje perspektive: I pogled iz ptičje perspektive, sa vrha Gola Plješivica: Pogled na grad Bihać: Vrh Gola: I pogled sa druge strane: Pogled sa balkona zgrade:

Jučer Farbach, Motofan-YU, Svakak i ja krenuli u posjet napuštenoj zračnoj vojnoj bazi Željava kod Bihaća i radarskoj bazi Gola na vrhu Plješivice. Željava je navodno bio najveći projekt bivše JNA u Jugoslaviji. Obišli smo sve tunele i prostorije uklesane kilometrima u brdo Plješivica, na vrhu kojeg je bila velika radarska baza Gola. Ukupno naj je bilo 9 : Ulazi u tunele: Ekipa na okupu: Krećemo unutra: Kamion koji je ostao unutra: Tri ljute pile, jedna nije u voznom stanju:

Odlično !! :) Kvariša, nabavi si neke bolje gume

Gledaj, veliki maxi endurci imaju dimenzijke guma u kojima ima jako malo pravih offroad guma, sve se svodi na TKC 80 i Metz Karoo. Nemam uopće više namjeru isprobavati gume čistog cestovnog profila, to je za asfalt i nezahtijevnu offroad vožnju. Da su dobre za teren onda bi ih vozili offroad vozači, no to nitko ne čini. Mene su uvjeravali da je Tourance isto dobra guma za takav kombinirani tip vožnje, no to je sve samo ne dobra guma za van terena. Apsolutno prihvaćam da je taj Bridgestone dobra guma za asfalt, to ničim ne sporim, no pomalo su mi smiješne reklame poput njihove za vancestovne sposobnosti, previše imam kilometara po drndavim cestama da ne bi znao što govorim.

Dosta ljudi vozi ovdje Z6 i komentari su pozitivni. Slažem se sa tobom glede D607, Anakee je odlična guma za mokro i solidna za suho, a potpuno je točno da ima puuuno defektnih Tourance guma, ja znam dosta ljudi koji su imali problema sa Tourance, a i sam sam se jednom uvjerio da Tourance nije guma koja je odlična na svim motorima, na nekim je super, na nekima loša, a varijacije u kvaliteti su velike, to je već pomalo guma za muzej.

Pa to i nisu gume za kamenje, za kamenje trebaju čepovi, sve ostalo je improvizacija. Naravno, može se po lošoj cesti ili kamenju voziti sa bilo kakvim gumama, no moraš polako, dok gume bez čepova pri malo bržoj vožnji u zavojima gube trakciju, bježi ti prednji kotač. Stvar ti je u tome što danas ima dosta offroad guma koje odlično drže i asfalt, dok ja ne znam ni jednu cestovnu koja je odlična na terenu.

Sve5, jedino fotka sa makadamom ispred motora i 0 km/h na brzinomjeru ne ide zajedno - barem 80 km/h

Jeste carevi, nema što! Bash mi je drago da ste prošli Transfagarstan, dva poznanika su sada u Rumuniji i ako ne budu prešli prijevoj, ima da im vadim mast vašim slikama.

To na slici nije explorer, explorer je enduro motor, dobrih voznih karakteristika i loše kvalitete, sklon raznim kvarovima. TDR je u svakom sluèaju bolji izbor, a o cijenama dijelova da se ne govori...

Eto, da nije bilo djira u Zagreb, tko zna jel bi uopšte razmišljao o Transalpu. Lijepo motor izgleda, vrlo oèuvano. Sretno

Idealne gume za Paris-Dakar. Jedino što ih nitko tamo ne koristi TKC 80 su optimum za kombinaciju cesta/teren za putne endurce, ali iskljuèivo za neprofi vožnju - u teškim uvjetima su se pokazale slabe, otpadaju èepovi, kližu se na kliskom. No to je svijet profesionalaca. TKC 80 su postale popularne iskljuèivo zbog primjene na maxi-endurcima jer samo TKC 80 i Karoo T imaš kupiti u dimenzijama koje idu na GS, V-Strom, Varadero i sliène... Sve ostalo u tim dimenzijama nisu offroad gume.