MOTORKOTE, provjereno dobar, iako je najbolje oèistiti. One jeftinjare od aditiva su obièno smeæe.

Jel Nino Rasberger?

Ovo uopæe nije toèno - ono što je svojevremeno vozio pokojni Sainct nema blage veze sa serijskim F650. BMWi jesu dobri motori, no nemojte brkati kruške i jabuke.

Ako voziš 200 km/h onda ti treba jedan dan do Španije. Meni nikad nije bio problem odvesti 1000 km dnevno motorom i to sporim motorom.

Pa jel voziš u rikverc?

Ja ga ne bih uzeo pored npr. Stroma. Vozio sam ga nekoliko puta, ide odlièno i solidno se ponaša, imali ga nekoliko prijatelja - ni jedan nije odradio posao bez nekog stupidnog kvara, npr. pukne klema na accu, gasi se display, regler ga zafrkava... Inaèe sam putovao dva puta u društvu prijatelja koji je vozio CN, jednom u Alpe drugi put na Korziku. Taj friend sada vozi KTM Adv 990.

A jel našao netko manual za Yamahu BT 1100 Buldog?? Sve sam pretražio i nema...

Meni je strina radila u Siriji i bratiæ je išao tamo èesto. Nije frka za vizu za Siriju' date=' a u ono vrijeme je Carnet bio po prihvatljivoj cijeni. To sve vrijedi za HR graðane, za graðane Srbije, pojma nemam. Darko Labaš je bio dva ili tri puta tamo, koga interesira nek ga maila ( on je vlasnik trgovine i servisa Superbike u Varaždinu ). Iz Sirije ne možeš u Izrael, samo u Jordan. Postojala je svojedobno moguænost da se dobije sirijska viza na odvojenom papiru a ne u pasošu, pa su Izraelci puštali unutra, no ta viza je koštala partisuæa dolara. Tko misli u Egipat, jedino razumno je Sirija-Jordan-trajekt u Egipat. Inaèe, bratiæ kaže da je Sirija zanimljiva i da je sigurnosna situacija odlièna, isto kao i u Jordanu. Mislim na mototurizam, naravno. Iz Izraela se u Egipat može samo glavnim putem ( ostali prelazi su odavno zatvoreni ), no cesta vodi kroz pojas Gaze, tako da je to lutrija. Iz i u Izrael [b']nema[/b] trajekt koji vozi vozila, jednako kao i u/iz Egipta.

I od velikih najava Folcvagena ništ - Mitsubishi, konktetno Peterhansel i Alphand se debelo odvojili, ako ne naprave sami neku glupost, teško ih netko može stiæi. Sve u svemu, Peterhansel je car, 6 puta prvi na Yamahi i tri puta u Mitsubishiu, smiješi mu se još jedan naslov .

Da' date=' ali treba pripaziti gdje su proizvedene: [b']The old German made TKC's were good in the wet and awesome everywhere else, the newer ones made in Korea are ok everywhere else and diabolical on wet bitumen I've run nuttin' else for 45000 klms ............trust me on this , if they say Korea on the side SLOW DOWN in the wet !!!!![/b]

Stanovnik 16-ti trenutno... Novi 660 rally košta netto 20.000 EUR... Još 20 ti treba za ostalo...

Pa veæina nas prati onih pola sata svaki dan naveèer na Eurosportu. Ima i neki francuski sportski program koji dosta dobro prati Dakar, no ja ga nemam u ponudi na satelitu, pa ne znam toènije informacije.

Jesu' date=' ali još samo svladaj resize opciju Èija je ona XTZ 660 i kako ide?

Ajd da vidimo i taj VFR/CBR/ZXR offroad

Ode tema u off Je, svima sve najbolje u novoj godini, a ponajviše želim dobrog gripa

Benzin nagriza ali nafta ( diesel, o tome govorimo ) ne nagriza gumice lanca.

Ti prvo moraš definirati što hoæeš i za što ti treba motor. KTM Duke je motor za vragolije s kojim se može stuntati, vozit na zadnjem kilometrima, praviti razno razne gluposti koje sa KLEom ne možeš ni pomisliti. KTM jest mušiæav, no ima vrhunski ovjes i vrlo dobre koènice, izrazito voznu ciklistiku, i unatoè jednom cilindru, ima bolje performanse od novog KLEa. KLE je neka vrsta isprobanog radnog konja, provjereni stroj koji te može služiti stotinuhiljadakilometara uz minimalni servis i koji æe te teško ostaviti na cesti zbog nekog tvornièkog propusta. No KLE je istovremeno namjenjen sasvim drugaèijoj vožnji, puno smirenijoj i više orijentiranoj na touring. KLE ima vrlo prosjeèan ovjes i izrazito loše koènice, nek se ne uvrijede KLEovci, ja novi japanski motor sa lošijim koènicama nisam vozio. Nadalje, novi model KLEa ide dosta lošije od prethodnog i u ubrzanjima nema teorije parirati KTMu. No atributi KLEa su udobnost, jeftinoæa, pouzdanost i solidna kvaliteta. Pegaso Strada je vjerovatno novi model sa Yamaha-Minarelli motorom i stvarno je ok. Definiraj se kao vozaè, onda odluèi

Evo punjenje auspuha inox mrežicom za èišæenje posuða, ukupno potrošio 15 sunðera ( 5 pakovanja po 3 komada ), sve skupa košta 7 EUR. Ova mrežica je odlièna, gusta i može se dovoljno razvuæi da sjedne knap na cijev. Zvuk odlièan, dosta tih sa dB killerom, a bez njega reska grmljavina, no ne prebuèno.

To je onda vjerovatno KMX ili KDX :wink:

Prekontroliraj nivo ulja i na autocestu od N.Sada do Beograda i natrag jedno tri puta, i onda vidiš koliko troši. Ne bi trebao trošiti više od 0.5 l na 1000 km.