U ovom tekstu je reèeno puno, a opet, nije reèeno ništa bitno. Sve su to stvari koje su poznate. Pogledajte u vaše owners manuale minimum koji mora zadovoljiti ulje vašeg ljubimca - i potražite postoji li multigradno ulje koje ne zadovoljava taj minimum. Odgovor je jednostavan, ne postoji. Nadalje, reèeno je da se ne smije miješati minerala sa sintom - potpuno krivo, smije se miješati. Pa kako dobivate pobogu polusint? Jednostavno se pomiješa minerala sa sintom. Nadalje, aditivi su kompatibilni i praktièki je NEMOGUÆE naæi neki aditiv u npr. Shellu ( ili bilo kojem drugom ulju ) koji bi bio štetan ako se nadolije u npr. Fuchs ( ili bilo koje drugo moto ulje ). Nadalje, veæina NE ZNA da smjese aditiva radi svega nekoliko proizvoðaèa od kojih SVI kupuju gotove smjese i samo dodaju u svoju bazu. Najbitnija stvar, koju nitko ne spominje, jest èistoæe baznog ulja. Tu nastaje razlika, a ne u aditivima, jer podjednake aditive sadrže sva ulja podjednakih svojstava. Nadalje, primjeri sa Harley Davidsona NE VAŽE za sve ostale, jer oni su koncepcijski ZASTARJELI i dozvoljavaju korištenje monogradnog ulja, a to NE IDE NI U JEDAN JAPANSKI motocikl. To je tehnika od prije 50 godina i nije kompatibilna sa motorima o kojima sanjamo i koje vozimo. Prijatelj mi ima Buell Lightning - ono što je dozvoljeno za korištenje u njemu NE IDE ni u jedan moderniji motor. Zaboravite sva monogradna ulja, to mogu svariti samo neki, a to ne znaèi da je i preporuèljivo, nije, samo zadovoljava. Da je minerala dobra, ne bi bila najjeftinija. Ona uglavnom zadovoljava, jednako kao što Fiæo zadovoljava za tehnièki pregled, no on zbog toga nije DOBAR, samo zadovoljava. Eto toliko od mene. Inaèe, prouèavam tematiku maziva godinama, svojevremeno sam se time i donekle bavio, pa se smatram nadprosjeèno informiran. Naravno da ne znam sve, vjerovatno ni pribiližno tome, no na netu se naðe svašta, a u veæini sluèajeva, najviše netoènih informacija dolazi sa amerièkih siteova, a posebice njihovih foruma gdje cirkulira gomila neznalica. Eto nek se ne naðe nitko uvrijeðen ili slièno, no moderni motori zahtijevaju moderna ulja !!!

Ha naviko èovjek na Hondu pa sad kupio Suzuki i odmah ga krstio ( i to dva puta zaredom )

Bolje saèuvaj za drugara Komu

Michelin Desert front tyre, Pirelli MT21 rear Pa izbor guma mu je poprilièno stupidan, jer fakat nema smisla kombinirati Desert prednju i MT 21 zadnju. Zadnja Desert mu ne stane kvalitetno na felgu jer je 140/80, no prednja Desert je opasna guma za klizav teren i asfalt. Ja bi uzeo T63, ionako je bitno bolja od MT 21 po svim testovima i mom iskustvu. Inaèe je lik ok, a izbor motora je tipièan obzirom na cijenu i glas koji prati 3AJ model Tenerke.

Ovo ja organiziram' date=' lijepa vožnjica kombinirano makadam/blato/asfalt. Ako ima zainteresiranih slobodno se pridružite, može da se doðe do mene u petak naveèer, prespava i u subotu ujutro djibrimo ! E da, isto vrijedi i za ovo. Ja sam tamo obavezno na party-ju, no DDK preskaèem, neæu da mi vampiri vade krv (èitaj: pun sam alergena pa nije humano da netko drugi dobije od mene ) !! Pablo, Dane, Dexter ??

Jutro je nakon kišne noæi osvanulo maglovito, mic_po_mic i eto me oko 9.00h u Novom Sadu na prvoj kavi, a malo kasnije i u Beogradu na drugoj. Okupila se ekipa sa BJB foruma ( Pablo, Dexter, NeshaTL, Dane@, Luka ... ) i oko 14.30h konaèno stiže NikolaM sa langetom na ruci i motorom u kamionu, dovezao ga jedan kamiondžija iz Moskve, nakon 26 dana od pada sa motora u istoènom Sibiru ! Bude on veæ o tome nešto napisao. Malo poprièali i popili i svatko na svoju stranu, NikolaM na bus za Rijeku, ja po kiši kuæi. Evo par slikica:

To nema veze gdje je kupljeno, Castrol je podjednako sranje svugdje u svijetu

Javio se NikolaM, stiže sutra oko podne u BG. Ja sam tamo negdje sa Pablom na cugi, gdje toèno, morate Pabla pitati

Da

Nisam ga skidao s motora preko zime, samo jednom prije 5-6 godina. Manje-više uhvatim i po zimi pokoji djir, teško se desi da stoji jako dugo bez vožnje. No palim motor samo kad idem na vožnju po zimi, nema paljuckanja radi grijanja, to je ionako kontraproduktivno. Inaèe, kad preko zime motor ne vozim cca. 1 mjesec, accu se isprazni, upalim ga na kablove i accu se dopuni. I tako to ide. Nemam nekih iskustava sa ostalim accu jer sam i na prošlom motoru imao isto Yuasu suhi ( XT 600E ) i taj je isto izdržao od kupovine_do_prodaje, toènije 6 godina i 80.000 km. E sad, vjerovao ti ili ne, tako je

Ja ti mogu reæi samo jedno - na mojoj XTZ 660 Tenere je još origigi accu, motor star 10 godina i sa preðenih debelo preko 100.000 km. Accu je Yuasa suhi, 8 Ah. Može li uopæe bolje ??

Kako znate, NikolaM i Žarko Anðeliæ su otišli za Vladivostok. Onda se dogodilo da je NikolaM negdje u Altai planinama na makadamu pao s motora i slomio neku kost ramena ili tako nešto i nije više mogao dalje voziti motor. Kombijem se vratio do Novosibirska, pa onda vlakom u Moskvu i konaèno sutra ga neki kamion vozi za Beograd, gdje bi trebao stiæi valjda u petak, nije još sigurno. Mislio sam da ga poèastimo nekom cugom ili klopom u BG kada stigne, pokušao bi zdimiti jedan dan u BG. Ako ima tko kakav smještaj da èovjek negdje prespava noæ ili dvije. Što mislite? Inaèe, Žarko je dalje nastavio sam, prekjuèer mi se javio sa Bajkalskog jezera.

Glede troškova ja bi ti preporuèio slijedeæe - nabavi jednostavan ali pouzdan motor, npr. XT600E ili Dominator ili slièno. Može biti star i 15 godina i sa 100.000 km, bitno je da je u solidnom stanju. Onda ga pripremiš u roku godinu dana, staviš sav potrošni materijal nov, od guma do lanaca i lanèanika i uradiš servis. I onda ti ostaje da u tih 16.000 km samo dva puta promjeniš ulje i filter. Nema svrhe ako nisi pri lovi kupiti noviji i skup motor - bolje razliku u cijeni staviti u džep i imati više para za put. Osim toga, u cijelom putu si u civilizaciji i gdje god da se što desi, neki dio za takav singl motor æeš nabaviti brzo i jeftino, servisa ima u tim državama koliko hoæeš, a ti motori su svugdje jako zastupljeni. Ja bi na tvom mjestu tako razmišljao