U principu ja mogu donijeti do N.Sada ako nekom bude trebalo, èesto sam tamo. Košta 20-25 EUR, tak nekako. S tim da onda sami morate bušiti vizir i montirati pinlock, inaèe ovdje za tu cijenu ti odmah smontira na kacigu. Nije neka nauka, al treba biti dosta precizno. Inaèe, ja koristim pinlock sa silikonskom brtvom po obodu, lako se skine sa vizira i obriše, dobro dihta. Postoje mnoge kemikalije kojima se može premazati vizir iznutra da se ne magli, no to drži sat-dva, pa opet maži, dok je pinlock antifog trajno rješenje. Ako ima neko predstavništvo Louisa u Srbiji, tamo se isto može naruèiti.

A gde to ima? Pa u svakom boljem moto-duæanu, konkretno, ja ne znam tko uvozi Shoei kacige u Srbiji, vi vjerovatno znate, pa tamo prvo treba potražiti. A imaju i drugi slièno, Nolan, Arai...

Možeš i Mitas E09 ili još bolje Michelin T63, ili Metzeler Karoo.

Nije enduro nego kros .. Yamaha DT' date='motor ima 115 kg werowatno je to i razlog shto su trajale toliko ..posle sam wozio DR 350 gde sam imao neke Dunlop gume koje su trajale wec krace zato shto je i bajk tezi i swe .. pricham o asfaltnoj woznji poshto je procenat habanja mnogo weci nego na terenu .. [/quote'] Yamaha DT nije kros nego enduro motor, nije èak ni hard enduro. Cross Yamahe su serija YZ, hard enduro WR, a DT je dual-enduro motocikl. Osim toga, nije toèno da se na asfaltu gume brže troše - najbrže se troše na terenskoj kamenitoj podlozi. S tim da uvijek treba imati u vidu kako se vozi - brzo po asfaltu može voziti gotovo svatko, no brzo po lošem terenu rijetko tko. Inaèe, u rukama spretnog vozaèa i uvjetima terenske vožnje, zadnja guma teško može doživjeti 5000 km, uglavnom ode prije.

Nisam ga ni video ni cuo. Nisam lud da dolazim medj taj vas chopor pa da mi postavljate pepreke na putevima i pred kafanama :D Onda æemo napraviti neki kompromis dogodine - recimo djir na Durmitoru, jedna dva tri dana drndanja. Mislio sam i ove godine u CG, no nisam stigao, al dogodine valjda konaèno.

Slab je to bio cross ako su gurale 35000 km

Malo fotki sa dvodnevnog djira po planini Dinari koju dijele Hrvatska i BiH.

To uvelike ovisi o stilu i naèinu vožnje, te vrsti gume. Meni na Tenerki traju 5-10.000 km, s tim da je 10 kkm veæ velika brojka za gume sa èepovima tipa T63 ili E09. Ove dualke nešto više, no vrlo malo.

Ko je lud' date=' BUDI mu drug!!! :fcab: :fcab: Totalno savršenstvo ! :wink:[/quote'] Ja se volim vozati po snijegu, no to zahtijeva dosta koncentracije i snage, jer svako malo se prevalim. Èak sam išao i na Jankovac zimus. Doduše, nije bilo toliko puno snijega ko u Scandinaviji, no ako je podloga smrznuta, u banani si ozbiljnoj http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,17070.0.html

Evo kako se to radi ( vidi slike ): http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=140803

Pa talijanska tvrtka Minarelli proizvodi mašinu koja se ugraðuje u XT660X/R, Pegaso Strada/Trail i Derbi Mulhacen. Inaèe je mašina sasvim ok, solidnih performansi i vrlo umjerene potrošnje.

Ako ti treba kotaèa za štendere, klikni na link u mom potpisu

:shock: #-o [-X AnteK' date=javi se... [/quote] Evo me Putevi su ok, jedino je gužva povelika

Ako smijem pitati, kakav si to posao radio pa si prelazio po 500 km dnevno u kontinuitetu 5 godina sa motorom ?

Mnogo. Sa XT 600E sam prešao 79.000 km, sa sadašnjom XTZ 660 oko 100.000 km ( poèetkom 2001 sam stavio nove satove i sada je brojèanik na 87.000 km, prije toga sam se vozio bez da je sat radio, pa onda i ne znam toèno ). Na ta dva motora sam najviše prešao. Vozio još XTZ 750, TT600E i davno prije KMX 125, ne znam toèno koliko sam prešao s njima, no otprilike jedno 30.000 km sa sva tri zajedno.