Mirno spavaj, rok trajanja ulja nije kao mleka, u zapakiranoj ambalaži 3 godine ne treba brinuti. Taj datum koji si vidio je datum punjenja. Nemojte se zamarati oko takvih sitnica.

I Givi i H&B su imali lapsusa i grešaka na crashbarovima, te su prihvaæali reklamacije. Ja imam H&B crashbar, lomio sam ga više puta, no služi svrsi. Inaèe, ni Givi ni H&B nisu proizvodi robusne kvalitete, no cilj je ne razbiti motor, zar ne?

Potrošnja ovisi o dosta faktora, od stila vožnje, kvalitete ulja, stanja motora... No od japanaca ipak treba izdvojiti proizvoðaèa èiji pojedini modeli troše malo preko mjere - Yamaha

MOTORKOTE, provjereno dobar, iako je najbolje oèistiti. One jeftinjare od aditiva su obièno smeæe.

Jel Nino Rasberger?

Ovo uopæe nije toèno - ono što je svojevremeno vozio pokojni Sainct nema blage veze sa serijskim F650. BMWi jesu dobri motori, no nemojte brkati kruške i jabuke.

Ako voziš 200 km/h onda ti treba jedan dan do Španije. Meni nikad nije bio problem odvesti 1000 km dnevno motorom i to sporim motorom.

Pa jel voziš u rikverc?

Ja ga ne bih uzeo pored npr. Stroma. Vozio sam ga nekoliko puta, ide odlièno i solidno se ponaša, imali ga nekoliko prijatelja - ni jedan nije odradio posao bez nekog stupidnog kvara, npr. pukne klema na accu, gasi se display, regler ga zafrkava... Inaèe sam putovao dva puta u društvu prijatelja koji je vozio CN, jednom u Alpe drugi put na Korziku. Taj friend sada vozi KTM Adv 990.

A jel našao netko manual za Yamahu BT 1100 Buldog?? Sve sam pretražio i nema...

Meni je strina radila u Siriji i bratiæ je išao tamo èesto. Nije frka za vizu za Siriju' date=' a u ono vrijeme je Carnet bio po prihvatljivoj cijeni. To sve vrijedi za HR graðane, za graðane Srbije, pojma nemam. Darko Labaš je bio dva ili tri puta tamo, koga interesira nek ga maila ( on je vlasnik trgovine i servisa Superbike u Varaždinu ). Iz Sirije ne možeš u Izrael, samo u Jordan. Postojala je svojedobno moguænost da se dobije sirijska viza na odvojenom papiru a ne u pasošu, pa su Izraelci puštali unutra, no ta viza je koštala partisuæa dolara. Tko misli u Egipat, jedino razumno je Sirija-Jordan-trajekt u Egipat. Inaèe, bratiæ kaže da je Sirija zanimljiva i da je sigurnosna situacija odlièna, isto kao i u Jordanu. Mislim na mototurizam, naravno. Iz Izraela se u Egipat može samo glavnim putem ( ostali prelazi su odavno zatvoreni ), no cesta vodi kroz pojas Gaze, tako da je to lutrija. Iz i u Izrael [b']nema[/b] trajekt koji vozi vozila, jednako kao i u/iz Egipta.

I od velikih najava Folcvagena ništ - Mitsubishi, konktetno Peterhansel i Alphand se debelo odvojili, ako ne naprave sami neku glupost, teško ih netko može stiæi. Sve u svemu, Peterhansel je car, 6 puta prvi na Yamahi i tri puta u Mitsubishiu, smiješi mu se još jedan naslov .

Da' date=' ali treba pripaziti gdje su proizvedene: [b']The old German made TKC's were good in the wet and awesome everywhere else, the newer ones made in Korea are ok everywhere else and diabolical on wet bitumen I've run nuttin' else for 45000 klms ............trust me on this , if they say Korea on the side SLOW DOWN in the wet !!!!![/b]

Stanovnik 16-ti trenutno... Novi 660 rally košta netto 20.000 EUR... Još 20 ti treba za ostalo...

Pa veæina nas prati onih pola sata svaki dan naveèer na Eurosportu. Ima i neki francuski sportski program koji dosta dobro prati Dakar, no ja ga nemam u ponudi na satelitu, pa ne znam toènije informacije.

Jesu' date=' ali još samo svladaj resize opciju Èija je ona XTZ 660 i kako ide?

Ajd da vidimo i taj VFR/CBR/ZXR offroad