Svaki dobar majstor koji špana felge za bicikle zna isto napraviti i na
motoru. No MORAŠ skinuti gumu i izvaditi zraènicu. Ako ti nije jako
raštimano, samo lagano dotegni sve labave žbice stežuæi ih nasuprotno.
Ne bi trebalo biti problema.
No, no, XTZ 660 je jednocilindraš
Ups, mislio sam na XTZ750, ali i XTZ660 je po izgledu skoro isti, isto mi se svidja
Po izgledu skoro isti, po naravi sušta suprotnost, imao sam prije i 750.
Da li je ta ruta hard ili medium ili soft enduro ? Ja sam zainteresiran,
no vozim relativno velik "enduro" motor sa dobrim gumama, pa ako
nije nešto za što treba EXC ili RMZ , možda se prikljuèim. Naravno, ako
me primate. Ajde daj više detalja.
Mirno spavaj, rok trajanja ulja nije kao mleka, u zapakiranoj ambalaži
3 godine ne treba brinuti. Taj datum koji si vidio je datum punjenja.
Nemojte se zamarati oko takvih sitnica.
I Givi i H&B su imali lapsusa i grešaka na crashbarovima, te su
prihvaæali reklamacije. Ja imam H&B crashbar, lomio sam ga više
puta, no služi svrsi. Inaèe, ni Givi ni H&B nisu proizvodi robusne
kvalitete, no cilj je ne razbiti motor, zar ne?
Potrošnja ovisi o dosta faktora, od stila vožnje, kvalitete ulja, stanja motora... No od japanaca ipak treba izdvojiti proizvoðaèa èiji pojedini
modeli troše malo preko mjere - Yamaha
Ovo uopæe nije toèno - ono što je svojevremeno vozio pokojni Sainct nema blage veze sa serijskim F650. BMWi jesu dobri motori, no nemojte brkati kruške i jabuke.