Pa sad ako je to tako naglo, ne bih rekao, nekako su refleksi onda slabi za trkača. Sve u svemu, sranja se događaju svakodnevno, oprez nužan maksimalan.

Neki Kezić, navodno iskusan trkač ...

Ja bih potražio seriju zadnjih Pegasa sa karburatorima, to je 2000-ta godina, sa upsidedown vilicama i 19 cola prednjim kotačem ( ako misliš biti na cesti, ne na terenu ), ti su se modeli pokazali najboljima. Zna im otići brtva glave na starijim modelima i regler, često sline na ventil deklu. Prvi injection modeli su dosta problematični zbog velike potrošnje goriva, bili su ih ovdje puni servisi ( inače ima dosta Pegasa u HR ), poslije su otklonili problem.

Grešiš, Suzuki svakako

Pa nije bash tako - legendarni model Tenere je bio 3AJ, on nema veze sa ovim agregatom, a jedini motor iz serije Tenere sa vodenim singlom je moj XTZ 660, koji se radio 1991-1999, a ni on nema veze sa ovim minareli motorom, koji je potpuno novokonstruirani. Inače, tvoja Pegasica Trail je ok motorich, imao sam se prilike provozati, jedino je malo premalen ( barem meni ) i nije bash neki odabir 19 cola prednja guma zbog suženog izbora pravih terenskih guma u toj dimenziji ( bitno samo prašinarima ;D ). Što se tiče voznih svojstava, fino vuče i dobro leži. Onaj stari Rotax motor je OK i nije OK, ima dosta mušičavosti od serije do serije - osobno bih prije kupio BMW F650 nego stari Pegaso sa Rotax motorom.

Mislim da će SAD opet ostati uskraćen i za ovaj motor, isto kao i za mnoge Yamahe i Honde prije...

Dakar se više ne proizvodi. Inače, Dakar je super motor ali je dosta manji i od moje Tenerke, a kamoli od ove nove. E sad imam o čemu razmišljati ;D

Slin, slin ....

Ovo što si rekao vrijedi za Zastavine automobile i slične poluproizvode - Transalp može ići i na olovni i bezolovni benzin, jer je i predviđena za isto

Kanjon Sušice ... i pogled iz Nedajnog na Crnu Goru. Lagani pretovar ... ... i pogled na Rijeku Taru iz Likića. I evo nas na polaznoj točki - Šćepan Polje. Pozdrav!

Selo Mala Crna Gora ... Krećemo ka Sušičkom jezeru ... Još malo ... ... i stigli . Krajolik je kao iz Gospodara prstenova, ponajviše zbog magle i oblaka koje vjetar brzo navlači i raznosi. Bash kako Farbach reče, jezero je jezero samo kada snijeg okopni, a rijeka je ponornica. Vrlo lijep teren ... ... za vožnju po "suhom" koritu... ... no kiša ga je učinila iznimno klizavim. Krećemo za Nedajno ... ... i promatramo cestu kojom smo došli, s druge strane kanjona . ...

Kanjon Pive sa brojnim tunelima ... Skrećemo za Trsu ... Usput ... Kućica u cvijeću ... Klopa za 5+ .... Crnogorci su poznati košarkaši ... Sunca nismo vidjeli, no magle i kiše nije manjkalo ... U Žabljaku .... ...

Je, rijedak je, pogotovo verzija 500 ccm ( rađena za A i CH ). Na netu ćeš pronaći podatke, googlaj malo, a za dijelove, ne znam, ovdje u HR je koma sa dijelovima za Cagivu...

Može, može, ima dosta jeftinijih motora koji su po pouzdanosti jednaki, u najmanju ruku. Sve je stvar ukusa i platežne mogućnosti, statusnog simbola ili štoveć, no ne treba mistificirati preko mjere, ništa BMW nije pouzdaniji od npr. neke Honde ili Yamahe, ili štoveć.

Ne pretjeruj, ništa nisu pouzdaniji od japanaca, no imaju svoje kvalitete robusnosti i trajnosti. Ja recimo nikad nisam vidio novi Transalp sa mehaničkim kvarom, BMWe GSove 1100/1150/1200 više puta, uglavnom im se raspadao kardan ( tvornička greška ). Imao je BMW itekako fuša, a posebno boli kada platiš motor 15000 EUR pa te boli glava. A da su dobri za voziti, jesu. Da, opozvao je, kao i prije nekoliko godina zbog greške na ABSu, a to im se ponavlje opet na najnovijim modelima. No unatoč svemu, BMW je OK, a najbolji je F650 ;D Ne preterujem, ja samo pricam iz licnog iskustva, nikada me ni jedan BMW nije nigde ostavio A sto se tice te fabricke greske na GS-ovima, cini mi se da je BMW opozvao neke serije i ispravio kvar na svima. JBG i najbolji grese ;D ;D ;D Bitno je samo da greske ne postanu ucestale

Ne pretjeruj, ništa nisu pouzdaniji od japanaca, no imaju svoje kvalitete robusnosti i trajnosti. Ja recimo nikad nisam vidio novi Transalp sa mehaničkim kvarom, BMWe GSove 1100/1150/1200 više puta, uglavnom im se raspadao kardan ( tvornička greška ). Imao je BMW itekako fuša, a posebno boli kada platiš motor 15000 EUR pa te boli glava. A da su dobri za voziti, jesu.

Nemoj generalizirati, ima puno boljih singlova od DRa koji ne vibriraju ( F650, moja XTZ 660 ), koji imaju dobar mjenjač i dobre kontrautege radilice. DR je tako-tako bike, ako je održavan može gurati dugo, no da je nešto posebno kvalitetan i nije bash, ima podužu listu potencijalnih problema. Tipičan enduro Suzuki DR serije iz ranih 90-ih, svi su poluproizvodi, jedino je DR 350 OK kvalitete. Ako je cijena povoljna i dobro stanje, može biti dobra kupovina, no povesti stručnjaka je više nego poželjno. ;D

Imam ja Givijev, ide jeftino.

Postoji li planina u evropi na kojoj ti nisi bio Da, Pico Veletta me sada pali, no doktor će to da uradi prvi ;D

Do yourself a favour ....

Evo ti fotka za zagrijavanje, pogled sa vrha prijevoja prema sjeveru ;D Shot at 2007-08-19

U pravu si, okrenulo mi se u glavi, brišem gluposti

Harley je ime, mith i lifestyle i kao takvog ga cijenim. Što se tiče ovog gore boldanog, debelo su ga prešišali japanci po tom pitanju ( imao sam prilike vidjeti nove Buelle i Harleye na popravcima ), no japanci definitivno u tom segmentu nemaju "dušu" poput harleya, no zato je i cijena pristupačnija. Stvar izbora i mogućnosti, no ako je Harley dugotrajan i pouzdan, koji motor nije ??

Bolje ne, iako je pojam neravnog terena rastezljiv. No nema nijedan razlog da na enduro motor stavljaš tublesicu ( osim na velike putne "endurce" ), što te košta zračnica? Ništa! Učini si život jednostavnijim, ne kompliciranijim

Pa mene otprilike ovako košta ( servisiram sam, cca. 15.000 km godišnje) : -registracija 230 EUR -gorivo 800 EUR -set guma + set lanac + lančanici 300 EUR -potrošni materijal 200 EUR -putovanja recimo 500-1000 EUR prosječno Altogether minimum 2000 EUR godišnje, bez da ulažem u novi motor.