Nemoj uzimati DR 600 !!! Uzmi svakako DR 350. DR 600 je motor pun mana i nedostataka, ima dosta problema sa razvodom u glavi ( bregaste etc ), osjetljiv je na hladan start, mjenjač je poluproizvod - sve skupa ako ima više od 50.000 km ( a većina ima ) zaboravi. Ako ćeš KLR svakako uzmi 650 a ne 600 !

Nema problema, sjedi i vozi. Inače je udobnost kriterij definiran kondicijom vozača i setupom glave, tako da te ne treba brinuti što postoje udobniji motocikli u klasi

Jok, ne treba mi novi topic, dosta sam dobro upoznat sa svijetom enduro motora, ipak ih vozim, pratim i šarafam godinama. Svaki motor je dobar na svoj način, neki više neki manje, neki imaju više mana neki manje, itd.

Sve su to papirnate priče - prvo, legenda je XRV 750, 650 je manje legenda. Drugo, kilogrami nisu bitni nego ukupna izbalansiranost motora, kutevi vilica, položaj vožnje, setup ovjesa itd...

Jesi ti osvojio tu Staru Planinu ili ne ?

Tradicionalni hrm moto-meeting u Fužinama/Hreljinu bio je prilika da se prije obiđe i ova destinacija, smještena jedno 6-7 km sjevernozapadno od Platka. Na slici je to vrh sa kućom i malim repetitorom. Kad se prođe Platak, prestaje asfalt i nakon cca. 2 km skrenuti desno uzbrdo ( dignuti ovu žutu rampu ): Cesta je dosta loš makadam, ništa bez enduro motora. Na Guslici je bio naravno neki položaj bivše JNA, sada je sve napušteno i devastirano. Pogled odozgo ( 1490 mnv ) je fantastičan, a obzirom da je bilo rano ujutro i vrlo bistro vrijeme, vidjele su se Julijske Alpe ! Eto toliko :mrgreen:

Nije to nikakva finta, uglavnom imaju svu opremu na sebi. A i da nemaju, možeš svirati frulicu, jer to što on nema opremu ne znači da ti nisi u prekršaju i da te ne smije zaustaviti.

Senka se inače registrirala i na ovom forumu prije, nick je Ssssss...

Mnogo dobro, mnogoooo :)

Jebga, nemaš pojma koliko mi je krivo zbog Gajića... Evo fotke iz bolnice...

Pa sad ako je to tako naglo, ne bih rekao, nekako su refleksi onda slabi za trkača. Sve u svemu, sranja se događaju svakodnevno, oprez nužan maksimalan.

Neki Kezić, navodno iskusan trkač ...

Ja bih potražio seriju zadnjih Pegasa sa karburatorima, to je 2000-ta godina, sa upsidedown vilicama i 19 cola prednjim kotačem ( ako misliš biti na cesti, ne na terenu ), ti su se modeli pokazali najboljima. Zna im otići brtva glave na starijim modelima i regler, često sline na ventil deklu. Prvi injection modeli su dosta problematični zbog velike potrošnje goriva, bili su ih ovdje puni servisi ( inače ima dosta Pegasa u HR ), poslije su otklonili problem.

Grešiš, Suzuki svakako

Pa nije bash tako - legendarni model Tenere je bio 3AJ, on nema veze sa ovim agregatom, a jedini motor iz serije Tenere sa vodenim singlom je moj XTZ 660, koji se radio 1991-1999, a ni on nema veze sa ovim minareli motorom, koji je potpuno novokonstruirani. Inače, tvoja Pegasica Trail je ok motorich, imao sam se prilike provozati, jedino je malo premalen ( barem meni ) i nije bash neki odabir 19 cola prednja guma zbog suženog izbora pravih terenskih guma u toj dimenziji ( bitno samo prašinarima ;D ). Što se tiče voznih svojstava, fino vuče i dobro leži. Onaj stari Rotax motor je OK i nije OK, ima dosta mušičavosti od serije do serije - osobno bih prije kupio BMW F650 nego stari Pegaso sa Rotax motorom.

Mislim da će SAD opet ostati uskraćen i za ovaj motor, isto kao i za mnoge Yamahe i Honde prije...

Dakar se više ne proizvodi. Inače, Dakar je super motor ali je dosta manji i od moje Tenerke, a kamoli od ove nove. E sad imam o čemu razmišljati ;D

Slin, slin ....

Ovo što si rekao vrijedi za Zastavine automobile i slične poluproizvode - Transalp može ići i na olovni i bezolovni benzin, jer je i predviđena za isto

Kanjon Sušice ... i pogled iz Nedajnog na Crnu Goru. Lagani pretovar ... ... i pogled na Rijeku Taru iz Likića. I evo nas na polaznoj točki - Šćepan Polje. Pozdrav!

Selo Mala Crna Gora ... Krećemo ka Sušičkom jezeru ... Još malo ... ... i stigli . Krajolik je kao iz Gospodara prstenova, ponajviše zbog magle i oblaka koje vjetar brzo navlači i raznosi. Bash kako Farbach reče, jezero je jezero samo kada snijeg okopni, a rijeka je ponornica. Vrlo lijep teren ... ... za vožnju po "suhom" koritu... ... no kiša ga je učinila iznimno klizavim. Krećemo za Nedajno ... ... i promatramo cestu kojom smo došli, s druge strane kanjona . ...

Kanjon Pive sa brojnim tunelima ... Skrećemo za Trsu ... Usput ... Kućica u cvijeću ... Klopa za 5+ .... Crnogorci su poznati košarkaši ... Sunca nismo vidjeli, no magle i kiše nije manjkalo ... U Žabljaku .... ...

Je, rijedak je, pogotovo verzija 500 ccm ( rađena za A i CH ). Na netu ćeš pronaći podatke, googlaj malo, a za dijelove, ne znam, ovdje u HR je koma sa dijelovima za Cagivu...

Može, može, ima dosta jeftinijih motora koji su po pouzdanosti jednaki, u najmanju ruku. Sve je stvar ukusa i platežne mogućnosti, statusnog simbola ili štoveć, no ne treba mistificirati preko mjere, ništa BMW nije pouzdaniji od npr. neke Honde ili Yamahe, ili štoveć.

Ne pretjeruj, ništa nisu pouzdaniji od japanaca, no imaju svoje kvalitete robusnosti i trajnosti. Ja recimo nikad nisam vidio novi Transalp sa mehaničkim kvarom, BMWe GSove 1100/1150/1200 više puta, uglavnom im se raspadao kardan ( tvornička greška ). Imao je BMW itekako fuša, a posebno boli kada platiš motor 15000 EUR pa te boli glava. A da su dobri za voziti, jesu. Da, opozvao je, kao i prije nekoliko godina zbog greške na ABSu, a to im se ponavlje opet na najnovijim modelima. No unatoč svemu, BMW je OK, a najbolji je F650 ;D Ne preterujem, ja samo pricam iz licnog iskustva, nikada me ni jedan BMW nije nigde ostavio A sto se tice te fabricke greske na GS-ovima, cini mi se da je BMW opozvao neke serije i ispravio kvar na svima. JBG i najbolji grese ;D ;D ;D Bitno je samo da greske ne postanu ucestale