Nije Yamahina, to je bash cagivina mašina. Tih motora ima jako malo i dijelovi mogu biti velik problem, ako su dijelovi u pitanju.

Evo jedan lijep filmich iz Norveške!

Bilo je takvih slučajeva ovdje bash na 501 gumi, reklamiraj. Ja ju nisam vozio ali mnogi se žale na grip, pogotovo na mokrom. Sve u svemu, to ti je dno ponude dunlopa u tom segmentu. Traži novu gumu ili povrat novca.

Možeš, dapače i bolje je da imaš gumu širine 120 ili 130 na toj felni, jer 140 nije original. Nećeš ništa izgubiti, čak ćeš i dobiti na okretnosti.

Vidi, ne mora se uložiti ništa, netko je ovde rekao "navika čini čuda" i to je djelomično točno...No činjenica je da KLE ima loš ovjes, i prednji i zadnji, što se najviše osjeti na offroadu ako kreneš malo oštrije... Prednje opruge progresivne čine čudo, a problem zadnjeg ovjesa je što je isto vrlo traljav i nema mogućnost podešavanja povrata, samo može španati opruge. Ako ćeš se voziti samo po cesti i nećeš tražiti granice, ne moraš ništa dirati, no jednom kad sjedneš na neki motor sa boljim ovjesom, vidjet ćeš koja je razlika... Sve ovisi što ti treba... Inače je KLE zahvalan motor sa malim troškovima održavanja i registracije ...

Šteta što nismo u istoj državi, odmah bi ga kupio...

Fakat ko nov motor! Jeli, koliko KS ima? Austrijanci su bili blokirani na 40 KS( i moja je uvežena iz Austrije ).

Stella Alpina tj. uspon na Somellier je trvijalna stvar, cesta je tvrda i može se bez problema krenuti i sa više cestovnim motorom. Ono što je ovdje fora jest jedinstveni ugođaj i činjenica da se popneš na 3000 mnv te gledaš okolne vrhunce iz ravnine. U svakom slučaju vrijedi truda jer je krajolik lijep, meni osobno puno ljepši od Dolomita ili Grossa i sličnih bližih alpskih destinacija. Onima koji žele malo više offroada i avanture, preporučam Ligurnijsku cestu od Tendea do Mt.Sacarela, to je pravo prašinarenje.

Lijepo, lijepo! To mi je bilo usput prije dvije godine kad sam tražio put poprijeko od B.Grahova do Ključa!

A to mu je i inače najbolnija točka, malo preslab prednji ovjes, inače je lijep motor.

Evo jedan review dosta iskusnog bikera, jedan od rijetkih koji nije zadovoljan sa Scout gumama: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,12019.new.html#new

Ma jok, išao je jedno vrijeme lagano, čekali smo ga, čovjek ima volju... Poslije svatko na svoju stranu...

Našli smo se na OMVu na tranzitu. A slika će biti, bilo je odlično!

Ako netko ne zna, Ronilački klub BUK - tranzitom sjever-jug do kraja, kada dođete do spajanja sa cestom iz grada u pravcu Jajca, na semaforu lijevo i odmah desno, pratite glavnu cestu jedno 500m pored groblja, i sa lijeve strane je BUK uz sam Vrbas.

Ja bi mogao doći u petak navečer i voziti subotu, i onda navečer doma. Više od toga jok...

Samo da dodam, da se za enduro gume najčešće kao platno koristi nylon ( to je trgovački naziv za vrstu polyamida 6 ), a ponekad i drugi materijali. također, ista vrsta gume ( npr. Pirelli MT21 ) u različitim dimenzijama ima različiti broj platana, jer se po dimenzijama vidi koja je namjena i na koje i kakve motore paše. Recimo, trenutno imam zadnju Pirelli MT21 130/90-17, ima 4+4 platna ( bočno-sidewall i gazeći sloj-tread ), i to je u domeni vrlo čvrstih guma što se konstrukcije tiče. Manje dim. iste gume imaju 3+3 platna. Prednje obično imaju 2+2 platna. To sa platnima jedosta šareno, pa se desi da ista guma iste dim. ali različitih brzinskih indeksa konstrukcijski nije ista. To je slučaj kod stare Anakee gume, gdje su ljudi gledali samo cijenu i kupovali najslabiji brzinski indeks, a u većem indeksu druga guma, puno bolja. A tu se ne radi samo o brzini, nego i o čvrstoći i ponašanju na različitim pritiscima. Uvijek vrijedi dati dinar-dva više za veći indeks, a to rijetko tko spominje. Ima tu sto caka.

E sad, ovo izgleda kao provokacija, nhf! Što se tiče kvalitete, globalizacija je učinila svoje, tako da se svugdje sve proizvodi, pa i to utiče i na kvalitetu, eto konkretno taj conti. No kad se bolje prosurfa, vidjet ćeš da se svugdje, tj. na svim tržištima ljudi često žale na kvalitetu moto guma, a tržišta poput srbije ili hrvatske su premala da bi posebno za njih netko pravio gume. A da bude svega u smjesi, to stoji.

Uz dužno štovanje, ne znam gdje je to tako bilo, no nema veze, sada se tovari sa iste hrpe (recimo njemačka ) u kamione za praktički cijelu europu, nema nikakvih odvajanja. Uvezao sam puno guma ( ne za motore doduše, ali ne čini nikakvu razliku ) i nisam vidio nikakvo odvajanje. Jedino što je bilo odvojeno jesu gume za prvu ugradnju, e sad da li su bolje ili lošije, to je tema za raspravu ali za upućene osobe. Dakle, ako si kupio recimo pirelli gumu za motore, definitivno nisi kupio gumu za istočno tržište, kako mnogi misle, jer se u toj proizvodnji uopće ne pravi neka razlika.

Ha, ha, TR91 je trenutno top model dunlopa, normalno da su testovi dobri...nek uzmu na test obični trailmax, pa da vidiš rezultata ( loša guma ). Svaki proizvođač ima po nekoliko modela, pa je glupo donositi zaključke generalno samo na osnovi top modela. Isto kao što i Mitas, Heidenau ili Maxiss imaju različite modele. Osim toga, te testove treba čitati sa razumijevanjem i pogledati detaljno koja guma je u čemu dobra, te treba izbaciti bodovanje na osnovu cijene, jer to nema veze sa držanjem gume. Što se tiče pukotina, ja ne znam proizvođača koji nije imao sličnih problema sa gumama. Uvijek se desi lošija i bolja serija guma. A i te urbane legende da postoje gume za zapadna i istočna tržišta, to je u 99% slučajeva netočno, sve se to tovari sa iste hrpe.

Meni je T63 bila ok do 120 km/h, preko toga je voblala ( malo gubila pravac ). A više od toga se i ne vozim ili vrlo rijetko. Znalo se desit da ako uđeš u uzdužne neravnine na cesti da malo drma lijevo-desno, no onda samo još malo gasa i sve ok. Bome si dobro prešao sa zadnjom ako je 10000 km, meni bi obično nako cca. 5000 zadnja bila 2-3 mm još po sredini, može da se vozi, ali nije više to_to.

Ajde ne trabunjaj bez veze, guma sasvim solidno drži asfalt i nisam primjetio ništa za zamjerku, bar sada dok je nova. A i fino otklizava po makadamu u zavoju, ne previše kao recimo MT21. I to na tuđem motoru, s kojim nisam saživio najbolje. Dobra je i na kočenju, sve u svemu mislim da za te pare vrlo dobar, čak i odličan izbor. Jedino za blato nije, a za blato ionako sve osim full enduro/cross guma je muka...

I na kraju dolazimo do Farbach-ovog zaključka da je najbolje ona guma kojoj veruješ!

Ne znam koja je bila ta tema,ali slike jos uvek imam Ove sezone sam opet kupio iste gume,i za sada se dobro drze. Ovo nije ništa strašno, pukotine u korijenu čepova... Ako se pogleda pažljivije slika, vidi se na srednjem i donjem čepu jasna linija koja ukazuje da je pukotina otišla ispod njih što znači da dolazi do odvajanja, cepanja četvrtke. Nije ništa strašno al to indikuje da su nastale promene u pneumatiku u smislu habanja. Ma sve OK, no ja sam se na takvim pukotinama vozio tisuće kilometara na gumama Mitas E09 i Michelin T63, i još gorim. Bitno ti je da ne dođe do pucanja nosivog sloja, a ovdje to nije slučaj, no na gornjoj slici conti gume jest. Jedine offroad gume koje mi nisu pucale ispod čepova su Pirelli MT21, koje su izuzetno čvrste, ali i vole da se kližu pomalo.

Ne znam koja je bila ta tema,ali slike jos uvek imam Ove sezone sam opet kupio iste gume,i za sada se dobro drze. Ovo nije ništa strašno, pukotine u korijenu čepova...