Uh, pogodio si me u temu odavno merkam ovaj Wilbers, ali je osnovna cena oko 600 EUR - podesivi kompresija i ribaund ali se dodatno doplaćuje mogućnost podešavanja visine 50 EUR + hidraulično podešavanje nategnutosti opruge 200 EUR. Takođe nije mi jasno da li je moguća off-road primena s obzirom da ima u nazivu ROAD. Čini mi se da je ova varijanta od YSS mnogo povoljnija 300 EUR, jedino kakav je kvalitet u pitanju? Ima mehaničko podešavanje kompresije i podešavanje visine, nema ribaund ako sam dobro ukapirao. Nisam gledao Hyperpro. Sve je to puno bolje od originala, ali i košta. Mislim da će ipak biti Hyperpro. Kad nabavim uslikam i napišem dojmove.

Zavisi šta želiš da postigneš. Po uputstvu trebao sipati SAE 10, 517ml čini mi se. Ipak, kako je fabrički set-up prilično soft za off-road vožnju, ja sam sipao SAE 20 (500ml) i prilično sam zadovoljan rezultatom. @Antek - Da li možeš da zameniš zadnji amrot sa 2kf-a? Jeste malo duži u odnosu na 3tb (1 cm, što je na repu cca 6cm) ali ima mogućnost boljeg podešavanja a nije previše skup cca 50 eur. Ne paše, može se pripasat, jer Tenera i XT imaju različite zadnje amortizere. U svakom slučaju, idem na upgrade. Inače se original zadnji amortizer na XTZ660 može podešavati i po tvrdoći i po povratu, ima 5 pozicija povrata. Ali mi je opruga slaba i trebao bi raditi reparaciju. a imam neku štelu za ispod cijene nabaviti nešto kvalitetno, pa sad radim na tome. Probao sam voziti AT 750 koja je imala prednje Hyperpro progresivne opruge i kompletan zadnji Hyperpro amortizer - nema veze sa originalom, neuporedivo sigurniji i stabilniji motor. Nisam vjerovao dok nisam probao da je tolika razlika. iako i u originalu AT ima solidan ovjes, ali ništa više, ko i svi ti soft enduro japanci koje vozimo.

Čestitam na izboru, ti si 206 koliko vidim, dovoziš malu Teneru, dobrodošao! Dovozim vjerovatno Teneru, ko i prošle godine. Trenutno pokušavam srediti zadnji amortizer, nije bash u dobrom stanju, premekan je. Možda stavim cijeli aftermarket, radim na tome, Wilbers ili Hyperpro.

Ja imam i XTZ 660 i XT600E, dakle svakako dolazim na Yamahi.

Topla preporuka za C05. Kod mene je kombinacija C04 nazad, jer sam promenio zadnji točak sa 17'' na 18'' i C05 napred. Druže, da li ima razlike u auspuhu kod modela 1990-1994 gdje auspuh glumi dio rame, i kod novijih modela od 1995 - ? I ako ima, vjerovatno je samo u prihvatu a lonac jednak?? Nisam siguran. Rekao bih da je isti prihvat, ali ako ti nije frka možda mogu da proverim u toku vikenda. Ajde provjeri pa javi.

Topla preporuka za C05. Kod mene je kombinacija C04 nazad, jer sam promenio zadnji točak sa 17'' na 18'' i C05 napred. Druže, da li ima razlike u auspuhu kod modela 1990-1994 gdje auspuh glumi dio rame, i kod novijih modela od 1995 - ? I ako ima, vjerovatno je samo u prihvatu a lonac jednak??

Ne vrijedi to 1800 EUR ni ispravan, a pogotovo ne sa takvim mjenjačem.

Ova guma mi djeluje kao Heidenau ekvivalent Mitasa E-09 ? Kakve su razlike u voznim karakteristikama izmedju njih ? Ma jok, K74 je neuporedivo bolja terenska guma od E09, E09 je neki kompromis teren-cesta, a K74 je više cross.... Pitam jer mi treba za blato nešto, E09 je očajna u blatu, ko i sve slične gume...

A Heidenau K74 ?

Ma moj komentar se odnosi na full serijsku izvedbu bez prerada.

E to ne znam, stvarno, mogu pitat svog servisera.

E da je baba muško zvala bi se Duško. Karbovi prave najveću razliku, tu si u pravu. Imao sam XT600E godinama, dobro ga poznam, a XR sam jednom probao i razlika je bila ogromna. Čak i XR 400 ne ide skoro ništa lošije od XT600. Ti karbovi na XT600 su više za štednju goriva nego dobre performanse.

Goshke, u pravu si, priličnije je porediti XR i TT tu se cifre ipak bolje poklapaju. Ali pošto je ovo XT tema i mi volimo naše motore, i volimo da pričamo o njima - ja ću uraditi i ono naizgled nemoguće jer ipak više volim da vidim šta kažu brojke: XR600R je puno startniji i življi motor od XT600E, neuporedivo bolji za off. Na papiru jest slično, no u praksi imaš osjećaj da je XR jedno 10 KS jači.

Što se tiče teške i superteške kategorije, ja bi vilo da se mjeri vrijeme na svim specijalim, dakle od početka do kraja, ok, može biti segmentno podijeljeno. To bi bilo to!

Sahara 3 su neuporedivo bolje gume od Mitas E07, po svemu... Osim trajnosti... E07 je OK za cestu i makadam, sve ostalo zaboravi.... Dosta traju... I Ima ih u običnoj i M+S smeši... Pa biraj... Solidna guma za razumne pare!

TTR je sigurno bolji motor za off, nisam ga nikad probao jer ih ovdje ima malo, ali jesam XT350 i ostao pomalo razočaran. DR350 je bitno vozniji motor od XT 350, naprimjer.

Jel to inox ?

Biti će dvije verzije - DTC i klasika sa mjenjačem.

Imam ja korman od tenere 660. Hvala.ali snasao sam se vec.uzeo sam,"trw lucas high".. E to sam i ja stavio na Teneru.

Zaboravio sam da napišem da je pogon Mitas C-04 Pa jel na tom motoru zadnja felna 18 cola?

Imam ja korman od tenere 660. Drug, jel može neka slika i koja je cena? http://www.njuskalo.hr/moto-dijelovi-ostali/enduro-upravljaci-oglas-10762883 To je ovaj bez štitnika

Imam ja korman od tenere 660.

150 neće pravilno sjeti na tu felnu, i ja to ne bi nikad napravio. Moći ćeš vjerovatno montirati, ali to nije kako treba.

Felna na tvom motoru nije za gumu širu od 140 , tako da nema puno smisla staviti 150, jedino ako vizualno uživaš u tome!!

Po iskustvu većine ljudi kojima sam išao kod B@neta po Scout, te gume se bash solidno ponašaju na mokrom asfaltu, a najviše zamjerki je bilo na ponašanje prednje na vrućem ljetnom asfaltu, znala je otklizavat. Al kad čitaš forume moraš uvijek imati u glavi po kakvim se terenima ljudi voze.