Kod nas ti je ovakva situacija - tko je blizu SLO ide tamo po gume jer su jeftinije ( najviše zbog povrata poreza ), a većina ostalih kupuje ovdje: http://shop.motogume.hr/ Čovjek je jako poslovan i susretljiv, ozbiljan u poslu, stvarno sam kupio dosta guma kod njega i samo riječi pohvale! A zastupnik je za Metzeler i Pirelli za HR.

Ja sam prošle godine ovdje platio par 90/90-21 i 130/90-17 točno 140 EURa par.

Nikakve veze, taj Trailmax je pomalo za muzej!

Evo kako to izgleda jedno pored drugog na mom motoru, obje potpuno nove!

T63 mi je bolja za po asfaltu, naginješ se do kraja bez problema, MT21 nekako vraća u vertikalu. Za po makadamu bi rekao da ne vidim neke bitne razlike. Za po "šumi" ( ovo uzmi sa rezervom, ja sa tenerkom ne idem baš u neke dubioze, iako sam zaglavio dosta puta ) je MT21 puno bolja! Prednji kotač bolje drži pravac na blatnjavim terenima, zadnji bolje gura naprijed. MT21 ima nova dubinu čepova 15mm, T63 mislim 12 mm. Kod MT21 svakako kupiti širine 130 jer su čvršće od 120 ( 4+4 nasuprot 3+3 platna ). I inače je MT21 čvršća guma od T63, čvršća je i od Scouta. Pa bolje podnosi niske pritiske. Meni su trajale otprilike kao i T63, ne mogu bash u kilometar reći, ali tu negdje. Sa MT21 lakše izađeš iz kolotraga na šumskom putu, puno lakše. Sve je stvar gdje se koristi, tko je više na cesti ili makadamu, bit će mu T63 bolja, za malo više off ( pogotovo za mekane terene ) MT21 je definitivno bolja. Onako od oka, kao neki pravi kompromis mislim da je MT21 upotrebljivija na terenu, T63 na cesti.

Ja sam se vozio na njima. Vrlo čvrsta guma konstrukcijski. Prednja mi se svidjela više od zadnje. Zadnja hoće na mokrom klizati, prednja dobro drži. Definitivno jako dobra guma za mix teren zemlja-trava-lišće-blato od ovih guma koje su homologirane za cestu. Na kamenju mi nekako čudno zadnja ide lijevo-desno, ali ništa zabrinjavajuće. Kad se naginješ na asfaltu pokazuje ti granicu, u jakim nagibima nije sigurna kao recimo T63, barem meni. Ali prednja ima bolju trakciju i od T63, E09 a pogotovo od TKC80 ili K60, za teren govorim naravno. Brzo se troši, naravno. Sviđa mi se jer je čvrsta i napumpam na 1.5 bara i vozim po cesti, ne mijesi. I like it.

Ima Pirelli MT21 Rallycross u dim. 130/90-17, imam ju ja na motoru.

Treba ti felga od yamahe TT600, bilo koji model, ide širina 140.

Dođi u moju ulicu pa probaj kočiti sa E08! Recimo, na kiši su T63 bolje od E08 pet puta, K60 je bolji isto 5 puta. Ja nisam vozio svoj motor na E08 ali jesam tuđi ( AT RD07 ) i tih 50-ak km po kiši mi je bilo sasvim dovoljno, na praktički novim gumama! Imao ih je dobar prijatelj, kad je suho opere me po zavojima kako hoće, kad je mokro ode Tenerka na T63, a čovjek je stari iskusni motorista! Svaka guma služi, samo treba znati loše strane i tome se prilagoditi, jedino osjećaj nije jednak.

Bane, jesu K74 homologirane za cestu? Otprilike tako, K60 su bolje gume od Siraca za dvije klase!

Moraš čitati sa razumijevanjem. Je, meni je feeling na T63 bolji od K60, no ne slažem se sa tezom Michelin je Michelin, jer recimo Sirac mi se uopće ne sviđa.

T63 uopće nije cross guma nego dualpurpose guma recimo 50:50. To je potpuno pogrešan izbor za snijeg. Ona je cestovni derivat Desert gume, i odlična je za cestu u svim uvjetima, odlična za makadame svih vrsta, osrednja u blatu a ako je blato malo veće, nije dobra, a za snijeg je katastrofalna. Ja sam na njoj doktorirao nauke. Sve gume sa centralnim blokovima ( ripnama ) nisu dobre za snijeg i slične uvjete. t63 je jako dobar kompromis jer se po cesti voziš ko kralj a većinu terena zadovoljava, za takve putne endurce. Ne može se uspoređivati sa full enduro ili cross gumama.

Vidio sam saobracajnu, ali nisam primjetio ovaj podatak. Moze li netko sa "zapada" da potvrdi da u saobracajnoj postoje evidentirani tipovi guma i da je to kaznjivo? Ne postoji popis evidentiranih proizvođača guma koje moraš imati. Obavezan si imati propisanu dim. gume/felge i negdje zahtijevaju da obe gume budu istog proizvođača, no uopće nije točno da moraš imati gume bash nekih nabrojanih proizvođača. Ako negdje i postoji ova ili ona guma, to je samo preporuka, ali ne i obaveza. Osim toga, sve što se prodaje od guma legalno već ima zadovoljene kriterije, a tvoj je odabir hoćeš imati Shinko, Michelin, Heidenau, Pirelli or whatever... Sve ostalo su priče. Samo u iznimnim slučajevima je propisano da bash mora biti to_ili_to. Glede testa, nije bash objektivan, jer generaliziranje zaključaka pojedinog proizvođača da je dobar ili loš na osnovu testa jedna gume je glupost, jer onda možeš reći da je npr. Dunlop smeće jer je model Arrowmax loš, a to je dno ponude.

Šta profi dr. Ivan Southafrican kaže na Scout?? To me zanima...

Ja sam potrošio 5-6 pati T63 i mogu reći da je guma generalno odlična. Bash kako Popsy kaže, jedina mana je trajanje od oko 5000 km, iako tko vozi umjereno možda nagura i oko 8000 km, znam neke kojima je trajala i 10.000 km, no to je već rijetkost.Meni je T63 bolja od K60, što ne znači da nisam zadovoljan sa K60, ali čepovi su ipak čepovi, jer mi prednja K60 zna otklizavati pomalo na tvrdom makadamu po zavojima. To je jedno, a drugo je da K60 ne mogu uzbrdo po mokrom ili jako teško, a sa T63 ide bolje, iako ni T63 nije bash dobra guma za blato. Generalno sam zadovoljniji sa T63, no odabir guma bi trebao biti uglavnom na osnovu uvjeta eksploatacije, jer tko ima puno više km na asfaltu, T63 se brzo potroši, puno brže od K60. Recimo, za terene gdje prevladava kamen i makadame te puno asfaltne vožnje, K60 je gotovo idealna guma, a tamo gdje ima mixa sa zemljom, možda trava ili slično, bolje T63, a još bolje MT21. E sad, postoji i onaj subjektivni dojam sigurnosti u vožnji, a tu mi je T63 zakon!

Nije Yamahina, to je bash cagivina mašina. Tih motora ima jako malo i dijelovi mogu biti velik problem, ako su dijelovi u pitanju.

Evo jedan lijep filmich iz Norveške!

Bilo je takvih slučajeva ovdje bash na 501 gumi, reklamiraj. Ja ju nisam vozio ali mnogi se žale na grip, pogotovo na mokrom. Sve u svemu, to ti je dno ponude dunlopa u tom segmentu. Traži novu gumu ili povrat novca.

Možeš, dapače i bolje je da imaš gumu širine 120 ili 130 na toj felni, jer 140 nije original. Nećeš ništa izgubiti, čak ćeš i dobiti na okretnosti.

Vidi, ne mora se uložiti ništa, netko je ovde rekao "navika čini čuda" i to je djelomično točno...No činjenica je da KLE ima loš ovjes, i prednji i zadnji, što se najviše osjeti na offroadu ako kreneš malo oštrije... Prednje opruge progresivne čine čudo, a problem zadnjeg ovjesa je što je isto vrlo traljav i nema mogućnost podešavanja povrata, samo može španati opruge. Ako ćeš se voziti samo po cesti i nećeš tražiti granice, ne moraš ništa dirati, no jednom kad sjedneš na neki motor sa boljim ovjesom, vidjet ćeš koja je razlika... Sve ovisi što ti treba... Inače je KLE zahvalan motor sa malim troškovima održavanja i registracije ...

Šteta što nismo u istoj državi, odmah bi ga kupio...

Fakat ko nov motor! Jeli, koliko KS ima? Austrijanci su bili blokirani na 40 KS( i moja je uvežena iz Austrije ).

Stella Alpina tj. uspon na Somellier je trvijalna stvar, cesta je tvrda i može se bez problema krenuti i sa više cestovnim motorom. Ono što je ovdje fora jest jedinstveni ugođaj i činjenica da se popneš na 3000 mnv te gledaš okolne vrhunce iz ravnine. U svakom slučaju vrijedi truda jer je krajolik lijep, meni osobno puno ljepši od Dolomita ili Grossa i sličnih bližih alpskih destinacija. Onima koji žele malo više offroada i avanture, preporučam Ligurnijsku cestu od Tendea do Mt.Sacarela, to je pravo prašinarenje.

Lijepo, lijepo! To mi je bilo usput prije dvije godine kad sam tražio put poprijeko od B.Grahova do Ključa!