Nemaš frke, 130/80 ide bez problema.... Malo lakše po klizavom i bit ćeš zadovoljan.

Napuni rezervar do vrha, mora kresnit ako je sve ispravno.

Stavi polusint unutra 15W-50 i Liqui Moly aditiv za ulje.

Evo ne vidi se dobro, kod mene je sve original, premjerio sam, najmanja udaljenost je tačno 3 cm, a crijevo je vrlo tvrdo, ne može da se mrda, možda 2-3 mm....

Nikad u ovih 240.000 km. Fabrički nije preblizu i ne može doći u kontakt. Jedino ako nije original.

Pobrkao si stvari, probleme sa 5-om brzinom imaju stare 600 tenere, a ne XTZ 660. Kod starih tenerki ( zračno hlađene ) predugačak je prijenos, kod XTZ 660 je sasvim OK, serijski 15/45 je više kratak nego dugačak, a kad staviš 14 zubi naprijed ( 45 iza ) motor diše punim plućima na terenu. Trese ali minimalno, ja ne znam ni jedan singl sa karbom koji trese manje u toj klasi. Samo noviji ajnšprici tresu manje. U odnosu na npr. Pegaso, Suzuki DR650 ili LC4 trese zanemarivo.

Utiče dosta. Osim toga, u odnosu 15/45 je jedan zub manje naprije ko tri više iza, ali ima još jedna caka, ako staviš 3 zuba više iza, može ti lanac biti kratak.

Većina XT600 ima serijski 15/45, za teren je 14/45 dosta bolje.

Za Strom isključivo Karoo-T. Obični MCE Karoo ti drži 2-3 tkm zadnja, onda potrošiš 2/3 visine čepova. Kako si se pokazale na offu?Ne trebaju mi za neku ekstremnu voznju?Ne treba mi za lisce i neke ekstra uzbrdice . Ali bi voleo da imam neku sigurnost u njima naravno sve u skladu sa mogucnostima Stroma! Ja nisam vozio T nego obične MCE. Dobro drže i može se reći da su prave dual-gume, ali zadnja ode začas. I još na tako velikom i teškom motoru, vjerovatno još kraće. Stavi ili TKC, Karoo-T, Mitas E10, Scout, to su gume za Strom.

Za Strom isključivo Karoo-T. Obični MCE Karoo ti drži 2-3 tkm zadnja, onda potrošiš 2/3 visine čepova.

Uuuuuuuuuuuu, prekrasno!!

I mene zanima, čim stignu isprobavam, tamo u Martu...

Conti Trail Attack je odlična guma, za tih 150 EUR koliko košta par 90/130, sasvim dobar izbor. Escape je guma za muzej, Trail je nešto sasvim drugo.

Nisam bas najbolje razumeo kako ovo funkcionise? Vozis sa probusenom gumom ali vezicama spoljnu gumu stegnes za felnu da se ne okrece oko felne ili nesto drugo je u pitanju? Sa vezicama poveže krampone za žbice kotača.

Mislim da ćeš teško naći moose od 17 cola, jer nijedan pravi enduro motor nema 17 cola kotač... Aaaa, pa ovo se nisam nadao od tebe ?! Ajd reci jedan... XTZ 660 Rekao sam pravi enduro motor, ne dual-purpose...

Mislim da ćeš teško naći moose od 17 cola, jer nijedan pravi enduro motor nema 17 cola kotač... Aaaa, pa ovo se nisam nadao od tebe ?! Ajd reci jedan...

Mislim da ćeš teško naći moose od 17 cola, jer nijedan pravi enduro motor nema 17 cola kotač...

Kako nije, prodavao se, bio je u HR skup ko zlato, ima ga jedan poznanik, super motor ( za razliku od starih 650 do 1996, kako kažeš ).

Ja sam siguran, pravi se 140/80-17.

Ajd malo detaljnije...

To je super, još ide sigurno 2-3 tkm. Gdje si nabavio ovaj izduv?

Ja sam prije cca 1000 km stavio naprijed Metz Unicross, guma homologirana za cestu, M+S smjesa, iznenađujuće se dobro ponaša na asfaltu zasada. Po terenu je puno bolja od svih koje sam do sada imao, s tim da se nisam bash vozao po kamenju, nego po makadamima i pomalo blatnjavom i klizavom terenu. Caka je da je u brzinskom indeksu do 130 km/h, no meni ni ne treba više. Sad gledam šta da stavim iza, nešto novo ili što nisam dugo imao, možda čak i E09, iako sam prije 6 godina rekao nikad više. Nešto jeftino...

130 ili 140 ? Kako ti se čine altogether?

Kad uskoro, kad uskoro?! Jel to znaci da ce biti sigurnija na morkom asfaltu, a jeftinija od MT21 i T63? Već su na zapadu dostupne u dim. 140/80-17... Kaže čovjek koji ih prodaje 20 godina i vozi enduro, da su puno bolje za mokro. Što se cijene tiče, bumo vidli, nisu svuda ni stare mitasice tako jeftine ko na brdovitom balkanu.

Uskoro će sve E09 biti u M+S smjesi. Trenutno je 130/80-17 po cijeni cca. 45 EUR/kom. Govorim o E09. MT21 130/90-17 je cca. 80 EUR/kom.