Jebala vas težina, najbitnije je koliko je motor dobro izbalansiran i koliko je ovjes dobar, kile malo gore-dolje su realno nebitne...

Metzeler Karoo 3 90/90-21 130/80-17 1469,00 kn 90/90-21 140/80-18 1518,58 kn 90/90-21 150/70-18 KTM Adventure 1622,29 kn 110/80-19 150/70-17 1550,06 kn 120/70-19 170/60-17 Novi BMW 1200 GS 1672,91 kn Sve cijene su sa 25% HR poreza i za par prednja/zadnja ... Uvoznik MOTOBOX Split

Pa nebih tako.Kad ga vec otvaram bolje odmah to ubaciti i biti miran. Da bi se naspanovao lanac balans tegova ne mora da se otvara dekla! Samo se popusti zavrtanj spanera! E sada svih detalja stvarno ne bih mogao da se setim jer sam taj motocikl imao pre 7 godina! U tom i je problem što taj španer nije tvornički najbolje napravljen, i kad radiš kako kažeš, nisi siguran da je našpanano dobro. Mora se skinuti dekl za kvalitetan posao.

Ne znam, nikad se nisam vozio na njemu kao suvozač, a ne vozim nikog iza sebe.

Imam ja takav motor, 1996 godina, oko 235.000 km sam prešao: + elastičan motor, solidne performanse, odlična zaštita od vjetra, pouzdan, relativno lagan za takve putne endurce ,suv oko 170 kg, ne vibrira jako za singl ( jedan od najmirnijih ) - hoće trošit ulje, regler na starom modelu ( staviš sa novog ), krhke plastike, mekan prednji ovjes

TKC 80, Karoo-T ...

To ti je dokaz da je ulje dobro, jer sa grijanjem ne gubi viskozitet previše. Najbolje se šalta sa šrotom od ulja kad se pregrije, no podmazivanje motora ti je lošije. Ako hoćeš dobro šaltat, stavi Valvoline mineralu 10W-40, ide ko u putar, a veće smeće vjerovatno ne postoji Meni se na tenerki isto tako ponekad dešava, da na Motul 5100 teže šalta. Meni je to najbolje ulje, tj. najviše mi paše motoru i dosta sam ga koristio. Kad sam radio generalku, majstor nije mogao vjerovati da je motor prešao preko 200.000 km, glava, bregaste, klackalice ko novo...

To je guma za mekane terene, u offroadu će zasigurno biti dobra, na cesti i ne bash ako misliš voziti po cesti....Guma koja je dosta dobra u svim kombinacijama, homologirana za cestu i u M+S izvedbi , a jeftina, je Metzeler Unicross, probaj to ako ti se čini zanimljivo... Uostalom, probaj, nema ti druge, možda se super pokaže u praksi. Update: eva sad sam zvao frienda koji se bavi mitasom između ostalog i ima dosta iskustva s tim gumama - kaže da je to guma za mekano, slabo se prodaje jer se na kamenu, makadamu i cesti jako brzo troši, solidno hvata, malo paziti kod kočenja...

Istina da nisam neki expert za gume, ali onakav krampon i blazi off ? Kako to sad ? Pa najvise je kupujem za off ... bila bi 30/70 u korist offa ??? Ako ti je off sastavljen od makadama, kamenitih podloga i slično, biti će ti ok....Ali u blatu nisu nešto, ono zadovoljava...

Inače, za vašu informaciju, za felge kakve imaju yamahe XT, za felgu 2.50 je maksimalna širina 130, a za 2.75 je 140. Može i 140 na felgu 2.50 ali ne sjedne dobro i ne preporuča se....

Nemaš frke, 130/80 ide bez problema.... Malo lakše po klizavom i bit ćeš zadovoljan.

Napuni rezervar do vrha, mora kresnit ako je sve ispravno.

Stavi polusint unutra 15W-50 i Liqui Moly aditiv za ulje.

Evo ne vidi se dobro, kod mene je sve original, premjerio sam, najmanja udaljenost je tačno 3 cm, a crijevo je vrlo tvrdo, ne može da se mrda, možda 2-3 mm....

Nikad u ovih 240.000 km. Fabrički nije preblizu i ne može doći u kontakt. Jedino ako nije original.

Pobrkao si stvari, probleme sa 5-om brzinom imaju stare 600 tenere, a ne XTZ 660. Kod starih tenerki ( zračno hlađene ) predugačak je prijenos, kod XTZ 660 je sasvim OK, serijski 15/45 je više kratak nego dugačak, a kad staviš 14 zubi naprijed ( 45 iza ) motor diše punim plućima na terenu. Trese ali minimalno, ja ne znam ni jedan singl sa karbom koji trese manje u toj klasi. Samo noviji ajnšprici tresu manje. U odnosu na npr. Pegaso, Suzuki DR650 ili LC4 trese zanemarivo.

Utiče dosta. Osim toga, u odnosu 15/45 je jedan zub manje naprije ko tri više iza, ali ima još jedna caka, ako staviš 3 zuba više iza, može ti lanac biti kratak.

Većina XT600 ima serijski 15/45, za teren je 14/45 dosta bolje.

Za Strom isključivo Karoo-T. Obični MCE Karoo ti drži 2-3 tkm zadnja, onda potrošiš 2/3 visine čepova. Kako si se pokazale na offu?Ne trebaju mi za neku ekstremnu voznju?Ne treba mi za lisce i neke ekstra uzbrdice . Ali bi voleo da imam neku sigurnost u njima naravno sve u skladu sa mogucnostima Stroma! Ja nisam vozio T nego obične MCE. Dobro drže i može se reći da su prave dual-gume, ali zadnja ode začas. I još na tako velikom i teškom motoru, vjerovatno još kraće. Stavi ili TKC, Karoo-T, Mitas E10, Scout, to su gume za Strom.

Za Strom isključivo Karoo-T. Obični MCE Karoo ti drži 2-3 tkm zadnja, onda potrošiš 2/3 visine čepova.

Uuuuuuuuuuuu, prekrasno!!

I mene zanima, čim stignu isprobavam, tamo u Martu...

Conti Trail Attack je odlična guma, za tih 150 EUR koliko košta par 90/130, sasvim dobar izbor. Escape je guma za muzej, Trail je nešto sasvim drugo.

Nisam bas najbolje razumeo kako ovo funkcionise? Vozis sa probusenom gumom ali vezicama spoljnu gumu stegnes za felnu da se ne okrece oko felne ili nesto drugo je u pitanju? Sa vezicama poveže krampone za žbice kotača.

Mislim da ćeš teško naći moose od 17 cola, jer nijedan pravi enduro motor nema 17 cola kotač... Aaaa, pa ovo se nisam nadao od tebe ?! Ajd reci jedan... XTZ 660 Rekao sam pravi enduro motor, ne dual-purpose...