E Janko Janko, nemoj da se stidiš svog imena i ubuduće ga piši VELIKIM slovom. Vješ Slovenski, voljačo mam . Daj sliku čo načim . . . .

Evo ovako, pre pola sata sam se vratio sa ¸¸VOŽNJICE¸¸ . Začudo nigde ne propušta, uradio sam total top end rebuild i zvuk se skroz promenio, sad nekako zujka , sve štima i radi bezšumno, klip, karike, hilzna, bregasta, klackalice, dihtunzi, lanac bregaste . . . . . pa mislim ako sad nečujem da propušta dihtung na grani onda nikad neću. I kao što nekada davno beše : motor se rodio u vatri i sad na prvo poslezimsko paljenje sve se dimi od pipkanja ruku i novomasnih delova , uh obožavam taj miris .

Imao sam i to u vidu ali onda na mestu lemljenja dobiješ čvrstu tačku a ova cev već ionako ima pomalo debeljuckasti zid od 0.7mm. I ovo treba stisnuti.

Evo juče sam hteo da vas upitam kako rešavate pitanje BAKARNIH dihtunga na izduvnim granama. Ove zime sam potpuno neplanski raskupusao pola motora (i malo više) radi redovnog i vanrednog održavanja. Sve sam imao spremno OSIM ta dva mala malecna prstena. Znam da donose iz louisa i ima u inostranstvu ali kod nas ima samo platne - nisu šuplje. Probao sam na strugu da pravim platne sa ¨u¨ profilom ali sve je veoma kruto ili puca pri montaži, a bakar nisam nigde našao u prečniku od 40mm, od njega bi sigurno ispalo kako treba. Danas češljajući garažu za nekim nebitnim stvarima pronađem bakarno tankozidno crevo koje je nekad išlo kao kočiono crevo u golfove i tu mi padne nešto na pamet - pala mi je kutija sa starim zvučnicima iz Vektre . pošto je nama potreban prečnik dihtunga 40mm i svi znamo da je RxPi=dužina creva, dobijemo da je potrebno seći na 109.9mm učini mi se mnogo a i jeste , u praksi ćemo tu dužinu skratiti za još po 3mm. Na glodalici stegnem mustru oko koje ću motati crevo a drška od glodala će biti pomoćni alat koji neće dozvoliti da se bakarno crevo u toku savijanja migolji i nervira. Dok je crevo pravo lako se savija ali pri kraju kad već nemate za šta da ga držite koristite čuvene papagajke sa parčetom gume da ne oštetite crevo. Posle savijanja i nameštanja idealnog prečnika pristupamo operaciji ¨KALJENJE BAKRA¨ u cilju postizanja njegove mekoće i sposobnosti oblikovanja prilikom stezanja izduvne grane, grejemo bakar na crveno i odmah potapamo u hladnu vodu , tekstura će mu se promeniti kao i njegova čvrstina, sad je spreman za bilo šta. Pošto ovaj moj projekat ima jednu ¸¸veliku¸¸ manu a to je spoj, i ja sam svestan da će kad tad- pre ili kasnije početi tu da pufka ja sam spoj odradio tako da su cevi zasečene pod uglom od 60 stepeni i rezovi se preklapaju a sa stezanjem grane to stiskanje je još jače. Kako to radi još uvek nemogu da vam kažem jer nisam startovao motor. Na spoju je i korišćena temperaturno otporna diht masa. Slike slede :

Upravo to sam hteo da kazem, ali preduhitren sam , no nema ni veze. To je bio ritual , operes lanac pa grejes mast i potapas lanac a nadje se i poneki lezaj pa brisanje. Kul posao.

Пааааа, у суштини неможе АЛИ стављен је ту да олакша стартовање и гашење. Пошто је велика количина сабијене мешавине у цилиндру склона томе да при гашењу ~ВРАТИ~ клип мааалко у контра страну па се чује карактеристичан звук насилног окретања анасера , наравно све у контру . Тај декомпресор би као требао да све то анулира или бар у колико-толикој мери ублажи. Приметио си до сада вероватно и теме са називом -ЦРКО МИ ФРАЈЛАУФ-

Vidi druže , stvarno nemam ideju gde da i ja tražim. Jednostavno ako neko zna ili ti ako saznaš , molim te obavesti

Evo ti link pa sam unesi potrebne i zeljene podatke. Sve ti izracuna http://www.gearingcommander.com/

Da ali pod uslovom da NIŠTA od đubreta nije upalo u cilindar.

Журка загарантована, него нешто ми није јасно и све гледам у ову мапу , верујем да већина Зрењанинаца и блиских нам суграђана добро зна где је МИНЕЛ само ми се изгледа чини да га нисте добро обележили на овој мапи. Јел сам ја ћорав или шта је , извињавам се ако грешим. Грешка у цртању није велика али ми се чини да је има

Данас ??? По први пут омирисао нови ланац брегасте , ригхт оф тхе бокс. Или то спада у тему ФЕТИШ ???

Kolegi želim brz oporavak i podseti ga , odnosno prenesi mu da sam i ja imao sličan problem (sa kolima) nakon jednog malog relija na Tari. Šta se desilo, upao gremlin (kamenčić) negde u kočiona klješta i zezao krizu jedno 10 minuta dok nije verovatno sam od sebe ispao. Dešava se svima

Ja sam imao problem sa teškim paljenjem na ladno i gutanje ulja na mom jednocilindrašu. Verujte mi , promenio sam teflone (zaptivke na vođicama ventila) i ošlajfovao ventile i naravno bio sam u nedoumici za karikanje. Ipak sam prevagnuo i poručio originalne i to je to, priča gotova, sad je otvoren i nepada mi napamet da otvaram ponovo bez nekog velikog razloga.

Lepo , lepo nema šta. A za felne , probaj boju crvene narandže metalik.

Nemam puno da dodam na ovaj model motora, sve se vec (manje-vise) zna , i kako je nastao i ko mu je uzor i gde se proizvodi i koja mu je cena . . . . . . ovo je samo jedna novija varijacija na temu a meni se ovaj model opasno dopada. Uzivajte http://autoutro.ru/gallery/2012/11/28/224337.shtml?gallery9

Sam si sebi odgovorio, ovo je radjeno sa veoma ogranicenim budzetom ili su ga vozili i opravljali ovi nasi "naviksani".

Vidi , ja sam imao jedan mali paradoks na mom motoru, bregaste su bile OLIZANE i po 2 do 3 milimetara po bregu (kako koji) a isao je kao popizdeo. Kad sam porucio NOVU bregastu i NOVE podizace stekao sam utisak da motor osetno slabije radi i u pravu sam. KAKO ????????? Vidi moraces i ti da se od budalastina malo pelcujes i da progledas kroz prste i toj bregastoj ako je u toleranciji , ali ako sveukupno u lezistu ima previse lufta onda servis. Mene jedino tesi sto umesto lezista za bregastu imam kuglicne lezajeve. DRZIM TI PALCEVE AKO IMA IKAKVOG SMISLA , po celi dan razmisljam o toj masini i tudjem javasluku.

Ljudi nemojte da pomislite da sam došao nekog da napušavam nego gledam na te stvari kroz svoju prizmu. Što se tiče mene lično - i ja zavarujem neke stvari elektrolučnim aparatom a dobro se služim i autogenim aparatom. Sastav materijala rama i NAŠIH elektroda nije ni izdaleka isti a to je već promašen recept za dobar var (elektrode su izuzetno mekane i var je često porozan zbog različitosti u sastavu ), a kao drugo što se tiče robota za varenje imao sam JEDNU priliku da ih gledam na poslu. Posle svakog zavarivanja robot se vraća i rengenom snimi svaki var koji je uradio , eto to je razlika između fabrički zavarene 900RR-ke od CELIH i pripremljenih delova i ručno okrpljene i kobiplastom zamazane u stilu ¨samo da se popne na prikolicu¨. Poštenije je prodati urnisan motor pa ko hoće da ga sastavlja na volju mu, ja se dobrovoljno prijavljujem da sam kupio motor koji je padan i vidi se da je bio dole ali bolje i tako nego našminkan. Prijateljski pozdrav

Ma da, prava šteta što nisam slikao čisto da vidiš u kakvom je to stanju bilo. Jeste u pravu ste , mi smo majstori za sve , nema te stvari koju mi neumemo da popravimo ili unapredimo. U švajsovanju smo apsolutni šampioni , svih kategorija i težina. Svako dobro

Bio sam svedok jednog 900RR-a kome je pukao nosač ležaja kormana na dva dela i to skroz po visini. Točak razvaljen a vile savijene u perecu, moja naivnost je prokomentarisala kako je sad taj ram za BACANJE a čovek me pogleda u fazonu ¨gde ti živiš¨ i ladno kaže kako će on to da ZAVARI , ej jebote ladno će on to tako da zavariiiiiiii. Pametnji smo i od samih japanaca koji su ga tako precizno napravili iz jednog dela a mi ćemo to da varimo i opet posle toga opušteno po gasu 150-200 i više. oduvek sam govorio da je taj vinjak čudo od pića i da sigurno ima nešto u njemu , PEOPLE ARE AWESOME.

Nesećam se tačno , matori je to uzeo a ima dosta vremena. Ja mislim da je bio tada davno oko 70 maraka, nisam siguran. To me ranije IČ nije zanimalo a evo sada bih da pravim.

JA imam upravo TAJ motor (agregat) i ništa više. Treba mi solidna baza od bicikla i još preostala gomila delova. I naravno vreme kojeg sve manje i manje imam.

Radilo se sve i svašta , i tuđe i svoje. Ugradio podmazivač, rasturili jednu uljaru zbog progorelih klipova, napravio hilznu, kolegi sam izmudrovao nosač za (stunt bike) dvoje klešta na zadnjem točku . . . . . .

Pre neki dan mi došao kolega iz Holandije i doneo je sebi jedno malo čudo , SACHS iz 87 godine. Reče čovek , dal ima 25 ili 29 ccm, nečuje se dok radi , fantazija, ide 35 kmh, pali se na sajlu kao motorna testera i IMA ALU felnu zadnju