Ali "That's all folks!"... Neverovatno... Gledam i razmišljam, čemu smo prisustvovali... A samog režisera prenosa ne bi komentarisao. Na kraju nismo videli ništa, niti njegov oproštaj pred publikom, niti šampionsku proslavu... Markez i Quarta su palili gume... Bem ti budalu

Drugar mi malo pre poslao... Kakva scena...

... krempita... Heroin je za mlakonje. Ono je droga za koje se ne mere skinuti.

A verovatno je silen, nosač motora, tj zadnjeg dela celog, ili u amortizeru. Pogledaš. Staneš pored, nasloniš se na njega i stiskaš pa vidiš gde čuješ

Auu brate..

...jedan od razloga zašto i planiram da prodajem VFR. Jer je sjajan motor za otići do negde. Ali je problem kad stignem. Tamo ne mogu ništa, nigde. Ili sam na asfaltu ili plakanje. Sve je to lepo, 110ks, V4, fantazija, ali tamo gde bi ja tamo nema autoputeva. Ne treba mi za bespuća, ali bar loš put da može, gde prođe domaćinska golf 2ka...

Nego, kvento kosta to pikolo zadovoljstvo?

Ti to teraš u off road?

Svaki put se smejem tome. Vozim i skuter i motor. Skuterom 125cc ove godine lunjao po Vojvodini i Beogradu i okolini... Možda mi se par puta neko javio. Al meni smešno. Ne patim od toga. Ja svakako nisam "Bajker". Ja sam zaluđenik za motorima. I što više više vozam skuter sve mi je bliža misao o NC-dct... Fenomenalno urađen koncept, a dct mislim da je najbolje nešto što je skoro ušlo u moto svet, nisam imao na motoru, ali već više godina vozim automatike u porodičnom autu, ko jednom kupi automatik mislim da se nerado vraća na manual... Sve mi se čini da je i na motoru tako. Ja da mi pare nisu stavka ja bi imao 50 motora.... Živote Šumaherova skijo...

Au bokte čoeče... Svaka čast!!!

Daj sliku o tome što govoriš. Skoro sam kupovao baš te gume, ne sećam se da ima neku šaru nešto...

Upravo to sam i ja rekao. Taj GS je nešto čemu niko ali niko nije dao pravog konkurenta i da je klasa za sebe. Upravo u tome je njegov uspeh jer ceo paket najkompletniji: taj agregat i ta ciklistika i to vešanje u jednom. Ko nije probao i vozio taj motor misli da je to preterivanje, ali dok ne bude probao ne može da razume. Nije čudo što je 15 godina najprodavaniji motor. Fenomen je. A ja ga nikad ne bi kupio niti je nešto što se meni dopada, ali to je nešto što nema veze sa emocijama, to je činjenica.

Pročitao sad celu temu i uživao... Kontraverzna tema koliko i sam motor. Nisam ljubitelj kruzera, ne rade me. Što ne znači da ih ne razumem. Svaki motor je prelep. HD je po mom mišljenju prvi put uradio pravu stvar. Pravu. Problem je u nama. Ljudi su inertni na promene. Decenijama svi viču kako je Harli dosadan jer prodaje jedno te isto, tehnologija početka 20tog veka, kad pokušaju da uvedu inovaciju njihovi verni korisnici i HD fanatici ih prvi linčuju i bojkotuju... Polako ljudi... Imaće oni uvek i kruzere. Ali... Sada misao za koju očekujem da me kamenuju: BMW GS je Harli Dejvidson 21. veka. Da argumentujem? Uvek je predstavljao statusni simbol bogatih, da pokažu da još uvek imaju avanturistički duh. Koncept je isti. Veliki agregat i za otvoreni put. Gospodin i gospođa dobro situirani i u zrelim godinama da se odmetnu u avanturu i osete ponovo mladi. Nije li to suština? I jedan i drugi imaju svoje ikone, hard core bajkere, jedni nose kožu i pištolje i pripadaju bandama, drugi su putnici oko sveta. Oni prvi gore pomenuti koji su većina kupaca se "očešu" o taj imidž kupovinom. Jedni kupuju logo na kožnim jaknama i čizmama i maramama, drugi nose svoj logo na desert kolekciji... Ameri se lože na "American made", a za Evropske pojmove "Made in Germany" je isto to. Pre 70 godina to je bio kruzer jer to je tad bio motor, danas je to ADV jer svet je napredovao, pa sad znamo nešto i o ciklistici, vešanju i da onaj kruzer sed i nije tako udoban ko što ljudi misle... To je i najveći uspeh GSa. Motor koji se neopisivo lako vozi. Zubar, advokat, sejls menadžer sa Adriatik ridžn, Radojicin mali - ko god ikad prvi put sedne na njega može odma da ga vozi sa samopouzdanjem. U stranu šta ja mislim o tom motoru, ali jedno uvek tvrdim - niko ali niko nije uspeo tržištu da ponudi ništa slično. Kombinacija vešanja, ciklistike i linearne snage pitomog agregata ali punog snage - class of one. To "advenčer" i da je za off road, to mu je isto kao što je BMW X5 za off road. Može da pregazi makadam na Salašu 147. Ne bih komentarisao ako neko zna nekog ko je čuo za nekog koji je pričao da je gledao na YT kako je jedan sa GSom vozio Red Bull Romaniacs. Ako ima i takav, mašala. Suština priče... GS je ono što je kruzer nekad bio... I zato je veoma opravdano što je HD upravo rešio da u tu klasu uđe. Stanite sa strane... Pogledajte polako... Razmislite... V2 agregat je kao stvoren za tu klasu. Sva ta snaga na niskim obrtajima, još sa ovim modernim agregatom koji ume i da potegne - pa zar to nije dostojan protivnik boxeru? Pa i taj boxer je koncept star koliko? Koliko Švabe rade na njemu? V2 je kompaktniji je od boxera. Konačno HD sa vešanjem koje ne ubija bubrege, kičmu, guzicu.. Konačno HD koji može da se tera kroz krivine da ne dere "daske". Dizajn. Ako se ne bi vodili predrasudama i već stvorenim mišljenjem, da vam je neko pokazao samo sliku tog motora, bez da znate značku, šta bi ste rekli? Meni nije ružan. Ali meni nije ni lep. Ne radi me... (Al meni je i GS gadan, al je toliko čest da tvrdim da ste se samo navikli). Ja se radujem ovom potezu HD jer je fenomenalno razmišljanje tradicionalne kompanije, koja je (možda prekasno) shvatila da je proizvod trebao da evoluira jer ni kupac nije više kao što je nekad bio.

A to što VW grupacija preuzima čitav sport nikom ništa? Bokte čoeče 8 dukatija dogodine na startu! Njih trojica a babo i ja sami. Sad će da preuzmu i "utikač" klasu... Šta smo dočekali, italijanski motori svetionik budućnosti elektrike... Japanci postali mlakonje... "Hrabre nove šare za novi model"... Moto3 Austrijanci tuku ko da je 1915ta., Kinezi naviru preko horizonta.. Indija nas napustila pre koju godinu... Moto2 Britanci smogli snage digli se iz pepela (svaka čast)... A ne mo'š reći, nikad bolje trkanje, nikad izjednačeniji... Đed ode u penziju, ali ostavio sport u nikad boljem izdanju u amanet.

Lep početak. Koju kameru ili telefon koristiš za ove slike?

Es ti lud... Oni gledaju sliku, i to je to. Bitna je forma a ne suština. A ovo je tu fabrički. Kad bude i gledao slike na Google nema šanse da vidi dal je tamo ili ne

Pa realno, koliko ostali ulažu u moto sport? Dok nema klinaca i masovnosti nema ništa... I osim bogatog zapada, gde još ima staza? Nema Afrikanaca u plivanju... Pa možda im fale bazeni...

Radna temperatura je 86-88'C, leti u gradu se diže i na više... Proveri nivo tečnosti, zameni tečnost, kreni od čepa hladnjaka (isključivo fabrički OEM Honda, Mani se kineskih, imam negde račun, ja sam moj menjao preventivno). On često ume da pravi problem. Termostat je kod njega isto problematičan i to bi trebalo promeniti. Nemoj zaboraviti, nisu to mladi motori. Drugo, proveri hladnjake, da neko slučajno nije prao puškom i iskrivio ona pera pa ga zatvorio (jako čest slučaj).

"A tako su ti rekli?!"

Jel si rešio sijalice?? Ne javljaš jel treba da idem, da šaljem?

Ljudi, Aj lopta dole... Nije ovo život ili smrt... Vidi se da manje vozimo čim smo počeli da ujedamo. Aj ja, u zatočeništvu u kući i grizem se za guzicu, al što vi? Relax... Sumnjam da je iko imao lošu nameru. Ovaj forum služi da se ljudi sa istom pasijome druže, nešto nauče, pomognu, i ubiju vreme preko zime da ne bi poludeli.

Polako, doći će sve na svoje... 1. Kvačilo vidi stvarno dal je sajla malo zaribala, dal je treba podmazati, svakako ne škodi. 2. Vidi i ugao ručice u odnosu na položaj ruke, to ume da bude jako umarajaće. 3. pretpostavljam da je školski motor imao korman, na F4 su heble i to je drastična razlika u odnosu na položaj i ugao ruke. 4. (Jet kacigu u auto školi neću komentarisati, kad su nam ŠKOLE takve šta dalje da pričamo). 5. tehnika menjanja brzina... Kvačilo se "do kraja" pritiska kad stojiš, i hoćeš da kreneš, da bi bila sigurna da je odvojilo i da upadne u prvu. Između brzina kad se već krećeš dovoljno je da samo malo popustiš gas i bukvalno "lizneš" kvačilo - tek toliko da rastereti menjač, i simultano nogom šaltaš u veću. Menjanje brzina mora da bude relativno brzo, precizno i glatko. Ali opet, kažem, polako, ne možeš to odjednom.. za to treba vremena, i valjalo bi da ti to neko pokaže. Ja se sećam kad je pre puno godina meni to drugar pokazao tako što smo se vozili zajedno na motoru.. danas o tome ni ne razmišljam. Vožnja motora je "motorički" dosta zahtevna operacija kad razmisliš. Jako je teško početnicima da odvoje te operacije, desna ruka okretanje gasa (strah!) i doziranje prednje kočnice, leva ruka kvačilo (tačka hvatanja, opet strah), desna noga doziranje zadnje kočnice, leva noga gore dole brzine... Kao sviranja bubnjeva! Treba vremena da to postane podsvesna radnja. Paradox je da što više razmišljaš to će ti biti teže (tako nastaje "visky throtlle" kad se početnik skoncentriše samo na kvačilo). Kad u to sve umešaš strah koji je prisutan kod početnika, držanje balansa nečeg što ima 200kg i kretanje kroz prostor.... Idiiiii bre... Polako i lagano. Učenje vožnje motora nikad ne prestaje. Budala je ko misli da sve zna.

Gde šta kako pošto?

Ja sam čuo što brže voziš to si veća faca, i noću kad spavaš polni ud poraste za koji mm, svakih par dana... Tako kažu... Ja ne znam.

"Majku vam Božiju, sve ste usrali"