Es ti lud... Oni gledaju sliku, i to je to. Bitna je forma a ne suština. A ovo je tu fabrički. Kad bude i gledao slike na Google nema šanse da vidi dal je tamo ili ne

Pa realno, koliko ostali ulažu u moto sport? Dok nema klinaca i masovnosti nema ništa... I osim bogatog zapada, gde još ima staza? Nema Afrikanaca u plivanju... Pa možda im fale bazeni...

Radna temperatura je 86-88'C, leti u gradu se diže i na više... Proveri nivo tečnosti, zameni tečnost, kreni od čepa hladnjaka (isključivo fabrički OEM Honda, Mani se kineskih, imam negde račun, ja sam moj menjao preventivno). On često ume da pravi problem. Termostat je kod njega isto problematičan i to bi trebalo promeniti. Nemoj zaboraviti, nisu to mladi motori. Drugo, proveri hladnjake, da neko slučajno nije prao puškom i iskrivio ona pera pa ga zatvorio (jako čest slučaj).

"A tako su ti rekli?!"

Jel si rešio sijalice?? Ne javljaš jel treba da idem, da šaljem?

Ljudi, Aj lopta dole... Nije ovo život ili smrt... Vidi se da manje vozimo čim smo počeli da ujedamo. Aj ja, u zatočeništvu u kući i grizem se za guzicu, al što vi? Relax... Sumnjam da je iko imao lošu nameru. Ovaj forum služi da se ljudi sa istom pasijome druže, nešto nauče, pomognu, i ubiju vreme preko zime da ne bi poludeli.

Polako, doći će sve na svoje... 1. Kvačilo vidi stvarno dal je sajla malo zaribala, dal je treba podmazati, svakako ne škodi. 2. Vidi i ugao ručice u odnosu na položaj ruke, to ume da bude jako umarajaće. 3. pretpostavljam da je školski motor imao korman, na F4 su heble i to je drastična razlika u odnosu na položaj i ugao ruke. 4. (Jet kacigu u auto školi neću komentarisati, kad su nam ŠKOLE takve šta dalje da pričamo). 5. tehnika menjanja brzina... Kvačilo se "do kraja" pritiska kad stojiš, i hoćeš da kreneš, da bi bila sigurna da je odvojilo i da upadne u prvu. Između brzina kad se već krećeš dovoljno je da samo malo popustiš gas i bukvalno "lizneš" kvačilo - tek toliko da rastereti menjač, i simultano nogom šaltaš u veću. Menjanje brzina mora da bude relativno brzo, precizno i glatko. Ali opet, kažem, polako, ne možeš to odjednom.. za to treba vremena, i valjalo bi da ti to neko pokaže. Ja se sećam kad je pre puno godina meni to drugar pokazao tako što smo se vozili zajedno na motoru.. danas o tome ni ne razmišljam. Vožnja motora je "motorički" dosta zahtevna operacija kad razmisliš. Jako je teško početnicima da odvoje te operacije, desna ruka okretanje gasa (strah!) i doziranje prednje kočnice, leva ruka kvačilo (tačka hvatanja, opet strah), desna noga doziranje zadnje kočnice, leva noga gore dole brzine... Kao sviranja bubnjeva! Treba vremena da to postane podsvesna radnja. Paradox je da što više razmišljaš to će ti biti teže (tako nastaje "visky throtlle" kad se početnik skoncentriše samo na kvačilo). Kad u to sve umešaš strah koji je prisutan kod početnika, držanje balansa nečeg što ima 200kg i kretanje kroz prostor.... Idiiiii bre... Polako i lagano. Učenje vožnje motora nikad ne prestaje. Budala je ko misli da sve zna.

Gde šta kako pošto?

Ja sam čuo što brže voziš to si veća faca, i noću kad spavaš polni ud poraste za koji mm, svakih par dana... Tako kažu... Ja ne znam.

"Majku vam Božiju, sve ste usrali"

@Satelisodgovorili smo u istoj sekundi, ja sam mislio na @ПИпезос Ali to što si ti rekao je upravo to. ;)

Pokušaću ovo da kažem tako da se ne naljutiš.... To je u suštini jedna jako bezobrazna prevara. Vazduh koji dišemo je smeša gasova u kojem je azot 78%, kiseonik oko 21% i ostalo je svi ostali.... Znači i ja duvam gume 4/5 azotom ali za džabe. Nisam ja stipsa, ali odbijam da budem ovca. Postoji razlog zašto se gume vremenom blago izduvaju (upravo jer se kroz gumu gubi kiseonik, ali samo doduvaš i povećaš udeo azota). Zato se nove ili tek montirane gume moraju za koji dan proveriti i doduvati. Posle 1-2 doduvanja procenat azota je gotovo 100%

Znam, da..

...ja sam opsednut gumama i pritiskom. Maltene svaka 3-4 dana proveravam na motoru ili autu, non stop, hladne. I na svakom motoru koji sam imao je bila ovakva nalepnica, ali ne pamtim da sam ikada video 1.5bar napred, uglavnom je bilo 2.0 ili 2.2, zato mi jeste ovo bilo baš malo.. ali ako tako piše to je to. Drži tako. Inženjer zna zašto. PS. PCX 2.0 napred, 2.5 nazad, ali on ima 14" i 13", i mislim da su uže, ne znam napamet.

...kupim pa posle da još moram i da je8em... Mani ti to...

De slikaj ako te ne mrzi, baš me živo interesuje šta piše..

Uuuuu šta je ovo? Vadio sam svašta iz kočionih posuda, od "gela" do "soc od kafe" konzistencije... Poenta je da je treba menjati na dve godine. Max. Ja kupim pola litre i zamenim svima koji mi se nađu pri ruci, ne ispuštam na prazno, već jednostavno sipam sveže i pumpama dok ne vidim da je krenulo "belo vino" ;).

Kakvu razliku pravi 5.1??? Kočiona tečnost je samo radni fluid. 5.1 ima samo veću tačku ključanja, a to ovde ne verujem da igra ulogu. ....ili grešim?

Ma ja da sam žensko ja bi mu dao 'ičke! Lep ko jabuka

To kao one trake što koriste sportisti - sprečava pucanje mišića, povrede...

...ja kupio termoscud, stigao pre koji dan... Neću ga ni koristiti izgleda, žena rekla da mi nije palo na pamet... (Čekam da me prođe upala pluća od korone, već skoro mesec dana sam u kući...) A ja tvrdim da je motor lekovit...

Probaj prednja 2.0 zadnja 2.2 Malo mi je to 1.5 napred

Pežo je uvek bio skupa konfekcija... I dalje je za nas s kraja 80tih bog bio speedfight. Za mene je to bilo kao svemirski brod, a podjednako nedostižno.. '97-'98, mislim da je pre bombardovanja ili tu negde ne sećam se, drugar dobije od tate cigla/zlatno/perla šta li je... Ala sunce ti poljubim...

Sine, ovo oni moji Beograđani (zloje8i ) zovu Vojvođanska šara

Što mi se čini da je ova glava što je "odsečena" na fotografiji osobe azijatskog porekla (nisam rasista, već govorim da je made in PRC)