Imali smo vožnju za vikend, 10-ak motora, jedan je bio CF Moto 800. Provozao sam ga 20-ak km i prijatno sam iznenadjen. Agregat pokazuje svoje KTM-ovsko poreklo i zaista je dosta živahan, kočnice vrlo dobre, solidna geometrija... U kontekstu toga da su svi konkurenti pristojno skuplji, deluje da ima klijentelu. Naravno, i vlasnik ovog primerka je prijavio problem sa Gevarom.

Zakazao za juče, otišao, stigla depeša da ne mogu LK izdate pre avgusta 2014, a moja februar 2014. Ponude mi da izađem da platim i da mi urade LK za večeras, pa da podignem LK i ujedno da uradim elektronski sertifikat.

Da, ovo realno zauzima mnogo mesta i nepraktično je.

Koje je to kišno odelo koje zauzme toliko mesta? Možda da nabaviš neko koje zauzima manje mesta....nije realno na višednevno putovanje bez kišnjaka.

Jel može da se zakaže za dobijanje elektronskog potpisa?

Jbg. vozio sam je dosta puta...mada i uvek joj se rado vraćam.

U pitanju je doživljaj. Ideš ali nemaš nikakav osećaj, solidna zaštita od vetra, motor blago linearno razvija snagu...ništa se ne oseća. Osećaj na tvom CBF-u je mnogo naglašeniji. Daš gas - osećaš ubrzanje. Ovo boldovano se ne oseća, prosto neverovatno. Na vožnjama smo se svi menjali da ga probamo, odličan za vožnju, udoban, bez vibracija i sl. ali nema fun faktor skoro uopšte. Bukvalno svi su imali isti osećaj. PS. u pitanju je bivši Darkov Versys, samo vraćen na fabričku visinu.

Sličnu turu i ja odvozao sa par drugara pre 15-ak dana. Sa skupa iz Tuzle do Trebinja, pa Pelješac (ali ne preko Dubrovnika), pa jadranka do Starigrada (tu svraćanje "kod Dinka" na ribu i noćenje), pa ujutru odmorni Starigrad-Karlobag-Senj, a od Senja na Otočac-Bihać (ovu deonicu ubacite obavezno za neku narednu vožnju, brutalna je), pa dalje do Janjskih Otoka, pa Kupres Bugojno i dalje preko Sarajeva kući.

Kum vozi Versys 1000 i povremeno ga provozam, stvarno se ništa ne dešava...već neko vreme ga svi teramo da zameni auspuh da bi se imao kakav-takav doživljaj vožnje.

U hotelu Royal, tu je i proizvodnja, a može da se i konzumira baš u toj bašti, jedna je od najlepših, a i u nekoliko lokala u gradu.

@sale125 Ako nisi do sada probao njegovo pivo (Kraljevsko pivo), probaj obavezno...jedno od najboljih. Nedavno je počeo da puni i lager.

U tom periodu zaboravi na šator, a i na visoke prevoje, lako može biti snega.

Честитам на јубилеју и уз Божју помоћ да славиш још много пута!

Koliko vidim ovaj trek na slici je u dobroj meri na Goču.

Ako je Neša prodao, imam ja isti na prodaju.

Valjalo bi da dan kada idete na Gross, ubacite i Nockalmstrasse...mislim da bi se kilometraža uklopila.

Jel ovo Galetova?

Koji klub organizuje skup i na kom mestu?

Vozim dzipove i SUV-ove dugo godina. Jedan od razloga popularnosti SUV-ova je između ostalog i klirens. Sada klasični automobili imaju dosta nizak klirens, što je zajedno sa prednjim branikom spuštenim skoro do poda recept za štetu. Sada SUV-ovi imaju klirens kao nekada obični automobili. Ukoliko neko ima potrebu za 4x4 (npr. često vozi po snegu, po planini), utoliko je SUV smisleniji. I da, mogu da omoguće švrljanje po prirodi, za razliku od automobila (vrlo često prolazim putevima kojima se ne može proći autom, posebno novijim sa spuštenim branikom).

Baš na 390 ima funkcija SKIP gde preskoči neku tačku i odmah rutira na sledeću. Npr. kada si na ulasku u neki grad, a rutu si pravi baš tako, on ima tačku negde u centru gde je pozicija za taj grad i tuda želi da prođe. Skip to izbegava. Inače, 390 je već star, ali i dok je bio nov, nije se dičio nekom brzinom...za uređaj u toj ceni mogao bi da bude brz barem kao telefon od 100€. A da je kreativan u rutiranju to stoji.

Apsolutno se slažem sa tobom, posebno ako su u pitanju motori za stazu gde je potrebno dobiti "što više". Moj komentar se uglavnom tiče touring motora i potiče od sledećeg: u vreme dok sam vozio Stroma 1000, išao sam na okupljanja Stromera. Kako je Strom skoro neupotrebljiv na niskim obrtajima, moralo je da se remapira. Tada su se ta remapiranja radila na okupljanjima i po parametrima koja su se pokazala najbolje kod najvećeg broja korisnika. Motor je posle toga postao upotrebljiv i na niskim obrtajima, definitivno mnogo bolje nego fabrika. Ne sumnjam u to, da bi se svaki pojedinačni motor mogao mnogo bolje podesiti, ali je i ovako bolje od fabrike. Da sam čekao mogućnost da to uradim "po PS-u", verovatno ne bi ni dočekao, a sa druge strane sam dobio mnogo, tamo gde je nedostajalo. Retoričko pitanje je, da li remapirati sa nekom "nesavršenom" mapom i tako dobiti poboljšanje koje nije idealno? Sada vozim ST 1200 i remapiranje za taj motor se radi širom sveta, baš na ovaj način, uglavnom slanjem kompjutera da se učita mapa. Apsolutno svi koji su to radili su saglasni da je dobitak fenomenalan. Da li bi mogao biti bolji, idealniji...sigurno.

Možes od Ušća preko Studenice do Ivanjice, pa dalje na Požegu. Put je dobar i super su predeli

Imam i ja čitavu Nolan N103, iznošena, postava se odlepila, ali ako nekom treba za rezervni deo, poklanjam.