Jest, u pravu si. Moja greska. 13.2 je lambda potrebna u punom opterecenju da bi se dobila maksimalna teorijska snaga, a ne idealan odnos. Hvala! Necu menjati post, videce kolege da si ispravio. Hvala jos jednom.

Pa kad smo sve lepo uradili. Na to se sve svodi, zar ne? Ne repariram uvek sa "original taile". Zavisi od musterije. I zavisi od stanja karburatora. Ali najvise od stanja, moja je zadnja kad se radi o tome. Ne pravim kompromise, ako se musteriji ne dopada, ne radim. Jednostavno... Ako su karbovi samo prljavi i nisu potroseni, ide rasklapanje, ciscenje, zamena gumica, mehanicko stelovanje, potom sihronizacija. Ali sam ja cudan. Ako dodjes da proverimo zazore ventila, ide nov zaptivac poklopca ventila ako vidim da nije mekan kao nov. Nema rasprave, nema kompromisa. U mehanici nema srece. Sreca je kad nesto crkne jer nije odrzavano, da ne sjebe jos nesto. Lutrija. U mehanici postoje mere. Prosto kao pasulj. I uputstvo: I-inspect (proveri) R-replace (zameni) A-adjust (usteluj) Reci cu milion puta! Odrzavanje! Seo sam na svog SV na put od 3500 km, za 10 dana, nisam ni srafciger poneo. Nista!!! Samo pare za gorivo. Samo to je i trosio. A imao je tad preko 60.000 km. Sve sam proverio i izmenjao sve sto fabrika nalaze: svecke, filtere, proverio zazore ventila, premerio lance, sihronizacija karbova... I gas. Ako crkne usput, bice nesto veliko sto ne mogu da popravim pokraj puta. A za sve ostalo sam se pobrinuo pre puta. Smatram da je to jedino resenje da budes siguran u svoje vozilo.

Morate da shvatite (ko ne razume) da je prost karburator jedan vrlo loš sklop. A da se da bi se mogao koristiti na njega se dodaju drugi sklopovi. Uredjaj za hladan start, uredjaj za rad na leru, uredjaj za rad u prelaznim rezimima, uredjaj za naglo ubrzanju... kako bi on obavljao svoj posao iole valjano. I ta cela simfonija mora da se uklopi da niko iz orkestra ne falšira inace cvrc. Karburator nema ulazne informacije, samo cista fizika, Bernulijeva jednacina i kraj. Sve to je zamenjeno JEDNIM sklopom koji ima JEDAN pokretni element. Zove se injektor ili po naski dizna. A ta dizna ima informaciju o broju obrtaja, brzini, kolicini vazduha, kolicini kiseonika u vazduhu, opterecenju, temperaturi... Posredno naravno, ona ima informaciju koliko dugo da bude otvorena. Naspram karba je dizna savrsenstvo!!! Ali: osecaj na dodavanju gasa je drugaciji bas zbog te nesavrsenosti karburatora. On surdukne pa se ti snalazi, dok na injectionu koliko god da zavrnemo gas, goriva dobija onoliko koliko moze da sagori. Nista preko toga. Zato i jeste osecaj mnogo linearniji, jer je smesa uvek blizu stehiometrijske (13.2:1 je ideala). Dok karb (skoro) nikada nije na toj ideali. Eto malo pojasnjenja za one koji nisu u tematici a interesuje ih, izvinite zbog duzeg posta. Inace, popravimo i jedno i drugo, oba se kvare, oba se prljaju i oba znaju da zadaju muke korisnicima, tako da bez sekiracije.

Najveci je problem odrzavanje. Koliko sam kila blata povadio iz kucista pumpi od EFI, mogao sam sagraditi omanji objekat. A kad se korisnik javi? Kad motor vise nece da prima gas ili pocinje da stuca, nece da upali... Bilo carb ili EFI, nema razlike. Kod nas se nista ne radi preventivno, to je problem.

Inace, u ovim blentavim i šuntavim momentima sam kupio Cagivu Mito o kojoj sam mastao od detinjstva i kanda je u posedu jos jedan SV, vise tudj nego moj, ali je u garazi. SvS, Crven. Lep kao lutka! E sad mi treba jos bar 1 komad za stazu, jer su oba fabrika, zao mi da ih olupam. Tako da ako neko ima nesto, moze i bez papira, moze da je skrckano, bitno da je rama zdrava i po mogucstvu agregat ceo. Nije bitno stanje agregata. Udomicu ga, pa da spremim spravicu za stazu za prolece.

Au, odlican lik, odlican narator, ali posve, pogodio je 100%. Ne 99%, 100%!!! Svaka mu cast. Em me nasmejao em me podsetio sta posedujem. Zaboravio sam jer sam ove godine napravio punih 0 kilometara njome!

Ma bitno je da ostane pokretan, da mozdina nije ostecena. Posle lagano dalje.

Ja sam 2 ova od 400 nm kupio. Za 8000 je u pakovanju baterija, punjac i 4 nasadna kljuca (duboka). Kljucevi su crni ali nisu kaljeni. Kljuc 17 je pukao na odvrtanju felne na golfu, ali je drugar pomagao liku koji je sjebao gumu i tukao je dobro da otpusti. Sjebao gedoru (tim pistoljem). Ja ga koristim u ne bas amaterskim, vise u polu profi (svakih dan dva po par puta) i radi mi posao. Edit: Pojave se cesto i bez baterije i punjaca. Samo pistolj. Ne znam cenu iskreno...

Pitanje je, sem alkohola, da li je vid los a ne nosi naocare, da li je na Yugu trula pracka pa se batrga kao riba na suvom. Ima tu mnogo nepoznanica zbog kojih ta kreatura nije trebala da se nalazi u saobracaju. Pri tom, 1.09 je nekome kolicina sa kojom se nosi svesno, a neko sa toliko ne zna da izvadi LK iz dzepa, kamoli da vozi. Zato i postoje zakonske granice dozvoljenog. On ih je premasio 5x i jos izazvao nezgodu.

Uh, nadam se da ce i kolega sa tezim povredama biti OK. S obzirom da ti kolega pises, verujem da si relativno dobro fizicki. Za magarca u autu nemam komentar, jednostavno je svaka rec suvisna.

Da sam neko mudo u tom domenu, ovaj decko licencu ne bi video vise nikada. Mozete da me pljujete do prekosutra i da okrivljujete neke da su ubili one druge neke.. Ali ova dijabola je to pokusala!!!

Pa valjda bi bilu u zatvoru da su ih ubili? Kakva izjava, ne verujem!

Odgovor na pitanje je malo kompleksniji. Ali jedna od bitnih stvari je sama masa/dimenzija. "Hidropodizaci" nose neke potrebe, a one generalno ne pasu motociklima. Izvodljivo jeste, kao sto se.vid na primerima, ali nije "profitabilno". Jos jedna stvar, konstrukcija moto i auto agregata ima slicnosti kao ribizla i paradajz. Iste su boje.

Hronometar je najvise zivota odneo u auto-moto sportu. Mozda bi na kruznim trkama bilo drugacije, ali TT (Time Trophy) je najriznicniji.

Posebna tehnika voznje... Imamo ljude ovde koji se bave time i obucavaju nas/vas. Skidam kapu, zaista su fascinantni! Za niske brzine je tehnika guranja motocikla "ispod dupeta". Slicno motocross-u. Prelepo za gledati. Pandam umetnickom klizanju.

Nema potrebe da se servisira. Ako crkne, odneses i dobijes pare nazad. 3 godine bezuslovne garancije. Ja svaki racun fotkam da imam dokaz. Posaljem sam sebi na mail. A ako posle 3 godine crkne, a sluzio me dobro, kupicu novi.

@N.F.S. upravo tako. Bolji alat za manje para nikad nisam kupio. Ne stedim na alatu, njega sam uzeo "usput" i nikad nisam uzeo drugi. U firmi imam Milwaukee 3 komada razlicite udarne snage, kod kuma Hilti u servisu. Da su bolji, jesu. Ali kostaju kao 10 ovih. A ne rade mnogo bolje. Rade mozda 20% bolje, s tim da malo brze trose baterije. Ja prezadovoljan! Imam i aku busilicu njihovu, ona sto se skida futer pa bitovi idu direkt na ozovinu. Nije jak, ali radi korektno. Bateriju zaboravim kad punim.

O Bože! Moje godine, majko mila! Pocivaj u miru kolega.

Ja imam taj od 400 Nm. Prezadovoljan sam. Ne moze pretegnut tocak kad zapeknu srafovi, ali normalno stegnute tockove sa kombija odvrcem. Na motoru kvacila, prednji lancanik i slicno, za 2 god nikad nije omasio.

Imam identicne felne na Octaviji, pa sam pomislio da mozda volan i rucica pasu na moju matoru Octaviu. Izvini zbog nesporazuma.

Mozes da proveris da li volan i rucica menjaca pasu na Octaviu 1999.?

Nema je, vazdusara je motor. Najverovatnije kondez. Da li prestane posle par minuta?

Ja bih kupio zeni, slazu joj se uz karakter. Ali isto velike. Malopre joj pokazao, evo sedim napolju i razmisljam dal da spavam kod jednog ili kod drugog kuma.

Pa prodajes zenske cipele na moto forumu, sta si ocekivao?

RIP Ja sam jedan od onih koji jako lose podnose stres i jako se uznemirim kad vidim nekog unesrecenog na bilo koji nacin. Bas sam mekan po tom pitanju. Ali sam do sad svaki put kad sam naisao na nezgodu, momentalno stao. Jednom kad je devojka pala na putu za CG tik ispred mene, jednom kad se zane Yarisom zabila u zid kod Kotora. Oba puta sam nakon prizora bio nesposoban za bilo sta par sati, a danima posle potresen, i ako su ucesnici bili zivi, samo povredjeni. Ali impulsivno skacem da pomognem, ne mislim na posledice.