A koga bi nadgledao, kad majstori odlazu?

Evo, da se Caca ne naljuti sto mu malo offujem. Hvala Stefane na lepim recima. Servis koji je u izgradnji trenutno, ce imati galeriju od 10ak metara kvadratnih za kanc i za musterije kad se radi njihov motor... na 2.2 m visine odakle ce moci da se gleda dole, a ispred servisa prostor za "cekanje" iz kog ne moze direkt da se gleda unutra iz sedeceg polozaja jer su prozori na 1.6m visine pa se protezu gore. Takodje, u radni prostor nece moci da se prilazi, ne fizicki, nego je to jednostavno prostor za onog koji radi i to mora da bude slobodno i da se postuje. Ja drustvo volim i ne smeta mi nikada. Sa kim se dogovorim da sam malonradi oko svog motora uz asistenciju, imace svoj prostor. Skucen doduse i nece biti u "sukobu" sa mojim prostorom. Muku mucim i dalje sa izvodjacima radova, ali sam uredio na papiru prostor onako kako mislim da je najprakticnije. Bitna mi je dnevna svetlost, bitan mi je mir kad radim (iskljucim se i nije mi bitno da li je neko napolju i pece rostilj, dokle god nisam jako gladan ) i bitno mi je da me musterija razume. Kako? Ako radim nesto za sta mi je potrebno mnogo umne snage, trazim strpljenje za pitanja i odgovore. A uvek sam spreman da dam odgovor, samo je pitanje da li mogu to da ucinim tog momenta ili za 15-20 min. Izvini Nikola.

Prebacila se lopta na majstore a ne na prostor.

Otpor vazduha raste eksponencijalno, ne linearno. I to je najveci problem. Otpor oblika je ozbiljna nauka, a na motociklu jos teza jer ima dodatnu nepoznatu. A to je vozac, koji menja "oblik" pa se aerodinamika radi sa vozacem. A onda vozac kaze da mu ne odgovara polozaj i posle 3 trkale se pomeri 3 cm u nazad. Odma zajeb.

Pase velicina! Hvalaaaa!!!

Stigla jakna. Fenomenalna je! Jel ona ikada nosena uopste? Posle 16h cemo znati da li odgovara velicina.

Hahahha. Ove sezone mozda bolje zvuci. A napravicemo cvrc kilometara, ako mi ne doneses gume (koje su presle jedno 3000 a nisu montirane nikada) da montiramo. Preksinoc sam ga upalio. Legenda kaze da je i dalje najglasniji standardni SV ikada.

Knezev group. Ja od njih kupio za svoju mazgu. Ako ti treba nova kuka da imas papire. Ako ne, onda je skupa i bespotrebna zajebancija. Ali mozda ti znaci info.

Meni ne pravi razliku. Poslednja registracija 0 km. Dzaba smo krečili. Ali sam mazga uporna, registrovacu i ove godine, u nadi da cu napraviti koji km više.

Mene bi moja zena oterala u 3 lepe da joj kupim roze motor, kamoli skuter. Potencijalni kupci, savet: Pink, Roze, Lila i Ljubicasta su 4 razlicite boje. Znam, i ja sam se iznenadio... Molim i drugi put! Kolega, ne zameri, malo se nasalih.

Ja mozda imam zadnje. Prednji su drugaciji nosaci na S modelu i brze propadnu.

Dogovoreno! Ako ne pase, dobijes je po istoj ceni.

Stojanov NS. Ako su oni, javi da ti pomognem oko nabavke.

Onda vrati 10w-40 pa prati potrosnju.

Najverovatnije bogata smesa.

Kolega, samo jedna ispravka. To je kompresija. Stepen kompresije mozes da menjas samo obradom ili podizanjem (spustanjem) glave debljim (tanjim) zaptivacem. Stepen kompresije je fizicka velicina i nema jedinicu vrednosti (10.5:1 npr) Vh+Vc/Vc Oznacava razliku zapremine u donjoj i u gornjoj mrtvoj tacki.

10w-60 nije bas dobro za njega. Ako trosi 10w-40 onda je sledeci korak 20w-50. Moj SV je kod mene 11 god. Motul 5100 10w-40 sve vreme. Oko 45.000 kod mene. Ukupno je na nekih 70.000. Ne dolivam od zamene do zamene. Proletos smo pokusali sa Motorexom. Ima nas dosta u drustvu, i svi se razocarali. Edit: majstor to odredio po osecaju ili si mu rekao da ti trosi ulje? Inace, moj motor je 1999. i dalje na 10w-40.

Bravo. Eto potencijalnog krivca!

Bregasta otvara ventile, sem na Ducati-u i jos par specificnih izvedbi. Opruge zatvaraju kod konvencionalnog SUS motora. Ali dzabe sve ako vazduh nema kuda da dodje do cilindra. Da bi vazduh dosao nesmetano, leptiri na usisu moraju biti otvoreni (dal carb ili ubrizgavanje, nije bitno).

Bez gasa nema smisla, jer zatvaras usis. 11-11.5 nije nerealno. Sto rece kolega, samo uzivaj.

Zainteresovan sam. Mislim da bi dragoj moglo da bude taman. Neka je obraduje deda mraz malo ranije. Pisi na PP da li ces pare na racun ili puzecem.

Prvo merenje: Hladan agregat, povadis sve svecice, otvoris "pun gas" i verglas dok se kazaljka penje. Cilindar po cilindar. Da bi znao da li pusta na klipnom sklopu ili na ventilima, treba da meris curenje. Back leak. To je malo komplikovanije i zahteva ozbiljniju aparaturu. Za inicijalna merenja nema potrebe. I veoma bitna stvar je da li su vrednosti priblizne na svim cilindrima. Koji su simptomi? Zasto mislis da je slaba kompresija? Za pustanje na zaptivacu glave je druga prica. To pokazu svecice, sam rad motora, potrosnja rashladne tecnosti...

Pitas nesto na sta ne moze niko da ti odgovori. Dok ne vidis neces znati.

Ja nisam siguran da li ga na tom motoru ima, ali imas damper gumu izmedju nosaca zadnjeg lancanika i samog tocka. Zna da se raspadne. Ako ga ima tvoj motor, skines zadnji tocak i svuces lancanik sa glavcinom iz tocka. Bice ti jasno.

Zupcanici su u menjacu a lancanici idu u spregu sa lancem a ne jedan sa drugim. Na to sam mislio. Skines lanac pa proveris da li ima lufta napred osovina. Isto tako, proveris da li zadnji lancanik dobro stoji, da nije otpusten i slicno.