Hahahah. Ja sam ga samo kritikovao. Ali kad he Jovan skontao ko je covek... Bilo je cupavo.

Ponovicu i ovde, a ponavljam cesto i kolegama i musterijama: Kako covek koji je izasao sa sporednog puta moze da bude kriv, a nije te ni video. Njemu traktorm/kamionom/kombijem/ kolima/biciklom. L.. treba par sekundi da se ukljuci na put. Mi ako vozimo 120-130 km/h, nismo bili ni blizu njegovom vidnom polju. Ima gomila situacija gde su kolege stradale jer nisu bili uoceni, ali moramo da shvatimo da je nasa brzina najcesci uzrok saobracajnih nezgoda. Drugo, moramo da shvatimo da smo nevidljivi cak i kad postujemo ogranicenje, jer smo maleni u oku posmatraca, cesto nas poistovete sa bicklom koji se krece 20-30 km/h max. Misljenje koje imamo onKuletu je irelevantno, ali zaista je covek napisao sve tacno i ja mu skidam kapu za taj tekst.

Ako si kiNdapovan, trepni 2x!

Cini mi se da pasu na neke suzuki modele ovako na oko. Ako su ove dimenzije onda pase na mnoge suzukije i na dosta kawasakija.

Bukvalno prvi put odgovaram za 12 god a da nisam citao sve napisano. Sahranismo pre mnogo godina mladog coveka koji je obilazio pred raskrnicu kolonu (3 auta). Sreca je da nije ubio i ove ljude u kolima. Nisu znali sta ih je udarilo!

Krmco??? Molim??? Razocarao si me kao coveka i kao servisera! Jedina bolja sprava od Stroma 650 je noviji Strom 650! Salim se malko. Ali nisam daleko od istine. Radi sve pomalo. Nista perfektno. Ali hebeno radi sve. Jeftin za odrzavanje, za voznju... Ozbiljna spravica za putovanje ako covek koji ga jase nije megaloman ili nomad.

Imao sam jako losih iskustava sa "odrzavan i kupljen iz CH" Neverovatne stvari sam vidjao. Mislim da je razlog vidoma cena servisa, pa kad dodje da treba da se radi vise stvari, ide na balkan, uz klasicnu floskulu (odrzavan u CH). Pravilo koje se pokazalo kao jedino merodavno: nema pravila! Vadio sam pekmez iz kocionih sistema bar 20x, a motocikli jesu bili iz Svice 100%!

Ovako izgleda kad dodje Svorcan... Blagi uzas!

Hahahah, ma moze imenjace. Nikakav problem!

Kakav hladan znoj! Duzan si nam kilo zivaca! A Svorcija necu ni da spominjem, on je prica za sebe. @stalker92

Javi se ako ne nadjes majstora u svojoj blizini. Imamo dosta iskustva sa SVovima. Usao sam u temu da vam se pohvalim zapravo, jer sam jako zadovoljan kako smo spakovali ovaj put motor za stazu. @Jovan Ristic kaze da smo bas potrefili. Ja sam ovaj put preskocio TD, em sam svez sa povredom em mi je trebao odmor, prosla nedelja je bas bila nemilosrdna, ali smo uspeli ono sto smo pozeleli: Prepakovane kocnice kpt, poradili smo jos malo na vesanju, stavljena nova guma, lanac i lancanici, namontiran drugi izduv. Ovaj put nisam dirao karbove, prosli put sam odradio ono sto sam mislio da treba i otvorio ih koliko je to moguce a da ne narusim rad motora. Tad su stavljeni drugi nogostupi i prebacen menjac na GP shift. Prva gore ostale dole. Moram vam reci da se malac iako ima oko 70.000 km ponasa sasvim zadovoljavajuce. Agregat je i dalje u pristojnom stanju i Jovan ga arci svaki Track Day. I dalje nema znakova umora. Nakon par padova i jednog dobrog udarca u gumenu barijeru (moja malenkost) je i dalje jedna divna sprava za uzivanje!

Godinama ne idem na susrete, ali mi je Muzlja domaca pa uvek odvedem klinca, uglavnom nadjemo jos drustva sa decom. Bilo je ekstra, pena je bila glavna atrakcija. Morao sam klincu da kupujem tamo garderobu, bio je mokar do gole koze. I naravno da je trazio plavu suzuki majcu iako mu je zelena omiljena boja Muzika je bila bas dobra, ocekivano, s obzirom da sam slusao te bendove i ranije pa znam kako sviraju. Bili smo svega par sati, ali je posecenost bila bas dobra i domacini na visokom nivou. Postovanje prema nama koji smo dosli "peske" je bilo bas bas, sa sve dobrodoslicom. Postujem free ulaz za bajkere a da mi koji dodjemo peske platimo.

Taj cilindar moze da se hilznuje ako radi krsten majstor. Nije najsrecnije resenje ali je izvodljivo. Ja sam svojevremeno kupio polovan ali relativno dobar cilindar, nov klip i slatko se navozao. A majstor neka prvo otvori pa utvrdi tacno stanje. Ali resivo je u svakom slucaju, ako sta zatreba, javi se.

Neka dodju tamo, ako im se ne svidi tvoj motor, mozda im se svidi neki iz mase. A ja odoh da resavam jedno Klepetalo da bi mogao kolega da vam se pridruzi. Lep provod zelim!

Ja sam mislio da sam jedini koji "servisira" tockove na decijim kolicima.

Dobrodosla na forum i medj' bajker(ke). Ima ovde par divnih cura koje voze, prisvojice te siguran sam! Ako zatreba kakva pomoc oko Zrenjanina, javi. P. S. Imam lepsu fotku motora kolge @Hertzeg

Naravno da mogu. Sledeci stadijum je kao sto sam ti napisao/pokazao fotke. Dalje je tvoja odluka. (Ponavljam, nov si na forumu. Masinstvo i inzenjering su egzaktna nauka. Servisno uputstvo, merni uredjaj i odvojeno vreme su jedini tacni pokazatelji stanja elemenata i sklopova. Forum tu ne moze da pomogne mnogo...) Srecno!

Da, da. Na to mislim.

Po pravilu rade "najlepse" kad nabodes crticu da tek prebaci u gornji polozaj. Nemoj previse da se opterecujes koju si ti otpornost izmerio. Ali... Uvek ima ali: Cist filter vazduha, cista usisna tela, dobro sihronizovana tela, ciste dizne, ciste sekundarne dizne, dobro podesen stps, dobro podesen motor klapni, cisto sito pumpe, ispravan senzor pritiska. Da vidis kako onda radi i kad je TPS "u nuli".

Zna da se desi nekad i ovakav defekt. Ako se na vreme sanira, moze da ne napravi dalju stetu. Ne mora da znaci da je ista stvar, ali ne palis vise motor da ne napravi vise stete i odmah ka majstoru. Ili sam, ako si vican alatu.

Na njemu mozes da podesis TPS na tabli. Ako ga pomeras a on ocitava pomeranje, onda je ispravan.

I naravno, sve sto su @N.F.S. i @the_doctor napisali je apsolutno tacno. S tim da servis kocionih kljesta trazi malo vise od onoh sto sam napisao iznad. Ako si soreman da radis sam, cimnes, ja ti posaljem setove za reparaciju, nazoves na video poziv i odradis sam. Ako nesto zeznes, ili fali alata, resicemo.

Ovaj postupak je malo "komplikovan" ako ga radis bez iskustva. Ako ne repariram kljesta pustim klipove da izadju, ali ih uvek " ogranicim" tako sto stavim plasticnu blokadu. Svim klipovima dozvolim da izadju, ali do blokade. Operem kljesta i klipove, vratim klipove pa predjem na drugu stranu. Radim jednu pa drugu stranu ako su 2 diska. S tim da uvek kad vratim klipove na 0 izvucem stari a sipam novi dot. Kad zavrsim pranje i vracanje klipova, sav dot izvucem spricom, sipam novi, proguram kroz sistem i ozracim sistem. Nije nuklearna fizika ali opet kazem, mnogo je lakse kad uradis 200-300 motocikala nego prvi put. Ali i prvi put mozes sam ako si pdantan, smiren i spreman da traje. Mozes uvek da pitas za savet. Bar ovde se trudimo da pomognemo koliko god mozemo...

Ajd da ti malo pomognem, mada ja ne umem da sazmem nego uvek nesto palamudim... jos sam masinac, i serviser. Imam jos prideva za sebe, ako napisem banovace me a da sam sam kriv. Nivo kocione tecnosti u posudi se smanjuje kako se plocice trose. Jer je zapremina iza klipa veca, logicno. Zato postoji ona guma ispod poklopca, da se deformise kako nivo tecnosti opada ili raste. Kad si stisnuo klipove nazad u 0 polozaj, vratio si ulje u posudu. Stisnuo si klip na drugoj strani, ali boca puna, nema ulje gde da se vrati, sem da gura druge klipove. Izguralo onaj klip koji ima najmanji otpor. kad je ispao, kociona tecnost iscurela a umesto nje dosao vazduh. kad si vratio klip, vazduh ostao. Taj vazduh mora da se izbaci. Nekad ide lagano, a nekad je potrebno iskustvo, znanje i malo "majstorluka" . Srecno! Ako bude ovo drugo, pitaj slobodno.

Ja ima DMTR 32 sa Abarth usisom za Y45, cista mehanika. Felne CROMODORE CD 91. Jedne od redjih njihovih felnill. 4 kraka. Nisu magnezijum. Ima ih ukupno 12 komada u SRB da ja znam. I imam Momo volan iz 1979 god. Sa dubokom glavom (178mm) za Fiata 128 sport i 1/9X. Imam i Veglia mehanicki merac pritiska ulja i obrtomer koji meri do 9000 obrtaja. Joj, vratih se u mladost!