Ako dobro vidim, krivac je O-ring 32.95x2.62 Part no. 91302MB0013 To sam nasao za model 2011, nisam uspeo sa telefona da nadjem 2016, ali mislim da je isto.

Ovo mi najteze padne, ako musterija nije razumna. Potrosi me totalno.

Radi Bjb pun gas, samo je ova tema matora. A Smajli moze ali ne sa telefona nego kliknes na smajli iznad ovog prostora za pisanje i tu ga odaberes.

Baš navijam za ovo!!!!

Odgovorio si sam sebi na pitanje.

Obozavam ga. Vozao sam svasta, i sluzbeno i novo i matoro razdrndano... Yuga kog sam sebi sklopio kao klinac i sad Ignasa sam jedino baš voleo da vozim. Uživam! A inace mi je pun kufer auta i vožnje, u stanju sam da placam da me voze da ne moram ja. Imam PUG307 karavan, super je udoban i stvarno je OK auto, komforan, tih. Nemam neku realnu zamerku na njega. Ali kad krecem od kuće, hvatam ključeve od Igija. PUG mi je samo voyilo.

Ja cu da se upisem jer mi interesantna tema. Vozim Ignis sport 2003-4. god. 110 ks na ono malo auta je vrlo zanimljivo i obozavam da ga vozim. Fabricki recaro sedista, 4 diska, fantasticno elastican motor. Po mom misljenju, jedan od poslednjih hothatch proizvedenih automobila, gde si ti glavni. Od elektronike samo ABS. Ako nisi nezan na gasu, prednje gume menjas kad i ulje. Nasao sam neku fotku, moj je isti sa istim felnama i istom maskom (to je bila doplata) samo je plav. Edit, nasao sam fotke:

Sa stanovista servisera, mislim da je jaaako malo motora koji mogu da se voze jeftinije od malog Stroma/SVa. Mislim da im je to i donelo neki status i uspeh. A Suzuki je u svakoj eri imao po neki "dragulj" koji ih je visoko kotirao. Licno ga najmanje "volim" u poredjenju sa "velikom cetvorkom", ali eto, imam ga vec 12 god jer nemam za sta da ga zamenim da se gadja i zadovolji mi kriterijume, a da cena nije mnogo veca.

Mislim da u danasnje vreme ni on ne bi mogao da daje ibtervju kao ranije. Sad svi imaju neka ogranicenja, trte, mrte. Miller mi je bio carina po tom pitanju. Kaze sta misli i u qratz.

Srećna prodaja! Motor je bombona. Da mogu da finansijski da ga priustim, kupio bih ga da mi stoji pored ovog mog prve generacije. Odlična prilika! Novom kupcu ne naplatim ruke za servis! Samo da bih ga video uživo.

@stalker92ima takav 306, koji bi mu @nafetSrado oteo!

10w-40 Moze polu ili full sintetika. Ako ti troskari ulje onda polusintetika. Ako trosi mnogo (a ne bi smelo na tako malo km) onda 15w-50. Brend nije presudan, sve je to slicno. Motul, Ipon, Bardhall...

Moj par opanaka: Ako te vide na CBR600RR u kafiću, nisi neka prilika. Nema mesta za gospodjicu. a pri tom, nemas hrabrosti, jer vozis samo 600. Na 1000, imas 00 ali ipak joj je neudobno od kafica do stana, u sandalama bez kacige. Ako vozis 1200 GS, uspesan si, nosis kacigu do kafica (doduse onu za bajs) ali avaj... I malena ima mesta da sedne i uziva u pogledu svih 450m od kafane do kreveta. Malo se sprdam, ali zaista mislim da kod nas preovladava "statusna moc" naspram onoga sto zaista zelimo. Za BMW svaka sponzorusa zna, ali ako doteras Morinija? Jbg, nije cula.

U pravu si. Ali znamo i ti i ja i svi koji prate motocikle, da je taj agregat toliko dobar, da je jako malo agregata koji bi mogli da mu pariraju u ukupnoj oceni. Potrosnja/snaga/odrzavanje/pouzdanost/elasticnost/... dodaj na spisak. Mane? Nemoj da ga teraš na točak i/ili bez ulja. Otkaz ovog agregata je statisticka greška. Pri tom je spakovan u 2 dijametralno suprotna rama-namene. SV i Vstrom. I u oba se pokazao odlicno.

Imam identican (za gore) Dobra spravica, lepo radi... Inace. to mi je četvrti trimer koji imam. Baterija bas dugo traje, ostar je ekstra. Malo mora da se pazi, ume da "zakopa" bradu kad se promasi ugao ali je odlican i prezadovoljan sam njime. Od sva 4 koje imam, njlepse skida na "nulu" i toliko ga retko punim da jurim punjac po torbicama, zaboravim kako izgleda. Za donji postroj koristim jedan koji ima 12 god, ne moze vise da poseče, samo štipne! Ko kosi bradu, neće se zajebati.

Mnogo musterija i drugara koristi neku varijaciju rucnog gasa ili tempomata. Kod mene kad motor udje na servis, ako ima nesto od tih pomagala, najpre ih skinem a onda motor udje u servis. Sacekace musteriju ispod sedista ili u kutiji u koju ubacim skinute delove koje sam zamenio. Mozda i u djubretu pa cu da umanjim ceh, ako vidim da je bas katastrofa nebezbedno. Imam strpljenja da objasnim zbog cega nije bezbedno. Licno i skromno misljenje: ako si stavio zaglavljivac gasa na motor, ponesi i ciglu u automobil. Jednaka funkcija. Da rezimiram: Vozimo motore i uzivamo u tome, zar ne? Trudimo se da radimo to najbolje sto umemo, usavrsavamo se svaki dan, koliko god da smo pre toga iskusni. Cemu ovakve sprave? P.S. ako neko dostavi dokaz o homolagiciji, spreman sam da revidiram i promenim misljenje. P.S.S. nisam cvećka, samo verujem inzenjerima.

Hehh, odgovorih, a sad vidim na profilu da je postavljao pitanja, a nikad odgovor. Negro, ti li si?

Sve se da premeriti i utvrditi, tvrdnje bez dokaza su cisto nagadjanje. 2004/2005 ubrizgavanje ima specifican problem, koji je relativno lako resiv u 80% slucajeva. Ako je 2004 karb (ona je ranije proizvedena ali je kupljena u drzavi gde se unosi godina prodaje, bla bla...), opet ima resenje. Napisi malo detaljnije pa da vidimo da li mozemo da resimo preko slova... Pozdrav, Ranko

Nasi ljudi ga cesto zovu Beta klin (zbog oblika, ocigledno). Ako nista ne uspe, dodji do mene, resicemo laganica, taman da se upoznamo i da vidis servis. Radnje uglavnom nemaju tako male dimenzije, a i kad ih imaju, cesto su mekani pa se lako "otvore". Pozdrav, Ranko

Evo kolega @marcos, ja cu sa svoje tacke gledista da demantujem ovu recenicu veoma dragog mi coveka! Jer smo svi mi RAZLICITI. Vozim SVa 650 iz 1999. Vec 12 god kod mene, poslednje 3 ga skoro ni ne vozim. Ali sam kupio jos jedan motor pretprosle godine. Cagivu Mito 125. Jos je nisam provozao... A pazi sad najlepsi deo: Posedujem moto servis. Isao sam sa 15 god na more motorom od 50ccm, a SV bogme i u Istambul stigao. Sa moje tacke gledista, iako vozim i stazu rekreativno po malo, volim da sam "gazda" motoru. Sa svojih 65kg i 35 god, od kojih 24 imam motor, i dalje uzivam na stazi sa maleckim SVom. Za voznje ovako necu ni da pisem, podrazumeva se. Jeste slab ali mi je igracka i bas se lepo druzimo! Nisi proklet, samo si "zeljan". Svi se mi nalozimo kad provozamo nesto ozbiljnije, ali je bitno da imas u glavi... a deluje da imas. Mozes da kupis i GTR1400. Samo je pitanje sta koga cini srecnim na 2 tocka. Kad se pronadjes (ili odustanes, i to se desi kod nekog), naci ces pravu meru za sebe. Uzdravlje i nemoj da se sekiras! P.S. provozah jesenas RC8, 3 dana nisam znao kako se zovem, a osmeh nisam skinuo valjda ni kad sam legao da spavam. Svima nam je poznat taj osecaj.

Ovo nije bas tacno, klipovi od silumina traju mnogo duze od celicnih. Jos ako su kovani Al sa primesama, jos su laksi i otporniji. Ni sa ovim se bas ne slazem. Gomilu slavina i 3 gomile karbova sam sredjivao. 10x manje pumpi za gorivo. Gde su ljudima zbog karbova i slavina motori znali da izgore, dok je kod ubrizgavanja malo manja sansa. Sto se kilomeraze tice, 90% do korisnika/odrzavanja. A da li je Kawasaki, Kymco, Suzuki ili Yamaha!? Manje vazno. Sve su to kvalitetne sprave. Sretao sam kanturine sa 35.000 km a i iste modele sa 135.000 km u perfektnom stanju. S tim da je pad kvaliteta od 2015 na ovamo evidentan. Menjao sam na CBFu 2017. lezajeve i semeringe tockova jer su bas bili losi. Vlasnik mekano vozi, motor kao lutka. Upravo radim CB500 iz 1997. gde menjam izmedju ostalog i lezajeve i semeringe tockova koji su fabricka ugradnja a motor ima 90.000 na satu. U boljem stanju su 10x od onih isto na Hondi iz 2017.

@Jovan Ristic Jel imamo nekog SVa da kupimo za ove kočnice? Kolega, ne zameri, ne sprdam se sa oglasom, moram da se posavetujem sa kolegom (citaj, glas razuma).

Uvek, naravno.

Pozdrav kolega. Javi se da se cujemo, da udjemo u detalje pa cemo znati sta sve treba da se radi, a resicemo i delove i obradu, bez brige. Ranko, 0600903000

Nije aktuelno vise, izvini. Presao sam u Zrenjanin na svoje.