Odgledao! Par zanimljivih stvari se ovde moglo videti i nesto novo nauciti, sto je uvek veoma dragoceno! Hvala za prevod i trud!!!!!

Predlog: Stavi brezone umesto vijaka. Jer ovako svaki put kada skidaš auspuh, rizikuješ da oštetiš navoj u cilindru. Staviš nove brezone, kaneš na njih lepak za navoje i em što ne rizikuješ da zezneš navoj, em što će ti montaža i demontaža auspuha biti mnogo jednostavnija! Kada spaljuješ auspuh: Usijaš ga malo autogenim aparatom za zavarivanje i onda mu samo dodaješ kiseonik i on sam sagori sve! OVO MOŽE DA BUDE JAKO OPASNO I NE TREBA DA GA RADI NEKO NESTRUČAN, ali je najefikasniji način za čišćenje auspuha!

Može Lock!

Duca je objavio da je razočaran vikendom zbog kazne, ali je isto tako posvetio obe trke tragično nastradalom Mungosu.

Najiskrenije saučešće porodici, prijateljima i svima koji saosećaju..... Počivaj u miru! @ Ivan88 Naježio sam se, preiskreno i veoma emotivno napisano!!!!

Postavljena u znak podrške Borkoviću! Lajkovao je u roku od par minuta!

Taj pešački u Futoškoj ovde u NS je odlican. Testirao sam ga par puta. Stvar je u tome što je to JEDAN od milion....

Odličan! Na ovom je kontakt brava drugačija. I jedini deo koji nismo pronašli u garaži u kojoj je boravio je zadnje svetlo.... Ako slučajno neko naleti ili ima, neka se javi ovde ili na PP. Pretpostavljam da se može naći na Ebayu ali verujem da ih ima i ovde, samo treba iskopati.

I izjava da oseca da moze i brze!!!! Mali nije bazdaren od 0....

Moze jos neki live stream? Hvala.... EDIT: Reseno

Kako da sklonim onu reklamu za media player HD?

Ima u Louisu data sheet ili data base gde mozes videi za sve motocikle koliko clanaka ide i koji je broj zubaca prednjeg i zadnjeg lancanika.

Ivinjavam se jer sam se obratio i @sloboleo-u a sve napisao kao da sam se obratio @GhostMile-tu za sve. Zurio sam.

@ rboban: Na zalost nije, stoji već neko vreme. @ GhostMile: Ovde je neko drndao struju, tako da od originala nemam ništa. Moraću i ja neku alternativu. Ako mi bude trebala pomoć, a ti budeš raspoložen da pomogneš, biće super. Poenta je što neću da se zaletim dok ne bude bilo dovoljno para da se odradi od početka do kraja. A alfetica..... I ona ceka da se vlasnici tačno odluče šta ćemo sa njom, pa da se krene u projekat! Ja sam predložio da uradim full restauraciju, ali mislim da neće moći toliko da izdvoje. Inače je u zavidnom stanju!

Na mnogim snimcima kneedown se vidi da je ljudima jedini cilj da dodirnu kolenom... A trebalo bi da bude obrnuto po mom misljenju, da kneedown dodje nakon dobro uvežbanog prolaska kroz krivinu. Zapravo, ide jedno sa drugim, ali da sidjem sa motora ceo i držim se zubima za satove da bih liznuo slajder, a pri tom kroz krivinu prolazim sigurno i brzo kao čamac sa ravnim dnom?? Bez veze... I ove škole često puste snimke gde momak drži slajder na zemlji, a pozicija komplatnog tela treba ohohoooo da se popravlja...

Cuje se spaner lanca. Standardna boljka. Oni nisu problem, zamene se lagano. Ali su verovatno i lanci losi, a to ne moze da se vidi pre skidanja ventil dekle.... Ali definitivno treba kod nekog servisera da se otera. Zamena lanaca nije bas jeftina. SV ih ima 2, jel....

Mislim da ću sad 4. put da ga registrujem, znači 3 pune sezone! Potrošnja na SV-u ako je dobar ne ide preko 6 u normalnim uslovima. A cesto ide ispod 5 na otvorenom ako se normalno vozi. Meni je sa stvarima i suvozačicom (mnogo stvari), brzina 100 Km/h konstantna, do 130 Km/h na obilaženjima trošio 4.2 L/100

E bas taj sam! Sad me bas retko ima u ZR, tako da se ne moze motor videti cesto. 2 SV-a! mmmmmmmmm... I ja bih voleo, ali da jedan bude litraš!

Ja sam fabricki Zrenjaninac i vozim plavog SV 650s. Stoji cesto na berberskom u Majora Gavrilovica preko puta farbare Gabi! Dobro dosao! Kako ti izglada SeVerina i koji je model. Vidjao sam par SV po ZR koji nisu bili ranije!

Ta gumica veze sa kočenjem nema. Ali ona na cilindru unutra ima, i tu ti se čuje. Da li vazduh ili prelivanje ulja (ja bih rekao da je ovo). Moraš da rasklopiš dalje. Unutra postoji klipić koji na sebi ima 2 gumice. Izmeriš prečnik na koji naležu na klip i prečnik cilindra. Ako meriš gumicu, možda ne bude precizno jer je deformisana. I pozoveš Sigurnost. Možda će znati i ako im samo kažeš model skutera. I naravno novo ulje i patnja sa liftiranjem. Ako nisi vešt za ovo sve, zovi majstora. I moraš proveriti stanje cilindra i klipa, tj da li su i oni oštećeni ili samo gumice. Sumnjam na ovo jer je prvo propadala a posle skroz crkla ( što se i desi nakon dužeg stajanja) Pozdrav i srećno!

Koliko sam cuo, to je bas guma u prahu. Medjutim to ne rade svugde. Generalno, u Novom Sadu je užas! Kad su vlažne bele linije, gore su od leda. Ali ne preterujem!!! Sa NSR om sa na pravcu naišao, dobre gume, ja konstantno vozim. Toliko je zamešao da sam stao misleći da mi je pukla guma. Kad sam naleteo na sledeću, sve mi je bilo jasno! Od tad ih izbegavam u širokom luku. A inace, gore pomenuti momak je heroj i treba svima da bude za primer! JEDAN ČOVEK MOŽE MNOGO,VEĆINA MOŽE SVE!

Pisao sam na 4. godini faxa temu vezanu bas za ovo. Postoje ogledi (ja ih imam u PDF formatu, ali je literatura preobimna, mada se sigurno moze naci na netu) koji su radjeni vezani za ciklistu i sve vezano za ovu temu. Pokusali su da prodju kroz krivinu bez CS ( rucke zavarene na nosac a korman slobodan). Bezuspesno! Moze da se uz idealnu projekciju radijusa krivina ostvari skretanje motocikla, ali dakle ako je krivina projektovana tako kako motociklu odgovara. 0 bodova! Drugi ogled je bio gyro efekat. Stavili na bicikl kontra rotirajuce mase na tockove koje ponistavaju ziroskopski efekat tocka. 0 bodova! Nisu uspeli da voze uopste. CS tj. heblama upravljamo ziroskopom (prednjim tockom) i njime biramo putanju kad tocek zakrecemo ka apexu, temenu pa potom izlazu iz krivine. Ubacujem par fotki i radova iz programa. Napominjem da je ova literatura malo starija, neke stvari vezane za pneumatike su se promenile, vesanje je bolje (ne kacim dijagrama, mislim da je previse strucno)... tu su se stvari popravile, ali fizika je ostala ista!

Vec kad je krenulo u OFF... Bar je oglas visoko! Ko nije cvajaru dobro zavrnuo, ne zna ni otprilike sta je to! Ja sam imao prilike da malo vozam KR1S... Bio je poprilicno sklopocija, ali kad izvrti!!! Majko mila.... Obozavam cvajare!

Ne bi trebalo da je 15 prejako za SV... Meni je bolje leglo. Inace, ustelovah neki dan karbove.... Nisu bili jako rastelovani, ali se ipak oseti razlika. Najpre se dosta smirio na niskim obrtajima, a posle kad sam ga probao, oseti se razlika u srednjim rezimima. P.S. Jedno pitanje? Jel vozio neko od vas track day sa SV-om? Interesuje me otprilike kakvo vreme moze da se postavi sa njim u odnosu na redni 600? Da su vozaci otp istog kalibra i motori jednako "spremni" za stazu?

Kao sto se voznja bicikla uci i nauci, tako i ovo vremenom dodje samo od sebe kad covek u glavi pomeri granicu. Vidjao sam da ljudi produze krivinu misleci da motor ne moze da se obori jace, a nisu ni blizu granice. To je taj grc koji cesto napravi problem. Zato treba voziti u SVOJIM granicama, a granice guma, vesanja, motocikla i ostalog nije lako dostignuti! A za iskustvo u krivinarenju je, naravno, najbolja staza. Makar improvizovana, ali da nema saobracaja, baba, bandera, kucica.... U motocrossu se najpre vozi osmica, 2 gume i cepaj oko njih. Prva druga, koci, prva, obaraj, gaaaaas!I Tako dok ti oci ne pobele a muda ne poplave! Ja sam npr. polozaj tela i doziranje gasa, vezbao na zatvorenom kruznom toku. Zrenjaninci znaju o cemu pricam. I to je milina, teras u krug i probavas da osetis razliku. I sve vreme si u istom radijusu sto je extra. I kad sklizne guma (low side) moze da se vrati bez posledica! A i ako se padne (pu,pu) doceka te trava.