Vožnja od danas Baš je bilo gnjecavo za istrošenu zadnju gumu (nekih 5mm šare)...iskoristio sam priliku da padnem dok je još mekano

Ihhhh...sunce ti... Nešto razmišljam kakvu li je muku imao taj motor kad je toliko zavarenih delova na njemu? Mislim koliki kreten moraš da budeš da otkineš ušice na zadnjem amortu? Strašno...

Jeste deluje baš čvrsto. Imaš opciju da ovaj aluminijumski štitnik proširiš isto kao na originalu ali opet ćeš morati nekako da nadoknadiš taj prazan prostor, plus sve to će opet biti malo klimavo baš zbog te gume koja nije odmah uz matice na ramu. Ja sam kupio i neke gumene nosače misleći da ih adekvatno prepravim ali sam na kraju odustao od te opcije jer šta god drugo da postavim iskriviće se pod opterećenjem celog motpra koji štender nosi. Sad sam ubacio po jednu inox podlošku koliko da se šraf ne oslanja na aluminijum ali to je samo kozmetike radi. Imaš i opciju da ubaciš produženu maticu i fiksiraš je na ram motora (umesto ove alu-čaure), pa da ti šraf koji prolazi kroz alu-štitnik bude kraći za dužinu te produžene matice. To je meni bila još jedna opcija ako ovo počne sa trpi neka veća opterećenja pa počne da se krivi, tako da eto razmisli i o tome.

Koristio sam postojeće vešanje na ramu od 3TB-a samo sam aluminijumski štitnik probušio u tom smeru gde su već postojeće matice M6 i na svakom kraju sam dodao alu-cevčicu M8 da nadoknadi prazan prostor. Sve ušrafljeno sa inox šrafovima M6. Za sada deluje kao dobro rešenje i obzirom da ja podižem motor na štender u garaži koji se oslanja na taj alu-štitnik, ništa se ne krivi. Evo i jedne fotke celog nosača koji sam sinoć napravio

Nisam mogao više da izdržim, pa kad sam već prehlađen i ne mogu da vozim motor onda da bar budem koristan Upravo su nameštene ručke i Koso instrument! Obzirom da sam i far menjao (sada je od WR-a) prilično sam se namučio dok sam osmislio kako je najbolje da se montira i držač fara i nosač ovog malog instrumenta ali sam sada jako zadovoljan kako je sve ispalo.

Ako imaš tubeless onda ok - radi stvar Ako imaš unutrašnju - poštedi sebe muka i nerviranja i nosi rezervnu.

Mogla bi i nova tema da se otvori po ovom pitanju - Xross Challenge - Tara 2016

Jao jao...pa jel mi godinu dana da čekamo informaciju na taj up-date? Daj neke fotke. Ps. Da li je prednja kočnica, zamenom običnog na pancirno crevo, ostavila neki pozitivan utisak i bolje kočenje?

Ovaj što prodaje ručke sad ima samo da trlja ruke Link je ka kupujem-prodajem / Motocikli | Oprema i delovi > Kočioni sistemi i prenosi Ko baš ne može da nadje neka mi pošalje pp pa ću mu proslediti broj @WEST 014 - pogledaj na Plastike i oklopi

Ajde da malo osvežim temu - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/19590-oprema-bez-koje-ne-putujete/?p=1816413 Ukratko - sa burazerom koji već neko vreme šije različite torbice došao sam na ideju da napravimo idealni enduro ranac Za sada to ovako izgleda. Ako neko misli da nešto treba da se doda ili promeni - saveti su više nego dobro došli! Inače je u pripremi nova verzija sa zatvaranje na roll-up - dakle bez zipera.

Ja u poslednje vreme isprobavam neki novi pristup u želji da napravim idealni enduro ranac! Obzirom da za sve outdoor aktivnosti moraš poneti vodu kombinacija je počela sa sledećim: Camelbak od 2.5l + prikačene dve torbice u kojima se svašta nešto može smestiti. Nalazim za sada da je ovo rešenje dosta bolje i fleksibilnijie od ranca (Nike hard shell rucksack) koji sam do sada imao i nosio na nekim akcijama/vožnjama. Torbice su napravljene ili od kordure ili od ceradnog platna (kombinacija koja se meni lično više dopada) i trenutno se razmatra još neka opcija šta bi moglo da se napravi poput malih bisaga od 10-ak litara za motor.

Nego meni stigle alu-ručice Ne znam da li je neko od vas to već montirao na svoj motor ali ja ako stignem sutra - montiraću ih...izgledaju dosta ozbiljnije (plus imaju podešavanje) od njegovih fabričkih koje će biti rezerva za svaki slučaj. Btw, prošli vikend sam namontirao i alu-plate od stare Tenere umesto klasičnog XT 3TB metalnog roll-bar-a...sviđa mi se i na oko i po funkcionalnosti obzirom da pokriva mnogo veći deo dekle u odnosu na običan metalni roll-bar. Ostaje mi ako stignem da montiram i Koso multi-funkcionalni instrument (merenje temperature, napona accu i digitalni sat) i pancir crevo prednje kočnice. Šaljem fotke kad sve bude gotovo.

Koliko se ja razumem,a pricao sam i sa iskusnim endurasima, heidenau scout su se pokazale najbolje u toj dual-sport varijanti,skuplje su od t-63 michelin ali dosta duže traju.Kawazoki ih tera sad po Južnoj Americi.Jos ih nije menjao a zgazio je dosta do sada.I ja vozim vise asfalt i planiram da ih montiram za predstojecu sezonu.Blatobrane imas na oglasima izguglaj. Da, Haidenau K60 Scout bi mogle biti dobar izbor guma za tvoje potrebe...

Bravo!

Jako mi je žao što si bio takve ''sreće'', maltene, već na prvoj vožnji... Još jedan primer da je mnogo bolje, zdravije i opuštenije voziti van puta po makadamu i šumi. ps. Imaš pp

Kakav motor!

@Arso Ok, treba biti malo tolerantan...ljudima je ovo prva organizacija ovog tipa pa je sasvim normalno da negde šripi u komunikaciji...a i april je daleko Elem, ja sam iskoristio priliku da pozovem organizatora (nisam želeo da šaljem email) kako bih se raspitao o čemu se radi i moram da priznam da me je njihov stav zaista oduševio po pitanju organizacije/promocije enduro takmičenja. Dakle, kao što je navedeno na linku, lepo je opisano koja je razlika po klasama http://www.hardenduro.rs/index.php/opis-klasa Moram da primetim da se zaista divim svim ljudima koji žele i mogu da prate i doprinose enduro razvoju u Srbiji i regionu poput Xross-a i sada ekipe iz Loznice, jer je ovo do pre dve godine bilo potpuno nezamislivo u zemlji Srbiji. Imajte na umu da nigde ne postoji ta turistička klasa (bar ne da je meni poznato) sa velikim motorima koja se negde takmiči odn. boduje na bilo koji način te je učestvovanje na ovakim organizacijama zaista vredno pažnje za sve zainteresovane. Ukoliko se ovako nastavi (mislim i na organizatore ali i na učesnike) u sledećih 3-5 godina biće baš zanimljivo. Možda za koju godinu se kultura o enduro takmičenjima potpuno razvije u regionu pa napravimo neku enduro ligu koja se vozi i boduje na mesečnom nivou, a na kraju sezone imamo proglašenje pobednika. Do tada - samo stpljivo i sa velikim uvažavanjem bilo koga koji nešto organizuje da se svi mi družimo.

Zvuči kao događaj koji ne treba propustiti. Jel ima zainteresovanih?

U procesu sam nabavke 2KF podesive suspenzije, znam da mi je Baltrekk pričao da je ima na svom XT-u i da je zadovoljan. Koliko je meni poznato to je najjeftiniji put nadogradnje XT-a na kvalitetnije podesivo ogibljenje. Da li možda znate da li se kod tog tipa suspenzije radi neki servis tipa zamena ulja, semeringa... ako je odgovor afirmativan onda i kod koga i koliko košta? Ako pričamo o zadnjem amortu sa 2KF-a - da. To je najjeftinije_dosta_bolje_rešenje za noviji XT (3TB ili 4PT), naravno ukoliko pričamo o vožnji van puta. Zašto baš van puta? Zato što je taj amort od 2KF-a viši, ima podešavanje povrata i opruga je urađena sa debljom oprugom u odnosu na stock. Može se napraviti distancer na stock zadnji amortizer i dobiti na visini ali i dalje ostaju problematične navedene stvari tj. mekana ili slinava suspenzija kako neko voli da kaže koja se jednostavno ne može kontrolisati i predstavlja ozbiljan problem na većim brzinama. Recimo, ako uporedim stock visinu vs ove sada prerađene verzije sa nategnutom oprugom za cca 90-100mm je sada moj motor viši u odnosu na standard. Sve ovo navedeno mnogo veće benefite daje u vožnji van puta nego po asfaltu. Koga interesuju ostali detalji oko modifikacije suspenzije može pogledati u ovom postu. Što se samog servisiranja tiče mislim da je bolje da se nadje neki amort u ok stanju nego da se radi bilo kakav servis ,jer će to verovatno više da košta nego sam amortizer koji na tržištu vredi cca 50 eur.. btw, imam jedan amort sa stare Tenere sa crvenom oprugom (bez mogućnosti podešavanja) ako neko reši da menja stock.

@streetbiker - Ej, stvarno ti svaka čast na ovim informacijama!

A jedva sam te ubedio da uzmeš C-04 Jesi ali sam i dalje mišljenja da je C-05 najbolja enduro guma za napred. Evo je kod mene treću sezonu prešla je između 8000-10.000km i ima još nekih 5mm na sredini

E, moraću to da vidim. Ja sam nekad pokušavao da nabudžim taj stabilizator od Tenere ali nisam uspeo jer se malo razlikuju vile. Mada , malopre sam gledao kako bi to bilo montirano kod mene i nekako i dalje mi se čini da će to biti problematično zbog visine prednjeg točka (pogledaj fotografiju u prilogu). Mislim kontam da su šrafovi za tu horizontalnu prečku izdignuti iz centra ose stabilizatora koji se fiksira na vilu ali hajde da sačekam i vidim kako je to kod tebe rešeno. Elem, ja sam za vikend montirao novu C-04. Guma je skroz čupava i jedva čekam sledeći vikend da je probam. Tu na poslednjoj fotografiji se vidi uporedno stara i nova C-04 koja je prešla cca 4000km (verovatno 60/40 off/on-road) i još uvek ima nekih 5mm po sredini (nova guma C-04 ima krampon od 20mm po sredini). Što se potrošnje tiče ukoliko se umereno vozi, guma se troši cca 2,5-3mm na 1500km - ovo je po odličnom primeru kombinovane vožnje (Kotlina 2015) i sa dodatnim teretom od cca 20-ak kg. Definitivno moja preporuka za sve one koji voze motor više van puta.

Sad mi nešto pade na pamet... Kad god neko misli da mu XT lupa/kucka ili zvecka on neka ode kod nekog prijatelja koji vozi KTM.

Pozdrav Aleksa, Pre svega, dobro nam došao! Što se zvuka tiče, najboilje je da pogleda neki majstor koji već ima nekih iskustva sa XT mašinom ali u principu se svi manje-više čuju ako već nisu sređivani. Konkretno i moj XT lupa u stublini već 15-20.000km (tako sam ga kupio, a lupao je očigledno i ranije) naročito kada je hladan i kada ima zimsko ulje (15w-40) a znam neke modele koji su tako lupajući prevalili i preko 100.000km. Dakle, samo redovno servisiraj svoj motor i sipaj kvalitetno ulje (recimo neko polu-sintetičko Bel-Ray, Silkolene, Bardahl ili slično u gradaciji 15w-50 ili 20w50 na max 5000km) i ako imaš bar malo sreće služiće te odlično. Ako te sa druge strane to lupanje ili lupkanje (kako kome ) nervira, uvek imaš opciju da sve zameniš pa da bude utegnuto. Što se ventila na prenjim vilama tiče oni služe da se uduvavanjem vazduha sa ručnom pumpom učvrsti malo prednji kraj ukoliko ti je prednja suspenzija premekana obzirom da je XT po tome poznat . Pumpanje se vrši isključivo ručnom pumpom , a max pritisak u vilama je 0,7 bar-a kako mi se čini. Ti probaj sa 0,5 bar-a za početak da bi osetio razliku. Inače to sa podešavanjem ogibljenja na motoru je vrlo jedna individualna stvar i moraš sam da provališ šta ti najbolje odgovara, a probaj da se igraš i sa gradacijom ulja u prednjim vilama recimo SAE15 (ja sam recimo sipao i SAE 20) umesto SAE10 kako je fabrički propisano i ako ti je to mekano pređi na gušću gradaciju. Prenos će ti neko reći koji ima isti model kao ti, mada možeš da pogledaš i na netu, a čini mi se da je kod tebe nešto poput 15-38. Kolega dr_kolew ima isti model kao i ti pa možeš i njega da pitaš. Ako ti je još nešto potrebno javlja pa da pokušamo da ti pomognemo. Pozdrav

@streetbiker Vrlo je verovatno da ako imaš standardne vile od 3tb ili 4pt da taj stabilizator nećeš moći da montiraš. Voleo bih da grešim u komentaru, jer bi i ja voleo da montiram taj stabilizator jer sigurno utiče na stabilnost pri većim brzinama ali mislim da takav stabilizator može biti montiran samo na starije modele Tenere ili 2kf. Ajde molim te proveri pa nam javi.